城市车流太大未来城市交通应该如何发展呢

为了应对城市交通压力，很多城市也采取了一些相应措施。
像限号、提高停车费等，这都属于被动措施，也是无奈之举；
主动应对方面也采取了很多措施，如修建地铁、城市轻轨等，依靠搭建多层城市立体交通，来缓解和改善交通环境。
再就是对一些车流量大的公路交叉口，公铁交叉口建设立体交通，各行其道来改善交通环境，最大程度的保畅通。
我觉得，未来交通的发展方向应该还是以立体交通为主。
以搭建无死角立体交通网为目标，只有这样，才能适应逐渐增加的车辆带来的交通压力。

参考：
1、单向交通组织。
单向交通是解决城市交通拥挤，扩大交通容量的最基本、最有效、最经济的方法之一。
主要分布在车流较密集的次干路和支路上，单向交通的设置对有效缓解局部区域交通拥堵起到了积极作用 2、交叉路口交通组织。
根据道路实际通行需求，在主干道、次干道以及车流通行较大的路口采取安装信号灯，合理分配交通流等办法。
在路口渠化上，采取停止线前移、增加出口车道数量、设置左转待转区、在较大路口开辟右转弯专用道等措施，有序分配路口车流，提高路口通行能力；
3、行人交通组织。
在行人交通组织上，重点加强行人过街设施建设，主要采取在路口、路段上合理设置人行横道线，灯岗路口、重点路段安装人行过街信号灯，在较大路口设置行人过街安全区，保证行人二次安全通过路口。
同时，为加强行人秩序管理，近年来在4050下岗职工中招聘了部分交通协勤员，主要负责灯岗路口非机动车、行人秩序管理。
但这部分人员由于年龄普遍偏大，还有大部分人员即将退休，因此目前管理力量明显不足，因此建议政府招聘一批年轻的协警人员，提高工资待遇，更好地发挥交通管理的辅助作用，同时，也弥补现有警力不足等问题；
4、大型交叉口和大型广场（环岛）交通信号协调控制。
目前，我市交通信号控制系统主要采用中央控制、区域控制、路口控制三级控制方式，也就是以区域交通控制为主体，点控、线控、面控相结合的控制方式。
即：在指挥中心的中央计算机内储存所有路口控制器、地区控制器、流量检测器的各种交通参数及工作状态信息，通过控制软件对路口检测器检测的交通数据进行计算，然后从中心计算机内选择最适合当前交通状况的配时方案，通过地区控制器发送到各个路口信号机，实现对路口的实时控制。

参考：
一些城市交通压力很大，而地铁上座率又不高，为此提出
二、增加小型接驳电动公交车，市区大型批发市场要有连接各地铁线路的接驳车，保持合理密度。
三、其它地铁站口留足电动自行车停放场地，最好建防雨车棚。
四、在一定区域、一定时段实行单双号通行；
高峰时段原则上禁止长途客车、县区营运车辆在特定区域运行，如三环内；
鼓励县区营运车辆停靠郊外地铁口停车场。
五、加快郊外地铁口客运中心的建设，力争与地铁建设同步。

参考：
如今城市在发展，人流交通流不断提升及流量加大，是城市规划发展面临的重大课题。
对此究竟如何面对，主要应釆取:一、中央和地方各级政府部门，要重视支持和配合，要共同投入资金，进行旧城改造，要选择适合城市整体规划，要巩固扩大交通基础设施建设，兴建或改造立交桥，打造和疏通交通障碍，让城市交通顺畅便捷，逐步解决老百姓出行难的问题。
二、兴建公共设施和兴建住宅，城市建设规划等相关部门，在审批兴建项目时，都要考虑建设地下交通停车场所和配套设施，让百姓用车有跑道有停车场所，解决生产、经营车辆者有销路、消费者购车消费有信心，为扩大销费，促进交通工具购销两旺和运输市场加快，加速经济社会发展提供有力保障。
三、对招商引资项目、兴建住宅和机关企亊业单位用地，要向城市周边的荒山草林延伸发展，疏散城市人口密集型区域，逐步解决人流物流，保障交通畅通不受阻碍。
综上所述，就提主所提问题？
“城市车流太大，末来城市交通应该如何发展呢？
″。
本回答所叙述的内容，是否有实质性作用，道在其中理在当然。

参考：
我的看法有2点：第一为主，城市全都按照快速路标准设计，快速路出口旁边都要有停车位或停车场。
第二就是增加建设高架桥。

参考：
根本原因是什么？
车流大是这些人干嘛呢？
上班？
送孩子上学？
根本解决是合理化安置如火车站，飞机场，长途客运站，医院，学校，批发市场等等，
参考：
现今城市在发展，人流交通流不断提升及流量加大，是城市规划发展面临的重大课题。
对此究竟如何面对，主要应釆取:一、中央和地方各级政府部门，要重视支持和配合，要共同投入资金，进行旧城改造，要选择适合城市整体规划，要巩固扩大交通基础设施建设，兴建或改造立交桥，打造和疏通交通障碍，让城市交通顺畅便捷，逐步解决老百姓出行难的问题。
二、兴建公共设施和兴建住宅，城市建设规划等相关部门，在审批兴建项目时，都要考虑建设地下交通停车场所和配套设施，让百姓用车有跑道有停车场所，解决生产、经营车辆者有销路、消费者购车消费有信心，为扩大销费，促进交通工具购销两旺和运输市场加快，加速经济社会发展提供有力保障。
三、对招商引资项目、兴建住宅和机关企亊业单位用地，要向城市周边的荒山草林延伸发展，疏散城市人口密集型区域，逐步解决人流物流，保障交通畅通不受阻碍。
综上所述，就提主所提问题？
“城市车流太大，末来城市交通应该如何发展呢？
″。
本回答所叙述的内容，是否有实质性作用，道在其中理在当然。

大力发展公共交通才是最重要的，比如现在很多大城市修建地铁，也确实方便了人们的出行，因为地铁速度快，不受外边道路堵车的影响。
另外十几年前国内一些城市热衷于搞快速公交，但真正算成功的要数厦门和成都，利用高架桥开行快速公交车，速度也不比地铁慢。
缓解道路交通拥堵，要提倡人们平时市区内出行尽量选择公共交通工具，当然也要加大公共交通的建设力度，特别是轨道交通这种环保节能的交通模式，在人多的大城市就应该大力发展。
在城市公路方面，应该引入智能交通系统，同时多修建人行天桥和人行地道，减少红绿灯引发的车辆拥堵。

参考：
一百多年前马克思有句名言，市场信息加铁路的管理，就产生了巨大的经济效益。
随着我国私家车的增加，以及公路交通运输的拥挤。
单纯的科技人为的想象。
和交通，公路运输的发展。
很难解决目前的交通拥挤。
是否我们应该遵守现实的人文，自然交通次序。
快捷，轻便，安全运输的交通方法。
像铁路那样，分上下行运输次序。
充分在现有的基础上。
努力建设人文天桥，交叉路口地道。
充分利用。
地上，地下，空中。
地铁。
城市公交大力提倡双层客车。
早7点~9点和下午。
17点~20点之中。
。
暂行私家车的运行。
并认真做好交通次序的指挥和运行。
如天桥地道。
交叉路口。
认真做好护栏防护。
空中天桥和地道。
认真做好人流上下行的分离。
绝不能造成人文的互怼，气流的拥挤发生。
人文的踩踏事故。
在一二线城市交通发展中。
是否学铁路股道天桥那样？
平行建设下面是公路。
而上面是人行道。

参考：
未来的城市交通如何发展？
这可是大工程大规划项目呢，随着人们的生活水平不断提高，物质基础也在不断增加，购车买房的人越来越多，城市交通压力也就越来越大了。
就目前城市情况看，老城市压力最大，原有的城市街道已无法扩展规划，想要缓解交通压力，唯一的办法只有按车辆类型，限制限量通行。
至于新扩建城市，在设计规划时，就应该有超前几十年的规划理念，一次性设计好，规划到位，只有这样，城市交通才会畅通有秩。