那些出过车祸的日系车主还会考虑再买日系车吗

我从事交通事故处理工作已经有20多年了，我站在交通事故的这个角度来分析一下这个问题。
我自己现在购买的就是一辆日系车。
购买的原因非常的简单，首先是省油，也就是花钱少又节能。
其次，还有一些其他方面的原因，我给大家仔细的分析一下。
为了方便大家直观的去了解日系车在车祸中的一些状况，我主要和德系车进行比较一下。
车祸现场的碎片分析。
如果发生交通事故的状况基本一致的话。
一般在日系车的事故现场散落物是非常多的。
也就是我们通常说的会看到很多日系车发生交通事故后现场，各种碎片儿到处都是。
德系车如果发生同样类似的交通事故的话，现场的散落物非常的少。
也就是我们经常老百姓说的德系车非常耐撞。
通过力学的分析，如果现场的散落物比较多的话。
同样的撞击力度日系车对力量进行了分散。
日系车内人员的受伤程度相对来说会小一点。
我举一个例子。
如果说一个驾驶员开的是日系车发生了交通事故。
我们可以假设它相当于是在一个气球里面开着车。
一旦发生了交通事故，气球就爆了对撞击的力度进行了化解。
如果一个驾驶员开的是德系车，发生了交通事故我们可以假设它相当于是在坦克里开着车。
一旦发生了交通事故，没有对力量进行过多的分解。
对方受到了损失相对来说都比较大。
当然，我举的这个例子主要指的是一些普通的交通事故，特殊的交通事故不在参考的范围之内。
客观的分析损失大小。
日系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较大。
很多零配件在撞击的时候直接散落，有的是没有办法进行修复的只能换零件。
德系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较小。
很多零配件在撞击的时候可能仅仅是变了形。
在修复的时候有的时候是不需要换零件，直接修理就可以。
车辆寿命的分析。
日系车在车辆设计寿命的时候，我
比如说一个零配件设计寿命是十年。
不管你如何去保养，你是开不到11年的就要换这个零件。
德系车在车辆设计寿命的时候。
我
比如说一个零配件设计寿命可能是十年。
你不需要多保养它，使用个15年是不成任何问题的。
我相信我的这个观点很多老驾驶员是非常同意的。
如果有一天我要再买一辆车的时候，我可能还会选日系车毕竟省油环保。

奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。
后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。
省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。

参考：
车上五人，全部健在。
别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。
ps：车主转身就又买了一辆同款回来。

参考：
我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。
省得钱，都是帮别人省的。
我
但一定要抗撞，安全气囊一定要多。
当今社会你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。
还有的多。
安全第一，其它都是浮云。
所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。

30万以内的。

参考：
一句话总结:没出过大事故的都在呐喊日系车好，出过大事故的都在地府投诉日系车呢!
参考：
把车祸跟日系车连接起来，很多人第一个想法就是日系车被撞的稀巴烂，别的车好端端的，面子上实在难看。
有的出了大事故，车主非死即伤，别的车只是轻伤。
那么问题来了，以皮薄安全性差著称的日系车，那些出过车祸的日系车主，还会继续购买日系车吗？
我这个出过车祸的人现身说法：会的，绝大多数会继续购买日系车。
日系车并没有想象中的那么差我本人是非常不喜欢日系车的，动力差，隔音差，车漆薄，优惠小，车价贵，净糊弄国人。
不过有一说一，日系车在安全这块，并没有许多人想象的那么差。
如果是不喜欢日系车的人，看到的日系车车祸现在基本是这样的：他们会惊呼，霸道这台重达二吨的硬派越野车，居然被撞的稀巴烂，日系车安全性实在差劲！或者是这样的：他们会说，本田车除了发动机吹的好听，安全性差的不能看，随便被人追尾，整个屁股都没了，这车能要？
简直是笑话。
再或者是这样的：他们会说，日系车偷工减料实锤了，车尾居然没有防撞梁，就拿三坨泡沫顶着，这要是被撞了，车没了，人也可能没了。
这车能买？
日系车丧良心！不过，若是喜欢日系车，或者本身就是日系车车主的，看到的就是这样的：他们会面露喜色，说几十万的宝马追尾二十多万的斯巴鲁，结果宝马前脸被撞了稀巴烂，斯巴鲁就掉了点漆。
日系车牛逼，安全性真好。
或者是这样的：他们也会笑着说丰田凯美瑞跟SUV硬怼，丰田以大灯，翼子板破损的微小代价，干掉了SUV的大半前脸，还把SUV撞断轴了，轮胎都飞了。
说日系车不安全的都歇歇吧！看了这些，还会觉得日系车皮薄不耐撞吗？
其实在车祸现场，损毁程度会根据撞击角度，撞击力度等因素影响，出现截然不同的情况，千万不要看了日系车被撞的惨兮兮的
换个角度来说，日系车是世界上排的上号的知名车系，在2021年年销量比大众还高，是全球销量最高的车系，如果日系车在安全这块存在短板，一
同时，汽车作为铁包肉的代步工具，安全性能是有强制要求的。
软件方面，很多车都必须配备ABS防抱死系统，不然不准上市，为了就是防止急刹时刹车踩死导致失控。
硬件方面，就是实打实的真车碰撞，欧洲有E-NCAP、日本有J-NCAP以，美国有IIHS，中国有C-NCAP（中保研）。
这些实打实的碰撞测试，日系车碰撞成绩还是比较亮眼的。
以2020年中保研碰撞测试成绩来说，日系车的卡罗拉，雷凌，亚洲龙，天籁等车型，碰撞成绩都是优秀，足以说明日系车的安全性能，并没有那么差。
所以，在日系车安全性并不差的情况下，哪怕出了车祸，人没了，吃席了，问题也怪不到车身上去。
换台价格差不多的车照着原样撞一次，也未必会好到哪去。
这种情况下，并不会对日系车主换车造成影响。
日系车主买日系车的需求，并不在安全上沃尔沃安全，宝马操控好，奔驰豪华，大众底盘好，美系隔音好，国产车配置高，便宜，法系车底盘一级棒，日系车省油 质量好……这些车系的优点，一句话就可以概括出来，虽然不算非常正确，但是大问题是没有的。
有优点，自然优缺点，如宝马发动机漏油，奔驰发动机漏油，美系保值率低，国产车技术差，大众双离合不行，烧机油，日系车皮薄，不耐撞等等。
在各车系优点跟缺点已经潜移默化固定下来的今天，日系车主买车之间，不知道日系车琵芭不耐撞么？
肯定是知道的。
之所以买，无非是抱着车是开的，不是撞的，差不多就行了。
赌自己技术好，运气好，不会出车祸，哪怕安全性差也不是问题。
但是日系车皮实耐用，省油，保值率高的优点，可是实打实过日子的车，是需要每天都用得上的。
拿一个虚无缥缈的安全性差跟省油，质量好，保值率高比起来，瑕不掩瑜，日系车真香。
我想说，日系车车主，买车之间都不是拍拍脑袋就买的，也是逛了论坛，问了亲戚朋友，做了功课再买的，毕竟十来万不是小钱，自然知道日系车不耐撞的。
在这个基础上，哪怕出车祸了，车被撞了稀巴烂了，下次再买车，选择日系车的概率还是非常高的。
毕竟，谁家天天出车祸？
安全性差不是问题，小心点开就好。
就拿帕萨特来说，中保研都实锤断A柱安全性不行了。
虽然销量暴跌，但是没改款前，月销还有几千。
这些人，跟日系车主一样，赌自己驾驶技术好，不会出车祸，但是大众牌子响，底盘好，动力好，优惠大等优点，更加吸引人。
总的来说，开车出事是小概率事件，在日系车安全性处于平均水平的基础上，哪怕日系车主出车祸了，也会觉得日系车的优点也大过于缺点，再选日系车的概率非常高。

参考：
我开车被追尾2次，侧面被撞1次，我觉得我很有资格来回答这个问题呀！1、第一次被追尾，是坐着我哥开的车，日系的轩逸。
前方行车缓慢，于是我们也在慢慢前行，然后慢慢地被一辆别克慢慢地追了尾……车上慢慢下来一对父子，是一所高中的老师及其儿子，正在车上讲道理，不小心就追了我们尾。
他一脸懵地看到轩逸的车尾箱盖已经弹了起来，后保险杠也变了形，别克却连漆都没花……后续整个流程非常顺利，他拍了照，发给了保险，确认赔付，彼此还友好地进行了多次开心快乐的交谈……但我从此买车不敢考虑轩逸。
万一当时，哪怕是正常车速行驶，碰上他那辆别克也得完蛋……2、第二次被追尾，和日系车没关系，但我也想说说。
我开着德系车高尔夫，正在等红绿灯，那是一个桥引上临时增加的红绿灯，再加上阴天的傍晚，前方可见度不高。
然后后面追上来一辆五菱宏光……我一下车，我的天啊！他的前盖变形了，我的车连漆都没伤。
然后他叫保险。
老板歉意地说他看见后想刹车来着，根本刹不住啊！然后还问我要不要吃花生？
打开车门我闻到他车上有很浓的橘子味。
他说他开水果店的，去拉货来着。
后来我比较常去他店里买水果。
明明他的车那么脆弱，明明撞的保险杠，前盖竟然还跟着变形了，按理说我应该很害怕，今年竟然还生了买辆五菱去摆地摊的想法……想必是脑子抽了……3、侧面被撞，还是那辆高尔夫。
当时我主路行驶，旁边小道来了一辆车，呜呜踩着发动机给我撞在了副驾驶的位置，当场两扇门之间的柱子就弯了，我感觉我的车也稍微移了一下位置……吓死了好吗？
朋友说要是我开的日系车绝对转几圈……撞我的车驾驶员是个男的，应该没有喝酒，车什么型号不知道，总之是NISSAN的轿车。
后续哭着报了警叫了保险，人没事但之后的事情很惊悚很烦躁……是司机精神病发所以踩着刹车直冲出来……车修好后还有异响，便卖了又换了一辆德系车。
4、经历过那么多事情之后，我也知道自己也许是体质特殊，容易被撞……你说这3次被撞，哪次是我的责任？
真真无辜……惹不起也不知道怎么躲，只能买结实点的车车了……
参考：
懂车的老司机基本都知道，日系车虽然省油，但是皮薄操控力不足，因此就遭到很多人吐槽，反观德系车，至少在国人眼里，大众车依然是神的存在，动力足，操控力强，底盘厚实，受到很多人的追捧。
以至于很多人会把日系车和德系作为反面的对比，日系和德系之所以两类车会有本质的区别，本质上也就是国情的不同，日本属于岛国，资源匮乏，所以对于日本人而言，车不需要造的有多么华丽，只要皮实耐用即可。
操控性如何不重要，省油用的久才是王道，所以就有开不坏的丰田，这样的传说，反观德系，全世界唯一不限速的高速就在德国，对于德国人而言，能来一场说走就走的旅行，在高速上狂飙一把才是重点。
操控最重要。
说的有点偏，如果从事故角度去看选择德系和日系，这个多少有点偏颇，之所以出事故，大部分的原因就是因为车主粗心大意导致，或者就是一些意外情况。
如果是低速碰撞，车自身也就是前保险杠和后尾被撞发生形变。
任何车都是有一个溃缩吸能设计，所以这本身来说和车皮薄与厚没有明显关系，二者相撞，不可能仅仅一方相安无事，另一方面目全非。
那如果是高速碰撞，这种情况下，基本上车是撞废的概率比较大。
两车都不会有什么好的结果，只不过撞毁的程度不一，但对于结果来讲，你都是要修车，或者就直接拉去报废了，这能说哪个皮薄和皮厚会有差异吗？
没有必然联系，所以最主要的是人，安全驾驶才是前提。