枣阳西进对接襄阳东进枣琚路扩建后能否连接东津新区

按照
在襄阳城市规划设计报告中指出，环线以内皆属中心城区。
东外环为什么和西外环不对称，其实这就是超前规划，为了以后的枣阳能够更加靠拢。
不惜东环几乎在襄枣边缘。
这是关乎着未来城市发展的格局，枣阳至琚湾镇的公路扩建当以一级公路为目标，双向八车道为妙。
放眼未来，未来就在你我身边！襄枣一体化总会在不远的将来成为现实，然而枣琚公路具有承东启西式的贯穿襄枣经济核心的意义。
时代的变迁，都市化建设已成为各大中城市的伟大指导。
襄阳也不例外，东津新区是承接产业襄阳的具体实施地区，具有区域性整合能力的战略导向风向标。
枣阳打通东津新区经济干线可以说是百利而无一弊！
参考：
:枣阳到琚湾按一级公路修好后，从琚湾到东津新区的东西轴线东端的高速路入口，仅有20多公里了，只要枣阳市领导和群众积极向襄阳市和省政府争取，我想应能实现，大家一起努力争取吧！ 现实，只需顺枣蔡路X045县道，在蔡阳西街王门与襄阳张家集镇刘寨村间河道上架一座桥，与襄阳的Y041县道连接（不足1KM），就可沿两地县乡公路直达东津新区，若从枣阳到襄阳襄城区或到宜城，比沿316国道节省近20KM的路程，比走高速路近10KM左右，这是目前最易实现的，不需花多的钱。
长远看实现襄阳——蔡阳——枣阳“三阳”联通，有利枣阳融入大襄阳。
三阳历史悠久，蔡阳秦朝己设县治，枣阳刘秀故里，襄阳2800年建城史，“三阳”联通，可使古三阳重铸辉煌。

参考：
新的316现在已经修到双沟以东了，东津_枣阳锯湾高速入口对接24KM。
市交通局回复说公路建设是根据当地经济发展需要，经过前期论证，可行后才能层层上报审批立项，根据交通流量的调查，目前还路段已满足当前经济发展需要，暂无申报立项的可能。
市交通局没有发展东津新区的大局观！东津高铁站应该方便枣阳120W民众！也解决襄城 古城 南漳与枣阳快速互通的问题。

参考：
枣琚路扩建后连接东津新区，作者欠考，思维不成熟，按经济规律，东津至少还需二十年发展才能成规模，襄阳经济发展滞后，到处乱建，乱拆，影响了城市建设发展，人民难易承受。
城市建设，发展应该与人民需求相适应，才会推动社会发展，人民安康幸福！
参考：
枣阳城区以外，除村庄路段全部扩建双车道，路平又宽，道路两旁全部种植风景树，视野开阔！ 七方路过！
参考：
东津的发展，需要这条路，120万枣阳人更能推动东津新区的快速崛起！
参考：
应从东津一琚湾一熊河凤景区一吴店风景区修条襄南往东无路史长远方便市民短途游玩带动经济。

参考：
枣琚一级路建成后，枣阳人民到襄阳少跑了五公里路，节约了五元钱，省了五分钟时间。
襄枣一体化要靠枣琚路延伸至襄阳城区东西轴线，使枣阳快速进入襄阳各城区，东部来襄物流从琚湾下高速省下可观成本，襄阳出城珉湾上高速省钱省时！
参考：
枣阳到吴店连熊集至耿集串黄龙直逼峪山到东津这条旅游观光路早就该加宽大修了！
参考：
宏伟蓝
就是得几代人建。
别忘了全民最高理想是实现共产主义社会
参考：
枣阳到新市335省道鹿头到新市段为何越修越窄？