为什么至今仍没有一座桥敢跨越亚马逊河

亚马逊河是世界上流量最大、流域最大、直流最多的河流，也是世界上第二长河，每年的流量达到了每秒21.9万立方米，比尼罗河、长江以及密西西比河的总和还要大几倍。
虽然亚马逊河流量大，河水多，但当地人却无法有效利用亚马逊河，甚至都无法修建大桥，这究竟是为什么呢？
亚马逊河如果河流也有脾气的话，那么亚马逊河的脾气非常古怪，任谁也猜不透它的想法。
国外有一部纪录片《河流与生命》，在这个纪录片中记载了亚马逊河的古怪脾气。
首先，亚马逊河在雨季时流量非常大，亚马逊属于热带雨林气候，全年降雨量丰富，年降雨量达到了2000毫米
再者，亚马逊地区的降雨量比较集中，大约在11月份开始涨水一直持续到第二年6月份，此时当地会形成汛期，导致亚马逊河流泛滥。
在泛滥时期，水位能够上升20米。
而一般桥梁在修建时，虽然也会考虑汛期的水位，但大多不会超过10米，高达20米的水位使得桥梁设计变得非常困难。
再者，亚马逊河流在新生代以前，是一个深海槽，后来在沉积物的堆积填充之下，使得这里成为了巨大的平原，但地势不高，大部分海拔在150米之下，和周围地形比起来，亚马逊河流域就是一个巨大的洼地。
由于地势落差较小，所以亚马逊河流在汛期时河水会泛滥，淹没周围3倍左右自身面积的区域。
而当地居民为了适应亚马逊河流的泛滥，会修建一些高脚楼，在河水泛滥的时期，将1楼让给洪水，2楼用于居住，当河水褪去后1楼再重新用于居住。
由于亚马逊河在汛期时，河面宽度会扩大，所以人们无法修建一座大桥，因为大桥的跨度实在是太长了， 对工程设计的要求非常高。
如果只是因为设计难度高，这其实很好解决，毕竟我国在大桥上有着丰富的经验。
真正导致亚马逊河无法修建大桥的原因，是亚马逊河太容易改道了。
亚马逊河流改道在纪录片《河流与生命》中，导演在纪录片中介绍说，亚马逊河流经的区域非常平坦，而亚马逊河在流经上游时，会携带着大量泥沙，导致亚马逊河流非常容易改道。
可能今年村子还是生活在离河流2公里远的地方，但下一年村子就在河流的正中央了。
亚马逊河流的改道，并不像我国黄河一样改道时间较慢，而是非常快，快到每年都有可能发生新变化，而当地人们和政府无法将亚马逊河安置在固定的河道中流淌，因此人们无法在此修建大桥，日常出行只能采用船只。
不过，亚马逊河流的改道，也为当地带来了一些好处，那就是带来了营养丰富的土壤，使得当地人们可以在淤泥退去后的土地上种植农作物。
除此之外，亚马逊当地地区经济落后，很多人们必须依赖农业生存，而且原始森林地区开发比较落后，没有先进的工业，修建大桥也不会帮助当地人们的经济发展，因此就没有修建大桥。
亚马逊河流如何影响当地人虽然亚马逊河流是全世界流量最大的河流，虽然亚马逊河流覆盖着当地每一个角落，但当地人仍然面临无淡水可用的尴尬局面。
之所以如此，是因为当地的经济太落后了。
首先，在一些不发达的城市中， 当地的人们没有下水道，人们的排泄物会直接倾倒在水中，而当地的一些穷人没有钱安装自来水，只能被迫饮用含有排泄物的水为生，而这又会导致当地人生病。
除此之外，亚马逊河流还会导致小孩生病，因为河流的蒸发量大，所以空气中的水分子较多，也就是湿气重，小孩子肺部还未完全发育成熟，呼吸较多的湿气容易生病。
虽然医生建议离开水源地生存，但是大多数人依旧只能在水源地附近生存。
总结虽然亚马逊河流经常泛滥以及经常改道，但是亚马逊河流却成为了当地重要的交通条件，在亚马逊河流与其他河流的汇聚之处，当地可以发展港口，运输来自世界的货品。
而且亚马逊河流的沉积下的肥沃淤泥，养育了当地的人们，还改变了当地的地表环境。
在其他一些国家，都是人们改造河流，但在亚马逊流经的区域，是亚马逊河流改造人们的生活。

参考：
我们都知道世界第一大河是亚马逊河，却对它到底有多大没什么概念，本文就来讲一讲。
我们知道世界第一大平原是亚马逊平原，世界最大热带雨林亚马逊雨林，这里有着全世界最为丰富的动植物物种，这里被称为“地球之肺”，造就这一切的正是这里的亚马逊河。
亚马逊河有多大？
可能很多人只知道他是世界第一大河，对它有多大很有明确的概念，这里做一下横向比较，我国最大的河流是长江，年径流量高达9600亿立方米，流域面积达180万平方公里，然而亚马逊河的年径流量是长江的7倍，近7万亿立方米，也就是说它每年流到大海中的水相当于7条长江注入大海的水量，每秒钟就有21.9万立方米的水汇入大海，世界排名前10的大河中，除亚马逊河之外的其他9条大河的总流量相加，也就比亚马逊河水流量多一点点，其水流量大约相当于全世界所有河流汇入大海水量的20%，也就是说在全世界流入大海的河水中，有1/5的水量都是由亚马逊河贡献的。
亚马逊河的河流非常宽，从入海口处上溯1600公里处的河道仍然宽达12公里多，丰水期的河道更是宽达40公里，有“河海”之称，所以亚马逊河干流上至今据说还没有一条横跨河流的桥梁，不过其原因除了亚马逊河河流太宽之外，也是这里人口稀少，大城市不多，因此建造大型桥梁的社会和经济价值不大。
亚马逊河的流域面积也非常大，达691.5万平方千米，占南美州总面积的40%，是流域面积第二大的刚果河流域面积的两倍多，基本相当于整个澳大利亚大陆的面积了，如果把这条河流放在我国的话，超过70%的国土面积都属于这条河流的流域面积。
亚马逊河的支流也非常多，注入其中的支流河流数量超过1.5万条。
亚马逊河水量之所以如此巨大，也是因为它处于降水量丰富的赤道附近，受赤道西风带影响，来自太平洋的暖湿水汽翻越安第斯山脉后冷后降雨，使得这里全年降水丰富，这里产生的水汽也会受西风带以及地形的影响变成雨水降落下来，因此这里每天的午后几乎都会下一场大雨，丰沛的雨水使得这里植被覆盖良好，才造就了世界上最大的热带雨林，且冲击成了世界上最大的平原亚马逊平原，巨量的水流使得亚马逊河的入海口宽达330公里，入海口到海洋中近200公里的地方基本都是淡水，可见其水量有多么的丰富。

参考：

2、基建狂魔绝不是浪得虚名！3、你可能画不出来，但我能建得出来…建筑人路过点赞！
参考：
尼罗河（第一长河）跟长江（第三长河）都建有桥梁，唯独亚马逊河（第二长河）至今没有任何一座桥梁跨越其上。
以目前全球顶尖的造桥水平，难道真的无法“驯服”亚马逊河吗？
是亚马逊河太恐怖，导致人类不敢去造桥，还是没必要造桥？
亚马逊河流的“凶猛”亚马逊是全球第二长河，长江是第三长河，虽仅有一名之差，但实际二者的差距，真的可谓“天壤之别”，话不多说，直接上数据。
1.流域面积长江：长度约6378公里，流域面积为180万平方公里。
亚马逊河：长度约6440公里，流域面积为691万平方公里，这是什么概念？
整个流域面积相当于大半个澳大利亚！难以想象，一条河的流域面积有这么大！澳大利亚国土面积：769.2万平方公里。
2.年平均水流量长江：32400立方米每秒。
亚马逊河：219000立方米每秒，是长江的6.75倍，为了凸显亚马逊河的恐怖流速，在此拿我国西湖来衬托，西湖的蓄水量约1400万立方米，凭借亚马逊河的恐怖流速，意味着只要64秒，亚马逊河的水流量就能把整个西湖灌满，只要64秒！此外，亚马逊河的支流数量高达1.5万条，而且亚马逊流域地势多为平坦，很难修建大型水坝层层拦截，绝大多数区域又处于热带雨林气候，当雨季来临，天空下起滂沱大雨时，亚马逊河流的水位就会暴涨，攀升的水位最高甚至高达20米，每当如此，亚马逊的河水就会疯狂“肆虐”，宛如“洪灾降世”。
下面这句是《鹿鼎记II之神龙教》（周星驰版）中的台词，要说“滔滔不绝”、“河水泛滥一发不可收拾”，估计就算长江黄河加起来，都及不上亚马逊河流一半的“狂暴”。
“我对你的景仰，犹如滔滔江水，连绵不绝；
又犹如黄河泛滥，一发不可收拾！”亚马逊河流中的凶猛生物1.亚马逊森蚺这家伙只要一露面，就能让人闻风丧胆，让我不由得想起《狂蟒之灾》中的场景……（童年阴影）亚马逊森蚺体长最高可达6米，体重在220公斤左右，只要这家伙成年，它就能在亚马逊雨林超过10万种动物中“横行无忌”！（因
3.食人鱼食人鱼属于群居生物，它们锯齿状的牙齿能够快速撕扯猎物，几十条，上百条食人鱼只要几分钟，就能把猎物啃成白骨，着实令人胆寒。
但客观的说，食人鱼生性胆小，不会冒然对陌生猎物出击，不过也有特例，比如1981年的奥比多斯翻船事故，约300人命丧食人鱼之口。
4.电鳗别看电鳗呆萌呆萌的，放起电来毫不马虎，它瞬间可释放300~800V的电压，一次可以轻松解决几十条食人鱼，虽然无法直接电死人类，但人类也会被电晕，之后落入水中，如果无人救援，那就只有“溺亡”这一个结果。
5.牙签鱼如果你认为体长不到10厘米的牙签鱼很可爱，那你就大错特错了！虽然它不会放电，也没有尖牙，更没有庞大的体型，但它的杀伤力却丝毫不弱于前几种生物。
牙签鱼的鳃盖上有小勾刺，它们通过这个勾刺挂在其他生物表层，然后不断蚕食它们的血肉，最重要的一点来了，牙签鱼对尿素很敏感，它可以通过尿道钻入人体内部，不断吸食人体组织，直至人体死亡。
遇到这种情况，没有别的办法，只能做外科手术，而且还必须要快，否则过几天就晚了。
此外，亚马逊雨林的美洲豹、传播病毒的蚊子、箭毒蛙等等，都是潜在威胁，一旦造桥，人类或多或少将接触到这些可怕的生物。
海拔低，降雨量大，河流变洼地亚马逊雨林位于赤道附近，整个亚马逊流域平均海拔很低，跟大平原没什么区别，每当强降雨来临，一条条支流的水位线将迅速上升，从上空俯瞰，各条支流将汇聚成一片超大型洼地。
大量河道的宽度会从10公里，扩展到30~40公里，如果造桥，每个桥梁之间的距离，也最好要设定在40公里左右。
倘若不在雨季，桥下3/4的地方，就戏剧性的变成了陆地。
而且亚马逊流域没有坚硬的岩石，其周边基本都是松软的泥土，不适合建造大桥，迅猛的洪水加上松软的泥土，大幅度增加了桥梁的建造难度！亚马逊流域建造桥梁没有意义亚马逊流域的特色就是“泛滥、改道”，这两种现象对原始住民的影响特别大，因为河流在泛滥后会冲上来很多富含营养的泥沙，过段时间洪水退去，这片区域就成了极其适合耕种的沃土。
又因为河流频频改道，所以要想农业蒸蒸日上，原始住民就得做出适当性迁徙，如果人数庞大，建座桥也能起到一些作用，但关键就是，整个亚马逊雨林中，根本就没多少人。
他们大部分都属于游群部落，可能造好一座桥，周边住民就开始迁往别处了，而且如此庞大的亚马逊河流域，才仅有1500万人，可谓相当稀少，我国重庆人口数量都要高达3124万人，可重庆面积才82402平方千米。
即便强行造好桥梁，那么河流改道问题呢？
桥是造好了，但假如河流改道，这座桥没准就变成了“陆地桥”，也就是说“桥还在，河却跑了”，洪都拉斯的乔卢特卡大桥就是典型的例子。
结语近年亚马逊雨林面积已经被“人为减少”了，就算能突破重重阻碍，强行在亚马逊河流上造一座桥，肯定是弊大于利的。
对于原住民来讲，与其造桥，不如给他们整一些小船来得更实际。
对于亚马逊雨林来讲，造桥无疑会带来毁灭性灾难，因为造桥意味着人类文明可以长驱直入雨林腹地，大量商人将不断挖掘雨林的价值，从而造成一系列破坏行为，也许用不了多少年，这片雨林净土将不复存在。
以如今全球的造桥水平，我相信桥一定能造出来，但出于保护雨林的目的，这座桥至今没有建造，也没有必要去造。
你觉得呢？
——END——
参考：
一只鸡放入河里，10秒不到拿下了就剩下了一堆白骨，一头水牛掉入河中瞬间被撕成碎片，这样的大河有谁敢进入？
具有“高压电”的电鳗，能够瞬间将鳄鱼电死，被毒蚂蚁接触的生物会瞬间中毒而亡，这都说明了亚马逊地区虽然看上去比较舒适，比较原始，但是进入这个区域的时候，基本都是“危机四伏”，很快就可能会因为某种生物的影响而毙命。
所以，无论是在亚马逊的森林区域，还是在亚马逊的大河之中，都是“非常危险”，如果没有专业的人带队，具有专业的设备等等，基本上都是去送死的，大概率是没有存活的可能性，这就是亚马逊的恐怖之处。
那下面我们就来看看亚马逊大河有什么古怪之处，为什么没有大桥敢跨越亚马逊河？
亚马逊河有什么古怪之处？
亚马逊河是南美洲地区最大的河流，同时也是世界上流量、流域最大、支流最多的河流，该河流由于长度难以测定，普遍的数据显示为6400公里。
亚马逊河由于是在亚马逊热带雨林区域，而且属于平原地势平坦的区域，大部分海拔都在150米
所以，河流蜿蜒曲流，湖沼众多，如果有人一不小心进入了沼泽地区，就很难存活下来。
亚马逊河的生物资源十分地丰富，并且高达数百万种，世界上体型最大的淡水海豚亚马逊海豚都在该河流区域。
同时还包含了罕见的水蟒，也是世界上最大的蛇，它们大部分时间在水中，只把鼻孔露出水面，但水蟒一般不攻击人。
所以，只要不影响它们的生存基本上不会有什么问题。
而除此之外，就是我们说的食人鱼，电鳗等生物，也是在亚马逊河流之中，这就是大概的情况。
所以亚马逊大河有什么古怪之处，其实也并没有什么古怪的，就是正常的河流，只不过相比地球上大多数的河流来说，更加大了，并且里面的生物种群更多，让不少人都认为亚马逊是一个非常恐怖的区域，也就是因为这样，该区域被人类称之为禁区。
为什么没有大桥敢跨越亚马逊河？
上面我们也说了，之所以亚马逊河非常地恐怖，主要就是生物的影响较大，我们简单地说两种生物就行。
第一、食人鱼，我们在电影之中可能看到过这种恐怖的鱼，但是在亚马逊河之中就真的有。
食人鱼我们又称之为食人鲳、水虎鱼，这种鱼主要是群生活，可能攻击人畜。
电影之中的食人鱼可以瞬间将一群活体生物吃得只剩下白骨。
的确也是有，但是可能现实生活没有这么夸张，但是也不分上下了。
食人鱼的头骨十分地坚硬，牙齿十分地锐利。
并且只要有血腥味，就可以快速聚集过来。
当发现可以捕食的猎物时，就可以快速地咬住，并且通过扭转身体快速将生物的肉撕扯下来，所以能够在短短10秒内将一只鸡啃食只剩下白骨。
同时，对于一头水牛来说，也可以轻松将其撕碎。
第二、箭毒蛙，箭毒蛙看上去是一种非常漂亮的物种。
但是，俗话说“越漂亮，毒性越深”，这句话对箭毒蛙来说，还真的有这个特性。
箭毒蛙是一种体型非常小，并且也是外表看上去十分漂亮的物种。
该生物最小仅1.5厘米，最大可以达6厘米，主要生活在潮湿的森林地带。
而这种毒性的物种——毒性大到了极点，一只所具有的毒素就足以杀死两万只老鼠，一只5厘米长箭毒蛙的毒液，可以杀死10个成年男子，可以想下，这个毒性是有多强，完全是令人难以置信。
而这些水生物都在亚马逊河之中，对人类的威胁可以说巨大，有多少人敢去修建亚马逊河，这也是为何没有大桥敢跨越亚马逊河的原因之一。
同时，这是属于原始地区，并且人口比较稀少，所以这也是为什么没有大桥敢跨越亚马逊河的原因。
当然，我们说的只是其中一部分，还有更多的因素在这里。
总结亚马逊大河是地球最恐怖的河流之一，同时也是处于最原始的森林地区，野生动植物庞大，有毒，无毒，令人闻风丧胆的物种群都非常多，所以令人非常的恐怖，加上我们上面说的这个地区人口非常稀少，所以根本没有人愿意生活在这些区域，修建大桥跨越亚马逊河也没有必要。
所以没有大桥也完全是正常的情况。

参考：
亚马逊河是世界上最厉害的河流，甚至说没有之一，这是世界公认的。
因为亚马逊河创造多个世界第一。
亚马逊河位于南美洲北部，它是世界上流量最大的河流，河流流量每秒钟达21.9万立方米，是世界其他三大长河——长江（中国）、尼罗河（非洲北东北部）和密西西比河（美国）总和还要大数倍。
大约是长江的7倍，占全世界所有河流的流量的20%。
亚马逊河流域第一。
亚马逊河流域，总面积高达691.5万平方公里，这个面积比两个印度还要大，也几乎相当于大半个中国的面积和二十个德国，占整个南美洲的总面积近40%。
亚马逊平原面积世界第一。
亚马逊河流域，冲积出世界上最大的一块平原，面积为560万平方公里。
亚马逊河流域上坐落着世界第一大雨林——亚马逊雨林，面积550万平方公里，占整个世界的雨林面积的一半，全世界的森林总面积的20%。
亚马逊河的支流也是世界最多的，支流多达1.5万条。
亚马逊可只有在长度上输给了尼罗河（6670公里），通常认为亚马逊河的长度为6400公里，只比尼罗河短270公里。

这是因为以目前人类的技术手段，建一座横跨亚马逊河的大桥并不是什么难事。
毕竟亚马逊和是坐落在平原地带，地势非常平坦，建桥的难度非常小，只是说亚马逊和经常发洪水，桥梁需要加固，即便如此，在亚马逊河上建大桥的难度不会高于在高原冻土上建桥。
那亚马逊河上没有桥梁，基本上是因为亚马逊河流域人口太少，而且居住分散，根本没有建设桥梁的必要。
整个亚马逊平原上，已经统计的人口只有1500万人，这些人口基本上都是比较原始的印第安人，过着渔猎的生活。
而建设一座跨亚马逊河的桥梁浪费代价太大，根本不划算，更无法收回成本。
基于这几点考虑，才没有在亚马逊河上建桥梁。

参考：
主要是亚马逊河不在我们这里。
在基建狂魔面前，亚马逊河的这些困难都不是困难。
对于亚马孙流域主要所在地巴西来说，在该河上面没有建桥的原因主要有那么几个：一是经济利益。
亚马逊河流域是全球最大的热带雨林地区，号称“地球之肺”，因此该地区虽然动植物资源丰富，但处于未开发状态（从生态角度来说可能不开发更好），而且亚马孙流域本身基础建设落后，想要建桥首先要做其它一些道路等等，所以亚马孙流域虽然资源丰富，但目前来看，在该河上面建桥所付出的成本要远高于所得的经济利益，实际上就是不值得。
二是人口因素。
巴西人口主要集中在东南沿海地区，而亚马孙流域由于处于热带雨林地区，气候湿热，不适宜人类居住，只有少部分人生存在该地区，所以对于政府来说，在该河上建设大桥不能产生政治利益。
三是政治因素。
巴西作为直选总统制国家，对于全国力量的集中能力缺乏，政策延续性比较差。
每一届政府出台的政策都需要平衡考虑选众的要求，所以对于亚马孙河流域地区来说，政治地位的相对较低，导致对于亚马孙河流域的资源也相对就会少。
四是技术因素。
作为全球第二长河，全球第一大流量的大河，想要在其上面建设大桥，需要积累的技术也不是轻轻松松的，对于巴西来说，可能就是个难题。
但这些因素在我们这儿都不是难题，人口太多，能集中力量办大事，跨海大桥都建了N座了，技术不成问题。
所以主要还是亚马孙河没在我们这儿。

参考：
有人说世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，至今仍没有一座桥敢跨越它，这是为什么？
从2004年正式动工修建到2009年年底全线通车，耗资高达6.14亿元，东到八字岭隧道、上跨四渡河、西起野山关隧道。
四渡河大桥是一条重要、且修建难度极大的国家级高速公路，也是我国范围内难度最大、且规模也最大的山区桥梁工程，第一座修建在山区的大跨度钢桁梁悬索桥便是它。
四渡河大桥通车以后，湖北省的恩施和宜昌就连接了起来，这也是上海和重庆之间的一条重要交通要道。
且不说这座大桥从专业角度突破了哪些难关，有哪些技术上的难题被攻破，便可以直接从这座大桥所在位置的地形看出修建难度很大。
说这么多，其实只是通过四渡河修建难度也很大来说明“世上无难事”这个道理，地理条件恶劣只是一方面因素，是否有决心去修建，以及是否具备修建的能力和必要性才是重点。
亚马孙河的河流量有多大？
众所周知，尼罗河是全世界最长的一条河流，全长有6670公里，尽管“亚马孙河和尼罗河谁最长”这个话题一直以来都存在争议，一些学者认为亚马孙河会比尼罗河的长度更长，但这个赞成这个结论的地理学界人士相对更少。
所以，目前亚马孙河和尼罗河世界排名分别是第二和第一，而尼罗河在降水量疯涨的时候也有定期泛滥的问题。
但毋庸置疑，亚马孙河就是地球上已知流域最大、流量最大且支流数量也最多的河流。
之所以亚马孙河和尼罗河有长度之争，主要在测量河流长度的时候也有好几种不同的方法，所以亚马孙河的长度其实也不是一个确定值，目前更多人人科的6400公里左右。
但是，不管亚马孙河是不是世界第一长河，但它的河流量一定是最大的，短短一秒钟时间就高达21.9立方米的河流量。
简单点说，哪怕是我国第一长河长江的流量，加上美国的密西西比河和非洲的尼罗河这两条大河的流量，其实也没有亚马孙河一条河流的河流量大，相当于长江流量的7倍左右。
大家都知道地球上有大大小小的河流，但仅仅是亚马孙河这一条河流的流量将占到了全世界河流流量的20%左右，流域面积也接近七百万平方千米，支流数量就有一万多条，相当于整个南美洲面积的40%左右。
为什么没人敢在亚马孙河上建一座大桥？
亚马孙河上没有建起一座大桥，首先就是河流改道比较频繁，这和我国的黄河改道频繁比较相似，因为它们需要进行改道的根本原因都与河水在部分河段携带了大量泥沙有关。
而是，亚马孙河的河流跨度也很大，在修建的时候会遇到诸多现实问题，比如：虽然亚马孙河流域的地势看上去还比较平坦，河流的比降也不大，河水的流动速度也不快，似乎那就是一片波澜不惊的河面。
但是，一旦到了亚马孙河的洪水季节，原本水流速度就比较慢的亚马孙河河道，就变成了洪水积蓄起来的有利地理条件。
在每年的洪水季节，亚马孙河的平均水位会比平日里直接高出十多米的样子，这也就意味着广大中下游地区都会直接被洪水侵蚀。
更可怕的事情是洪水并不会在数日之后褪去，被淹没的地区涉及到沿岸80公里、甚至是250公里这么宽的区域，而这些地方被大水淹没的时间更是长达数月之久，原来的平地就变成了一片汪洋，这也是为什么亚马孙河还有“河海”这个称号的原因。
从往年的趋势来看，亚马孙河流域一年内就会遭遇两次较大的洪水，6月一般是高洪期，11月左右是次洪期，而每年的6到9月则是枯水期。
之所以要把亚马孙河的降雨情况细说一番，其实就是从实际情况来说为什么亚马孙河没有建起一座大桥，且不说大桥本身的修建难度，以及修建的时候需要设计到多少人力、材料和费用，仅仅是每年都会遭遇的洪水灾难，便会给大桥的建造和维护带来很大的问题。
大桥很可能会因为洪水来临而无法继续修建，而修建好了的大桥有可能会因为洪水来了出现被淹没、甚至被损坏的可能。

参考：
有人说世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，至今仍没有一座桥敢跨越它，这是为什么？
亚马孙河位于南美大陆的北部，由西向东横穿亚马孙雨林，是世界上流域面积、流量和支流最多的大河，其中流域面积690万平方公里，是排名第二刚果河的近2倍；
平均径流量达到每秒22万立方米，是排名第二刚果河的近5倍；
其支流数量达到1.5万条，其中最大的一条支流－马代拉河，其长度就有3200多公里，平均径流量达3.1万立方米，在世界上的大江大河中，即使是这一条支流也能够排名前20。
亚马孙河的长度为6400公里，略低于长度为6670公里的尼罗河，从长度看屈曲第二。
从目前掌握的情况看，亚马孙河虽然流域面积十分广泛，但是其干流上至今仍然没有架设一条桥梁，仅有的少数桥梁也是架设在一些支流上，以连接相邻的城市交通。
那么，为何亚马孙河上面不修建桥梁呢？
我们先来看一下亚马孙河的几个显著的特点。
一是流域降水量非常大。
亚马孙河流域除了西部河流发源地的部分区域属于高原山地气候以外，大部分地区都属于热带雨林气候，在常年受赤道低压的影响下，空气对流活动非常频繁和剧烈，从10月份至次年的7月份降雨量更大，平均可达到每年2000毫米
而亚马孙河及其支流河水的补给，绝大部分就是来源于长时间的大量降水。
二是支流众多。
超过1.5万条的大小支流，将来自大气降水的大部分，都汇入到了亚马孙河的干流之上，使其入海口的流量达到平均每秒22万立方米，在每年的1－6月份降水比较集中的半年，其平均径流量更可达到每秒28万立方米之多。
三是中下游落差极小。
虽然亚马孙河的上游属于山地，但是其流程也就不到1000公里，之后在流向大西洋的征程中，所途径的区域则为亚马孙平原，平均高程都在150米
四是中下游河道较宽。
由于河水在流到中下游之后，流速明显放缓，在长期的水流冲刷之下，再加上周围平原的地势也较低，使得河道非常宽阔，少则10多公里，最宽处达80公里
五是容易改道。
由于亚马孙河途径的大部分地区为热带雨林，植物生长非常迅速，河道周边的土壤中含有大量的腐殖质，土壤质地比较松软，极容易被水流所侵蚀而发生改变，同时亚马孙河从上游也会带来一部分泥沙（据估计每年河口入海的泥沙量达9亿吨），除了入海的泥沙之外，还有一部分会在中下游随着流速的放缓而沉积下来，与水流的侵蚀作用相互配合，在短时间内即有可能重塑河流的走向和河道形态。
在
主要是自然方面造成的几个不可回避且极难解决的问题：一方面是土壤结构比较松散，建造桥梁地基不牢，即使建成了承重的安全性也是问题，而土壤的质地非人力所能改变得了的。
第二就是河道的宽度极易发生变化，在1－6月河道的宽度可能是7－12月份的两倍
第三河流经常变道，有可能发生今年桥梁建完了、明年河道就不从桥下走了，这样不但会对桥梁的安全和稳定性造成冲击，而且桥梁的实用性也大打折扣。
除了
即使村庄和城镇之间人们需要进行往来，亚马孙河的干流以及支流本身，就可以作为天然、优异的交通“要道”，人们通过乘坐不同类型的船只即可实现通行的目的。

参考：
亚马孙河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。
亚马孙河所在的区域属于终年高温多雨的热带雨林气候区，年降水量超过2000毫米，形成了壮观的亚马孙河水系。
所以，称亚马孙河为世界上最厉害的河流之一应该也是名副其实的。
不过，是不是因为亚马孙河厉害，所以就没有一座桥敢跨越它呢？
这个其实不然，要解释这个问题，我们首先要来理解什么是“交通”。
交通是指利用交通工具从而实现人员和货物的空间转移，随着人类社会的不断发展，人类对于交通的需求越来越大，就会建设越来越多的交通线路，包括桥梁。
从上述解释中，我们可以理解之所以没有桥梁跨越亚马孙河，不是因为河流有多么厉害，而是因为亚马孙河流域气候潮湿闷热，热带雨林植被茂密，不适宜人类大规模居住，所以人口分布很少，也就没有什么交通需求，也就没有建设大桥的必要。
换句话讲，在亚马孙河上建设桥梁是不划算的。
不过，好像在巴西马瑙斯有一座跨越亚马孙河北岸最大支流内格罗河的大桥。

参考：
亚马逊河2010年前没有桥梁。
亚马逊河岸被原始的、不可穿越的雨林包围着，城镇非常少，道路稀少，2010年前从来没有建造过桥梁，所以穿越它的唯一方法是坐船。
2010年，第一座桥在亚马逊河支流之一(里奥内格罗河)建成，该支流位于著名的旅游接待地马瑙斯。
这是拥有1100多条支流的亚马逊河有史以来第一座桥梁，这座桥是世界上最复杂、最长的桥梁之一。
1541年，西班牙探险家弗朗西斯科·德·奥雷利亚纳进入南美洲的一片广阔雨林。
在这个稠密的生态系统中间是一条巨大的河流，不同于西班牙人所见过的任何地方。
这里也有很多土著战士保卫这条河和雨林。
这些战士中有许多是女性，这使得奥雷利亚纳以希腊神话中传奇的女性战士的名字命名这个地区为亚马逊。
亚马逊河是世界上第二长的河流，仅次于尼罗河。
自从奥雷利亚纳时代以来，它就一直是外来者着迷的地方，也是数百万称之为家的人永恒的生命源泉。
这是一个与众不同的河流，绝对值得从神话中得到一个名字。
亚马逊河是南美洲最大的河流，流经秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、玻利维亚和巴西的部分地区。
亚马逊河起源于安第斯山脉的融雪和天然泉水。
它长6440公里，在巴西海岸注入大西洋。
然而，确定这条河的确切大小有些困难。
安第斯山脉有多种水源，还有200多条支流，亚马逊河与该大陆的许多水系相连。
亚马逊真正令人印象深刻的不仅仅是它的大小，还有它流动的水量。
亚马逊河及其支流的流域面积为691.5万平方公里。
就面积而言，这相当于整个南美大陆的三分之一。
就流量而言，这比世界上接下来的7条最大的河流加起来还要多。
事实上，亚马逊河向大西洋注入了如此多的淡水，以至于海水的盐度被稀释了近160公里。