为什么现在的头条感觉被比亚迪霸屏了呢

这个一方面和
而
最早的开山制作F3走的就是高性价比路线，凭借着高性价比迅速走红，F3是比亚迪早期利润的主要来源。
也是最成功的一款车型。
后续车型开始走科技路线。
因为搞电子起家，所以各种电子配置不要钱一般的堆上去，速锐还推出了遥控驾驶。
以至于当时只要有人说某某车配置低，立刻就会有人说想要配置去买比亚迪呀！做电池、电子技术起家的比亚迪，做燃油车只是一个过渡，其野心在于电动汽车!所以内燃机逆向研发成功后就不在继续深入，转而专攻电动汽车!而电动汽车技术专利几乎都被国外汽车厂家掌握，比亚迪只能另辟蹊径。
果断的放弃了F3DM，因为单纯的走节能路线，肯定是比不过丰田等混动汽车的，所以干脆就不比了！王传福做出一个大胆的决定：走性能路线!果断的放弃了研发成功的F3DM双模技术，后来该技术团队被某汽挖走，再此基础之上做了改进，改进后的能源技术荣货科学技术进步奖!当然这些都是后话，籍此也可以看出来比亚迪的研发实力。
当指定走性能路线后，比亚迪在新能源汽车上实现了飞跃!尤其是542技术的应用，百公里加速五秒内，电动四驱，百公里油耗两升，这几项参数使比亚迪汽车又一次走红!例如比亚迪唐dm，加速性能媲美百万豪车。
百公里油耗低于2升，这些都是迪粉津津乐道的事情，此外公路坦克的称号也是赋予比亚迪系列汽车的!价格亲民，大众能买得起。
性能出众，加速无敌，配置齐全，让很多人不知不觉的就成为了粉丝。
而推出全系唐DM之后话题更是不断!
参考：
首先，我想和比亚迪营销团队有关。
比亚迪近来从一个闭门造车的公司转化为一个国际范的团队，车好了，营销也有底气，从而“无孔不入”，自然感觉到处是它的广告了。
其次，比亚迪现在造成的确是有质的飞跃，长足的进步，新能源的领导者绝对对得起这个称号。
从外观到内饰，电池，电控，电机几大件完全自主可控。
最后，我要说的是我买的是宋DM，用车一年多，里程18000多，完全没毛病，越开越好开，平时上下班用电，晚上用谷电充电，三毛一度，一月下来电费也就百十块钱。
长途用油，完全没里程担忧，综合油耗下来也就百公里2L，542绝对不是盖的！
参考：
其实比亚迪之所以火爆今日
[呲牙][呲牙][呲牙]但比亚迪也要感谢自来水军（车主）们的无私付出，维护比亚迪品牌和喷子们互动到底！[笑哭][笑哭][笑哭]
参考：
感谢
所以，当你第一次下载并打开今日
若总是点来比亚迪的新闻，后台才会默认为你喜欢看比亚迪，往后会经常推送，这就是为什么经常能看到比亚迪新闻的原因。
今日
所以，下次可以试着只点开小鲜肉的文章，保证10分钟后全屏没有比亚迪。

参考：
为什么
重要原因是因为比亚迪自身本质上的彻底改变！彻底吸引了车友的眼球！路转粉！因为我买的车也是比亚迪，在刚开始的时候，连我自己对比亚迪也是怀疑很多，尤其是在买车的时候，那时候很多人都在鄙视比亚迪，说比亚迪的车标BYD就是逼养的，但是我经常泡汽车论坛，了解了s6的质量之后，以及后来给出的给力价格，我最终出手了，而没有选择哈佛h6，虽然哈弗h6是我最喜欢的！到现在五年左右的时间了质量很不错，从来没有把我抛到半路上！ 那些喷子可以闭嘴了！从比亚迪s6开始，质量就没得说了，公路坦克什么的等等，但是最最重要的，就是比亚迪外观让奥迪设计名师得到彻底改变，以及奔驰底盘调校师进行了调校。
比亚迪从最刚开始的遭到很多的吐槽，到现在的比亚迪，从本质上得到了改变最美外观，最高性价比，可能有些夸张但是
五月份中国车市销量：大众大幅度下滑、美系车大幅度降价保量、韩系车与法系车惨不忍睹、国产车集体沦陷，唯独两田各表两枝头！六月份，本田市场销量再次亮眼！中国车市经过近十年的高速增长，各个品牌的优劣逐渐被消费者了解与熟知。
中国消费者从跟风消费到品牌选择消费，这是认知的提高。
我们很多消费者要求得不再是有一辆车就可以了，而是对车的品质、性能、驾驶的舒适度提出了更高的要求。
大众五月六月份销量的下滑，原因来源于：定价偏高、产品力老化（车型、外观、内饰）、中国市场消费者年龄更迭（80、90逐渐成为消费主体）。
而本田的逆袭，主要来源于：早年摩托车技术口碑的积累、产品系列竞争力强、懂得中国市场消费者的审美观。

参考：
可能是比亚迪团队在今日