东航坠毁飞机的2个黑匣子都找到了为什么还要继续挖掘

东航失事飞机已经找到30000多件残骸，和100多件遇难同胞的遗物。
搜救出来的遗体残骸，会经过装箱、运送、整理、清洗清洁、做DNA对照、确认身份、分装归拢、交给广西省梧州市殡仪馆火化。
我们知道失事飞机上的同胞已经全部遇难，所以建议不要再挖，就地建墓碑和陵园。
可以理解大家的心情，但是不挖也不行啊。
一是遇难同胞家属希望尽可能多地找到遇难亲人的遗物，二是挖出的飞机残骸，与黑匣子一起，都是调查飞机坠毁真实原因的重要证据和途径。
事情的真相成为目前最重要的事情。
如果真是飞机质量缺陷引发的灾难。
那我们是不是得举一反三，好好重点检查波音737机型？
不然，后果不堪设想。
同样的灾难绝不能重演。
所以不建议挖的人，也请多理解。
其实心理压力最大的是现场挖掘的人员，我们设身处地想一想，辛苦先不说，都是同胞，那么惨烈的场面，他们心该有多难受。
前两天，救援人员挑起来一块条状的软软的东西，大家还没反应过来，记者紧张地提醒摄像“不要给特写，不要给特写…”其实我们都能猜出那是什么。
看到的网友无不动容，纷纷留言：赶快在现场组装1个小型焚化炉吧，除了保留骨骼遗骸，其他的赶紧化了吧，这样应该也是一种尊重。
随着挖掘，后面可能还会有更惨 烈，让人更难受的画面，虽然我不愿看到，但事情已经发生了，我们只能勇敢面对。
建议征求家属们意见，保护逝者尊严，封土为冢、立碑祭奠吧。
肯定是要继续寻找的，这是善后工作，同时也是对逝者的尊重，对家属的负责。
得将飞机零部件找出来，辅助分析事故原因，总结经验教训。
我认为不要再挖了，入土为安。
将这个地方围起来，建一个纪念碑陵园。
人终归是要走的，但以这样的方式离去真是让人揪心得无法呼吸……愿逝者安息，生者节哀。
若不是为了搞清真相，真心不希望再挖了，太残 忍了，还是让遇难者融入大地，安安静静地走吧。
不要再挖了，就让他们在松柏矗立守护，百花盛开陪伴，绿草茵茵延绵的大地静静安息吧。
现在最大的愿望就是尽快调查出飞机坠毁的真正原因，给遇难家属一个交代，给舆 论一个交代，给所有关心此事的同胞们一个交代。
前事忘，后事之师。
愿逝者安息，生者坚强。

参考：
我们先来回顾一下东航事故，大概时间表如下:2022年3月21日14时38分东航一架波音MU5735客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁。
2022年3月21日16时民航局启动应急机制，并且派工作组赶赴现场。
3月23日16时30分找到两部飞行记录器中的一部，是驾驶舱话音记录器。
3月26日晚:东航负责人在发布会上说:东航MU5735客机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
并且全体起立为机上遇难人员默哀。
3月27日，东航集团启动理赔工作。
3月27日上午9时20分:第二个黑匣子被找到。
3月31日，东航公司发布消息称:东航MU5735坠机事故指挥部主要搜救任务已基本完成。
那么东航事故的两个黑匣子已经找到，因为这些原因，需要继续挖掘:1:可以更多的搜寻乘客以及乘务组人员的遗物和身体组织碎片，用DNA技术将这些碎片合理科学的归类，有利于遇难者家属的认领。
同时也是对家属的更大的安慰。
2:挖出来的飞机碎片有利于对这次事故的分析。
比如:飞机以什么姿势落地的、头部是不是垂直撞地的等问题。
3:飞机碎片残骸还可能隐藏一些重要的证据，比如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。

参考：
中国人细心人性，和对事故一丝不漏的责任，和很有说明说服力，在继续的挖掘寻找着，
参考：
挖掘并不只是为了黑匣子呦。
挖掘出的碎片，可以做为失事客机的关键证据。
挖出的遗骸可以给遇难家属们一个交代，一个安慰。
清理失事现场，也是对恢复当地秩序的必须的工作。

参考：
据官方消息，目前，MU5735两部黑匣子已找到，正收集更多飞机残骸和事故视频。
民航局专家介绍，找到更多的飞机残骸并了解其分布，有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等；
通过残骸分析出操纵面的位置等信息，与飞行数据记录器数据进行比对，可为事故调查提供证据。
或许也会发现一些隐藏的证据。
此外，对视频的分析和对目击证人的访谈，有助于确定飞机撞地前的姿态和角度等信息。

参考：
首先，对东航MU5735所有遇难者沉痛哀悼，逝者安息。
在事故调查中，黑匣子的作用确实非常大，普通的客机上是有两部黑匣子，一个是飞行数据记录仪，另一个是舱声录音仪。
这两样设备是飞机上必备的，通常安装在飞机尾部。
行数据记录仪主要是记录飞行数据，从飞机起飞到飞机轨迹的各种数据，舱声录音仪是记录飞机上的各种通话是能够记录飞行员与地面指挥塔台的通话，包括机长以及工程人员的相关信息，同时还能够记录出驾驶舱内的一些异常情况。
但这一切的前提是黑匣子没有受到损毁，之后还要对存储的数据进行装也得分析。
虽然黑匣子十分的重要，但事故调查往往是一个复杂而漫长的过程。
只靠黑匣子的数据由可能不能充分判断事故原因。
1.因为黑匣子的数据有可能存在误差。
2.黑匣子数据不是事故的源头，飞机机械故障后，才会在数据上造成反应。
但例如机身的损坏，就需要对飞机残骸的分析。
所以，为了给后续的调查更多的搜集证据，所以要尽可能多的挖掘信息。

参考：
虽然找到了黑匣子，解开数据就可以分析事故原因，但深埋地下的遇难者遗体或遗物，在我国注重过世要入土为安，回归故乡，所以不论是找着遇难者的一点点遗物都可以带回故乡的；
还有就是要找到更多的飞机残骸更加直观的分析事故原因
参考：
飞机的搜救和调查是一个系统的工程。
相关要素之多，涉及地域之广以及专业程度要求之高，都是少有的，目前只能尽量做好搜救工作确保相关结果准确且经得住推敲，根据官方消息美国国家运输安全委员会授权代表工作小组已经抵达中国参与事故调查。
不仅涉及到驾驶室和客舱内的黑匣子和相关记录，也涉及到飞机坠落的姿态和高度以及坠毁当天的地域与天气条件等等，这些都对事故调查起到关键的推测作用。
航空公司的“生命线”还要继续挖掘的原因主要有：1、不放弃一切努力寻找生还者，已经搜救出来的生还者尽量保持遗体健全，没有搜救出来的生还者继续搜救。
2、搜寻更多的机体碎片以便调查事故原因，特别是飞机解体或者爆炸产生的碎片可以用来取证。
3、确保坠机的范围和地域以方便核实当天的天气情况或者相关地域的其它可能原因。
4、也有可能是给老百姓一个交代，证明我们的政府做出了百分百的努力。

参考：
3.21东航客机坠毁事件，搜救工作已经结束，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难。
3月27日两个黑匣子已经找到了，为什么搜救人员还要继续挖掘事故现场呢？
其实答案很明了：一是对生命的尊重，二是找到事故的充足证据。
东航客机坠毁事件中，搜救工作已经结束，最新的三个消息是：一是第1个音频黑匣子已经送往漂亮国，并进行相关的数据读取。
送走的是音频数据储存器的黑匣子，为的是尽快找到飞机事故的原因；
二是漂亮国成立了事故调查处理组，协助调查飞机事故原因的处理和分析，专家预计在一两周内能找到主要事故的线索；
三是4月底，东航公司将出具事故的初步调查报告，分析飞机的事故原因，这份报告更为避难者的赔偿提供相关的依据。
东航客机坠毁事件是一个罕见的危机事故，从8800多米坠落到地面上，只用了不到两分钟的时间，其中在2千米飞机有拉升的数据显示，说明飞行员曾经努力挽救过飞机，但是无力回天。
飞机坠落到地面以后，猛烈的撞击速度，每秒高达200米，造成地面深度20米、半径30米的事故现场深坑。
根据搜救的结果，共找到飞机残骸4万余件，统一进行消毒、编号、处理，为找到飞机事故提供有力的证据。
飞机的两个黑匣子分别是3月23日和3月27日相继找到，距离事故核心区域东南方向30~40米范围内的土层当中。
两个黑匣子分别为音频储存器和飞机飞行数据储存器。
也就是飞机舱内的发生的声音和飞机飞行过程当中的数据参数进行储存。
两个黑匣子的储存数据能够真实地还原危机事故的真相，能够证明飞机究竟在空中发生了什么？
为什么飞机会垂直下落，而且速度那么快？
为什么造成了飞机粉碎，没有一例找到相对完整的遇难者遗体？
为什么两个黑匣子找到了，依旧还要对事故现场进行挖掘，再继续寻找飞机残骸和遇难者的遗骸和遗物呢？
1、出于对生命的尊重，对逝者的尊重，对遇难者家属一个交代。
从相关的报道来看，3月27日找到了第2个飞机数据黑匣子。
当天通过搜救的遇难者的遗骸和人体组织500余份，通过遇难者人体组织的DNA与遇难者家属的DNA比对，共确认120名遇难者身份，其中包括遇难的114名乘客和6名机组人员。
当天，还有12名遇难者人员没有确定身份，所以必须继续搜索遇难者的遗骸和人体组织，进一步确定未找到12名遇难者是否全部遇难。
随后两天的时间里，把12名遇难者的身份也进一步确定了，同时也表明了机上132人全部遇难的事实。
即便是把132名遇难者的遗骸找到了一部分，并且确认了身份。
可出于对生命的尊重，对逝者的尊重，也是对遇难者家属的一个交代，尽量让每一位遇难者的遗骸多一些，尽量让遇难者的遗体完整一点，尽量让遇难者家属多带走一点遇难者的遗骸，这也是找到两个黑匣子之后，搜救工作依旧在进行的主要原因之一。
2、找到更多的飞机残骸，为飞机事故提供有力的证据。
尽管两个黑匣子已经找到了，可以通过黑匣子的音频和飞行数据记录分析，能够还原飞机事故的真相。
更多的飞机残骸也能够提供有力的证据，比如通过飞机撞地的力度，飞机破碎的程度等等都能提供有利的证据。
目前专家通过飞机残骸验证，飞机在撞击地面之前没有炸药的痕迹，飞机撞击地面后有发生过燃烧的痕迹。
这些都是为排除飞机事故的某方面原因提供有力的证据。
看似是无关的判断，但这些都是很重要的依据。
如果能够找到是飞机本身故障的原因，遇难者还能获得波音公司的一部分赔偿，并追究制造商的责任。
3、对遇难132人的身份进一步确认，以及找到遇难者的随身物品，可以提高对遇难者的赔偿金额。
如果说对132名遇难者身份不能确认，就有可能存在幸存者，或者是按照失踪来处理，赔偿的标准就低了。
尤其是保险公司方面，只有接到家属的报警以后，对遇难者进行确认，才能对遇难者自己购买的寿险、意外伤害险等进行赔付，并且把赔偿金打到遇难者家属的账户上。
这属于保险的程序问题。
总之，东航客机遇难事件善后处理工作正在进行中，正在读取飞机上的两个黑匣子数据。
相信会很快会还原事故的真相，给遇难者以及遇难者家属一个交代。
对于找到了两个黑匣子之后，继续挖掘事故现场遇难者的遗骸和飞机的残骸，主要是为飞机事故提供相关的证据，同时也是出于尊重逝者，尽量保全遇难者的遗体。
逝者安息，一路平安！
参考：
东航坠机事故找到黑匣子仅是搜救过程的一个节点。
继续进行挖掘、搜救的原因有两个，一个是搜救遇难者遗体，另一个是调查事故原因。
尊重生命：继续搜救遇难者的遗体自东航坠机事件发生后，国家第一时间成立了应急救援指挥部，救援的目的之一就是搜救机上人员，特别是幸存者。
随着搜救工作的持续展开，陆续发现了机上人员的身体组织碎片，证明机上有人已经遇难。
在这样的情况下，搜救现场打出来“有序开展搜救”、“尊重生命”等标语。
虽然人已经遇难，但对生命的敬畏我一直没有忘记，即使已经遇难了，对于遇难人员的遗骸，也要尽最大程度地去搜救，以告慰遇难者的在天之灵。
调查真相：杜绝今后再发生类似情况的问题每一次事故，都是一次血的教训。
继续挖掘和搜救，是为了更好地还原事故发生的过程。
特别是飞机残骸，要尽最大的可能去搜集起来，在搜集完成之后，还需要对所有残骸进行重新拼装起来，以计算整个飞机的撞击点、受力点。
就像曾经的马航MH17一样，事故发生之后，调查人员还需要将找到的飞机残骸进行类似拼
因为本次东航坠机，是航空史上未曾发生过的，特别是飞机垂直撞向地面，确实有些诡异。
必须要通过后期的还原，对事故进行综合的分析。

参考：
怎么说呢，我觉得有两个部分，一个是要他们的残骸一一找到，二是飞机上可能还有什么对土地什么的有危害