美国福特级航母需要多少级台风才能刮翻

航母如果遇到台风，为了以防万一还是得溜之大吉。
当然也有某些海军将领不信邪的，非得硬碰硬，最后结果都是专治各种不服。
1935年日本海军中将松下元指挥第四舰队在太平洋进行军事演习，可谁知天公不作美，海上刮起了两个台风，心急的松下元不愿耽误时间在军港躲避台风，强行命令41艘军舰驶向本州岛以东的海面。
原本该在日本本土登陆的台风转弯和另外的台风会合，两股台风形成了17级的超级台风。
倔强的松下元因为要面子，不但没有掉头躲避，反而迎面向台风驶去，最后就是死要面子活受罪，41艘军舰中19艘军舰被台风严重肆虐，大量士兵伤亡，航母龙骧和凤翔也没能在台风逃脱，松下元也因此乌纱帽不保。
1944年12月雷伊泰湾战役期间，担负海上护航任务的美国第三舰队遇到了“眼镜蛇”台风。
舰队司令哈尔西海军上将虽然接到了台风警报，但没能正确预判，仍然将舰队滞留在伊泰湾附近海域游弋。
结果三艘驱逐舰葬身海底，89名官兵失踪死亡。
航母虽然扛住了台风，但是舰首被撕碎，舰上设备损失严重，146架舰载机被损坏。
然而厄运一直跟随美军的第三舰队，1945年再次遭遇16级的超强台风，刚满血回归的第三舰队再次被台风重创。
在4小时的台风肆虐中，第三舰队中200艘各类战舰搁浅，其中2万吨的航母被掀翻搁浅在近海，数十艘战列舰受损严重，有200架舰载机报废，800官兵在台风袭击中失踪。
美国福特级航母是当今世界最大的航母，排水量高达11.2万吨，吃水12.4米，造价更是高达130亿美元。
比起那些二战时期被台风刮翻的航母，实力进步了好几个台阶。
现在的航母至少可以抵抗12级的台风，据计算机模拟数据显示，绝大多数航母只要不遭遇大洋中心15级
这主要是航母甲板大多数采用扁平设计，较高的吃水线，减摇鳍设计让航母拥有极强的抗风浪能力，只有超过10米
那么既然很难刮翻，航母会不会被台风刮起的风浪击沉呢？
美国福特级航母使用的是HSLA-115钢，是最顶级的高抗拉强度钢，屈服强度高达795Mpa,而厚度仅仅只有40mm-50mm之间。
也就是说福特号航母在一平方厘米的飞行甲板上，可以承受8吨的冲击力。
福特航母长333米，宽78米，如果忽略甲板的边框不计，福特航母的甲板能承受20.78亿吨的重量，这需要台风能卷起207.8万立方米的海水倾注到航母的甲板上，而世界最大的海洋馆容积只有3万立方米，差不多是70个最大海洋馆的海水才有可能使甲板瞬间破裂。
除非是海啸和台风两种极端天气的叠加才能有这种效果。
然而在海上航行的航母最怕的不是风而是海浪。
台风引发强劲海浪主要由两种形式：强风搅动海洋造成巨浪；
台风的气压非常低，由于没有高气压推向海洋，海洋会升高，当台风跨越海洋的时候，如果速度对的话，频率一样就可形成定振波，就是谐波效应。
如果一艘航母舰首和舰尾同时处在波峰，而舰体中部处于波谷，就等于海浪从舰的两端把舰体架空了，龙骨由于承受不住压力而断裂，航母一分两半。
特别是对于福特级这种大吨位的航母，一旦遇到台风引起的海浪，如果在浪高20米的海面上航行，是相当危险的，因此即使再小的台风如果卷起的海浪够高，任何航母都退避三舍。
而且在强台风的环境下，对舰载机的起航就造成严重的影响。
当风力达到10级，舰载机的升降就很危险了，当风力达到12级后舰载机就必须禁飞，直升机比战斗机更加受风力的影响，面对台风时也更加脆弱。
虽然福特级航母抵抗台风的能力很高，但是航母一般不会单独航行，那样就会是个活靶子。
而万吨级的巡洋舰，大型驱逐舰和数千吨级的护卫舰，抗台风能力比航母差了好几个级别，航母上的外部导弹发射架，雷达和通讯天线，以及因机库无法容纳而停在甲板上的舰载机，就有可能被14级
而一旦舰载机在碰撞过程中发生爆炸，特别是舰载机在挂载弹药的情况下就，有可能让航母遭受不可预料的损失。
以核动力驱动的福特级航母更加要小心谨慎，以防止核泄漏。
福特级航母虽然强大，但是在海洋中面对台风的袭击，还是有很多不可预知性。
在工业文明高度发达的今天，人类在面对大自然时还是依然渺小，在进行军事行动时，天时地利人和缺一不可，为了减少非战斗性损失，时刻保持敬畏之心都是对的。

参考：
这是“小鹰号”航空母舰2008年在10级强热带风暴当中航行时的情景，超过9米的巨浪已经拍到了飞行甲板上，将舰艏处的救援直升机瞬间吞没。
舰岛前的“大黄蜂战斗机”也被水雾笼罩！但，不论是救援的“海鹰”直升机或者“大黄蜂”战斗机都被牢牢的固定在了甲板上，不会让大浪掀倒大海里，并且飞机密封都非常好，驾驶舱内不会进去海水。
“小鹰号”航母排水量为8.3万吨在10级强热带风暴当中基本上是安然无恙的，而“福特号”排水量超过10万吨，在设计标准和建造质量方面要比“小鹰号”高了不止一个等级，所以“福特号”在10级大风浪当中也不会出现倾覆的危险。
人类有气象学以来，将风力划分成了17个等级，海浪🌊的高度也从0米～15米等级划分，0级风力的表现就是：烟囱冒烟是直上的、树叶不动；
2级风力旌旗被展开，地面灰尘飘起；
6～7级风力人顶风难行，雨伞🌂被支不起来；
9级风力茅草屋顶被掀开、树木剧烈摇动...11级
但这次台风袭击当中美军的航母没有一艘沉没，当时的航母排水量在2万吨级，设计建造以现代标准来看很差...虽然被“蹂躏”的不成样子，但也抗住了17级台风！通过这个事例表明，“福特级”航母若是在17级飓风和15米高海浪中航行理论上是不会倾覆的。
现代气象学进步比较快，在超级计算机的辅助下，可以提前一个星期甚至半个月知道台风的形成和袭击路线，对于海军来说气象观测是一个总要的学科！因为这关系到人的生命和战舰的安全，航母编队不在万不得已的情况下绝不会在台风当中穿行，在接到台风预警后要进入港口避风或者绕行，不会触这个霉头！现代战舰都是高价值的，是重要的财产！包括上面的舰载机、雷达，电子设备都价值不菲，如果在台风当中损坏，维修费用将是巨大的，所以尽量避免与台风“较劲儿”，安全航行、保证战舰和舰员的安全才是编队指挥员要做的事情。

参考：
众所周知，美国福特级航母是美国海军最新的次世代超级航空母舰，也是美国海军第三代核动力航空母舰，同样也是当前以及未来一段时间内世界上最强大航母。
从公开资料来看，福特级航母全长337米，宽78米（甲板宽度），最大排水量11万吨，不不可谓不大，简直超级大。
那么，以福特级这么大的体积和吨位，能否在海面上抵抗的住超级台风呢？
这个没有一个精确的计算，只能说估计一下。
反正在强大的自然力量面前人类的巨大轮船，只不过是一叶扁舟而已。
作为军舰，航母的吨位很大，但航母并不是吨位最大的轮船。
与航母仅仅运载战斗机比起来，那些运载超级大重量货物穿越各大洋的超级散货轮、超级油轮以及超大型集装箱船更加重一些。
比如世界上载重最大的散货轮的载重量有四十万吨那么多，航母的所有人员和装备加起来恐怕也不会这么多。
所以航母那点吨位，在超级大货轮面前不值得一提。
我们通过这些超级远洋货轮在台风中的表现，就能够大致得出福特级航母的状况与表现。
台风是海面上最激烈的运动，一般轮船遇到台风做的最多的就是躲避。
即使吨位庞大的超级货轮也不例外，毕竟还是有风险的。
我们都知道，整个台风中风力最小，甚至无风的地区就是风眼了。
轮船处在这个位置自然不会有太大危险，但别忘了台风也是会移动的，所以迟早还是要碰上每秒六十米甚至每秒百米的巨大风速。
而普通大型轮船的抗风能力不过10-12级之间，并且还是要保持和风向相吻合。
要是让台风直接从侧面吹入，结果可想而知。
风力要是再大一些，就是不会被掀翻，恐怕也要被损害了。
巨大货轮都如此，航母就更不用说了，不管是什么航母，在绝对自然力量面前都是不值得一提的。
所以如此福特号航母在出海后遇到11-12级台风的预警，我估计它多半会临时改变航线，或者直接往回开。
不同于普通轮船的是，航母表面还有许多重要设备，这些都是不能够经受巨大冲击的。
不过像货轮上的集装箱那种，随便吹好了，不打紧的。
美国小鹰号航母十年前在亚洲海域航行时候遭遇到过一次差不多10级的强热带风暴，从当时拍摄的视频我们不难看出，风暴带来的十几米高的海浪直接把航母的甲板都给吞没了。
不过10级风对吨位八九万吨的航母来说，还是没有太大伤害的，除了轻微受损之外，小鹰号并没有受到太大伤害。
相比小鹰号，如今的福特级航母更大更强。
那么它到底需要多大台风才能刮倒呢？
没有准确说法，但只要足够大，就一定能吹倒。

参考：
有一句网民们的常用语怎么说的？
在绝对的力量面前，任何技巧性的行为都形同虚设——航母也是船，对吗？
美国“福特”级航母最大排水量是十万吨。
若单论船之大，比如尺度、吨位，在海上比美国“福特”级航母大的船多的是，当代很多超级散货轮、超级油轮、超大型集装箱船，都要比世界上最大的航母大很多，不是大一点点，而是大很多——超级油轮最大尺寸的曾经有过长度超过400米，宽度超过70米，吃水二十多米近三十米。
尤其对抗风能力有重大影响的是，这样一艘超大油轮，其载重吨可以达到五、六十万吨。
而上面
区区十万吨排水量的航母岂能与之相提并论？
十万吨排水量的航母，其载重吨当然在十万吨以内。
可是，无论是超级油轮还是超大型散货轮，航行在海上，如果预测到有台风，如果预测到可能进入台风中心，而台风中心的风力往往可能达到十、五六级，甚至更高，那么是一定要躲避或者停航等候台风过去的。
台风等级当升级到强台风、超强台风时，强台风的平均风速要超过每秒41.5米，即149公里/小时，这个风速远超航母的最高航速，航母最高航速三十几节，即每小时三十多海里，以三十三海里计，乘以1.85，才不过每小时61公里的速度，而最危险的是如此风速的风掀起的巨浪威力，浪高可以达到二、三十米。
台风直径通常在几百公里
整个台风可以划分成台风眼区、台风涡旋区和台风外围区。
台风眼区即台风中心部分，是一个相对稳定、少云甚至无云天气的空心管状区，直径在10～60公里，气压极低，四周被很高的云墙环绕。
这里的海况极其恶劣，对船舶危害极大的金字塔浪，往往出现在这里。
台风涡旋区是台风眼外围的最大风速环形区，其高大宽厚的云墙宽可以达到几十公里，半径约100公里，在台风涡旋区内40米／秒到60米／秒的超级大风正常的，最大曾经出现过100米／秒
台风外围区是台风的边缘大风区，这个区域内的天气乱云翻滚，雨量时大时小，时降时停，风力向台风中心逐渐增大，气压降低。
超大型船舶一般抗风能力可以达到10级甚至11、2级，但即便是这样的风力，船舶一般也要和风保持相对方向，即顶着风或者顺着风航行，如果打横与风变成了正横关系，那仍然是有倾覆的危险的。
但这个风力一般属于台风最外围的情况，台风涡旋区的风力往往超过12、3级，不是说超大型船舶在涡旋区内绝对就会被掀翻，但凶多吉少，何况就算不被掀翻，不倾覆，强大风浪也会给船舶造成重创。
日本附近海域是台风多发区，很多台风会形成于菲律宾附近海域，然后就可能北上，要么西北方向走中国沿海，要么正北或者偏东北，都是往日本去的路线，一路上台风可能迅速增强，到达日本海域可能变成超强台风。
这是中国海上台风的最常见的状况，所以中国沿海其实很不太平，而日本似乎更糟糕，前些日子日本不是又遭到最强台风袭击了，竟然死了七十多人，要知道日本可是最发达国家之一，如果是落后国家，同样状况下，可能死伤人数多的多。
所以历史上在海上遭到台风重创的，日本海军就有一个二战时期的例子：1935年日本海军第4舰队就曾经突遇台风，问题是那支舰队的日本长官也抱着人定胜天的雄心壮志，坚决要迎风而上，可当时台风中心最大风速已经达到了40米／秒，最大浪高已经超过14米。
这支日本舰队竟然横穿台风，进入了台风眼。
结果悲剧了，38艘军舰遭到狂风巨浪袭击，有两艘战舰被拦腰切断，一艘战舰的舰桥断裂，而进入危险半圆的水雷舰全部覆没，还有14艘5000吨
这样的例子当然不仅仅日本有，其他国家也有类似遭遇，中国沿海也有。
至于美国福特级航母需要多少级台风才能刮翻，这个我猜没有人能够说得清楚，最多也是理论上计算，比如有研究机构给出过船舶与风浪破坏力的关系公式，网上也可以查到，这个我就不玩了，但我相信，在海上的福特级航母，一旦收到超过12级台风的警报，它需要做的肯定是要么重新规划航线，设法绕过台风，这是航行中的船舶船长经常会做的选择，如果确定无法绕过台风，那就只能停航、漂航，甚至往回跑，等候台风过去——在庞大、强大犹如巨魔的台风面前，目前人类所能够制造的任何大型水上航行器，都是弱不禁风的，都只不过一叶扁舟而已，都是无能与之一较高下的。
凡是敢正面抗衡者，都必败无疑。
幸好人类具有高度智慧，懂得“打不过，躲还不行吗？
”的高智慧精英对抗方法，福特级应该航母也不例外。

参考：
想要刮翻福特级核动力航空母舰，风力达不到15级
水面舰艇的抗风浪能力都非常强，我们经常看到这样的画面:排水量几千吨的驱逐舰面对大风来袭，随着大浪在海面上起起伏伏，甚至会被大浪淹没半个船身，但就是沉不了翻不了，驱逐舰都如此，航空母舰的抗风浪能力自然更强！先来看台风的等级，目前风力的大小被分为18个等级，0级风就是无气流流动，0级风状态下大树顶端的叶子都不会晃动，能把人吹的移动都有点困难的风至少要达到7级，8级风就能把树木折断，风力到12级就被称为台风，12级的台风不仅能吹倒房屋，还能在海上掀起几十米高的滔天巨浪！17级风又被称为4级台风，这个时候风速可达每小时两百多公里，这样的风能轻松把汽车刮倒天上去。
当然由于地球环境的特点，陆地上轻易不会出现17级大风，海洋上也很少出现如此大的风力，人类有史以来记录到的17级大风屈指可数，在1979年登陆日本的“泰培”达到了17级风力，这也是为何现在风力最高是17级的原因，因为更大的风人类的记录中还没有。
那么常年在海上活动，不可避免地要与大风大浪打交道的福特号航空母舰能抗住多少级风力呢？
航母与台风的交锋还是有的，比如二战期间的1944年，美国海军第38特混编队在菲律宾吕宋岛附近遭遇接近17级的台风袭击，风暴过后3艘驱逐舰被刮翻沉没，编队中的巡洋舰和航母倒是没有沉没，但都遭到了重创损毁需要修复。
当然二战时期的航母质量和如今的不能比，不过现代化航母遇到台风也很危险！2008年美国海军“小鹰号”航空母舰曾在10级热带风暴中航行，注意这并不是突然遇到风暴，而是知道有风暴但没有规避，这说明小鹰号航空母舰对自己还是有信心的，实际上这也是难得的抗风浪训练！通过画面可以看出，不仅小鹰号航母安然无恙，就连甲板上的舰载机都没有停放到机库内，说明现代化航空母舰面对10级风浪会很轻松。
海面与陆地不同，海上的台风会掀起巨大的海浪，因此如果风力太大，舰载机即便不会被风吹跑也会被巨浪掀到海底去，上面说到小鹰号的舰载机在10级风浪中还没有进入机库，是因为这个时候大风掀起的大浪刚刚触及甲板，如果风力达到12级，此时掀起的风浪会覆盖甲板，舰载机就必须进入机库，不然就有掉到海中的危险，不过这是指舰载机，12级风浪还无法刮翻航空母舰。
尼米兹级核动力航空母舰设计之初就要求具备抵御12级风浪的能力，也就是说如果遇到12级风浪舰载机入库后，航空母舰可以安全通过，并且不会受到什么损害，福特级的排水量、舰体强度更大更高，抵御风浪的能力自然更强。
不过如果风力到了13级14级这个级别，福特级航母还是不会被刮翻，但舰体或舰桥必然会遭到破坏，因为13、4级大风掀起的巨浪足以打到舰桥上面，如果能把航母刮翻，风浪最起码要到15级
并不是说15级
而之所以美国航母如此惧怕台风，最主要的原因还是因为他们曾有过惨疼的教训！记得在二战期间，素有“蛮牛”之称的美国海军上将哈尔西就曾指挥过他的航母舰队硬闯台风。
当时刚在莱特湾打大胜仗的哈尔西自信心相当爆棚，在率舰队转战菲律宾时，他们突遇到了台风。
根据当时的预报，这个代号叫“眼镜蛇”的台风风力高达16级，其威力算是超级台风了。
但此时立功心切的哈尔西居然无视观测人员的警告，选择带领舰队硬闯台风。
他认为这场台风不会对自己的舰队产生任何影响，大风大浪他都经历过来了，何况是场小小的台风。
于是信心满满的哈尔西就率领着舰队闯进了台风圈里。
舰队在进入台风圈后不久，哈尔西的脸就被打得啪啪响。
在台风猛烈的冲击下，3艘1000多吨的驱逐舰当即沉没，13艘主力航母均遭受到不同程度重创，其中排水量超过一万吨的“卡山湾”号护航航母被台风斩成两截，当场就报废了。
而此次硬闯台风，给哈尔西的舰队造成了超过900名士兵遇难和失踪，多达300架舰载机损坏。
而此事过后，哈尔西也因为指挥不当暂时失去了第三舰队的指挥权。
所谓吃一堑长一智，但这句话好像不太适用于“蛮牛”哈尔西。
半年多后恢复指挥权的哈尔西继续率舰队在冲绳岛作战，而在战役快接近尾声时，一个名叫“康妮”的台风向舰队方向袭来。
不信邪的哈尔西再次一意孤行，率领第三舰队朝着台风的行经路线驶去。
挑战大自然的勇气是可嘉的，但也要量力而行，不自量力的哈尔西再次被大自然无情的打脸。
此次二番战台风，哈尔西的舰队又损失了75架战机，并有70多架战机遭受重创，数十名士兵身亡。
而两次勇闯台风的经历，也让这位传奇的美国上将多了一个“暴风之子”的绰号。
美国航母勇闯台风的经历，虽然让他们付出了惨疼的代价，但这些前车之鉴也为各国航母在应对台风时提供了宝贵的经验。
而航母发展至今，其防御、预警、防冲击能力已经取得了长足进步，这是否就意味着航母不再惧怕台风了呢？
虽然现在的航母都具备较强的防御力，但在大自然的力量面前我们还稍显渺小。
就拿美国最新的福特级航母为例，这型航母在海试时曾做过相关的爆炸冲击试验。
当时美国人把一枚数千磅的炸药安放在离福特级航母百来米的地方引爆，爆炸引起的冲击波相当于3.9级地震。
经过测试后的分析，美国人给出的结论是：福特号航母具备足够的抗冲击功能。
防爆炸冲击福特级表现得不错，那么面对台风又会怎样呢？
当然美国人是不会拿他们价值几百亿美元的航母去台风里面做试验的，因为这代价他们也承担不起，所以他们航母抗台风的试验都是在计算机里面模拟出来的。
而通过计算机的模拟推算，他们的福特级航母在正面遇到超过15级的超级台风时，舰体会出现明显的摇晃，表面出现轻微伤痕，其内部构造没有太大损坏，仍可继续行驶。
但舰体剧烈摇晃可能会造成包括舰载机、船上精密设备的严重伤害。
但如果福特级航母从侧面遭遇上超过15级的台风，那么这个结果则又大不同了。
此时超过15级的大风加巨浪有可能将航母掀翻，船上的设施、武器以及人员都会面临严重的伤害，进而导致航母无法继续前行。
通过
尽管数据结果是这样，但在实际情况中，美国人也不太敢拿他们的航母轻易尝试，毕竟过往的经历太过惨疼。
根据美军的规定，美国航母遇到台风都会采取提前规避，避免正面撞上。
而如果无法绕过，那么10级及
之前美国的小鹰级航母就曾闯过10级台风，虽然没造成什么伤害，但还是返港做了全面检查。
而要是遇到12级台风，那么美国是不允许航母擅自闯进的，要求要马上掉头并加足马力赶快跑。
当然现在美国航母的预警能力是相当强悍的，加上遍布全球的雷达站和天上的卫星系统，他们的航母在几百上千公里外预测出台风路径也是没什么问题的。
所以只要航母不是有哈尔西这样的人指挥，美国的航母基本不会撞上台风。
最后还要说一句：水能载舟亦能覆舟！美国的航母再强，但在大自然面前仍是小弟。
所以奉劝他们的航母没事少在世界各大洋横行霸道，不然哪天老天爷看不下去了，死状会很惨的！
参考：
美国的航母从1944年到2018年遇过3次超强台风，有的甚至超过17级，无一被刮翻！1944年12月18日上午10点左右，绰号“蛮牛”的美国海军哈尔西上将率领的第38特遣舰队在菲律宾吕宋岛以东480千米的海域，遭遇‬了风力‬达‬17级的‬“眼镜蛇‬”超强‬台风‬，其‬风速达‬61米‬/秒‬。
当时‬美国‬的第‬38特遣舰队‬有‬7艘大型航母、6艘护航航母、8艘战列舰、15艘巡洋舰和约50艘驱逐舰处于‬台风‬形成‬的‬最强‬风暴‬圈‬。
直到下午4时，舰队才驶出风暴，这次‬超强‬台风‬造成‬美方‬3艘‬驱逐舰‬沉没‬，13艘‬航母‬不同‬程序‬受损‬，至少‬10艘‬航母‬被‬重创‬。
多艘航母甲板被吹飞。
共造成146架舰载机失踪或直接报废，此外舰队共有近800名官兵命丧大海。
下
该‬满载排水量为27100吨,长266米,宽28.4米,飞行甲板最大宽度45米,吃水8.7米。
1945年6月5日，还是‬号称“‬蛮牛‬”的‬美国‬海军‬哈尔西上将，他率领包括大量航母在内的舰艇组成的第1特混大队航行在冲绳以东海域，他们刚完成了打击日军冲绳和九州机场的任务。
在‬航行中，舰队突然遭遇了名为“科尼”的超级台风，要命的是科尼台风比1944年12月遭遇的眼镜蛇台风风力更强。
这家伙‬估计‬命里‬犯‬台风‬，好在这次‬的台风‬持续时间要短一些，损失‬也比‬上次‬小‬很多‬，不过第1特混大队仍然遭到了重创。
（👇‬被风浪拍成两截的CVE-94号航母）这个‬舰队中的CVE-94号航母舰体直接被拦腰拍成了两截，舰艏甲板还断了一大节，CA-72号重巡洋舰的舰艏也被拍断，舰艏部分沉入了海中。
但是‬这艘‬舰艏被海浪‬拍断的CA-72号巡洋舰竟然‬还能自主航行，不得不说‬老美‬造‬的‬东西‬确实‬不赖‬。
（👇‬舰艏被海浪‬拍断的CA-72号巡洋舰）下面‬👇‬是‬1945年被科尼台风重创的CV-12号航母，甲‬板‬硬生生‬被‬折‬成了‬直‬角‬一样‬。
由此‬可见‬，当时‬满载‬排水量‬仅为‬2.7万‬吨,长266米,宽28.4米,吃水8.7米的航母‬正面‬遭遇‬‬17级‬超强‬台风时‬都没有‬被‬吹翻‬，‬不管是‬断为‬两截‬的‬还是‬严重‬受损‬的‬，也无一‬沉没‬。
时隔‬60多年‬后‬，美国‬的‬现代‬核动力‬航母‬小‬鹰‬号在‬2008年在亚太海域航行时，也‬遭遇了10级左右‬的台风袭击。
“小鹰”级航母全长323.6米、舰宽93.6米、吃水深度11.4米、满载排水量8万吨左右‬。
台风掀起‬的十几米高巨浪‬直接‬拍到了飞行甲板上，直接‬把航母的舰艏甲板吞没。
但是‬并没有对‬该航母‬造成‬直接‬伤害‬，而是‬稳如‬老狗的行驶‬在‬巨浪滔天‬的大‬海‬中，甚至‬舰载机‬还‬稳稳‬的‬固定‬在甲板上‬。
事后‬经过‬检查‬‬，航母‬也确实‬没有遭到‬什么‬伤害‬！由此可见‬，现代航母‬确实‬有着‬超强‬抗‬风浪‬的‬能力！如今‬福特级航母全长‬337米，甲板宽度为78米，吃水深度达‬12米，排水量11万吨，是‬目前为世界上最大的航母。
其稳定性与承受力也比小‬鹰‬级‬要好得多，所以‬，我‬相信‬‬福特级‬航母即使‬是17级‬超强‬台风‬也‬不会‬被‬吹翻‬。
而‬航母在设计阶段，也‬会把已‬知的‬海上最坏‬天气算进其中。
根据计算机模拟数据显示，绝大多数航母只要不遇到12级
那在‬超过‬12级‬台风‬时‬，航母‬肯定‬也不敢‬肆意‬与‬台风对抗‬。
因为‬12级台风造成的海浪最高可达15米，浪涌‬就能‬达到‬12米高，造成的压力‬达‬每平方米6吨，这些涌浪的冲击会对船只和‬航母‬内部‬精密件‬造成损害。
最可怕的是，在涌浪波长和船只波长相近的情况下，可能出现船只直接被两端架空，此时，舰船可能面临‬龙骨被‬折断直接变成两截的风险‬。
当然‬，现代气象学已经‬非常‬发达‬了‬，在超级计算机的辅助下，可以提前一个星期甚至半个月知道台风的形成和袭击路线。
美国海军拥有完善的气象气球、飞机、飞艇以及气象卫星，可以‬提供完善的气象预警信息。
2020年4月29日，美国海军全球环境信息模型NAVGEM 2.0版上线，提供极为精确的10天19公里分辨率天气和海洋预报。
所以‬，应该不会‬再‬出现‬‬像‬‬1944年‬和‬1945年那样‬的‬惨剧‬。
对于当代‬海军来说，气象观测已经‬成为‬了一门‬非常‬重要‬的学科！现在‬我国‬‬也‬有‬多所高校开设军事气象学专业课，甚至有专门的军事气象学院，气象预报是军队作战所需要的最重要的要素之一。
因为，这除‬了‬关系到‬战局‬的‬变化‬，更是‬关系到舰‬上人员‬的生命和战舰的安全，航母编队不在万不得已的情况下绝不会在超强‬台风中‬穿行。
在接到台风预警后都会‬选择‬进入港口避风或者绕行，不会正面‬去‬跟‬台风‬抗衡‬‬。
其实‬，作为‬地球上‬的‬载‬具‬都‬无法‬真正‬与‬大自然的力量‬‬抗衡‬！地球‬被‬破坏的‬越‬厉害‬，大自然‬反扑‬的‬力量‬也就‬越强‬，根本‬是‬‬我们‬很难‬预测和‬对抗的‬‬。
所以‬，爱护‬地球‬人人有责‬！
参考：
美国的航母每次出海之前都会提前做好天气预测，如果是天气状况不好的话，他们就不会出海，就算是出海之后遇到了比较危险的天气，他们就会立刻离开危险海域，驶回港湾或绕行，毕竟在大海上人类的力量都是微不足道的，虽然航母上有抗风系统，但是航母能够抵抗的风力是有限的，如果是遇上了那种超级台风，那只能是随波逐流了，再说了航母的造价那么贵，要是白白葬在海里就太不划算了。
航母的体型庞大，重量也比较客观，再加上航母本身的抗风系统，只要是在10
但面临台风或者海啸这种极端的自然天气，航母也要退避三尺，碰上台风可还能坚持一段时间，但是就算不被掀翻，海浪也会对舰体造成损害，高达几十米的海浪拥有着强大的破坏力。
现在科技发达，台风等恶劣天气都可以提前预知，提前规划好路线，不会去和台风还有海啸做朋友，航母是很难被海浪掀翻的。
台风海啸那结果就不好说了，到现在人类在无边无际的大海，我们建造出许多大型的舰船抵抗风浪，也颇有成效，但我们依然要对自然怀着一颗敬畏之心。

参考：
福特级航母就是海上的巨无霸，想刮翻它非常费劲。
一般的台风肯定是不可能刮翻它的，就算有，航母也肯定会及时避开的。
历史上美国海军的航母还真的遭遇过17级台风的情况发生，1944年12月，雷伊泰湾战役，海军四星上将哈尔西率领当时世界上规模最庞大的航母特遣舰队第38特遣舰队，包括了13艘航母、8艘战列舰、3艘重巡洋舰、7艘轻巡洋舰、3艘防空巡洋舰以及56艘驱逐舰，与日本海军联合舰队转战太平洋。
不慎闯进了最高风速高达每小时212公里台风“眼镜蛇”的暴风圈中，属于超强台风，导致2艘航母遭重创，3艘驱逐舰沉没，140余架舰载机被毁，有790人余人死亡或失踪，让哈尔西在美海军中的声望大打折扣。
1945年美海军第三舰队再次遭遇16级的超强台风，200艘各类战舰搁浅，其中2万吨的航母被掀翻搁浅在近海，数十艘战列舰受损严重，有200架舰载机报废，800官兵在台风袭击中失踪。
美国小鹰号航母2008年在亚洲海域航行时候遭遇到过一次差不多10级的强热带风暴，从当时拍摄的视频我们不难看出，风暴带来的十几米高的海浪已经拍到了飞行甲板上，直接把航母的舰艏甲板吞没，舰艏处的救援直升机瞬间没影了。
不过10级风对吨位八九万吨的航母来说，还是没有太大伤害的，除了轻微受损之外，小鹰号并没有受到太大伤害。
相比小鹰号，如今的福特级航母更大更强。
那么它到底需要多大台风才能刮倒呢？
没有准确说法，但只要足够大，就一定能吹倒。
根据计算机模拟数据显示，绝大多数航母只要不遇到15级
众所周知，美国福特级航母是美国海军最新的次世代超级航空母舰，也是美国海军第三代核动力航空母舰，同样也是当前以及未来一段时间内世界上最强大航母。
从公开资料来看，福特级航母全长337米，宽78米（甲板宽度），最大排水量11万吨，不不可谓不大，简直超级大。
那么，以福特级这么大的体积和吨位，能否在海面上抵抗的住超级台风呢？
我们都知道，核动力航母是非常强大的。
美国的福特级航母算是世界上最强大的航母了，是美国海军第三代核动力航空母舰。
除了法国的戴高乐号也是核动力，世界上就没有其它航母也是核动力了。
所以在未来的很长一段时间里，福特级航母肯定是海洋上的霸主。
福特级航母的舰长接近四百米，它的吃水深度可以达到非常恐怖的12米，这么深的出水深度，在海洋上可谓是如履平地了。
而且它的重量也非常足够，所以遇到平常的台风，是肯定刮不动福特级航母的。
航母在设计阶段，就会把以后的海上天气算进其中。
很多的航母都可以抵挡12级台风，而且它们还是常规动力，不是核动力。
在设计时，航母的整体数据都会用计算机进行计算，计算结果基本上都是这些航母可以硬抗15级
这其实和航母的设计有很大的关系，航母的甲板都是扁平设计，可以保证船身的平衡性。
而且船身的重量也让航母的吃水非常的深，也不容易翻船。
所以一般的台风是想把航母刮翻是非常困难的，更何况是核动力的福特级航母。
按照设计标准来讲，一般台风只能给它挠痒痒。
要想真的把福特级航母吹翻，可能只有15级
　　福特级航母虽然强大，但是在海洋中面对台风的袭击，还是有很多不可预知性。
在工业文明高度发达的今天，人类在面对大自然时还是依然渺小，在进行军事行动时，天时地利人和缺一不可，为了减少非战斗性损失，时刻保持敬畏之心都是对的。

航母在陆地上是一艘巨大轮船，而在海洋当中，只不过是一叶扁舟而已。
但是如果面对自然界的力量，这种庞然大物还能抵抗吗？
今天我们就来分析一下。
福特级航母全场337米，甲板宽度为78米，排水量更是高达11万吨，可以说是世界上最大的航母，如此庞大的航母，如果遇到了超级台风的话，能否顶得住呢？
虽然没有经历过或者说计算过这种情况的发生，但是从现在的情况来看，就算美国的航母体积再大，也无法与大自然抗衡，并人类对于大自然来说太过于渺小了。
别说是美国航母，就算是几十万吨的巨型油轮，在得到超级台风的时候也要紧急避险。
而且美军航母的内部有很多比较重要的零件无法经受大量的冲击，这些造价不菲的零部件一旦损坏，甚至会导致航母无法正常运作，所以这种风险美军是不可能接受的，所以只要出现台风，美国航母编队就需要靠港躲避。
如果真要做一个比对的话，那么从现有巨型货轮的角度就可以看懂航母是否可以真的对抗超级台风。
世界上最大的货轮载重量为40万吨左右，面对12级
而如果遇到15级
从
如果从台风侧面移动的角度来看问题的话，超级台风的风速可能会达到每秒上百米的速度前进，如果从侧面对航母本土进行冲击，那么超过15级的台风很有可能将航母掀翻，再加上巨浪的推进，虽然美国的航母是核动力的，但是面对大自然的力量，还是无法进行抗衡。
不过
之前美国的小鹰级航母，在亚洲海域就曾经经历过一次超过10级的强热带风暴，从当时的画面就可以看到，超过几十米的巨量拍打航母的甲板，甚至可以说是将航母甲板直接吞没了，虽然没有对航母造成直接的伤害，但是躲避台风之后，这艘小鹰级航母还是紧急靠港进行检查。
而如今的福特级航母比小鹰级要大得多，其稳定性与承受力也比前者要好得多，所以如果在遇到10级左右的强热带台风，可能并不会出现小鹰级航母时的窘境。
从