为什么火车不会脱轨呢

火车不会脱轨的真正原因，是来自一个精妙的设计，很多人都不懂，看完再也不用担心它出轨了！每当我们在坐火车或者看见火车在路上行驶的时候，都会发出这样的疑问，为什么火车不会脱轨呢？
毕竟火车的轨道，跟其他交通工具都不同，比如汽车有很宽的马路，飞机又有广阔的天空，唯独火车比较独特，两边的轮子严丝合缝的压在了铁轨上，我一开始以为火车的轮子是卡在铁轨上的，但是后来我发现并不是这样，至少从外面看上去，轮子都是平放的，没有往下很深的卡口火车的轮子是灰铸铁制成的，感觉铁很容易打滑，为什么火车不容易脱轨呢？
而且还能自由地拐弯，转弯的时候也不用像汽车一样转动轮子，这究竟有何玄机？
关于火车轮子要想搞清楚火车为何不会脱轨，就先来看看火车轮子的设计火车的轮子就比较独特，不像汽车轮胎用橡胶制成，火车车轮的材料是灰铸铁，通过观察我们发现，火车的轮子也是正圆形，但是里面还有一圈轮缘通过这张
这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。
轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。
一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。
但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。
可实实在在的我们也时常看见火车脱轨的消息了,那么火车为什么会脱轨??首先是不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
其次就是人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。
当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。

参考：
车轮是有轮缘的，大约是26mm高,在平顺的地方依靠轮缘和自身的重量来防止列车不出轨,到了转弯则依靠向心力来防止了.大家应该还记得高中时后书上的向心力的举例就是用火车安全过弯.还有考题来问多大速度能安全过弯.钢轨和轮毂既不薄也不窄，要知道这可是钢的。
结构上可以讲就是轮缘将车轮限定在轨道上。
如果家里窗户是平开的，可以看看是什么结构让窗户往里不会超过窗框。
当然仅仅这样不够。
一方面在轨道设计之初，就要考虑时速、载重、坡度、曲线半径等等因素来避免行驶过快、坡道过陡等等会造成脱轨的原因。
然后就要说说轨道了.要想列车不脱轨，两股轨道的轨距和水平就要在合理范围内。
轨距就是两股钢轨内侧的距离，国内标准是1435。
水平就是两股钢轨踏面相互的水平高度。
0当然最好。
这是基本，再加上诸如高低、方向、三角坑、曲线超高、正矢,轨道的几何尺寸。
在轨道铺设好以后，随着列车行进的冲击，轨道线路的几何尺寸会发生变化。
比如轨距大了车轮会从中间掉下去，小了会把车轮挤出来。
（轮毂不是标准的Γ型，那个角不是直角是圆角）水平不对出现三角坑，车会颠簸。
所以铁路工务专业有线路工这个工种来维护线路的几何尺寸，使其变化不超过2~3mm。
道尺一量，趴在钢轨上一看，上百米长的轨道几个毫米的不平顺就这么找出来处理掉。
这就是线路工的工作。
产生火车脱轨的原因有
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参考：
火车不脱轨是相对而言的！轨道是利用力学原理精算出来的安全带。
在火车行驶过程中，由于外缘铁轨高于内缘铁轨，加上新一代新型火车底盘都安装有磁盘，附吸轨道产生了一定的牵引作用，故不容易因惯性作用倾覆或冲出轨道！但是，泥石流、山崩、洪水或人为破坏一样会间接造成火车脱轨！所以，火车全程站必须安排轨检安全人员轮班值勤，及时维修和警报安全隐患！
参考：
电磁铁和F轨的完美组合，利用同极相斥，异极相吸的电磁原理，让中低速磁浮列车靠电磁力吸起而浮于轨道上方。
通电后电磁铁产生磁力吸引轨道，将列车向上吸，并使电磁吸引力与重力保持平衡，从而使列车悬浮于轨道上方。
“中低速磁浮列车一般浮起多高？
”中低速磁浮额定悬浮间隙8mm。
当悬浮间隙小于额定值时，列车控制系统减小电磁力，列车向下降落，当降落到大于额定间隙时，控制系统又增加电磁力，将列车向上吸，这个控制过程每秒钟进行万余次，可使电磁力始终与重力保持动态平衡，列车稳定悬浮在距轨道8mm的位置。
“中低速磁浮列车是怎样前进的？
”中低速磁浮列车是由电磁力推动前进的。
列车的直线电机通电后，会在列车和轨道之间形成行波磁场，如同波浪推动水面物体一样，推动磁浮列车沿轨道前进。
“为什么说中低速磁浮列车未来可以穿行于城市之间？
”中低速磁浮列车穿梭在城市半空，这不只是科幻片里的镜头。
中低速磁浮列车交通适应7%的坡度，并拥有转弯半径仅为50米的优势，可以更好地绕开建筑物、障碍物，在城市中畅行无忧。
同时，低噪音、低震动、低辐射不会影响周边环境。
“如果遇上雨雪天气，中低速磁浮列车还能安全运行吗？
”当然可以，中低速磁浮列车没有架空电网和受电弓。
供电轨安装在轨道梁的底部，难以积雪、结冰。
并且中低速磁浮列车车体是“抱”在轨道上运行的，将轨道紧紧搂住，完全不会分开，杜绝了传统轨道交通脱轨的风险，可以说是轨道交通的安全典范。
“孕妇能乘坐中低速磁浮列车吗？
列车上能使用手机和心脏起搏器吗？
”完全没有问题，中低速磁浮列车的车厢内电磁场强度最大值仅为国际容许值的10%，远低常用家电，也就是说乘坐中低速磁浮比待在家里的辐射量还小。

参考：
因为他们感情很好，稳定。

参考：
火车轮实际上是被卡在两条钢轨之间的，是不会轻易脱轨的，内侧有个凸台，刚好落在铁路的两条钢轨之间，一般情况是不会脱轨的，看看
不过也有特殊情况会脱轨，那就是事故了，习惯说是脱轨，专业术语是掉道。

参考：
谁说不能脱轨。
问问救援列车。
什么叫起复器。
脱轨叫事故。
有脱轨器。
也有轨道起复器。
列车转弯易出轨，因此道床不是水平的。
根据弯度大小设计高低差。
在弯度前方设立减速信号。

参考：
火車为什么不会脱轨，因为火車道轨和火車轴距相吻合，两轨道向内倾斜，车轨轮何外倾斜，而车轮内圆凸起，是起保险作用，这是我们大众平常看得见，摸的着的。
但火車轮到底是轴转动呢？
还是两轮各转各的呢？

参考：
火车不会脱轨因为轮子边有卡轨道的缘，根据火车规定的最高实速，铁轨也有相应的技术设计，如转弯根据转弯的半径，两根道轨在弯道半径就得有高低不同的高度和角度的设计，所以才能保正火车的安全运行。

参考：
火车不会脱轨是因为在铺设铁路吋要让火车在铁轨上，只对铁轨产生正压力，没有侧向的分力，火车就不会脱轨，要做到这一点，就要求火车一定要安规定的速度行驶，不然就会脱轨的