为什么铁路上要放很多小石头

我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。
铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
道砟的作用增加铁轨的稳定性。
使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量,增强排水功能。
道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。
如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；
冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；
而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。
世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。
可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。
关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。
所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。

参考：
一位在铁路上工作20年的老师傅告诉我，别看铁道上铺的小石子不起眼，但里面却大有文章。
要是没有这些小石子的存在，火车的安全性根本无法保障。
上学的时候，我家住的地方距离铁道只有一墙之隔，从楼上就能看到墙那边的铁道。
无聊的时候，总喜欢趴在窗户边上，看着围墙另一边的铁道，数着过去了几辆火车，每辆火车有几节车厢。
随着次数的增多，我突然意识到一个问题，铁轨上为什么那么多小石子？
在当时，由于岁数还小，我以为这些碎石是修建铁路时没有清理掉的垃圾。
直到参加工作后，机缘巧合地认识了一位在铁路上工作20多年的老师傅，在他的解答下，我才知道铺在铁路上的小石子叫做道砟，道砟的作用主要有
将火车的重量更均匀地分散到路基上普通一节火车车厢的重量在70吨左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。
如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。
火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基，枕木承受的压力是相当大的。
虽然在修建铁路的时候，枕木和路基有非常严格的抗压要求，但铁轨上每天都会经过大量的火车。
时间久了，枕木和路基就会出现下陷的问题。
因此就需要在铁轨上均匀地铺满道砟，分散枕木的压力，通过增大作用面积，减小单位面积上的压力，路基受到的压力会更均匀。
防止铁轨位移铁轨不都是固定的么？
真的会出现位移吗？
答案是会的，不过这种位移是非常轻微的，用肉眼很难察觉到。
火车在经过弯道时，铁轨需要提供列车转弯所需的向心力，其反作用力会促使铁轨向外轨方向移动；
在经过上坡路段时，火车头牵引力的反作用力同样会使轨道位移。
当然，这种位移不是永久的，在火车通过之后，铁轨会很快的恢复原位。
在铁路上铺满道砟，让道砟将枕木牢牢的包裹起来，可以减少铁轨的移动，将铁轨限制在一个安全的范围内。
如果没有道砟的存在，一旦铁轨出现较大的位移，火车脱轨的几率就会无限加大。
吸收火车行进时的冲击力，也就是减震火车运行时，是钢制的车轮在钢制的轨道上滚动，行进的速度加上火车的重量，车轮会对铁轨造成相当大的冲击，对轨道的瞬时压力是火车静态重量的两倍。
和汽车不同，火车并没有橡胶来吸收这种冲击力，这么强大的瞬间冲击力如果不妥善解决的话，会出现下面这三种问题：第一、会导致路基下沉。
第二、让乘客感到颠簸，影响乘坐体验。
第三、冲击力反作用在铁轨上，会导致扣件、枕木、钢轨的折断。
正是因为这些问题，在钢与钢的碰撞之间，需要相对软一点的道砟作为缓冲，吸收这种强大的冲击力，给火车提供减震。
当然，道砟的“软”只是相对车轮和铁轨，事实上它可一点都不软。
道砟还具有排水功能铁轨上的排水，绝不是仅依靠排水沟就能实现的，道砟对排水至关重要。
下雨时，道砟可以快速的使雨水渗透到地下，提高道床整体的排水能力。
如果铁轨上没有铺设道砟，雨水不能顺利的排出去，路基和枕木长时间的浸泡在雨水中，就会影响路基和枕木的强度。
一旦路基的水土流失，或者说枕木变得脆弱，那么火车经过时，非常容易发生事故。
因此，排水是倒着必须具备的功能。
什么样的石子都可以做道砟么？
当然不是。
在大多数人眼中，道砟无非是枕木下面的一堆石子，但不是所有的石子都能当做道砟来用。
对于道砟来说，要有足够的强度来承担枕木传递下来的压力，强度不够的话，火车所带来的压力就会把道砟压碎。
火车经过时所产生的震动，会让道砟之间相互碰撞、摩擦，道砟强度不够的话，用不了多久道砟就会被磨损掉。
同时，道砟还要有极强的抗腐蚀能力。
这里的“腐蚀”不是指人为造成的，而是面对大自然环境的变化。
在高温环境中不易涨裂，在冬季的严寒中不易冻裂，同时还不能轻易的被雨水侵蚀。
除了
必须是那种有棱有角的，形状越不规则越好，表面越粗糙越好。
只有这样，才能让道砟稳固的待在一起，牢牢的抱成一团。
要是那种太“圆滑”的石子，道砟就会四处散落。
别看道砟是一堆石子，同样需要定期的养护在我们的观念中，铁轨长期受到火车的碾压、摩擦，难免会出现断裂、位移、磨损的情况，工作人员要定期地对铁轨进行维修养护。
很多人想不到的是，那些由小石子堆成的道砟，同样需要定期的养护。
随着火车的运行，道砟会变得非常“脏”。
道砟之间的空隙被磨损下来的道砟碎屑、枕木碎屑、撒漏的货物碎屑和尘土填满。
空隙被填满后，道砟的排水性能变差，从而影响这个路基的强度。
此时，就需要对这对小石子进行“清筛”作业。
过程也十分简单，先把道砟刨出来，清理到上面的土壤碎屑后，把这堆小石子回填，最后还要把回填好的道砟振捣密实。
在这个过程中，还要把磨损严重、个头变小的石子挑出来，把新的石子填入道砟中。
说在最后在铁路上，看起来平平无奇的小石子，居然能够起到这么大的作用，如果没有这些石子的话，那么火车的行车安全根本无法保证。
至于为什么高铁铁路不用道砟，主要原因出于安全方面的考虑。
高铁的速度要比普通火车快的多，普遍在每小时300多公里。
这么快的速度很容易把小石子带出铁轨，并从高架桥上跌落下来，一旦砸到过往车辆和行人，其威力不亚于一颗子弹。

参考：
小问题大智慧，原来火车轨道上的碎石，有这么多的好处，不仅仅是耐压而已，这回彻底长知识了！相信大家都有这样的疑问，为什么火车轨道下面要铺上很多的碎石子？
但是同为铁轨的高铁，却很少见到这样的场景，二者之间到底有何区别？
为什么火车轨道下方要铺上碎石？
一、增加抗压能力、分散火车压力、方便排水，还能够减少振动和噪音因为火车的质量特别大，在经过的时候，也会产生巨大的压强，所以碎石就发挥了作用！这种碎石子的路面叫做道砟，石质一般为特级花刚石道砟就是用来铺在铁路路基的粗砂砾或碎石，主要目的就是分散火车和铁轨的压力，铺上一些碎石，还能够减少火车经过时发出的巨大噪音和振动道砟道砟作为铁路轨道系统的重要组成部分，承托住轨道枕木、铁轨和火车在修建铁路时，先把路面开设出来，然后要在路基上铺上一层碎石，接着还有压的严严实实，然后才能铺上枕木和铁轨铁轨上使用这些碎石，还有一个好处，就是能够起到良好的排水功能，因为碎石之间有很多缝隙，而且还高出路面，下雨的时候，雨水就会漏下去，这样就不会浸泡铁轨了，枕木也不会很快被雨水腐蚀掉，也能防止冻害。
除此之外，还方便调校路轨的位置，碎石还能把铁轨和列车的重量都分散在了路基上，当列车经过的时候，就能减少噪音和振动了，这样的话，乘客才会感觉舒适，要不然噪音又大，而且颠簸，那么，给乘客的体验就会很差二、散热除了
道砟的作用主要表现在
一是将火车的重量传递给路基。
火车在钢轨上跑，其重量通过钢轨传递给枕木，通过枕木传递给道砟，再通过道砟传递给路基。
铺上道砟后，枕木的受力面增大，枕木不至于被火车压陷到泥土里。
二是起到了排水的作用。
雨水可以通过道砟之间的缝隙排向铁路边的排水沟，确保道砟下面的基础不被雨水浸泡。
三是能够缓解列车的纵向冲击，让列车运行更加的平稳。
列车运行时，道砟的缝隙具有良好的减振作用。
四是可以减少噪音。
就像我们锤击石面和土面一样，过于坚硬，回声就大。
五是具有吸热透气的作用。
夏天酷暑，钢轨容易胀轨，道砟可以吸收一部分热量。
六是便于铁路部门养护线路，更换枕木。
当枕木失效后，铁路职工只需要扒开道砟，就可以进行换枕施工；
当线路出现三角坑或高低不平时（这时，火车行驶在上面就会晃车），铁路职工只要对线路进行捣鼓，让道砟落入坑内，就可以消除线路病害。
道砟一般多用于普速铁路。
高铁线路大多采用整体道床，但也有部分高路基地段使用道砟。
铁路对使用的道砟有着严格质量标准要求。
道砟多选用石英岩、花岗岩、麻岩等材料。
过去，铁路系统内部都建有道砟厂。
如今，走市场化道路，除了内部的道砟厂外，也市场化采购地方企业生产的道砟。

参考：
为什么铁轨旁边放更多石头，坐火车的时候常常会看到，但是最终的目的就是为了火车安全的行驶。
火车轨道用的是钢材，为了减少地面应力，往往会在修建轨道时铺设一层碎石子。
作用就是为了承载路基，分散铁轨承受的重量，防止铁轨产生形变，起缓冲作用，来保持铁轨原来的位置。
从经济方面碎石子价格低廉，而且硬度高抗压强度大。
碎石子相互间摩擦可以吸收一部分火车带来的噪音和能量，给附近居民最大程度来降低噪音在生活中的危害。
用碎石子做石床，方便今后铁轨的翻修和维护保养，防止铁路积水。
同时碎石子铺设的石床，可以有效的杜绝杂草被子植物的生长，给火车的安全运行大大的提高保障。

参考：

道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。
工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
它的作用主要有:第一，可以减少车厢的震动和颠簸；
第二，下雨天，碎石子路基有利于排水；
第三，碎石子路基不容易结冰！另外能够防止轨距发生位移，减少火车脱轨事故的发生！
参考：
这些个小石头的主要作用是减震。
因为如果铁轨下面没有铺设足够的小石头，火车经过铁轨就不会稳固，还会引发剧烈震动；
另外，十多节车厢，加上运载的货物和乘客，其重量是足够导致铁轨向下凹陷的，如果不放小石头，火车就无法开行；
还有，如果不铺小石头，下雨时，道路排水功能就有可能受阻，进而导致土质松散，铁轨陷落。
最后，不管轨道哪个地方下陷，小石头都能够立即填充进去！
参考：
这种你说的石子叫做道砟，主要是铁路路基的碎石，主要是铁路所用，用作承托轨道枕木的碎石，是最常见的轨道道床结构，先在路基铺上一层碎石，再用专用设备加以压实，然后才铺上枕木及路轨，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐更加舒适！
参考：
在生活中，我们会发现铁路铁轨旁边铺设了很多的碎石头，那么碎石头的作用是什么呢？
减少火车对地面压力，稳固路基铁轨铺设在平坦的泥土上，由于铁轨与火车车轮的接触面积小，而火车的重量非常大，根据物理公式（压力＝重量÷接触面积）可知，铁轨承受的压力是非常大的。
在铁轨下面铺设枕木和碎石头，可以有效地分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而陷入泥土中，造成铁路路基不稳，影响行车安全。
另外，泥土铺设的路面容易变形，而枕木下面铺设碎石头可以使路面变得平坦。
下雨的时候，雨水可以通过碎石子间的缝隙及时排出去，避免木制的路基被水泡软。
冬天的时候，碎石子路基也不会因为水结冰膨胀而将铁轨抬起来。
碎石子还可以减少杂草生长，以免影响行车安全。
吸收火车通过铁轨时产生的高热高速通过铁轨的火车会产生很高的热量，在铁轨间铺设凿碎的，且形状不规则的碎石子，由于这样的碎石子容易碎裂，吸收高热后碎裂能够消耗掉部分高热，以此减少高热对路基和铁轨的影响，保障线路的运行安全。
如果没有铺设碎石头，或者铺设的是圆润的石头，由于圆润的石头不容易碎裂，就起不到吸收高热的作用。

参考：
受邀回答“为什么铁路上要放很多小石头？
”我刚上班时，就是在京广线的郑州局的一个工务段从事铁路养护维修，那时候我们一帮知青招工进入铁路，都是人工作业，又脏又累，虽然不给土坷垃打交道了，整天跟钢轨、小石头打交道，都是笨重工具。
所以我来解开这个小石头的谜底。
一、铁路道床目前有两种。

另一种是无砟道床，也叫整体道床，区间没有，小站不多，一般铺设在大型车站，采用的是轨枕板，轨枕板下仍然铺有薄层道砟，增加道床弹性，道床外观整洁，站内工作人员行走方便。
二、道砟可以增强道床的弹性。
道砟可以减缓列车通过时的重力加速度的作用传给道床，火车跑在路上有充气轮胎的自然感觉，不会产生硬颠。
我们路局专门有个石料场，色红质硬，有棱耐摩，就是能打出火星的那种石头，是很好的石料。
京广铁路开始铺设的都是青石（石灰岩），易碎，弹性一般。
三、道砟有利于道床排水。
道床铺设道砟，到了雨季，有利于轨道底部排水。
如果排水不畅，就会发生路基浸水，使路基受到危害。
轨道长期受车辆滴漏砂尘、道床碎石产生的粉末，就会出现线路板结和翻浆冒泥，导致轨道排水不畅，钢轨线路不平，列车通过时会产生晃车不稳，甚至造成列车颠覆脱线。
以前，我们都是在暑伏天趁下雨后人工清挖，平常板结挖不动，现在有机械化清筛作业，好多了。
四、道砟可以增强道床的阻力。
钢轨受气温影响，发生热胀冷缩，产生爬行、位移。
道床长期承受车辆的纵向碾压力，坡道、曲线地段，道砟能起到纵向、横向阻力稳定作用。
结合维修作业有时要通过拨顺直线和曲线，夯拍道砟，增加道床阻力，都是靠这些小石头。
这种数据也是要定期检测，道砟缺少了，还要申报补充。
综上所述：小石头在铁路上很小，但是它发挥着大作用。
我们很多铁路养路工甘愿做铺路石，指的就是这种小石头，在表面上你看不见它，但它每时每刻却在为铁路安全畅通默默无闻的奉献着。
有旅客在列车上做过试验，硬币不倒，杯水不洒，其发挥作用的就是来自于稳定的轨道基础，这都离不开小石头的大作用。
插
😁第一，既有线，既高铁修建以前的铁路线，全部采用的是有碴（既小石头，学名叫道碴）轨道。
😄第二，大家都知道，现在的高铁（时速在300公里
😜第三，铺设道碴道床，相对于高铁铺设的无咋整体道床，成本上要节约不少，既省钱。
😁第四，防震。
一列火车（特别是货车）拉的又重又长，小石头铺设在两根枕木中间，能有效地减缓火车运行中带来的震动感。
😝第五，防爬。
大家都知道，钢轨是固定在一根根枕木上的，而在枕木四周填满小石头，能防止枕木四处窜动，爬行。
😄第六，排水。
一般在每条轨道旁边都修有排水沟，铺设小石头能让雨水渗透到排边沟里去，不然积水淹了道床轨道影响火车运行的安全。
😁第七，便于维修。
大家都知道，公路运行一段时间后就会产生不少的大洼小坑，坑洼不平的路汽车跑在上面人就会感到极不舒服！而铁路轨道也是如此，运行一段时间后，也会产生一个个小坑，让两根钢轨不在一个水平面上，然后就有线路工用手动捣固机把道碴塞到枕木底下去，让两根钢轨回到同一水平面上。
😁以上就是铁路一小兵知道的为什么钢轨轨道里有小石子的原