航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去

也许很多人对大海不太了解，大风浪天气下航母到底是什么样的状态更是没有人知道，下面我就给大家科普一下我第一次上船遇到大风浪天气的真实感受。
首先：2018年我第一次上船，上船后的第一个航次就是去澳大利亚，在途径菲律宾海域的时候船舶开始摇晃，其实在之前我们船上的气象传真机已经接收到这个海域有大风浪天气了，最大风力可以达到十二级，但是为了赶货期，并且由于我们船舶比较大，之前也在十二级大风里面航行过，船长还是决定顶风航行。
当时我还是一名实习生，晚上并不需要值班，当船舶摇晃剧烈的时候，我们全船响起了广播，船长让我们关好水密门，关好自己房间里面的门窗，不要去甲板上溜达。
人生中第一次遇见这种大风，说实话心里面特别害怕，因为我知道自己在浩瀚的大海深处，远离外界的文明社会，一旦出事，基本上是没有生还的可能。
船长特意在广播里强调不要锁自己房间的门，就是怕紧急情况下打不开，当时的心情真的特别复杂，虽然是第一次上船，也让我产生了转行的想法。
其次：大概到了深夜，外边的海啸声越来越大，我们三百米长的商船开始左右剧烈的晃动起来，最大的晃动度数高大20度左右，我当时真的害怕万一船被晃的倒扣过来，我年轻的生命是不是彻底结束了。
紧接着桌子上的水杯，电脑晃掉了以及其他的生活用品晃掉了，产生了噼里啪啦的声音，即便东西落在了地上也随着船舶的晃动来回移动。
房间里面的柜子也随着晃动开开合合，发出“砰砰”的声音。
衣服晃掉了，被子晃掉了，卫生间里面的扫把，垃圾桶洗手液等全部被晃的乱跑，特别的狼藉，这种感觉就类似于一直持续不断的大地震一样。
在海上遇到大风浪天气并不是晃一会就停止了，这种状态要持续几天甚至更长的时间，而船员就在这种状态下生活工作。
因为第一次上船，第一次经历这种情况，我的手机，电脑包括充电器全部摔坏了，在船上本来就没有信号，靠提前下载的视频度过无聊而煎熬的日子，手机电脑全坏了，接下来我还有八个月在海上，那种自闭的感觉真的是终生难忘。
最后：在这种状态下，最为船员的我们，即便是老船员也早已经被晃的倒下了，而我早已经晕的站不起来了，勉强支撑着让自己回到床上，可是商船上面床铺是没有安全带的，我由于没有经验，多次被晃掉在地上，此刻我的胃里早已经翻墙倒海，特别想吐。
毫不夸张的说我当时是爬着来到了卫生间马桶旁边的，因为船舶实在是太晃了，根本没有办法正常直立行走。
那个晚上我抱着马桶整整吐了一夜，如果不抱马桶的话，很快就被晃出卫生间了。
马桶旁边洗脸池上面的洗手液被晃掉了，刚好砸在我的脸上，那种疼痛真的无法表达。
我们船员房间都有一把椅子，椅子被晃倒了，把我的脚直接砸肿。
大风浪天气下的船舶就是这种情况，即便如此如果轮到谁值班，也一样要坚守在岗位上，因为船舶大风浪天气下失去动力是特别危险的事情。
第二天天亮后，船舶还在摇晃，只不过比晚上要晃的轻很多了，大厨告诉我，实在太难受的话，去冷库待一会，当时是夏季，我就披着大衣来到了我们平常存放食物的冷库里面待了一会，果然舒服多了，但是还是站不稳，因为船一直在晃。
这就是大风浪天气下船上最真实的情况。
很多人会好奇，如果遇到大风浪天气，船舶会不会因为风浪太大而被吹翻沉入大海里面呢？
第一：虽然说大风浪天气下有可能威胁船舶的安全，但是现实的航海生涯中，很少有船舶因为风浪太大而沉掉。
因为随着科技的发展，现在船舶设计的都特别科学，稳性特别好。
移动的船舶特别是航母就像一个巨大的不倒翁一样，虽然海上的风浪很大，可以把船吹得东倒西歪，但是船舶很快就能回正，有时候风浪很大的时候，船舶甲板上会涌上大量的海水，但是船上上面的舱盖是水密的，随着船舶的左右摇晃，涌上甲板的水也会第一时间再排出去，现在的船舶至少都能抵抗十二级大的风浪，为什么说至少呢？
因为海面一望无际没有建筑物遮挡，真实风力很多情况下都会大于十二级。
第二：大风浪天气之下，船舶并不能直接被风浪吹沉，但是依旧需要谨慎。
因为大风浪天气下船舶要顶风顶水航行，这样舵效才会更好，才会更能有效的操控船舶。
如果大风浪天气下，顺风顺水航行，船舶基本上就处于失控状态了，毕竟大自然的力量是特别强大的。
逆风逆流航行对于船舶主机的考验是巨大的，一旦主机长时间超负荷运转失去动力，那么船舶只能随着风浪，漫无目的的航行了，也就是所谓的失控状态。
这个时候就特别危险了，很容易和别的船舶相撞，也很可能撞上小岛，暗礁之类的。
进而导致船舶破损进水，导致整条船舶被沉没，所以大风浪天气下，船舶航行还是特别危险的。
第三：现在的货船设计至少要保证“两舱不沉制”，也就是两个舱进水，水密的舱盖一关，水就不能在全船流通了，船舶一样可以航行，不至于全船沉没，航母的设计规格会更高，所以单纯的风浪不至于导致船舶沉没。
但是对于我们商船来说，特别是满载的时候，遇到这么大的风浪，一旦船舶失控，被风浪吹到一个特别浅的地方，船舶会搁浅起来，严重的搁浅让船舶失去了浮力作用可以瞬间倾覆，搁浅还有一种危害就是船底受力不均匀了，因为船舶是钢铁打造的，一旦船底部受力不均匀，那么重的货物很有可能把船舶压断，整条船被分解成两截，这样的话，整条船就是瞬间沉没了。
所以大风浪不能直接威胁到船舶安全，但是因为大风浪天气的存在船舶受到的安全隐患还是特别大的。
在大海中航行，不管是商船还是军舰，都有可能遇到恶劣的海况天气，如果遇到大风浪天气，一般都会怎么样处理呢？
其实主要的处理方式有
第一：现在的天气预报还是比较准确的，我们船上的气象传真机接收的都是来自于日本的天气预报，具体为什么？
我也不太清楚，好多商船都是接收来自日本的气象信息，一旦发现我们需要经过的海域有大风浪天气，一般情况下都会采取“避让”的形式。
因为台风都是有一定的路径的，我们只需要绕过它就可以了。
另外海员都有一定的航海知识，特别是是航海气象，我们都能通过云层判断基本的天气情况，所以完全有机会有时间去避让。
第二：如果风浪天气不是太严重，不是特别恶劣的台风天气我们还是会按照原来的计划继续航行的，不过在穿越大风浪天气之前我们要做一定的准备工作，比如甲板上的舷梯固定一下，甲板上的软梯抬进首尖舱里面，门窗检查一遍，水密门全部关牢。
特别是机舱各种设备要提前检查，特别是机械设备所需要的油量，因为船舶在大风浪天气下一晃，油又具有流动性，很容易影响机械运转。
做好了准备，只需要顶着风浪前行就行了，有时候船舶的速度和风浪的速度一综合，基本上船舶就是在原地踏步，但是这样也是非常安全的，风浪一过去就可以正常航行了。
第三：大风浪天气下还有一种方式就是就近抛锚，有心的朋友可以知道，如果遇到大风浪天气，即便是在港口里面的船舶也将被全部赶出来，因为风浪一大，船和港池会来回碰撞，两者都会受到不同程度的损害，所以船舶要开出去抛锚，必须要尽可能长的下抛锚链，保证船舶的绝对安全，如果是航行中的船舶距离锚地比较近的话，也可以通过抛锚的方式躲避台风，不过驾驶台里面要时刻有人，船舶也要处于备车状态，避免大风浪天气下船舶走锚。
其实飞机和船舶是相对比较安全的交通工具了，特别是航母基本上不会受到大风浪的影响而沉没，但是像我们船员这个行业依旧特别辛苦。
你们了解船员吗？
你们觉得这个行业如何呢？

参考：
假如你是设计师，你会让航母在目前最大的，风浪下沉没吗？
显然你也不会吧！那么航母在设计之初，就已经提出了这样的基本要求，也就是抗沉性能。
作为一款现代的大型水面舰艇，航空母舰拥有着其他舰艇，无法具备的庞大体量，少则几万吨，多则十几万吨。
到美国的尼米兹级航母都在10万吨左右，美国最新研制的福特级航母排水量达到了11.2万吨。
我们就说美国的尼米自己大型核动力航母，其长度为332.8米，宽度为76.8米，飞行甲板总面积超过1.8万平方米。
可以说是除了福特级航母以外，尼米兹级是目前世界上最大的航空母舰。
那么这样的航空母舰，你会让他轻易的沉没吗？
航空母舰作为一个国家综合国力的象征，在设计之初就要考虑到经受体目前地球上最大的风浪，也就是能够抵御超过12级
首先航母，就要考虑再承受台风袭击时，航母钢材的承受能力，其要求航母的钢材要能够经受起超过12级台风的蹂躏，所以航母的钢材一般都是特种的钢材，不解决这个问题，就解决不了航母的船体结构任性。
没有特种钢材就根本无法制造航空母舰，像现在的印度一样。
其次，航空母舰在设计时充分考虑了全体的抗沉性，在很多重要部位加强了，水密舱的格式与设置，其目的就是保证航母拥有最大的储备浮力。
即使航母承受了导弹攻击，或者说鱼雷在水下的攻击，在一两枚鱼雷击中航母的前提下，不会出现沉没的危险。
那么对于台风来说，航空母舰的抗沉性，就更是相对容易一些了。
最后，在航空母舰上也同样设计了一些轻轻摇晃的装置，通常被称作减摇鳍。
通常在航母的甲板底部水线
而这样的作用就大大减轻了，航母在台风当中所出现的倾覆现象。
这样一个长达300多米的大家伙，在科技的设计之下，在抵御12级
舰船上的减摇鳍原理055大驱上的减摇鳍这些都不重要，最重要的是人类拥有了对天气变化信息的及时掌握，这样让这个，有国家象征，花费巨大代价的航空母舰，会及时绕开台风所经过的区域，避免卷入台风的中心，从而减少损失。
毕竟在台风中心的航空母舰，即使不会沉没，那么剧烈的摇晃也绝对会让航母上所搭载的舰载机出现各种各样的事故，甚至会报废绝大多数的舰载机，这对于一艘航空母舰来说也是一个巨大的损失。
那么能避开台风路径，自然就要避开台风可能带来的损失。
所以，这样的问题在，设计之初就已经被设计师所考虑，根本就不会让这样的国之重器，都承受不了台风的袭击。
如果非要试试航母的抗风浪能力，非要往台风中心试试，那也只能说是脑袋真的进水了！最后给大家配一张航母的大
但是此时要停止一切甲板作业和舰载机起降，相关的设备和舰载机要进行固定。
当然了，航空母舰编队一般不会主动往大风里面钻，都是根据气象情况提前规避的。
下
特别是左右摆动的横摇，因为基本上所有的船舶都是长度远大于宽度，所以横摇应更突出，也更容易让航空母舰直接侧翻。
所以如果克服左右摇摆的问题那么基本上就等于克服了风浪航行的平衡问题，这样就不会因为严重倾斜导致倾覆和沉没。
当然这都是有应对措施的，首先航空母舰设计的时候就具有一定的耐波性，也就是遭遇风浪时船体的稳定性。
耐波性越好，航母自身及其设备受到风浪影响越小，舒适度和运转越稳定。
下
从这个
下
但是有措施不代表航空母舰可以随意穿越大风浪区，即便航空母舰不沉也可能遭到损失，而且舰队中的其他小吨位舰艇可能受不了这么大的风浪。
下
航空母舰直接穿越大风浪虽然不会直接沉没，但是对舰上设施或多或少都会有一些损害。

参考：
能把航母掀翻的风浪，恐怕这个航母的运气也太差了吧！但超大海啸应该可以。
1、航母甲板是平的，风吹过来，只有航母露出水面的舰体受力，风只能把航母吹跑，但吹不翻。
2、最小航母的排水量1万1千多吨。
如果大浪袭来，能瞬间搬运1万多吨的海水至航母上，估计航母会被打翻。
但这种可能性很小。
3、航母在遇到大浪来袭时，会主动调整航行方向，应对大浪对舰体的影响，从而保证舰体相对平衡。
4、航母上都是现代科技，遇到超级恶劣天气，早就跑得远远的了。
5、如果航母在航行时，与大海啸遭遇，航母被掀翻是完全有可能的，因为海啸的海浪能量传递与风浪是不一样的。
遭遇海啸，只有看实力是否强悍了。
所以，航母在大海里航行，如果遇到大型的风浪，会主动回避。
就算直接硬抗，也不会沉掉。
但遇到海啸就另说了。

参考：
这种想法简直就是杞人忧天，航母在大海里遇到大风大浪时不仅不会沉下去，而且还能保持稳定前行。
就算是12级台风，也丝毫不会影响到航母的航行。
航母作为一个国家重要的军事战略武器，可以说意义是非常重大的，他代表着海上作战以及全方位作战的重要武器可以说是非常重要，截止到目前为止，全世界只有十几个国家拥有航母，而我们国家就是其中一个。
想要知道航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去，就得先知道航母的基本情况：目前全世界最大的航母就是M国的“福特号航空母舰”，它总长332.9米，垂线间长317米，舰体宽40.8米，排水量达到了11.2万吨，吃水线12米左右，甲板宽度77米，这是一个什么概念呢，我给大家举一个例子，足球场大家都去过，也见过吧，如果用足球场来形容美国的“福特号航空母舰”，那就是相当四个足球场加起来才能和他一样大小，你想想那得是多大的一个体积，如果再加上高度的话，从最下面到顶层，大约是40米左右的高度。
看到这个大家估计就明白了一艘航母的体积情况了，然后你再想想这样的庞然大物在海里航行，如果大风大浪影响能有多大。
据说美国的“福特号航空母舰”造价达到了102亿美元，而我们国家目前最大的航母应该就是“辽宁号”，总长是304米，吃水线宽38米，吃水位是10.5米，排水量5.5万吨，甲板宽度72米，同样这个基本和M国的航母在体积相差不了多少。
而据相关资料介绍，“辽宁号”上下有22层左右，第一层可以容纳大约100人，同时每一个舱位都是隔开，可以相互密封不产生影响。
这就是航母的基本情况，可以说不管从外形体积上，还是从内部设计中，都是非常完美的。
航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去？
航母在大海里遇到大风大浪时可以说基本不会沉下去，上面给大家介绍了航母的基本情况，一艘航母相当四个足球场，由此你可以想像那是多大的一个面积，就算你是大风大浪，那也基本不会影响到他的航行的。
再一个就是航母在设计的时候，已经考虑到这些因素了，基本不会受到影响，就算是12级台风来，影响也不会很大，因为你可以依靠自身的动力功能进行稳定。
最后当航母遇到特别大的风浪时，一般情况下都会逆风逆水航行，因为这样你就不会因为海面的风浪而失去了方向，一直被大风带着走，如果是这样就是非常危险的。
所以一般情况下就算是遇到大风大浪也不会出现安全问题，或者说根本就不可能会沉下去的。
一、航母本身具有抗洪性，抗风、抗浪功能试想一下，如果你是一名航母总工程师，你会不去考虑个原因吗，相信每一位有常识的工程师可以说都会考虑这一点，这也是保证航母在作战时最重要的一个情况。
因为海上的天气是变幻莫测的，任何一
一艘航母可以说体积是非常大的，加起来有四个足球场这么多，试想一个风浪怎么可能会把欣翻，除非说出现超级大的海浪或者浪风，完全把航母吹过去，只有这样才有可能沉下去，但纵观几千年也从来没有出现过一次。
除非说遇上超级大的海啸、或者说小岛，暗礁撞上，那才有可能会导致进入，或者说整个翻过去，只有这个时候才会说整个航母下沉下去。
所以一般情况来说，就算是遇上大风大浪也是不会出现安全影响，也不会说整个航母下沉下去。
二、航母自带调节功能一艘航母可以说造价都是十亿或者百亿价值的，除了作战方面强势之外，同样他自己在航行的过程抗风险功能也是非常强的，一般的航母都会自带减摇鳍和主动式减摇水舱，这两个功能一般是安在航母的甲板底部水线
再一个就是每一艘航母的楼层，或者说重要的舱位都是分开的，有隔离、密封的功能。
就算其中一个进水或者说受到影响，那马上就可以进行密封，让他的水一直过不到其他航去，这个时候同样还可以继续航行，而且受到的影响也是相对比较少的。
三、提前观看天气情况，利用航母先进的科技进行测量一般情况下，航母出行都会提前观看天气情况，只要不是很恶劣，那基本就是可以航行的，而且这个时候气像局也会同步实时更新天气情况，让他们得到一个安全的航行保证，再一个就是航母本身也具有天气观察的一些高科技功能，同时也能实时同步更新反馈到工作人员，这个时候如果发现天气非常不好，或者说会出现非常大的风浪，那就可以提前航行避开他们，这也是一种解决方法。
所以通过上面三种分析就能得出一个结果。
一般情况下航母航行遇到大风大浪时是绝对不会沉下去的。
这一点小小的安全问题，我相信很多国家都能做到，而且对于一艘价值上亿的航母来说这也算是一个小问题而已。
如果真的出现意外，遇上非常大的风浪，怎么解决这种情况可以说是万分之一，但如果真遇上呢，一般会怎么解决，为此我去请教了一个当海员的朋友，因为航母
如果是真的在航行中遇上这种情况，一般就是顶风顶水选择逆行，只有这样才能维持自己的动力，再一个就是不会被风浪给吹着走，然后再慢慢的一岸边靠，可以说这种方法虽然也会存在危险。
但整体影响不会很大。
再一个就是抛下船上的锚，这个锚可以说在关键的时候可以起到非常大的作用，因为他可以减速，再一个可以增加船的稳定性，这个时候就算遇上大风大浪，他也可以帮你进行一定的抵挡。
最后一个就是两舱不进水，这个也是非常重要的，如果两舱进水了，或者说出现意外了，那这个时候影响是非常大的，一方面是影响动力，一方面是影响安全。
这个主要是针对商船来说，如果航母一般这种情况也不会出现，因为他的设计更合理，更安全。
最后：航母在大海里航行可以说是非常安全，不管是遇到大风大浪，还是其他情况，他都可以完美的解决，这也是取决于他自己本身的安全功能。
如果航母真的遇上了大风大浪，也会提前进行主动回避，不会硬抗的。
所以还是非常安全的，我们也不用去这么杞人忧天的担心。

参考：
所有的航母在设计时都会考虑到对抗极端海况的能力！在极端海况出现之前，航母基本上都提前预知了前进方向上的部分海域的天气情况，其实提前就绕开了在危险海域行驶的可能。
不过也有设计不合理的船只会出现在大风大浪天气下无法对抗风浪而沉默的事情，不过这种一般发生在吨位比较小的船只上面，吨位大如航母如果也出现这样的缺陷的话，后果是难以想象的！我们很少看到有军舰在大浪中被拍翻就是这个原因。
不过印度最新海试的新航母维克兰特号作为航母界一个奇葩的存在估计就存在对抗风浪上的设计缺陷，这个我们留到后面再说！先来将船只设计与对抗风浪的能力为大家做一个简单的科普！航母对抗风浪的能力由什么决定？
出现极端气候的时候应该怎么航行才对？
在大风浪中，航母会不会沉默，主要取决于其在对抗风浪中会不会发生侧翻。
一旦船只在风浪的拍打下翻过来了，大概肯定会沉默吧？
翻船和翻车可不是一个事儿，危险程度要大得多。
航母为了避免出现翻船的可能性，在对抗风浪上下足了功夫。
首先是航母的重心一定要和漂心吻合。
这里说一下漂心和重心。
一个物体一般都有一个重心的位置，航母自然也属于地球上的物体之一，但是作为漂在海上的船只，其摇摆并不围绕着重心进行，而是围绕着漂心进行。
如果漂心和重心不重合，就会造成船只在航行过程中出现不同情况的摇摆。
一般漂心位置在航母水线部分剖面的中轴线上，船只为了使得重心和漂心吻合，一般也会进行小心的配重，让航母重心和漂心相吻合。
假如一艘航母的重心在漂心的前面，那么在航行的过程中就会导致船只下沉，船尾上翘，这样来回的前后摇摆,也就是纵摇。
如果重心在漂心的左右两面的话，在船只航行的时候则会导致船只出现左右摇摆的情况。
也就是横摇!（说明
其次，航母漂心和重心吻合时为了航行时尽量减少纵摇和横摇的可能，但是完全不摇的船只是不存在的，因为一切的设计都是建立在理想模型之下的，也就是说设计只是在水面静止状态下实现的。
而大海海面不是一平如镜的，总会出现大小不同的风浪，这个时候重心和漂心的设计只起到航母航行摇摆设计是不是合理。
而风浪总会让航母出现不同程度的摇晃！出现横摇摆的话，航母设计出了对抗摇摆的腹鳍，就像鱼儿的侧鳍一样，当航母发生摇摆的时候，通过腹鳍的阻尼作用可以减少航母摇摆的幅度。
这个设计不仅仅航母有，几乎所有的水面舰只，包括海底的潜艇，都有类似的设计！除了对抗横摇的船只腹鳍之外，船只的球鼻艏是有效对抗纵摇的利器。
尤其是高速航行的军舰上，一般都安装有球鼻艏。
球鼻艏虽然不大，但是在船只因为大风浪出现纵摇的时候会起到阻尼船只舰艏上下摇晃的能力，从而增强船只在风浪中的穿浪能力！现代大型船只尤其是货船已经取消了球鼻艏，因为民船速度低，同时吨位也大。
而大吨位的美国核动力航母也因为吨位大没有安装球鼻艏，这里不展开球鼻艏的作用了，至少船只不是足够大的话，装上球鼻艏还是可以有效对抗纵摇的！第三，足够的储备浮力，保障航母出现一定摇摆角度的时候不至于沉没！储备浮力具体怎么解释我也说不好，总之就像咱们玩得不倒翁一样的，无论怎么前后左右的摇摆，最终都能将自己扶正。
航母我想摇晃的幅度我想也是像不倒翁一样的，在发生一定角度的摇摆之后只要不侧翻就行。
这应该要求拥有远大于自身重力的储备浮力以及优秀的配重设计，这样可以保障船只在大风浪中对抗风浪的能力大大提升，即便是出现大的风浪，发生一定角度的摇摆，也不会出现沉没的情况。
当前美军设计的核动力航母最大允许的横摇角度是40度，这样大的摇摆出现航母实际上一样可以保障将自己扶正！其实无论设计多么合理，但是对抗风浪的能力都有一个衡量的度。
这就好比我们在河中放的小纸船一样的，河面风平浪静，则可以平稳地航行，一旦出现极端的小船无法承受的川流和浪花，小纸船瞬间就会被吞没了！航母也是一样的，在对抗风浪的时候也有个极限状态，我们举个不恰当的比喻，一般极端情况下海浪的高度不超过30米，一旦出现了浪高在300米的海啸，航母整个船身才300米长，瞬间就会被大浪打入海底。
不过一般即便是台风天气，也不会出现几百米的巨浪。
航母在极端条件下航行能躲开大浪最好，实在躲不开的话，最好的航行办法是对着大浪航行。
也就是咱们说的骑浪，只有让船只垂直于浪来的方向航行，才能尽量地避免船只遇到极端海况下的出现危险的可能.这个应该很好理解，压着浪花让自身始终处于海面
二战太平洋战场上，1944年美军海军上将，绰号蛮牛的切尔西就曾经带着航母穿行过真正的风暴眼。
当时的台风风力是14级台风。
这一场疯狂的航行行动最终造成了严重的损失：这场疯狂的航行导致了3艘驱逐舰的沉没，八百多名水手丧命。
两艘航母受伤！当时切尔西所率领的航母在现在看来不过是巡洋舰级别，也就是2.4万吨的排水量。
现在两栖攻击舰都比二战时候的航母要大得多。
所谓的重创指的是甲板上很多的飞机没有固定好给台风吹进了海里，另外船只的甲板因为是木头的，所以舰艏被台风吹的变了型，这就是航母战台风的例子。
现在航母的排水量远超二战时期2.4万吨的排水量，而且不再使用木制加班，再遇到14级台风估计也是毛毛雨而已。
那么现代航母对抗台风的能力有多强呢？
按照一般军舰设计标准，一般要求所有的军舰必须具备对抗9级
不过这种级别比较小的台风针对的是小型千吨级护卫舰来说的，航母这种大块头对抗台风的能力还是非常强大的。
我国进口的辽宁舰拥有对抗110米每秒风力台风的能力，而地球上最强17级的超强台风的风力不过才60米每秒。
也就是说，现在台风基本上不会对现役航母造成严重的损伤。
即便是设计排水量在3万吨左右的轻型航母，也可以轻松对抗超强台风！而大浪对航母的危害要比台风厉害得多，一般超强台风也无法形成海啸级别的大浪，海底地震，火山喷发引发的海啸对于航母的危害要远高于台风的危害。
一般认为，目前航母对抗的最大浪高不能高于30米的连续涌浪，一旦连续几十米的浪持续拍打航母，那么航母即便是不会在大浪中沉入海底，也可能因为巨浪持续拍打造成的纵摇将航母折断，这种级别的浪属于自然灾害，远不是台风所能创造的，航母一旦遇上也只能怪自己点背！我通过什么判断印度最新服役的航母对抗风浪的能力是不强的？
最近印度最新航母维克兰特号已经开始了海试，在其高速机动性海试中，航母航行尾迹出现了鱼刺状的尾迹，而航行的当天风平浪静，并未出现恶劣天气！结合这艘航母建造中的种种迹象，基本可以判断这艘航母的设计存在着很大的缺陷！首先，航行尾迹出现鱼刺状说明这首航母在航行的时候舰艏一步一颗头，纵摇比较厉害。
一般航母航行危机都是一字形的，而鱼刺状正是舰艏在海面上砸出来的。
也就是说，这艘航母的重心位于漂心的前面，配种不合理！这才是导致舰艏走的时候舰艏始终在上下摇摆的原因所在！其次，这艘航母没有安装球鼻艏，对于高速航行的军舰而言，无疑无法完全克服航行中出现的兴波阻力。
如果印度在设计的时候为其航母安装球鼻艏，那么球鼻艏在减小航行阻力的同时，本身就可以起到阻尼船只纵摇的作用！印度人估计是无法设计这个三维曲面又不想花钱请人吧？
要知道，美军十万吨级别的核动力航母还安装球鼻艏呢，印度航母仅有几万吨的小家伙依靠自身对抗大海，也只能在航行中一步一磕头了！无论印度航母对抗横摇的能力多强，这艘航母在航行中对抗纵摇的能力会因为没有安装球鼻艏而严重下降。
我估计，当然，也只是估计，不是权威数据，这艘航母对抗风浪的能力不会超过一般的驱逐舰，跟现役其他国家的航母相比有天壤之别！小结：随着人类航海技术的发展，军舰尤其是航母这种大型军舰对于自然风浪的抵抗能力已经非常强大了。
如果不出现海啸巨浪，一般航母在现在的超强台风面前是可以轻松通过的。
当然，前提是这艘航母的设计要足够合理，如果出现印度那样自身航母的重心奈何漂心都不吻合的航母，估计大风浪中沉没事故也是有可能发生的吧！！！
参考：
我的亲戚是一名海员，他说船行走在海上最怕遇见的是台风。
那时刻感觉就像世界末日。
天地一片昏暗，大海波涛汹涌，船在巨浪中剧烈摇晃，哪怕是万吨级的海轮，在强台风中航行都快要被倾覆，那种感觉恐怖极了，他终生难忘。
许多人很好奇，航母在大风浪中会是什么状态？
其实我们先可以看看一般船舶在大风浪中的状态，就可以窥见一斑。
我的亲戚就曾经有过一次恐怖的经历，那时他们的船正处于太平洋中，他们是想要把货物运到澳大利亚的。
当他们的船来到了菲律宾海域的时候，船长已经接收到了台风的消息。
可是他认为船已经行走到了海的中间，退回去是不可能的，抛锚更不可能。
并且船长有自信，船上载着上百吨的货物，船最大的吃水达到六米，抗击十级的台风应该没有问题，那时唯有想办法努力抵抗风暴。
果真天气瞬间万变，海面上阴云笼聚，黑压压的一片，仿佛要坍塌了。
风浪突然间大了起来，眼前温柔的大海一改平时平静的面容，波浪涌起，此起彼伏，浪最高时达到五六米。
船长把船速调节到五节左右，他开始调整航向，斜顶浪航行，风越来越大，波浪在风的助推下就像一座又一座的小山峰，出现了高耸的波峰和深陷的波谷，落差达到十米。
汹涌翻腾，船在波浪里，上升下降，左右摇晃，突然一排巨浪从船头扑来，直接涌上了甲板，扑向了桅杆。
海水瞬间灌满了甲板，又随着船身的摇晃倾倒在海里。
我的亲戚说，在收到台风预报的时候，船长已经通过广播告知船员，要关上水密门，关上各自房间里的门窗，一定一定不要到甲板上去溜达。
大家都按照广播里的要求做好，不过门不敢锁上，就怕危险的时候开不了。
当船剧烈游动的时候，船员们都坐在自己的房间里，有的躺在沙发上，有的躺在床上。
可是船体摇晃的度数已经达到了30度，房间里桌子上的东西开始掉落在船板上，甚至连卫生间里的洗浴用品也呆不住，都掉在地上。
亲戚紧紧地扶住床沿，绑上了安全带，才没有被晃到地上。
船就像不倒翁一样左右晃动，有不少船员被晃得头晕，胃里翻江倒海，有些直接呕吐，有的还勉强能爬到卫生间里呕吐。
即使躲在房间里，他们也能听到大风肆虐发出的啪啪声，还可以听到大浪拍打船体发出的轰隆声。
这样的情况，坚持了半天，风力变小，他的船逐渐安稳，之后他跑到瞭望窗前去看大海的情形。
船速已经下降到两到三节，甚至一节。
驾驶台一片狼藉，台上的物品都掉落在地上，他说风大那会他有过绝望，心里特别想念家里的妻儿。
幸好最后有惊无险度过这次大风浪。
亲戚跟我讲述了这次经历，让我听得胆战心惊。
一艘货船尚且如此，那么航空母舰在大风浪中，是否也如一叶小舟摇晃，在超强台风中是否会下沉呢？
其实，航空母舰不能和一般商船相比，航空母舰是不需要避风的，一船情况下，航母可以抗击12级左右的台风。
你一定会好奇航母有什么本事可以抗击大风浪。
1、航母拥有巨大的浮力我们知道航母是抗沉能力最强的军舰，连炸弹、鱼雷都无法将它炸沉，所以小小的大风浪是不可能让它进水沉没的。
你想连炸弹都不怕，这航母得有多大的能耐。
原来航母有特殊的结构可以来保证它的浮力。
航母里有大量的水密隔舱，水密舱就像一个个浮球，储备了足够的浮力，足以应对航母遇到的意外撞击或触礁等特殊情况。
航母在设计的时候，专家会考虑它的防护抗沉能力。
以美国的尼米兹级航母为例，这艘航母在水线
这些纵横交错的隔舱壁一共有八层，隔出了2000多个水密隔舱。
这2000多个水密隔舱彼此独立，互不透水，这样可以为航母提供巨大的浮力，也可以防止航母遇到撞击时不会下沉。
航母遇到巨大的风浪，假如有几个隔舱发生破损进水，水只会在单独的隔舱里流动，不会在所有的隔舱里流动，这样万一航母部分受损，它依然有足够的浮力和稳定性来降低沉船的危险。
其实航母在设计的时候也会考虑到台风的问题，如果遇到风浪过大的时候，就会往水密舱注水，增加船身的重量，等到风暴过去了，就会把水排出去。
2、航母的体量够庞大现在的航母少则几万吨，多者十几万吨，就像美国的尼米兹级航母，大约在十万吨左右，美国那艘排水量最大的航母福特，排水量达到了11.2万吨。
而像我国的辽宁舰排水量5.4吨，满载的时候达到六吨，可以搭载15到50架舰载机。
如此重的航母，要抗击12级台风是绰绰有余的。
你想瞬间的大浪要搬运几万吨的航母容易吗？
照这种算法，排水5.4吨，意思就是说只有在瞬间有5.4吨的海水压在航母上，才有可能把航母打沉。
而十二级台风的风速，大约是每秒32.6米，卷起的巨浪高约十几米，风卷着海水会扑向航母，但航母的甲板是平的，海浪涌上甲板，不久水就会在倾斜中重中回海里，所以要把航母打翻打沉可能性实在太小了。
3、航母拥有巨大的动力，不会随波逐流在大浪中前行，航母就如一座大山，可以劈波斩浪。
只要航母拥有一定的动力，就不会被海浪所摆布。
在风平浪静的时候，航母的速度可以达到30节左右。
如果是在大风浪中，航母一般会降低速度，尽量保持船身的稳定。
但也不会停在海中间任由狂风巨浪拍打，拥有一定的速度，才能抵抗巨浪，两股巨大的力量互相撞击抵消，让航母拥有更大的主动权。
4、航母有特殊的结构航母要应对巨大的风浪，这必须加上稳定的装置，跟大型的船舰一样，在航母的两侧增加了舭龙骨，和主、被动式减摇鳍。
航母上的计算机能够收集舰体的动态数据，根据数据采取平衡补偿。
如果海面风平浪静，舭龙骨前面的主动式减摇鳍会隐藏到船的内部。
当遇到狂风大浪的时候，船身摇晃厉害，这两边的减摇鳍就像飞机的翅膀一样，可以伸展出来，对船身的平衡性进行调整。
除此之外设计师在设计的时候，就会采用一些承受力强的钢材，这些钢材足以抵挡12级
在航母的特殊位置上，还加装了凯夫拉纤维装甲，这样就能够保障航母一些重要设施的安全运行。
毕竟航母是要应对海上复杂的战事的。
美国曾经自己测试过，用25天的时间，动用各种武器，对一艘航母进行狂轰滥炸，这是一艘已经退役的八万吨级的航母，结果是武器的轰炸并没有把航母炸沉，最后是水下的爆破，才把航母打沉的。
各种武器的杀伤力绝对超过了12级的台风，那些大风大浪对于航母来说算得了什么呢。
当然，如果是大风来临，航母还是要尽量避风。
虽说风浪不能把航母打沉，但是会影响航母上舰载机的飞行，如果风浪过大，对于航母上的一些设备也是具有一定的破坏力的。
船上有几百个雷达天线，在大风中总是会受到伤害。
再者船上的飞机，如果风速大于每小时400公里，舰载机就不能起飞，而直升飞机在风力大于每小时300公里的时候，就不能起飞了。
所以当超级台风来临的时候，航母对台风有一定的抵御力，但是舰载机都会藏到航母船舱里进行避让。
实际上，像台风这种自然灾害，船在大海中行走，多多少少总会遇到。
一般情况下，遇到这种极端天气，无论是商场还是航母，都会做一定的处理。
1、及时接收天气预报，现在的天气预报准确率都很高，有时可以提前一周进行预报，虽然不能说100%的准确，但是依然可以给航母的航行提供天气的信息。
每年的台风季节，航母出行时都会特别
如果是突然的天气变化，航母上的海军也会根据航海的气象，根据云层的变化来判断天气情况，天气恶变的时候，航母一定会想办法去避让的。
2、如果不是恶劣的台风天气，只是有较大的风浪，航母还是会按照原来的计划航行的。
当然，航行之前船上的工作人员肯定会提前做一些准备。
比如会把所有的水密门关上，检查船上各种设施，对一些可能受风浪影响的设备进行固定。
特别是船上的一些重要设备，一定要全部检查一遍，只要做好了各种准备，就可以顶风前行了。
当然有时候也是会稍微调整一下航线，以减少大浪直接袭击。
3、如果航母已经到了避风港附近，在大风浪天气下，最好的方式就是就近抛锚了。
航母的下面有不少抛锚链，这些链有的长达100多米，航母会提前尽可能长地抛下锚链，以保存船的安全。
航空母舰对于台风的抵抗力是毋庸置疑的，但是如果是威力强大的海啸，航母处于海港边也是难以抵挡，一定要尽可能的避免。
看到这里你也许会问那么到现在为止，有没有航母在台风中受伤呢？
到目前为止，世界上的航空母舰被台风或者飓风吹翻的例子还是没有的，不过当年瓦良格号回国的时候，就曾遇到过十级
在人类历史上，日本有两艘驱逐舰上曾经有45人死于台风中。
那是1935年九月，日本海军在海上演习的时候，遇到了台风，进入台风区，两艘驱逐舰被大浪切断，两艘航母的甲板受损，不过最终舰艇和航母都不会沉没。
美国的航母编队在二战期间也曾经遇到了台风，那次航母的早板也被海浪拍折了，驱逐舰直接消失，从那以后，美国开始重视气象预警机制。
从此，几乎不存在航母通过台风区的情况。
结语：航母是现代海上重器，是海洋战争战斗力的体现，建造一艘航母需要耗费巨资，设计者们在设计的时候一定会考虑各种灾难因素，如果航母轻而易举就被大风浪推翻，对于国家来说，都是一笔巨大的损失。
所以，拥有航母的国家会做好各种防御，航母舰队在海洋上行驶，时刻与控制台保持着联系，控制台会及时给航母传输天气信息，绝大部分情况都在人为可控的范围。
如果超出人力的控制，那只能听天由命了！
参考：
众所周知，吨位越大，抗风险能力就越强，而航母成为世界上吨位最大的主力战舰，它的抗风能力是很强的，航母的设计伊始就要求有抗12级台风的能力和9米
事实上，某艘50吨级的鱼雷艇，就能显示出现在舰艇的抗风浪能力是多么的出色。
海浪都拍到舰桥上了，照样全速狂奔当然，挪威护卫舰英斯塔号被索拉ts号，一撞就沉的例子在这里摆着，说现代舰艇的抗沉能有多好多好，似乎有些说服力不足。
但是这也是因为英斯塔仅仅以5000吨级别的吨位就装上了相控阵雷达，装上了大量的防空导弹，火炮，直升机机库，这严重挤占了他作为细分隔舱所需要的吨位 也就是说因为它塞得太满了，所以无法细分隔舱，而且被撞的那一下确实有点狠，所以沉了。
但是风之子哈尔西表示我穿过的台风已经有一群了，无非就是驱逐舰损失了几个，外加战斗机损失掉100多个而已，航母本身没啥毛病，就是需要修修甲板（十七级的台风）回答最前面的那张
他的强力甲板是机库甲板而不是飞行甲板，飞行甲板那就是拿一群钢梁撑起来的。
强度不足，所以被拍扁了。
（装甲航母就没这么脆了）而现代航母普遍是轻装甲航母。
强度不足的话，舰载机降落上去直接砸穿了）所以说抗台风性能只会更强，并且现在的冶金能力也要远强于二战那会儿所以说二战航母都能抗住，现在航母能扛不住么？

参考：
多谢
首先，这个问题属于可能性的问题。
航母有没有可能被大风大浪给吹翻倾覆沉没？
可能。
比如庞大的泰坦尼克号游轮，号称是不会沉没的，结果撞了冰山以后进水，它很快就沉了。
只要是船，然后进水过多，那么它就会倾覆沉没，这是物理法则决定的。
但是，现实中航母被风浪弄沉掉有没有可能发生？
大概比你这辈子买到一张一亿元的中奖彩票几率还要低得多吧！航母至少是数万吨级的军舰，到了这个级别的舰船，就算是人类历史上观测过的最超级强劲风暴，它也能正常挺过去。
笔者倒想起当年日本海军的第四舰队事件。
龙骧号1935年9月，日本海军在太平洋上进行舰队训练时，第四舰队遭遇强劲台风——虽然事先得到警告，但是舰队司令野蛮硬上，让舰队直闯台风眼。
结果小型航空母舰龙骧号的桅杆被刮倒，同样是小型航母的凤翔号前甲板被巨浪击毁，各有死伤。
有两艘驱逐舰舰体前端被浪头切断，濒临沉没，经过抢救到底是没有沉。
凤翔号还有一次事件是美国海军的。
1944年12月，进攻菲律宾吕宋岛的美海军舰队也在太平洋上被台风袭击，3艘驱逐舰沉没，中型航母黄蜂号受损，另有5艘轻型航母和2艘护卫航母需要大修。
这次台风后来被称作“哈尔西台风”，其造成的损失比当时已经无力的日本海军要大得多了。
总之，包括航母在内的所有舰船在海上都要注意避免台风风暴的侵袭。
现在气象预报的水平早已今非昔比，再加上航母几十节的航行速度，如果你相信航母会被风吹翻，不如去买彩票吧。

参考：
”水能载舟，亦能覆舟”，航母虽然有水密舱设计，但是如果遇到自身所不能承受的大风大浪后进水太多也还是会沉没的，诸如1935年日本联合舰队演习遭遇大台风导致“初雪”号和“夕雾”号驱逐舰和多艘航母甲板出现裂缝，54人死亡。
1944年美军第三舰队遭遇眼镜蛇台风，导致三艘驱逐舰沉没，“卡萨布兰卡”和“黄蜂号”航母遭受重创，100多架舰载机被毁，八百多人遇难，损失堪比日本偷袭珍珠港。
（航母遇到台风后的死样）
第二、重心下移尼米兹级从龙骨到桅顶的高度达到了76米，按理说，这么高的船舶稳定性应该很差才对，其实不然，航母一般将占据重量较大的舱室设置在甲板偏下位置，比如机库、燃料舱、弹药舱、人员舱，还有就是专门设计的压水重舱等等，这就好比是不倒翁，重心完全在下面，那么你怎么推它也就都不会倒了，所以航母下方虽然看起来尖尖的，但是仍旧不会倒。
第三、减摇鳍减摇鳍又被称为侧舵，展开后就好像船的两对翅膀，当船身遇到风浪向左倾斜时就打开左边的减摇鳍，反之亦然，减摇鳍在水中受力后就能够减少船的摇摆程度，在对抗波浪和横风时效果特别好，像航母这样的高速军舰一般都配备了收放式减摇鳍，因此抗风性能也就出奇的好。
但是话又说回来，虽然航母的抗风浪性能非常好，但是一般也不会选择和大自然正面刚，因为虽然航母不会有事，但像是雷达天线还有舰载机这样金贵的设备，遇到大风浪却很容易受损，而且摇来摇去的，航母根本无法完成舰载机起降，所以一般六级
（舰载机要是被海水泡一下，那就报废了）
参考：
额，这是想让航母去跟台风硬刚么？
在大洋上能掀起滔天巨浪的通常也就是台风了（美国那边叫飓风），不过今天的气象预测手段那么发达，对于航母来说是完全可以避免去和大自然硬碰硬的，除非是自己作死，不然一收到前方有热带气旋预警，航母编队要么绕路走，要么就是入港躲避，毕竟，在无数的教训面前可以得出一个结论：和大自然硬碰硬是没有好下场的。
▲雷达上的台风“风眼”举个例子，1944年12月，美国海军太平洋舰队的第38特遣队在菲律宾海域遭遇了台风“眼镜蛇”（或者叫“哈尔西”，以当时的海军上将威廉哈尔西命名），“眼镜蛇”的风速达到了45米每秒（162公里/小时），按照今天的台风风力等级去计算的话，这种风速已经是14级台风（150~166公里/小时）接近15级台风（167~183公里/小时）的风力了，而这次的强台风袭击给这支舰队造成了怎样的损失呢？
3艘驱逐舰在台风中倾覆并沉没，其他9艘战舰严重受损，损失超过了100架的飞机，其中“蒙特雷号”航空母舰上面的一架飞机撞击舱壁引发了严重的火灾，剩余的舰艇和航母都受到了不同程度的损害。
▲台风中的“考彭斯号”航母▲台风中的倾斜的“兰利号”航母虽然美国的太平洋舰队在这次的台风袭击中损失严重，包括多艘航母在内的众多海军舰艇都受到了严重的损毁，需要反港大修，死亡人数达到了790人，不过所幸的是并没有航母在此次的台风袭击中沉没，只是航母的甲板、机库等部位在此次的台风中遭到了严重的损毁，除此之外，在1945年，美国海军第三舰队跟台风“康妮”杠上了，此次的台风袭击同样给第三舰队的多艘舰艇带来了不同程度的损害，比如下