在忻州坐公交是怎样的一种体验

公交车是一座城市最重要的交通工具，在忻州坐公交是怎样一种体验？
怎么说呢，忻州这座城市的人口并不像其他城市那样拥挤，除了一些周末节假日或者是限行期间，大部分公交车都不会特别的拥挤，有时候公交空跑的现象也很常见，毕竟这座城市的人口数量只有40余万人，而人均机动车饱有量却很高。
记得以前咱们忻州城区的公交车都是私人承包营运，各项服务和路线规划也很不合理。
后来从2016年10份开始，忻州城区全部公交车更换为新能源汽车，并且由正规的公交公司管理运营。
如今在忻州坐公交车的体验还是非常不错的，在站牌等公交也很方便，大约十分钟一趟车。
公交车的整体运营和线路规划也非常的正规与合理化，现在忻州城区的公交车数量达到了200余辆，公交线路也开通了14条，基本做到了城区主要道路的全覆盖。
夏天七八月份的时候大部分公交车还会开空调降温，给乘客们带来很好的乘车体验。
我觉得忻州现在的公交车，绝对算得上是这座城市的一张名片。

参考：
还行，站牌距离太远。
有的车不报站。
车的数量是福祥公司的两倍。
而且车里有空调。
空间比旧公交车大了。
有的路线设计不合理。
简直在空跑。
有的路线半天等不来一辆车。
而且发车时间是固定的。
不能根据实际情况来变通。
站牌字太小了看不清。
司机待遇太低，没有双工资和三工资。
没有福利待遇。
没有节假日。

参考：
四是同市交通局建立常态化对接机制，忻州市公交站牌面向忻州铁塔通信基础设施建设全面开放，并将同市交通局共同推进通信设备与交通道路及配套设施的开发利用和资源共享，目前，忻州铁塔已经完成了第一批2处试点公交站牌的改造设计方案，6月底正式投入使用。

参考：
忻州这座城市的人口并不像其他城市那样拥挤，除了一些周末节假日或者是限行期间，大部分公交车都不会特别的拥挤，有时候公交空跑的现象也很常见，毕竟这座城市的人口数量只有40余万人，而人均机动车饱有量却很高。
记得以前咱们忻州城区的公交车都是私人承包营运，各项服务和路线规划也很不合理。
后来从2016年10份开始，忻州城区全部公交车更换为新能源汽车，并且由正规的公交公司管理运营。
如今在忻州坐公交车的体验还是非常不错的，在站牌等公交也很方便，大约十分钟一趟车。
公交车的整体运营和线路规划也非常的正规与合理化，现在忻州城区的公交车数量达到了200余辆，公交线路也开通了14条，基本做到了城区主要道路的全覆盖。
夏天七八月份的时候大部分公交车还会开空调降温，给乘客们带来很好的乘车体验。
我觉得忻州现在的公交车，绝对算得上是这座城市的一张名片。

参考：
慕山北路根本没有公交