为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢

这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。
虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略重点却是广州深圳。
而长期忽略湛江。
广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口，早期的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机，在铁道部的同意下率先建了铁路，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中，这既为广西的经济发展带来贡献，也是柳铁手中的一条肥鱼。
这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管。
没有直线去广州而要转个大圈。
经过这么多年的变化，广东跟广西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出，因此湛江就成了广西的鸡肋。
在90年代，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下，最后在强烈反对下才在2千年后建复线，这就是地域经济的之争的现实。
这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化，高铁等铁路交通的落后。
而广东的经济发展极不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展，也看到湛江的重要性，大力发展铁路，高铁等，但南宁铁路局已先入为主，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管，而西站是广铁集团管。
广铁和省政府也曾向国家提出把湛江南等原柳铁管辖权收回广铁，但南宁局却不会轻易放手。
而现在，在广东重视下，这已不重要，湛江的铁路也得到快速发展，广湛，合湛，張湛，湛海等，大家拭目以待！
参考：
到了今天，这个提问已经不准确了。
因为湛江西站是属于广铁集团管理，而老火车站湛江南站则还是属于南宁铁路局。
不仅湛江如此，茂名的两个火车站也是分属两个铁路系统。
因为最早的时候，湛江和茂名的铁路是通向广西的。
1955年建成的黎湛铁路，是从湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经过的地区有贵港、兴业、陆川、文地、河唇、遂溪等。
而此后的三十多年，湛江和茂名是没有铁路通向广州的，所以55年这条铁路是连接粤西和广西的，当时为了管理方便，就把湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管。
由此说明两个问题：一是铁路局的管理不是按省份划分的，二是粤西和广西部分地区的确是亲如兄弟啊！
参考：
广西南宁铁路局原是柳州铁路局，十多年前柳州铁路局才搬迁南宁改称南宁铁路局。
原来开的铁路，柳州是个铁路枢纽城市，在柳州，铁路往南至黎塘，西至南宁再到凭祥出越南，往东经贵港、玉林直下广东湛江市，后又开了到钦州北海防城的路，向南有三线，向北也有三线，柳州至桂林到湖南永州，衡阳再北上的，中线有枝柳铁路，西北边经河池到贵州贵阳。
所以柳州不但是广西的工业重镇，文化历史名城，还是铁路枢纽城市，柳州有铁路直通广东湛江港，当时广州还没铁路通湛江。
所以湛江铁路属柳州铁路局管辖，柳铁改南铁后，又归南铁管辖。
铁路发展快，两广修了不少铁路，柳梧，柳韶铁路也想开，柳州铁路快成米字形了。

参考：
上世纪50年代修建的黎湛铁路，从湘桂铁路黎塘到湛江，接着修建了一条从黎湛线河唇到茂名的支线，那个时候粤西地区还没有通向珠三角的铁路，也就是说粤西地区的铁路最早是接的广西境内，当时设在广西的铁路局叫柳州铁路局，因为柳州当时是重要的枢纽，直到2007年南宁的铁路多起来之后，铁路局才从柳州迁往南宁，改名南宁铁路局。
由于过去粤西地区的铁路是接入广西境内的，为了方便管理，所以就归当时的柳州局管。
直到上世纪90年代初三茂铁路（三水——茂名）建成，粤西地区才有了一条通往珠三角的铁路，广州铁路局（现在的广铁集团）与柳州铁路局（现在的南宁铁路局）是在茂名为界。
当然再后来因为粤海铁路的修建，湛江的铁路继续往南延伸，取名湛海线，湛海这一段就归广铁集团管理，广铁与宁局为界的除了茂名还有湛江，反正湛江和茂名的铁路除了黎湛、河茂两条老线归宁局管理，其它都归广铁管理。
另外国内铁路局的设置并不是以省、自治区、直辖市来划分的，总共就那么十几个铁路局，并不是这个省有铁路局就意味着这个省内的铁路就一定全归设在本省的铁路局管，比如四川省有成都铁路局，宝成铁路广元站以北、襄渝铁路达州站以北都各有一段还在四川省境内，但那些是归的西安铁路局管，铁路有自己的管界。

参考：
中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
湛江西站属广州铁路. 湛江南站属南宁铁路局管辖.1954年9月25日，黎湛铁路正式动工。
解放军铁道兵部队和两广沿线10多万民工同时在300多公里的铁路上筑路。
1955年7月1日，黎湛铁路全线建成通车，湛江站同期建成启用。
是日，人民解放军铁道兵部队和华南备界代表在湛江站广场举行庆祝大会，铁道兵司令员王震出席了大会。
7月4日，国务院副总理、国防部长彭德怀发来电报表示祝贺。
湛江站隶属于军委铁道部柳州铁路管理局领导。
黎湛铁路铁路通车后，湛江地区工商企业发展迅速，湛江港已成为南方水路运输的一个重要枢纽，对促进外贸起着显著的作用。
2007年11月16日，柳州铁路局被搬迁至南宁并更名为南宁铁路局，湛江站仍为铁路局直属一等站
参考：
说句真心话，归哪里管理都一样的，只要不归越南管理就行了。
大家说是不是吗？
都是中国的地盘，归那里管也是国家说了算，
在那种情况下肯定是广西方面管理呀！当时应该是柳州铁路局管理，后来搬迁南宁改称南宁铁路局。
于是，湛江便改南宁铁路局管理了。
现在，广州也已经把铁路修到湛江了，湛江西站就是广州铁路局管理的。
有些人说，南宁铁路局不会发展湛江这边的铁路，这要看广西方面有没有货物需要通过湛江出海。
如果没有人家肯定是不会来发展呀！再说铁路投资发展，是由国家统筹安排的，不是说你想发展哪里就去发展哪里，国家有他的安排。
总的来说，还是那句话，只要是中国人来管，归哪里都是无所谓的。

参考：
都不知道前因后果，60年代以前云，贵，川，桂。
都没出海口，茂名发现了油页岩(当时全国缺石油，特别是南方)，王震将军带领自己的部队硬是在318公里的距离，半年时间修通了黎湛铁路，包括河唇茂名铁路。
才能把国家需要的物资和石油从湛江和茂名送到内地。

参考：
南宁铁路局不会发展湛江的，因为湛江不是广西政府管辖
参考：
在历史上，湛江、茂名是广西的土地，但不知什么原因，中央划给了广东，打比方湛江茂名就是今天的纳卡，广东就是阿塞拜疆、广西就是亚美尼亚。

参考：
主要是穷，如果是广东的话，粤西没几
以前的湛江东站，塘口站，遂溪站，湛江南站都属柳州铁路局管理。
现在湛江铁路有两个铁路局管理，一个是广州局，一个是柳州局。