只使用机炮二战螺旋桨飞机能否击落现代喷气式飞机

萨沙第8487条回答。
不存在这种可能。
其实稍微玩过一些空战模拟游戏的朋友都知道，螺旋桨战斗机在喷气式战斗机面前，基本就是任人宰割的角色，打不过，逃不掉。
二战最常见的作战模式时，一方敌机占据高位以后，立即俯冲进行攻击。
这种攻击模式成功很高，比盘旋咬尾更为实用。
这种战术对于战斗机的俯冲速度和稳定性要求较高，同时要求战斗机的爬升能力很强。
简而言之，你要先去敌人占据高位，随后快速俯冲攻击，之后无论是否成功高速飞走，脱离敌人可能的攻击。
而在二战后期，德国研发了Me262喷气式战斗机，其实最高时速不过800多公里，而当时螺旋桨飞机也有700多公里的时速，相差不大。
但Me262采用这种模式的攻击，螺旋桨战斗机根本不是对手。
如果不是Me262的可靠性太差，还有很多技术缺陷，制空权就会迅速易手了。
在朝鲜战争初期，志愿军得到了163架拉11螺旋桨战斗机。
拉11是苏联最后的螺旋桨战斗机，堪称是顶峰之作。
除了最大时速接近700公里以外，升限高达1万米，爬升能力惊人，飞到5000米高空只需要5分钟，航程也高达2500公里。
它的火力强大，装备3门20毫米机关炮。
然而，事实证明拉11即便是最强的螺旋桨战斗机，也不是美军喷气式战斗机的对手。
志愿军也很清楚这一点，即便战斗机奇缺，拉11也只是被用于为轰战机护航，并不直接参与制空权的争夺。
在1951年11月30日下午，志愿军第三次出动9架
结果，战斗机和轰炸机配合有问题，原定赶到的米格15没来，剩下16架拉11，遭遇美军一批F86喷气式战斗机。
结果，一场空战，志愿军宣布击落击伤F86多架，但美军方面没有击落的记录。
万幸的是，美军F86的油料已经几乎耗尽，仅仅打了5分钟就被迫撤退。
相反，我军
16架拉11完全不是美军喷气式战斗机对手，被击落3架。
如果F86不是油料不够，5分钟后就返航，后果不堪设想。

参考：
螺旋桨击落喷气式，非常难。
众所周知，比起喷气式战斗机，活塞螺旋桨战斗机的速度比较慢，爬升率也较低，所以从战术上应避免与敌方的喷气式战斗机进行空战。
在喷气机式战斗机还不成熟的二战末期，即使美军的P-51等活塞式螺旋桨战斗机中的佼佼者，也很难能在与德国Me262这种早期喷气机的格斗中取得胜绩。
P-51“野马”这类的机型往往能够凭借优异的水平盘旋性能绕到Me262喷气机的尾后，但喷气式战机在爬升率和速度上的优势实在太明显，活塞螺旋桨战斗机往往处于追不上、打不着的尴尬境地。
在二战时期只有美军取得过少量战绩，例如首位突破了音障的著名试飞员耶格尔就有对德国Me262的击坠记录，但那是在Me262战斗机起降阶段的偷袭战果。
在1944年10月8日，美军为B-17战略轰炸机群进行护航的战斗机飞行员厄本·德鲁，驾驶一架P-51战机成功地击落了2架德国的Me262喷气战斗机。
螺旋桨战斗机和喷气式战斗机的性能差距究竟有多大呢，飞行速度就不说了，哪怕是动力最澎湃、速度最快的螺旋桨战斗机，在喷气式战斗机面前也是乌龟爬行。
咱们还是说说爬升率吧。
这方面的差距更大。
举个例子，例如二战时期德国最强的FW190D战斗机，能飞出来740千米/小时的活塞螺旋桨飞机的极限飞行速度。
但它的海平面爬升率仅为每分钟857米，大约相当于每秒爬升14米。
这只相当于现代喷气战斗机爬升率的零头。
在二战时期，一架螺旋桨战斗机，如果从机场紧急起飞去拦截美军在一万米高空飞行的B-29战略轰炸机，那么起飞以后需要爬升半个小时，才能飞到1万米
这就导致当时的螺旋桨战斗机拦截高空战略轰炸机的效率极低。
而中国的歼-6喷气式战斗机，在进行截击作战时，只需要用66秒时间就能爬升到1万米高空。
要知道，歼-6还算不上高速截击机，爬升率并不突出。
这也就是为什么，在上世纪五六十年代，世界主要空军强国都在玩命地发展高速喷气式截击机，无他，那玩意飞的太快了，爬升的也更快。
由于具有速度和爬升率的巨大优势，喷气式战斗机可以空战中自由掌握狗斗的进入和退出时机，再配合比较先进的机炮瞄准火控，能用各种姿势花式吊打螺旋桨飞机。
所以到了五十年代以后，喷气式战斗机已大行其道。
再用螺旋桨飞机在真正的空战中击落喷气战斗机，就非常困难而且罕见了。
目前仅有中美两国的空军拥有这种战绩。
抗美援朝战争时期，在1951年11月30日，志愿军空军决定轰炸大和岛，轰炸航空兵第8师的9架苏制
是日，我方轰炸机群刚刚飞过龙岩浦，就与埋伏在此的30多架美军F-86喷气式战斗机遭遇。
我方担任护航的16架拉-11活塞螺旋桨式歼击机，面对数量和性能均占优势之敌，立即投入与敌的殊死搏斗。
根据战后我方公布的战绩，我军的
空2师4团第1大队大队长徐怀堂也击落1架F-86战机，副中队长王勇和刘卓生各击伤1架F-86战机，合计此战共击落3架美军F-86，击伤5架。
这次空中战斗，创造了中国空军空战史上用活塞式战斗机击落喷气式战斗机的先例！到了越南战争时期，又令人意外的出现了螺旋桨飞机击落喷气式战斗机的战例。
一架美军A-1“天袭者”战机，曾过对喷气战斗机发起过致命一击，而A-1是一种机动性并不突出的舰载攻击机。
1965年6月20日，4架“天袭者”攻击机从“中途岛”号航母上弹射起飞，由格雷特豪斯中尉指挥执行空中搜救战斗巡逻任务。
每架A-1“天袭者”都携带800发20mm机炮炮弹，挂载2个150加仑副油箱，4个70mmLAU-3火箭发射器，共76枚火箭弹。
这4架“天袭者”分成了2个双机编队，分别由格雷特豪斯中尉和克林顿乔纳森中尉指挥，按计划向美军飞行员坠机地点飞去，准备进行空中救援的掩护任务。
编队在无线电静默中飞行，突然发现格雷特豪斯中尉驾机向下剧烈俯冲，随即一束猛烈的炮弹曳光火舌从上往下穿过“天袭者”攻击机的编队。
这肯定不是地空火力，而是自上而下打击的米格战斗机。
“天袭者”编队马上分成2个双机编队迎敌。
一架米格-17战斗机已经咬住了克林顿乔纳森的机尾，而克林顿乔纳森还发现另一架咬着长机编队的米格-17战斗机，这时咬着他尾巴的那架米格机开始开火，37毫米和23毫米口径的航炮炮弹从空中掠过，但都没有命中。
米格-17只适合近距离作战，安装着一门37毫米和二门23毫米航炮，尽管火力凶猛，炮弹威力巨大，但这两种不同口径火炮的初速和弹道差异较大，瞄准具无法同时协调，只能取个中间值，所以只能在400米内精度较好。
超出400米的弹着点散布极大，37毫米炮偏上，23毫米炮偏下，经常出现瞄准射击正确，但炮弹却打飞了的情况。
这时，A-1“天袭者”优异低空盘旋性能的优势开始发挥出来。
对米格-17战机来说，“天袭者”的速度实在太慢了，一旦在第一次高速掠袭时没有命中，在低空缠斗中就不太容易再咬住这种转弯半径极小的低速慢目标。
此时经验丰富的美军飞行员继续向地面俯冲，因为越到树梢高度，米格-17战机越难在水平机动中找到开火机会。
咬着克林顿乔纳森双机编队尾巴的那架米格-17战斗机，看到高度太低，不得已加速爬升脱离，想回到中高空，再寻找俯冲攻击的机会。
克林顿乔纳森的双机编队降低高度后，经过几次盘旋转向，脱离了米格战机。
于是开始主动打击那架咬住了长机编队的米格战机，克林顿乔纳森和僚机使用20毫米航炮对其进行了第一次射击。
没有命中，但此时这架米格-17战机也极大地耗尽了它的能量，按照后来提出的能量空战理论，米格-17本身就不是一种“能量充沛”的战斗机，从中空一直追到低空，速度已经很慢了，只有200节左右，这给了克林顿乔纳森双机编队非常好的射击机会。
2架“天袭者”的8门航炮齐射，准确命中，米格机化成火球坠向地面。
这一战例具有一定的偶然性，不可复制。
但1966年10月9日，美军的另一名飞行员威廉巴顿上尉也是驾驶A-1H“天袭者”在河内附近再次击落了一架米格-17。
这两次击落战绩，是目前为止最后的两次活塞螺旋桨战机对喷气机战斗机的成功逆袭。

参考：
额，不能，即使现代喷气式战斗机不使用AAM，纯粹依靠机炮自身的机动性能，也可以轻松地把二战时期的那些螺旋桨战机给按地上捶的明明白白。
不要说什么现代的喷气式战斗机有飞行高度和速度的限制，打螺旋桨飞机这样的低速目标还不至于让一架先进的喷气式战斗机失速，毕竟连地面的固定靶现代战机都可以对付，打区区一架二战时期螺旋桨战机简直不要太容易。
而且在现实中还真的有类似的例子：1992年，在委内瑞拉首都加拉斯加的空战中，就出现了现代喷气式战机与螺旋桨飞机的对抗，从当时的空战过程来看，两者之间完全就是一边倒的碾压。
相关视频在B站就可以搜到，这里我就做成了动

▲OV-10\"野马\"所以，现代的喷气式战斗机，哪怕是不使用各种制导武器，也不是那些螺旋桨飞机能够抗衡的，认为喷气式战机在不使用AAM，只用机炮的情况下，螺旋桨飞机就有一战之力的，纯粹是想多了，视距内的近距离“狗斗”也曾经是现代战机的重要空战性能指标，虽然进入“超视距作战”时代后，战机的近距离缠斗能力已经逐渐被边缘化，但是并不意味着注重高空高速战斗的喷气式战机就不能打“低速靶”、“固定靶”，论低空低速条件下的作战性能，现代的喷气式战斗机仍然可以甩螺旋桨飞机十几条街，如果不理解的话，就来看一张几款现代喷气式战机的在某个高度下的飞行包线
而横坐标则是表示战机此时的飞行速度，用单位“马赫”来表示。
所以，当F-16的飞行高度为11公里时，它的最大盘旋角速度出现在0.6~0.8马赫这个飞行速度之间，而这个高度下的音速大概是每秒298.3米，由于气压、温度、湿度等因素的影响，不同海拔高度下的音速数值是不一样的，一般计算公式为：V音=331.35(1+t/273.15)^1/2，其中“t”表示当前海拔高度的温度。
所以，通过换算我们可以知道，在11公里的飞行高度下，F-16的最大盘旋角速度出现在其飞行速度为644~859公里/小时的这个范围，即在这个飞行速度时，F-16的转向机动性能是最好的，而在海拔高度是在3000~5000米这个大部分螺旋桨飞机的飞行高度时，由于音速在数值上更大，所以F-16战机出现最大盘旋角速度时的飞行速度数值同样也会更加大一些。
因此，面对最大飞行速度不过四、五百公里的螺旋桨飞机，现代喷气式战机只要兜个圈就能绕到后面咬尾，然后机炮点射就完事了。
▲F-16上的M61A1型机炮▲机身侧的机炮口所以呢，答案非常明显了，现代的喷气式战斗机，无论在哪一方面，都不是螺旋桨飞机可以相提并论的，更加不用担心喷气式战斗机的失速问题，因为喷气式战斗机在失速之前就能用机炮把螺旋桨飞机给送走了，而且在先进的现代火控系统辅助下，用机炮来对付那些低速的螺旋桨飞机，真的就是一打一个准，也许就和打固定靶没多大区别。

参考：
淘金客说：螺旋桨战斗机获胜概率小到可以忽略不计，毕竟差得太远了。
就算是格斗都很难够得着。
除非……难以发现现代战斗机，雷达是标配，哪怕是轻型的战斗机，一定的超视距空战能力是有的，超过20公里距离上发现对手一点问题没有。
而二战的螺旋桨战斗机基本全是靠肉眼搜索敌情。
战争快结束时才有比如P-47N“雷电”这样的战斗机装备了非常原始的护尾雷达，如下
发现目标的能力差得太远了，二战战斗机几乎就是个瞎子。
打不着二战战斗机以航空枪炮为主。
美国的12.7毫米老干妈机枪，装在牢固的三脚架上射程也只有2000米左右，空中打机动目标射程就更近了，好多老飞行员说：“如果你的螺旋桨没有砍到对方的屁股，就不要开枪！”德国看似20毫米、30毫米机炮不少，但初速不高，射程甚至还不如12.7毫米机枪！现代战斗机收拾他们甚至不用挂中距导弹，近距红外弹就够了。
哪怕是用机炮格斗，也有火控系统支持，有效射程和命中率高得多，射速比顶得上6门二战机炮的齐射。
如果说现代战斗机是手持长矛的武士，二战战斗机就是个拿了把牛排刀的小学生……速度和机动性速度差距实在太大了，想想看一边是步行的人，一边是200公里速度的汽车……现代战斗机完全可以不纠缠不减速，冲过来打一轮就脱离，让二战战斗机还手的能力都没有。
就算比赛绕圈圈，现代战斗机只是转弯半径大，角速度可一点都不差！结论除非是现代战斗机停在机场上，或者正在起飞降落速度很低，被二战战斗机偷袭，否则就是单方面无情的碾压。

参考：
对于早期的喷气式飞机来说，一开始大家都不熟悉它的使用，而且飞行性能和螺旋桨飞机差的不是特别大，还是有可能被击落的，志愿军就曾经用拉11击落过F86，美军的A1也曾经击落过越军的米格21。
但是面对现在各国普遍使用的第三代战斗机来说，螺旋桨飞机已经没有任何的机会，现在战斗机发现螺旋桨飞机以后肯定是利用高度速度优势，战后老鹰一样从高空猛扑下来，如果没有击中，马上把飞机拉起来，反正螺旋桨飞机追不上我，然后再重复俯冲攻击的模式。
螺旋桨飞机利用自己飞行速度慢的特点，紧贴着地面，利用地形进行规避飞行倒是有可能逃过喷气机的机炮炮弹，但是如果那边用导弹锁定你以后，那基本上就只有被击落的下场了。

参考：
（二战螺旋桨飞机想击落现代化喷气机很难）在都只能使用机炮的情况下，螺旋桨飞机的确有机会击落喷气式战机，但是想击落苏27、F15、F22这些现代喷气式飞机，几率可以说是微乎其微，只要喷气式飞机的飞行员不犯错误，螺旋桨战机没有任何机会。
（ME262战机）早在二战末期，战场上就已经出现了喷气式战机，ME262喷气式飞机的速度还远未达到F15这些现代喷气式飞机的巡航速度，但是依然让盟军战机吃尽苦头，很少有盟军飞行员能驾驶螺旋桨飞机击落ME262，在东线战场德军被击落了大量BF109、FW190这样的螺旋桨飞机，但是整个苏军却只有王牌飞行员阔日杜布一人击落过ME262，足见螺旋桨飞机击落喷气式飞机的难度。
（现代喷气机的速度极高）而现代的喷气式战机，巡航速度都在800-900千米/小时左右，二战螺旋桨战机即便是发动机马力全开也很那么追上，更不要妄想进攻了。
如果双方陷入水平盘旋使用机炮格斗，螺旋桨飞机还是有些机会的，但是二战航炮的射速、弹道性能都很难对高速飞行的喷气式战机产生威胁，反而是现代化的喷气式战机使用超高速机炮对螺旋桨飞机有致命威胁，只需一个短点射就能喷射出几十发炮弹，可以轻松的撕毁螺旋桨战机。
（现代战机的机炮热线瞄准技术）现代喷气式飞机在与螺旋桨战机格斗中，根本不需要水平盘旋缠斗，只需要简单的爬升、俯冲攻击就可以了，每秒200-300多米的爬升率，螺旋桨飞机根本追不上。
喷气式飞机可以呆在高空自由选择攻击时机，螺旋桨飞机只能被动的等着对方使用机炮攻击，并且现代火控雷达计算机带来的热线瞄准技术，让机炮拥有很高的命中率，大大优于螺旋桨战机的普通瞄准镜原创不易，军情系
还不是在越战的时候被米国佬的A-1攻击机打下来两架？
这还是攻击机不是战斗机呢。

参考：
传承飞行中的二战战斗机与现代战斗机这个问题，说的应该是现代战斗机在只使用机炮不使用导弹的情况下，二战螺旋桨战斗机是否能将其击落。
就算现代战斗机不使用导弹，只使用机炮，击落二战螺旋桨战斗机也是非常轻松的。
下面我们从两个方面说一下，一个是火力，另外一个是机动性。
先说火力：现代战斗机，相比于二战螺旋桨战斗机，在火力方面提升程度很大。
以前的螺旋桨战斗机，大多装备的是机枪，少数装备有机炮。
而现代战斗机，已经不会装备机枪了，全部换成了机炮，而且现在的机炮在射速和威力方面，都要比螺旋桨战斗机强很多。
螺旋桨战斗机的机身，根本承受不住现代战斗机机炮的打击。
传承飞行中的二战战斗机与现代战斗机然后说说机动性：因为空气动力学的进步，现代战斗机在速度、机动性方面，要比二战螺旋桨战斗机，强出几条街。
最后说说二战螺旋桨战斗机与现代喷气式战斗机相遇会发生什么。
现代战斗机在遭遇二战螺旋桨战斗机后，因为自身优势很大，所以说飞行员可以选择各种战术（想快快想慢慢，可以追着打，也可以俯冲打完就跑），对螺旋桨战斗机发动攻击。
而对于二战战斗机来说，它的速度、机动性和火力，都要比现代战斗机差很多，所以说在与现代战斗机遭遇后，它是处于一个打也打不过，炮也跑不了的状态。
传承飞行中的二战战斗机与现代战斗机综上所述，现代战斗机在只使用机炮不使用导弹，二战螺旋桨战斗机也无法将其击落。

参考：
机动反应还有雷达差距太大！不过一架现代喷气式飞机不可能干的过一个大队的二战螺旋桨飞机！但是一架打4到5架还是没问题的！这取决于飞行员的技术和胆量！
参考：
喷气式飞机能在二战过后不长的时间内就迅速替代活塞飞机，最主要的优势不是速度，而是爬升率！初代喷气机最大速度虽然超过活塞飞机很多，但是，实际作战的时候，并不能保持最大速度，而且还需要保持盘旋性能。
所以，速度优势并没有想象中的大。
但是，在爬升率上，差距就大了去了。
中途岛海战中。
美军俯冲轰炸机之所以能欢乐愉快的投弹。
就是因为零式被鱼雷机吸引到了海面上。
零式要爬到6000米需要整整七分半！别以为是零式太慢，其实其它对手都差不多。
泼妇式也是13米，P51和P47略强，也就16米。
也就欧洲的那票要拦高空轰炸机的兄弟们强点也有限。
109，190，喷火，哪怕是德棍神机Ta152 都在20米上下。
翻过片，F86是45，而米格15是53，比斯更到了58。
这就意味着喷气式战斗机在空优作战中可以轻松的在垂直面甩开活塞飞机，占据高度优势，发动掠袭。
而且在失去高度后又能够轻松找回来。
只要飞行员脑子不进水，活塞机是一半点机会也没有的。
ME262之所以没能真正力挽狂澜，也是因为爬升太烂，也就20。
俯冲下去拉不回来（而且结构太脆弱，大角度俯冲+拉起会散架），只能和活塞机水平赛跑。
而在截击作战中，爬升率的重要性就更加不言而喻了。
分分钟都是性命啊！
参考：
逼得路，现在战机都可以开加力，一旦开加力子弹没办法追上呢，即使不开加力也没用，打不了