你认为有多少人愿意用私家车办理三证兼职网约车的呢
首先要求办证的不是滴滴，是政府。
但是对于司机来说，办证等于被套，如果哪天自己不小心被封号，这个风险谁来承担？
滴滴还是政府！都别想，还是司机。
即便办了证服务分低一样没单，这就难了。
我现在拿一个月跑一万流水的司机来说，油费三千，保养五百，吃饭一千。
不算违章。
一个月剩五千五。
这是自己全款买车的基础上。
工作时间每天不低于十二个小时，这是在服务分高于96的情况。
然后来分析带坑的情况，就是所谓的对公车，其实这些车只不过是租赁公司的。
并不对公。
拿昆明市来说，车型有比亚迪秦，日产轩逸，丰田雷凌，卡罗拉，斯柯达明锐等主要车型。
这些车除了你首付三万左右，每个月都在四千左右的贷款。
三年车子跑二十万公里，这里折价先不讨论。
如果按一万的流水计算，基本就没剩钱了。
帮人干几年长工。
不说了，再说要哭了！同志们要不要办证还得冷静分析。
我相信
只是司机会多一个被查的风险！平台也不会因为两个证的事情把自己搞死的。
举个例子，滴滴现在不给无证司机派单，然而首汽给派。
不出三天大家都会去跑首汽，作为乘客也一样。
参考：
如果办证做兼职司机，应该没有一个去办的。
考虑办证的，都是专职司机。
从目前收入水平来看，这个比列也不会高。
网约车司机，经过几次沉浮淘沙，剩下的大多数是专职的了。
高额补贴时期全民皆网约，多少人开着豪车为人民服务。
等到拼杀尘埃落定，市场基本被滴滴垄断后，网约车的真实收入显现出来，也就是普通打工的一般收入了。
这时候还在坚持的人，基本上是些文化水平不高，岁数稍大，就业较难的一类人，一线城市尤为突出。
细想，一人一车，高风险，低回报，还在坚持，不就是没办法吗？
而且一线城市中，外地户籍的人群又占一大部分。
试想，本地人关系较广，就业机会多，谁愿意挣个三千五千的去伺候脾气暴涨的网约车乘客？
而两证有户籍限制，车型限制。
外地人不能办，本地人车辆不合格不能办，淘来淘去，似乎没几
再说办证要钱，运营保险成倍增加，车辆改性质贬值严重，而收入依然工薪水平。
有几个缺心眼儿的本地人呢？
依赖性较强的外地人员眼睁睁办不了，本地人不办，似乎没什么人办了。
再有，网约车平台定价随意，补贴随意，罚款随意，封号随意，尤其以耍流氓著称的滴滴，办证的都成了待宰羔羊，想割哪块肉，就割哪块肉。
没保险没保障，抽成随便调，没出事拿你当员工各种高要求低回报，出了事，立马否认你是其员工，说只是合作伙伴关系。
你大爷的，合作关系是平等的关系，你丫臭不要脸充什么大瓣蒜，又要求这要求那？
综上，不是没有办的，但是不会多，甚至会很少。
能把车摆愣明白的人群里，纯傻瓜不多。
这么说吧，只有就业困难的本地人才会去办两证。
三分之二外地人员刨去，三分之一本地人里，一半就业容易的刨去，更换车辆困难的一部分刨去，剩下十分之一左右吧。
网约车市场去年是个西瓜，明年可能会变成芝麻。
老百姓就是挤公交地铁的命，洗洗睡吧，ZF不同意。
参考：
随着网约车安全问题的不断出现，私家车办理网约车三证成了一个可以说是必须的要求，三证就是《网络预约出租汽车运营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运营证》。
作为兼职而不是一项主要工作的私家车司机要不要办理三证呢？
经过一段时间的过渡，目前以滴滴为主的网约车平台，基本上都是以网约车为只要工作的司机，把网约车作为兼职的司机已经基本没有了。
滴滴最开始的时候，为了吸引私家车主和网约车用户，可以说有很多活动，用户便宜、车主获利高。
但是现在滴滴已经稳定下来，在网约车领域也占有了一席之地，活动也就没那么多了。
而私家车主以网约车为主要职业的收益也就没有最开始那么高的收益，现在可以说网约车车主的收益已经稳定在了中层甚至中层
如果想把网约车作为兼职的话，办理三证其实没多少人愿意，如果只是作为兼职，刨除油费和其他成本，获益其实并不高，不仅仅是兼职，网约车作为主要工作的车主平时也有很高的成本。
当然如果想当兼职办理三证的话，也不是说不能办，这要看私家车主自己怎么想了，我
尤其是对自己的车比较爱护的司机，谁也没法保证接到的乘客会是什么性格的人。
滴滴现在已经基本稳定，对车主的活动也没有那么高了，目前的网约车司机收益并不是特别高的水平了，所以很多司机已经不愿意办理三证把网约车作为兼职了。
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国家层面上就不支持兼职跑滴滴，所以兼职的司机能干一天就算一天，不能跑了就该干嘛干嘛，不要在幻想兼职就能赚钱了，专职司机都赚不到钱你能行？
参考：
这个私家车办证的事不用在考虑了，不管平台你怎么去忽悠没有人去办证的，不要在做梦了，也不要异想天开了，不办证也会派单的，不给私家车派单平台就面临倒闭的状态了，这个司机师父不要担心，，，，，，，
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继然允许私家车办了营运证，资格证，保险也齐了，和出租车也没什不同了，待遇也要和出租车一样，有油补，可以巡游载客，就是平台无故封号，也不至于无活可干，可以在大街上拉客，服务不好，乘客直接投诉运管，或报警，只有这样，办证积极会增高，老百姓搭车也方便！
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我觉得很多人不愿意办理这三证去做兼职的网约车司机，投入没有多少的回报说不定还会赔钱，办理这三证是有很多条件的，你要三年驾龄还要三年之内无重大事故，还要没有违法犯罪记录。
这是你考取资格证的条件，在有就是办理了营运证你的车辆就是营运车辆而不是私家车，这两者是有区别的，营运车六年或者六十万公里就要强制报废了，还有就是车的保险也跟私家车的保险不一样，营运车买保险会高很多。
假如你要是只是做个兼职你觉得你能挣到钱吗？
每年的保险钱再加上车的保养，车的磨损还有自己跑车浪费的时间，这些都细算下来的话我觉得真不挣钱，所以我想说的是有工作的话就好好工作，下了班想挣钱的话可以找个其他的兼职，兼职跑滴滴真的不是明智之选。
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从网约车合法化的定义来看，其是为满足高品质服务，个性化出行需求而存在的，网约车应该是互联网时代对公共交通大众出行方式的一种有效补充，为了保障百姓出行安全以及行业的健康发展，管理部门对网约车的依法管理是必然的。
合法网约车会有人去干吗？
答案肯定是会有。
有需求就会有存在，出租车行业也是这样发展过来的。
然而象滴滴出行违抗法律，对不合规车辆和人员派单，俗称兼职网约车的私家车非法营运行为将一去不复返了。
在此问题的回答者中，有个“一个亿梭出去”的非法营运者，至今还沉迷于网约车那个不讲诚信，不讲规矩，不讲秩序的混乱时代，对自己历年来从事网约车非法营运两万多单还沾沾自喜，在此奉劝象“一个亿梭出去”这样的非法营运者不要扳着手指头算着眼前的利益，把对家庭的责任和对乘客的责任抛于脑后，不要再披着滴滴网约车的外衣，干着非法营运的黑车勾当，最终害人害己。
参考：
办双证:
举双手赞成,
参考：
如果不办证，大家没事跑滴滴，如果办证，加大了司机的费用和成本，车八年报废，平台又太黑，不讲理，扣分，不给你派单，在找个理由给你封号，那不把你坑死了，所以大家不要在跑滴滴了，让它死吧
参考：
就好像跑滴滴可以赚多少多少钱似的就好像私家车不跑滴滴就不能活了似的，还办这证那证的真是可笑
