双体航母前景如何

以目前人类的技术能力来看，由于连接桥的强度问题，双体航母的建造还无法实现，即使现在更多双体船型已经出现，比如类似于022导弹艇的一体式穿浪型双体船，这虽然为未来的航母构型提供了更多的实现可能，但是限于其本身的局限性，原谅我，仍然看不到双体航母的未来。
什么叫双体船？
双体船指的就是利用两个独立的单体船使用连接结构将其组合在一起，形成一个整体，这就是双体船，如果使用更多数量的单体船组合，那就叫多体船，而连接结构就被叫做连接桥。
双体航母具有什么优势？
航母的作战核心力量就是舰载机，能够搭载的舰载机的数量决定了航母的作战能力，而能够搭载多少舰载机又主要取决于航母甲板的面积，目前的航母主要是通过提高排水量来拓展甲板面积，但如果使用了双体航母的设计，那就会起到1＋1＞2的奇效。
如果将两艘尼米兹航母用连接桥嫁接在一起，除了两艘航母本身的的甲板面积外，连接桥本身也是一块区域不小的甲板，而且没有舰岛占据空间，相当于有了三艘尼米兹航母甲板的面积。
以目前一艘尼米兹级61个固定翼飞机机位来计算，如果采用双体船结构，最少可以将舰载机数量提升到180架，而且可以采取一船起飞，一船着舰的模式出击，作战效率将大大提高。
除了搭载更多战机外，双体船还大大减小了船体的长宽比，航母由细长型变为了宽大型，大大提高了稳定性，在海上能够抗击更强的风浪，也意味着能够在更恶劣的气象条件和海况下正常作战，相当于提高了航母的全天候作战能力。
为什么实现不了？
以目前的主流航母来看，中型航母4万吨排水量起步，重型航母9万吨起步，而双体船有一个巨大的劣势，那就是连接桥的结构强度问题，因为双体船两边船体的浮力永远不可能保持完全一致，这就给连接桥造成了巨大的扭力和内部应力，稍微用力过猛就会将连接桥扭断，而以目前人类的科技实力来看，能制造抵抗万吨双体船扭力的连接桥材料还没有出现，合金钢材质的双体船五千吨已经是极限了，这也是为什么现在的双体船大部分都很小的原因，所以现在双体航母还无法实现，材料是关键。
未来有可能实现吗？
梦想总是要有的，万一实现了呢？
虽然普通的双体结构需要连接桥才能实现，但是像类似022导弹艇的穿浪双体结构只有一个主船体，只是把下半部分做了镂空处理，减少了阻力，加快了速度，没有了连接桥的诸多困扰，但是这仍然不适合现代航母，因为这样的话就牺牲了船体下部的空间，大量的人员、弹药、油料、生活补给将没有地方可以存放，连作战物资都没有，航母和咸鱼有什么区别？
如果要加大舱室空间，就只能把航母造的更高，这又会极大的影响航母的稳定性，这对航母几乎是致命的，所以这是一个死节，基本上解不开，双体航母什么的，还是等未来材料科学的突破吧！
参考：
目前世界各国的航空母舰都是单体的船型结构，单体航母的最大缺点是空间总是不够，甲板面积也总是不够大。
双体航母就可以很好的解决空间拥挤问题，能够设计一个巨大的机库和飞行甲板，可以装载更多的舰载机。
另外，由于排水量的增加，双体航母还可以在海洋中行驶的更稳，甚至设计成穿浪型的船体，获得更高的航速。
但是双体航母会有非常大的难以解决的缺陷，由于特殊的双船体设计，这就导致这种船型应对恶劣航行条件之时，表现出来的适应性和稳定性都不如传统舰型，一旦海况恶劣，双体船甚至“不能出海”，即使针对这一点做出对双体航母结构上的优化，总体适航性能也无法与单体航母相提并论。
此外，在海洋这种大风大浪的环境中，两个船体之间的连接出就会产生巨大的扭矩力，恶劣海况下，双体航母有被扭矩力撕裂的可能。
所以，即使像美国这样的超级工业强国，也没有双体航母的建造计划。
不过，富有想象力的战斗民族却在世界上首次提出了建造大载机量的轻型双体航母的设想。
俄罗斯正在计划建造一艘双体航空母舰，如果该建造计划顺利完成，那么这艘跨时代构造的航空母舰将会是世界上第一艘双体航空母舰。
另外根据有关军事专家表示，由于双体船具备阻力小的优势，所以这能够使得双体船可以轻松达到单体船所不能达到的速度，或者双体船可以换装功率较小更为廉价的小型发动机，这就是双体船的发展前景。
双体航空母舰的设计概念
俄罗斯的轻型双体航母计划最早于2018年8月的Army Exhibition上亮相，作为一款双体航母，最大的特色便是其作为双体船所具备的两个船体构造概念，事实上，这两个船体是通过一个平台连接在一起的，这个平台对于航母来说就是其飞行甲板和上层舰岛建筑。
因为拥有双船体，所以这款双体航母的甲板将会十分宽敞，能够一次携带和起降更多的舰载机，这种航母旨在通过搭载更多战机，从而取得海上制空权，借此维持海军部队的持续作战能力。
轻型双体航母的标准排水量仅有37000吨，满载排水量有44000吨，全舰长约304米，宽约78米，吃水深度8.5米。
在满载时，双体航母能够保持最高28节的巡航速度，持续续航时间为60天，最远航程12800千米。
考虑到船体较轻，所以克雷洛夫局计划给双体航母装配的是一款81000KW的双轴燃气轮机，舰上3台发电机的发电功率是32MW。
去年俄罗斯展示的双体航母模型。
火力上除了舰载机之外， 四门Pantsir-ME对空导弹发射器，另外主动和被动的电子战系统也是不可缺少的。
双体航母最多可以一次运载46架战机，包括12-14架的苏-33、12-14架的米格-39K、4架空中预警机以及12-14架的Ka-27型直升机，空中战机的弹药库存量高达600吨，战机燃油的库存量也有2000吨，这就充分保证了双体航母持续作战的能力。
目前俄罗斯海军中服役的库兹涅佐夫海军上将级航空母舰59000吨的排水量也仅能携带52架舰载机，这么一比较，满载排水量仅有44000吨的轻型双体航空母舰对于俄罗斯军方来说，绝对是性价比极高的一个选择。

参考：
网上不断有人提出双体航母的假设，理由是有许多优点，特别是可以大大增加航母飞行甲板的面积，提升舰载机搭载数量和甲板作业效率，继而成倍提升航母的作战能力。
这听起来十分诱人，可是，为何各国海军都没有建造双体航母呢？
其实双体航母并不是什么新鲜概率了，早在1926年，意大利工程师亚历山德罗·圭多尼（Alessandro Guidoni）就提出过采用双体船形式的航母。
他认为以当时意大利的经济能力，可能负担不起大型航母，因此需要尽可能地降低成本，压缩排水量。
为了在减少吨位同时保持航母的作战能力，他只能剑走偏锋，采用奇特的双体船船型。
可是，相较于他所处的那个时代，他的设计显然过于超前，因此没能变为现实。
我们能从中窥探双体航母的缺点和不足。
第一个缺点就是抗损能力不行，双体船要求两边船体重量相同以保持平衡，要是两边船体受到攻击进水导致重量失衡，双体船就会倾覆。
并且由于船体小，储备浮力较少，没有多少空军可供注水平衡。
而航母属于军舰，是拿来执行作战任务的，对抗损能力是有要求的。
当时的那位意大利设计师认为，他设计的航母足够小，排水量只有3500吨，吃水很浅，只有两三米，被鱼雷命中概率较低。
可是，如果换成现在的大型航母，吃水必然在10米
并且现在的威胁可比当年要大多了，不仅是鱼雷，那些攻击水线部位的反舰导弹，也能造成严重的进水，继而威胁到航母的安全。
第二个缺点船体空间狭小，影响舰内设施的布置。
首当其冲是动力的布置，当年的意大利设计师也意识到，因此选择了96台航空发动机，现在有了功重比更高的燃气轮机，也就问题。
但更大问题是，那些设想的双体航母的载机量往往超过现有航母的几倍，这意味相关的配套保障设备和补给容量也要成倍增加，可是狭小的船体不允许增加这么做，这意味双体航母无法保障其所搭载数量的舰载机。
而那位意大利工程师的设计航母，其载机量只有十几架，还是可以保障得了的。

参考：
双体航母？
就是下
航母设计要的是在有限的船体空间内，尽可能多的搭载舰载机和储备物资，在这个基础上保障航母的速度和自卫能力。
但是对于海军来说航母的数量和质量同样重要，双体船航母在建造工作量上比两艘航母还要大，因此费用比两艘航母高，但实际的作战能力未必能顶的上两艘航母，在1+1不等于2的同时又降低了航母的数量，尤其是对于美国海军这种全球部署的力量来说，对数量是追求决定双体航母不是它的菜。
双体船表面上能满足扩大内部空间的需要，但实际上两个船体排开的水量是不变的，实际吨位也就是相当于两艘单体船，排水量不变船的吨位就很难提高，这就决定双体船的载机量和物资储备量不会比两艘航母大多少。
在整体战斗力没有多大提高的情况下，与其把两艘航母捆绑在一起倒不如保持一支双航母舰队，必要的时候还能拆开分别应对低烈度的战役。
（目前军用双体船主要是一些小吨位巡逻艇）
参考：
目前世界上还没有哪个国家设计研发出了具有双体舰型的发型航空母舰。
不过，小吨位的高速双体型作战舰船，倒是已经广泛装备于各大军事强国的海军部队之中了。
同时，也颇为有意思的就是，虽然中国对于双体船的研究不是最早的，但却是把双体船这个舰体专研的最深的也是最透彻的 ，其相关研发出来的国产022型双体导弹快艇是具备有世界先进水平的。
同样，中国海军也凭借着装备了将近快50艘数量的国产022型高速双体导弹快艇，也成为世界上装备双体型作战舰艇最多的海军部队。
至于，双体型航空母舰未来的前景如何，显然就目前现代航空母舰的发展趋势来看，并不是特别的光明，毕竟双体船有着自己的各种各样的巨大优势，同样的也有着自己一些不可回避的劣势。
而这些不可回避的劣势，在面对吨位以及体型上最大的水面作战舰艇航空母舰时，会被再一次的无限放大。
除非，再下大力气，对双体船形进行更为深度的优化。
比较可惜的是，美国海军新一代的“福特”级超大型核动力航空母舰依旧采用的是常规舰体设计，也可以预见的就是，就对美国海军来说，在未来的50年里，都不大可能会装备双体型航空母舰了。
虽然美国军用船舶工业在短时间内已经研发制造不出来双体型航空母舰了，中国军用船舶工业还是有一定希望的研发出真正适合航空母舰这样大型水面作战舰艇适用的双体船形的。
毕竟，中国军用船舶工业已经成功的研发出了国产022型高速双体导弹快艇了。

参考：
目前，世界上最大的军舰是美军的“福特”号航空母舰，满载排水量112000吨，舰上训练、工作的人员高达5260人，宛如一个小型城镇，庞大的舰身横亘在海面之上，异常壮观。
现在，很多国家的设想蓝
顾名思义，双体航母就是将两个航母拼在一起的产物，这不是小编脑洞大开夸夸其谈，很多国家都提出过这个方案。
人力无穷尽，追求也没有终点，如今，航母数量不断增多，只是单纯的研习之前的做法，存在一定上限。
再加上，单体航母空间严重不足，航母甲板密密麻麻堆积着各种舰载机，即使是10万吨航母，舰载机数量最多也只有90架。
而一个排水量18万吨中规中矩的双体航母理论上就能够搭载160架左右的舰载机，如果放到我国，便可以搭载125歼-20战斗机，听起来似乎很不错。
况且，大家都知道，多船体结构的军舰早就已经问世，像我国的022型导弹艇和美国的滨海战斗舰就是其中的代表。
所以，这种设想并非空穴来风，那为什么现在即使公认最强大的美国海军都没有建造双体航母呢。
归根结底还是双体航母的设计理念存在很多瑕疵，比如，双体航母不像是阴阳两级互相制衡，而是共存共荣。
将如此庞大的舰体放在大风大浪的海面上，双体航母两边就会受力不均，然后互相拉扯，产生极大的扭矩力，使双体航母中间连接的部分发生断裂。
另外，要建造双体航母必然需要更大的造船厂，美国都没有这么大的船厂可以承建这项巨大工程。
其实，任何武器问世都是推翻了无数次设计方案，经过层层演练才会被装备至军队，毕竟是要上战场，涉及人命关天的真家伙。
一味的追求大而全，而放弃武器的合理性，这是行不通的。
美国也认为10万吨级别的航母已经是目前最佳选择，继续往大造，那就是浪费，除非，以后军工的发展可以达到更高的级别，那就不是现在所能想象的了。
、
参考：
几个方面一是空间问题。
现在采用的小水线面双体船和穿浪双体船主要是为了改善船艇的耐波性和适航性，两侧舰体细长，减小主舰体与水面的接触体积，但是这样一来，舰体内可用的空间大大减小，而航母需要大量内部空间用于布置机库、弹药库、动力舱等，这对双体结构来说显得较为吃力。
二是抗损和结构强度问题。
一方面，上面提到，为了减小与水面的接触面积，双体船两侧的船体宽度肯定不能和常规船体相提并论，这样一来，两侧船体的抗损性能明显较弱；
而一旦一侧船体出现破损、毁坏，对双体船来说可能就是灾难性的后果。
另一方面，最关键的是，由于波浪本身的不规则运动，加上和船体的相对运动，双体船两侧船体受到的浮力不同，双体船两侧船体连接处会长时间承受较大的应力。
对于小船而言可能还好，但是如果是数万吨的航母，那么连接处的应力就是一个比较可怕的存在。
要想解决这个问题，只能大力加强连接处的结构强度，但是这很可能会带来成本的飞升，得不偿失。
此外，还要考虑到船体宽度大大增加后，对操控等方面带来的影响，所以，至少在现阶段，双体航母没有什么太好的前景
参考：
近年来，航空母舰的发展出现了新的变化，这是在二战之后从弹射器、全通式斜角甲板、雷达空中管制设施、光学助降系统、封闭式舰体、侧舷升降机、耐高温飞行甲板、编队航空打击综合指挥中心等代表航母发展新趋势的设备之后，又一次出现的，包括开始采用电力推进技术、双舰岛设置、隐身化设计、核动力、航空能力强化等，这其中还出现一种呼声，也就是双体航母。

双体航母，顾名思义，他有两个舰体，这样的航母是从近年来的双体穿浪型舰船的思路发展而来的一种新型航母设计，他拥有两个舰体，在两个舰体的上甲板上搭建起飞行甲板和机库等设备，舰岛位于其中一个舰体之上。
这样的航母最大的优势特征就是排水量不做较大的提升，吃水深度增加不大的基础上，可以拥有一个宽阔的飞行甲板和一个足够大的机库，而且军舰的航速很高。
这种双体驱逐舰的设计也许就要变成现实，毕竟美国的濒海战斗舰已经有了三体方案。
有人指出，双体航母的适航性也很不错，这一点可以从其他的中小型双体穿浪军舰具有很好的抗横摇性能看出来，因此他应该也具备在高海况下航行的能力。
其次，这种航母可以在反潜和隐身能力上比较好，他可以在双体中间下部布置专门的反潜设备，可以吊放巨大的反潜声呐，甚至设置一个大型的声呐基站，就和双体音响船一样。
双体航母最大的好处是保障大，又能保障轻。
拥有那么多优点的双体航母，为什么还没有建造？
这一方面涉及到工程学的问题，毕竟目前世界上还没有搞过这么大的双体军舰，最大的也不过数千吨而以，远远达不到建造航母的要求，另一方面，也和目前航母的动力形式有关系。
要建造巨大的双体航母，就必须要掌握分布式的动力模块技术和大功率的电力推进技术，否则，原本单体航母中间下部大量占据空间的动力轴系将会无从布置。
双体不会影响适航性，相反对于适航力有好处。
因此，这样的航母从战术上来说，是非常可行的，也是可以建造的，也具有他的优势特征，但是从技术角度而言，目前实现起来难度还是很大的，包括材料技术、动力小型化技术等，这些技术一旦突破，那么大型双体航母就不会只是设想了。

参考：
这个问题老梁来回答。
双体船？
听着牛哄哄的，但这东西压根就不实用，所以就目前来看双体航母这就是根鸡肋，谈前景太早了点。
咱接下来分析分析。
双体航母，其实说的简单一点，就是将两艘独立的航母通过连接桥给并到一块变成一艘航母。
这听起来是很简单的一件事，但您记住了这就和把大象关冰箱是一回事，打开门，赶进去，然后关上门，说的轻巧，干起来坑死你这都不带喘气的。
首先这连接桥，不是用两根钢筋将俩艘航母焊接起来那么简单，认为不结实多焊点钢筋就能解决的了。
大海这地方那是看老天爷脸色吃饭的地，这老爷爷咱不招灾，不惹祸的，你都不知道咋就能把他惹毛了。
前脚还风平浪静把酒言欢，后脚山风海啸，巨浪滔天的就给你起来了，这双体船在一股子一股子的波浪中可就颠簸起来。
大家伙想象一下，这双体船一艘上扬，一艘下砸，啥连接桥能够撑的住？
这可是航母啊，那重量您就别提了，这要是撑不住，呱唧一下，这双体船一准就分道扬镳了，变成真正意义上的两艘航母，还是带窟窿的。
咚咚！咚咚咚！得，海水灌进去您感觉能有个好吗？
也就是说，现在的科技还撑不起这么大重量的扭曲，所以咱现在看到的双体船都是小个头，排量小的船，比如咱那002导弹艇，美国造的濒海战斗舰。
而这些个双体船因为技术原因，虽然看起来比一艘的时候大一点，比两艘拼起来小一点，造成的结果就是内部空间反而比一艘的时候小。
上面这段话其实就一句话，现在的技术造出来的双体船比单体船的内部空间要小。
说真心话，这样的技术要是落在航母的身上就有点得不偿失了。
毕竟航母的优势就在于个大，积攒巨量的空中优势进行攻击的，那么为这些空中优势提供服务的那就是海量的人员，跟一个小城镇的规模也差不多。
您这真要是把空间压缩了，这战斗力能上的去吗？
这就难说了。
毕竟使用双体作为航母的结构其目的，就是相中了他可以搭载更多的飞机，让航母实现同时起飞降落的目的。
同时起飞降落您实现了，但能不能搭载更多的飞机，这就有点说道了。
说道这里，估计有小伙伴要说了：“那是不是双体航母没救了，这个方向就是个错误？
”瞧您说的，俺可没有这么说。
您要是真真的解决了技术问题，让他成为可行的，他的优势还是有的，毕竟一个城镇的兵力变成了俩城镇的兵力，或者一个半，这要是投入到战斗当中，也是一个大便宜不是。
至于啥时候能解决，这咱就不知道了，当然要是按照咱中国人的特性，要是真杠上了，真不好说。
想当年咱可是一穷二白啥也没有，美国人嘲笑咱，时不时的拿原子弹吓唬人，结果呢？
咱原子弹不仅爆了，氢弹还炸了。
这还不算，全世界就咱的氢弹能保存，其他国家想要保存一颗氢弹作为备用，哭瞎了眼睛都干不了。
咱没有空间站，想要和他们合伙，他们除了让咱掏钱之外，碰都不让咱碰一下，结果呢？
咱自己玩，现在咱的天宫很宽敞，用不着和一帮子老外挤一个屁大个地方，不用憋屈不说，还不用看他的大白眼。
呸！不稀罕！好了，今天就写到这里，喜欢的话加个
他有很多优点，比如说航速快（水线小，阻力小）。
再比如说，它的甲板面积更大。
除此以外嘛，那就到处是缺点了。
比如说双体航母，一个船体中的鱼雷，另一个也不要想跑了，能被拉到海里去。
再比如说双体船，他现在最大的都没突破1万吨原因就应力集中问题。
双体三体多体船对于刚才的要求非常高，而且也非常容易导致金属疲劳，从而导致就吃着火锅，船给断了。
还比如说你打算把舰岛放哪？
放中间？
在天国的加贺号航母表示，飞行员一紧张吧，就喜欢往左拐。
然后见到在航母的正中央，后果自行想象。
一条福特的造价不过150亿美元，而一个双体船的话，造价就是乐观，估计也得300亿美元呢。
这个钱实在是伤不起呢。
以及航空母舰本来就是用来欺负小国的，你就把鸡蛋都放一个篮子里，傻不傻呀？
阴沟里翻船不就亏大了？
要是和大国打？
怎么我怕你是看不起氢弹喽。