中国还要搞歼-10D吗

前几天美国代理防长骂F35是一坨屎，并准备重启F16，这个事挺有意思，因为我最近也越看F35越不对劲。
F35已经生产了几百架，美军难免经常拿出来秀一下，来个大象漫步，很多架F35凑到一起展示。
别人看，觉得很壮观，很强大。
但给我的感觉则完全不是这样。
多架F35凑到一起，给我最强烈的感觉是：浓浓的单发战机的廉价感，拼多多的气息扑面而来。
这个感觉也对，F35最初的定位就是便宜：廉价的攻击机，有一定的空战能力，然后大量装备。
现在看也完全做到了，8000万美元一架。
很多人觉得8000万美元-1亿美元1架F35，价格很正常。
不对，这相当不正常。
上个世纪80年代初，美军装备的F16单价2000多万美元，F15的单价是3000万美元。
到现在已经40年。
这40年里，美元的通货膨胀大约是20-25倍。
也就是说当年F16的价格相当于现在4亿美元
90年代初中国买苏27的单价也超过3000万美元，换算到现在大约是5亿美元。
这是战机的正常价格。
F35的8000万美元，换算到F16的时代，相当于不到400万美元。
是F16的五分之一，F15的七八分之一。
f16这些年也受通货膨胀的影响，现在的价格是8000万美元。
f15最新版是1.5亿。
它俩并没有到4亿、6亿。
这是因为生产了几十年，产量上来了造成的降价。
f35目前也是初期生产，它对应的价格应该是80年代初的f16、f15，也就是4亿、6亿美元。
现在一个大国，全力搞出来的主力顶级战机，成本应该是4亿到6亿，和当年的f16、f15、苏27对等。
因为这些战机都是当年美苏非常努力，尽全力打造的一流战机。
在以后的几十年，一面是二十倍的通货膨胀，一面是战机表面涨价8亿、10亿。
但算上通货膨胀，其实是因为产量增加，在慢慢降价。
这是正常发展规律。
就像f16由80年代初的2000万美元涨到现在的不到8000万，算上20倍的通货膨胀，这是降价。
f16有不断的升级，质量提升，然后价格涨的幅度远低于通货膨胀，也是一种降价。
两下加一起就是最初的2000万美元的单价是相当贵的。
现在的8000万是相当便宜的。
因为买的多。
上个世纪80年代初的2000万美元和现在的4亿美元，是一个价。
而且当初的2000万买的已经是廉价机f16。
如果f35享受的是f16同等待遇，它现在的单价就应该是4亿。
简单的讲，40年前2000万美金，现在的4亿美金拍在这，和他们相对应时代的工厂，造出同等级别的：低端廉价机。
结果现在初级阶段的f35的价格直接和已经生产40年，已经大幅度降价的f16持平！都是8000万。
现在新款f16的8000万，f15的1.5亿是正常的。
f35的8000万，不正常。
价格不对，太便宜了。
相当于80年代初的400万美元。
在当年美国是拿2000万美元买f16。
虽然产量大，再加上科学优化，也不该这么便宜。
一款武器为什么会贵？
很简单，国家在里面投入的人力、物力越大，自然越贵。
相反，如果一款武器很便宜，只能说明这个国家造它非常容易，不费劲，很轻松的就造出来了。
那么为什么造的轻松：指标定的低。
国家有100分的实力，战机的指标定60，造起来很容易，也会便宜。
如果国家的实力是100，定的战机指标是120，造出来必然相当贵。
很费时很费力。
初期F16的单价相当于现在4亿美元，F35的单价是8000万美元，说明美国人给自己定的指标太低了，100分的实力，只定了20分的指标。
如果美国人把指标提高到符合自己实力的100，研发制造F35的难度会翻倍提高，导致成本翻倍。
但是，造出的新机，肯定比F35强的多。
这就叫：一分钱一分货。
便宜是便宜了，战斗力也下来了。
F35是便宜过头了，在防长眼里变成了一坨屎。
现在F35的产量很大，另一面讲，说明美国造这种飞机很容易，说直白点是：造出一堆廉价飞机，造出一堆廉价的单发攻击机。
正常来讲，美国需要1200架高端战机打主力：隐身、双发、重型。
这些战机争夺制空权。
然后再配上1200架低端的单发F35当攻击机，用来打击面目标。
就像F15和F16的高低搭配。
结果现在他准备直接来2500架廉价的F35，没有高端机。
相当于700块钱的手机一下子买了四五台，这配置确实很烦人。
并不是说F35这款战机某些性能不行，而是它的产量、搭配不合理。
这么廉价的飞机有1000多架就够了。
但来2500-3000架，当主力，不合理。
理论上F22可以和F35搭配，问题是F22只有180多架，还停产了很多年，没有后续。
180架F22和2500架F35没法搭。
还得是以F35为主。
而且再过5年，F22都到寿了，得研究退役的问题了。
还是没法搭。
现在美国人看F35不顺眼也没啥招，没有其他替代产品，只能把F15、F16再拉出来。
问题是F16也是单发廉价机，也不是什么好决定。
估计是相中F16载弹量大一点了。
F35只能内置两枚激光制导炸弹，威力太小。
F16挂个4-6枚肯定没问题。
美国人张罗继续用F16，主要是因为没有更好的解决办法，不是说F16真是什么好选择。
对于美国人来讲，根本的办法是重新尽全力造一款贵的主力战机，大量装备，然后和F35搭配。
同时减少F35产量。
所以这件事不能看成是歼10的利好，恰恰相反，这件事对歼10更不利。
因为它也是单发的廉价机。
比双发的歼11、歼16、歼20便宜。
而价格便宜就是战斗力缩水。
美国那边会具体的认为F35有这毛病有那毛病，但这些毛病归根结底是由于它最初的廉价机定位造成的，你花这些钱，得到的就这玩意。
道理拿到中国是一样的，便宜没好货。
但中美国情不同，人家毕竟还是世界霸主，可以犯这种错误，中国犯不起。
以中国的基础，尽全力开发最强的战机，能追上美国，能维护国家安全，就不容易了。
没资格在这块研究省钱。
说中国搞什么高低搭配，都是扯淡。
咱家没这条件。
也搞廉价机，省钱，代价是战斗力降低，和人家的差距不是更大了吗？
现在好不容易有机会，有希望，尽全力，可以和美国抗衡。
这时候为了省钱，回头搞单发廉价机，有歼20、歼11、歼16不继续开发潜力，把资源投到单发不隐身的歼10上，这不是疯了嘛。
美国原本领先中国很大一截，现在F35貌似是掉坑里了。
他是想省钱，搞廉价机。
中国的歼20是双发重型机，是尽全力搞的高端机。
以中国的高端机，对美国的廉价机，一下子扯平差距。
这是天赐良机。
这时候回头搞歼10？
不可能的。
F35前期研发投入很多钱，合同订单都敲定了，现在生产线也在全力运行。
美国想停下来是很困难的。
会被拖在这里。
中国这时候不能惦记省钱。
刚好相反，这时候要加钱，尽全力搞自己的高端机。
歼20这类的双发重型制空机，面对单发的F35联合攻击机，还是很占便宜的。
要是趁这机会，再上个台阶......美国继续生产F16是没招，咱要是跟着搞歼10，那是犯混了。
这里面必须要看清两件事：1，美国防长为什么没相中F35？
是因为廉价。
2，为什么拉出来F16？
是因为没办法。
不是因为F16真有多好。
美国自己都嫌弃廉价机，然后你也搞廉价机，岂不成了笑话。
中国的合理办法是全力搞更好的高价战机：歼11B、歼20、歼20+。
这些战机负责夺取制空权。
现有的歼10、歼16以及无人机干F35的活：对地对海攻击。
现在中国的高端机，歼20、歼16、歼11B越来越多，这时候再增加歼10系列，没意义。
现在歼10A、B、C三型，加一起估计快500架了。
再增加新系列，增加产量，也是重现了F35在美国的局面，廉价机搞一堆。
有这资源、财力、物力、人力投到歼20上不好吗？
多来200架歼20啥效果？
估计这个美国代理防长和
歼10、F35这些单发机不行，歼31这种双发小飞机更不行，F22、苏57、阵风、大黄蜂这些双发中型机，也不咋地。
F14、F15、苏27、歼11、歼16、歼20才是真正的飞机。

参考：
歼—10D的呼之欲出是中国央视确定的：它比歼—10C动力更强、更隐身、更智能化——歼—10D才是中国空军中/近程多用途战斗机的理想机型；
歼—10的原始设计决定它不能改装为隐身战斗机：受到进气道影响不能设置内置弹舱，只能改为像韩国三代半战斗机似的半埋入挂架；
保型油箱优缺点明显，设置模块化保型油箱比较合理；
伸缩式加油管；
推力14吨
美国空军未来要应对的是歼—10D半隐身战斗机，所以，美国空军一定会发展类似的半隐身F—16。

参考：
歼-10D，是歼-10C基础上改造提升而来，在第三代机的机体内，塞入了大量第四代隐形战斗机包括中电14所研制的新型有源相控阵雷达、最新的光电传感器等先进的航电设备，因此，其技术大幅度领先其他第三代机，在一定程度上甚至具备了硬扛第四代隐形战斗机的能力。
此前，央视军事频道已经揭示了一款最新的歼-10战斗机的改进型号，被外界认为是歼-10D，在诸多方面都采用了国内最新也是最顶尖的航空技术。
采用了第三代“宝石台”综合电子系统构架的歼-10D，能将探测器、飞行管理、外挂管理、电子战等探测系统，通过一个高速率光交换系统，让飞机各个系统处于一个多处理器网络中，从而使航电系统更加紧凑，综合范围和深度更加广泛。
此外，歼-10D战机还能携带PL-15雷达制导远程空空导弹，该导弹最大射程超过了200公里，是目前世界现役远程空空导弹中性能最好的一款。
歼-10D，就目前全球空军装备的非隐形战斗机来看，已经是综合作战能力最为强悍的战斗机，军迷对此要有信心，歼-10C综合作战性能，在空军“金头盔”比武，以及飞出国境线，参与中巴空军“雄鹰-9”联合军演时，都有非常出色的表现。
歼-10C，让巴空军参谋长赞不绝口、非常仰慕，亲自登上歼-10C飞行员座舱，体验了一下驾机的感觉，敦促军方尽快采购歼-10C，用歼-10C来对标印度空军刚装备的法制“阵风”战斗机，可见巴空军高层对歼-10C战斗机的性能非常满意。
在歼-10C基础上的改进提高版的歼-10D，其综合作战性能远在歼-10C之上，也是可以期待的，对歼-10C中国军方的评价是：“歼-10C开始担负战斗值班任务，标志着空军攻防作战体系进一步完善，有效履行使命任务能力进一步提升。
”据悉，歼-10D采用了“保形油箱”，将有效改善了歼-10系列战斗机参与作战时携带1-3只副油箱升空的状态，减少外挂副油箱，可用来外挂空空、空地导弹，或是精确制导炸弹，武器的携弹量就相应地提高了，有效作战载荷的提高，等于是提高了歼-10D的综合作战能力。
一旦“保形油箱”在歼-10D上出现，那么长期以来制约歼-10系列战斗机，作战半径有限的弊端，就将得到有效改善，中国空军又多了一个战力强悍的空战平台可供战时选择。
隐形战斗机采购成本高昂，平常使用包括维护时，成本也非常高，不可能大量装备的前提下，美国空军也在增大F-15EX战斗机和全新制造的F-16战斗机。
此时，成飞仍然持续改进挖掘歼-10这个平台，改出综合作战在全球非隐形战斗机出类拔萃的歼-10D，在歼-20隐形战斗机不断改进且即将出双座版时，可谓极具战略眼光和超前的意识。
成飞航空人真的非常了不起，为中国空军提供了足以称雄东北亚天空的歼-20和歼-10这两款隐形和非隐形高性能战斗机。
据洛·马公司抱怨由于贸易战，导致稀土供应断炊，为走出当前是困境，该公司已积极向政府进行游说，但却遭遇了一番奚落，F-35A隐形战斗机全速量产化进程已经停止。
稀土，是紧缺的战略资源，有“现代工业的黄金”的美誉，具有优良的光电磁等物理特性，能与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料。
在军事上的用途非常广泛，可用于制造坦克、战机、导弹的钢材，提高铝合金、镁合金、钛合金的战术性能，同时也是电子、激光、超导、核工业等诸多高科技的润滑剂。
此外，稀土在冶金工业、石油化工、玻璃陶瓷、农业生产等方面，也有着非常重大的作用，缺失稀土资源，现代军工制造将很难继续发展下去。
中国是全球稀土资源大国，已探明的储量约占世界总储量的23%，且掌控着全球80%的出口市场。
此前，洛·马公司在评估F-35A战机量产情况的背景下，上书政府声称贸易战不能解决科技发展的问题，只会导致两败俱伤，希望政府能够释放善意，减少贸易对抗，以利于稀土资源的进口。
但政府贸易代表认为没有必要屈从于外部压力，洛·马公司的言论是极其危险的，是在充当国外的代言人，并坚信F-35A战机可以继续推进量产进程，现实却无情地煽了此国贸易代表的脸。
洛·马公司下游生产企业，由于手中缺乏稀土资源，已经无法继续制造F-35A战机的高精尖零配件，导致F-35A战机生产线不得不暂时停产。
1月20日，拜登新政府上台，美国空军已经提出要在2023财年追加全新的F-16战斗机的订单，理由是全新制造的F-16战斗机，将能够成为F-35隐身战斗机的绝佳飞行伙伴。
美国空军此举，有着自身的难言之隐，F-35A隐形战斗机常有故障出勤率较低，当初设计时的隐患，始终未能有效得到解决，在美国空军眼中是一架不合格的战斗机。
因此，美国空军在上次提出采购100架F-15EX战斗机，用来取代F-15C/D战斗机，弥补F-35A空战能力的不足的基础上，再次提出了将采购全新制造的F-16战斗机。
对于全新制造的F-16战斗机，美国空军要求在保持空优的状态下，要显著增强F-16战斗机的对地打击能力，并让洛·马公司在机体外型上作隐形化处理，据此提高F-16战斗机的整体作战能力。

参考：
军迷从常识的角度来推测，大家看看我推得有没有问题。
世界武器从来都是你搞你的，我搞我的。
中国的基础与美国不同，自然搞不搞歼10D与美国是不是追加F-16一点关系都没有。
因此，
按现在公开资料的说法，歼10C使用有源相控阵列雷达，外形与歼-10B类似但是航材有部分调整成局部隐形，同时在机背、垂直尾翼等增加天线。
歼-10C于2013年12月首飞，2015年开始批量生产。
2018年4月，歼-10C开始担负战斗值班任务。
如果公开资料靠谱，单看纸面数据，这是一种已经很先进的飞机，乐观估计可能与美国F16较新批次的飞机，比如60/62批次的F16处于一个水平线，至少不会比F16C/D的最后批次来的差。
既然都叫歼10D了，当然要比歼10C更先进一点才对嘛。
按现在公开资料的猜测，都说是将隐形飞机的某些技术用在歼10D上面。
但隐形飞机就是隐形飞机，歼10在设计之初就没有隐形考虑，如果不推倒重新设计，根本没可能采用太多的隐形设计。
因此，重新设计一款隐形飞机都比在歼10上面缝缝补补来的方便，这个歼10D是隐形版歼10非常不靠谱，可能性极低，顶多用几个隐形机的技术做做点缀。
当然，如果隐形版的歼10成本特别低，而性能却可以大幅提高则另当别论，但这种可能性实在是太小了，至少我认为小到不太可能。
所以歼10D应该是针对歼10的缺点进行改进才对。
由此大胆猜测，改进腿短的毛病是最大可能，歼10系列毕竟是臭名昭著的短腿，比米格29那个“机场保卫者也差不多了”。
因此如果能让歼10的航程增大一倍，都可以显著增强歼10的战力。
至于航电方面，反而不太可能有太大的提高了。
现在歼20和歼10C是差不多同步开发的飞机，两个飞机的航电系统应该差不多的水平才对。
也就是说，歼10C已经达到了中国航电最高水平，只是受制于机体的尺寸才会显得比歼20差，是没地方装而不是不能装。
除非歼10D的尺寸大幅增加，但尺寸的变化带来的重量变化会对动力有需求，这又是一个不靠谱。
所以，大胆摈除航电上有什么大幅提高的可能，当然小修小改是可能的。
最后是动力上会有什么改变吗？
现在歼10C大概用的是俄版AL31F发动机，小部分改用中国自己的WS-10B。
如果动力上的改进，都会引发型号改变，那么一定是很大的提高才对。
但这种新款的航发不应该用在歼20上面吗？
所以，这可能也是一个不太靠谱的推测方向。
所以，说到最后，综合
记得以前的一本国内军事媒体上说过，歼10核心研发人员说过，歼10这个平台的潜力基本上都开发出来了，我想业内人士的话还是要听的。
至于，美国有可能采购F16的考虑是我这么想的。
在美国人眼里，武器不是越先进越好，而是足够好是最好。
现在美国国内冒出采购F16的说法，一定是有理由认为F16就够用了。
那就只有两个可能，一是美国人被忽悠瘸了，真认为现有的F22/35已经够用了，采购点便宜的F16是最佳选择。
二是美国人真获得了确切情报，知道了点什么，就果断选用省钱的方案。
至于是真是假，只有时间来判断了。

参考：
歼十D有可能改小歼2o另类版，全动大尾双翼和斜全动方向翼2中小发，空优隐形机
参考：
美国空军依然要追加采购F-16，这绝不是因为F-35A不香，而是有一个难言之隐。
不过，这个原因也是我国要搞J-10D的一个无法忽略的因素。
（下一代J-10概念
这次订购，距离美国空军签署的最后一份F-16合同，已有20年。
而对于F-35A来说，美军的中期计划从没有改变，那就是采购1763架F-35A，全面取代老旧的F-15C/D、A-10，甚至是F-22等等，并取代大部分未升级到F-16 Block 70/72级别的F-16。
而在远期计划中，美国空军将只会保有F-35A这一个机型，直到6代机服役。
机型越少，对于后期的维护升级，以及战术行动来说，就越有优势。
（F-16与F-35并肩作战）那既然如此，美国空军为何还要继续购买F-16呢？
最重要的一个原因，就是F-35A的产能不够。
2019年，洛克希德·马丁公司交付了134架F-35（所有的ABC，以及定制型号），累计交付量为491架。
而订单呢？
目前美国和8个主要合作国家的购买计划超过了3100架，这速度完全是跟不上啊！所以大家可以看到，英国的新航母都服役好几年了，但依然没有买到F-35B，目前伊丽莎白女王上的舰载机还是租用了美国海军陆战队的。
所以这个难言之隐，就决定了美国空军不得不继续购买F-16。
否则，光是400多架F-15退役的缺口，谁能补上？
更不要说美国因为应对COVID-19导致的预算下降，将加速老机型退役了。
当然，F-16机型虽然很老，但洛克希德·马丁一直在不遗余力地给它升级。
目前最先进的F-16V，换装了包括AN/APG-83雷达和更先进的电子战设备在内的众多武器套件，比F-16E/F先进了很多，目前来说还是足够用的。
当然最核心的是，F-16生产线众多，产能充足！（主打机型：F-16F）知道了美军继续加购F-16的原因之后，对于我国继续升级J-10的做法就不难理解了。
不过需要说明一点，我不认为J-10的下一个升级型号会是J-10D，因为一般D是给电子战飞机的型号。
所以
这个J-10D会有哪些看点呢？
我认为不会有气动外型上的大改，否则肯定就不是J-10家族了。
而改动的重点我觉得会有3点：一是增加隐身涂层，二是升级发动机，三是升级飞控系统。
（一）隐身涂层方面（北京航展上展示的吸波技术）据公开信息来看，我国的隐身涂层技术已经做到了实用化。
北京航展上展示的石墨烯吸波材料应该不是J-20上的，但用在J-10身上应该没有问题。
让J-10达到5代机的隐身效果这是不现实的，但在气动布局基本不变的情况下，做到Su-57的隐身水平还是可以期待的。
（二）发动机方面（J-10B的“落叶飘”）我国近几年在航发领域的发展是有目共识的，从WS-10A/B/C的一路升级，再到WS-15的进展，都是值得自豪的。
而到了J-10D，用上WS-15的可能性比较大，当然即便是WS-10C加上矢量喷管，也是够用的。
（三）飞控方面没有矢量发动机的J-20，机动性不输F-22J-20已经给了我们很大的惊喜，这也说明我国在飞控上的技术已经非常先进。
但这还是电传，在未来电子、电磁等复杂空情的情况下，电传很容易受到攻击和干扰，而且自身因为需要大量的布线，增加了不少空重。
根据目前的一些科研成果，我国在光传技术上也已经有了突破。
光传就是各个机载设备之间通过光纤来通信，在不受干扰的情况下，还能极大减少布线。
技术更先进、维护更简单，所以未来的J-10D没有理由不上光传。
有人可能又要问了，升级J-16和J-20不是很香吗？
确实很香，但我们不得不平衡一下能效。
需要什么样的机型是所执行的任务决定的，不是技术，也不是钱。
就像我曾经做过的一个比喻：
我走亲戚的时候可以开轿车去，但耕地的时候，还是需要一台拖拉机。
而平时除草打药的时候，一辆小的农用三轮车会更加合适。
所以，继续升级J-10肯定是有必要的。
不管是不是J-10D，技术是向前发展的，在进行较多升级的情况下，一个新型号必然就会出现。
（本文
歼10目前已经发展到了C型，歼10C装备有源相控阵雷达和先进的航电系统，整体性能达到了三代半战斗机的水平，什么是三代半战斗机？
就是说如果再拥有隐身能力，这就是一架标准的四代机。
歼10服役时间是2004年，距今不足20年，而美国的F16服役时间已经超过40年，并且至今仍在不断改进，也就是说相比之下歼10还是个青壮年，歼10系列目前仍在持续大量生产，仍会服役很多年，只要歼10继续服役，其升级改进就会一直不断，除非再无新技术出现，不过这个概率等于零。
事实上即便不考虑未来出现的新型雷达和航电，在现有技术水平下歼10也具备继续改进的条件，比如换装国产新型航发、增加保型油箱等等，因此在未来别说歼10D，出现歼10E也不是不可能，但新型歼10却不一定是隐身机，因为非隐身战斗机不会被隐身战斗机完全取代。
隐身战斗机一直有一个颇为纠结的地方:最佳隐身状态下载弹量太低，毕竟那个内置弹舱放不了几枚导弹，如果使用翼下挂点，隐身性能又无法保证，其实上昂贵的成本打造出来的隐身战斗机，如果使用翼下挂点是最不合算的，有朋友会问:F35都8000万美金一架了并不贵啊，首先8000万美金也不便宜，况且这是制造成本，隐身机的维护成本和飞行成本远超三代机，这才是花费的大头。
因此目前三、四代机同时装备才是最合理的方案:隐身机负责隐身作战，三代非隐身机负责非隐身作战任务，不仅是空军，未来海军也将长时间处于同时装备三、四代舰载机的时代，而且也没必要完全用隐身战斗机替代三代战斗机，毕竟很多任务根本用不到隐身战斗机，除非有钱没处花，那就清一色四代隐身机好了。
事实上美国空军不仅要追加F16,F15也在追加中，比如最新型的F15EX，当然，美国空军继续追加F15和F16的订单，三、四代机搭配是一个原因，还有一个原因就是F35确实不怎么香！不要去盯着F35的航电系统不放，F35的航电系统确实先进，但还不具备代差优势，况且对一架战斗机来说，航电只是一个方面，只靠航电能打下对方的战斗机吗？
F35研发之初强调的就是通用性，既有基本型F35A，又有垂直起降型F35B和舰载型F35C，术业有专攻，一个平台要满足这么多需求，导致的一个现象就是F35确实满足了通用性的要求，但从任何一个角度看，都不是一款顶尖的战斗机，这也是前几天美国代防长称F35是一坨翔的原因。
美国研发F35之初有一个根本的条件就是有F22这个大哥顶着，F35利用成本优势和通用性形成规模优势，不过如今F22这个大哥顶不起来了，本来当小弟的F35被推到了前台，让一架只有一台发动机的F35担当未来几十年的主力，美国空军还真没有这个信心，因此美国空军目前一边追求三代改型战斗机，另一边又加紧五代机的研发，企

参考：
中国不是美国，也不会随美国的指挥棒起舞。

参考：
歼10C目前还不算完美，可提升的空间还是很大的，需要我们的工程人员再接再厉，至少要把歼10提高到匹敌F-16 Block70（F-16V）的水平，因此歼10D还是有可能出现的！连美国都在继续生产和改进F-16，我们有什么理由让歼10停止进步呢？
美国已经开始全面退役F-16，计划用F-35A取而代之，2018年F-35B在阿富汗进行了实战检验，其安全性受到美军上下一致好评，毕竟以闪电的隐身能力，目前还没有任何一种防空导弹能有效攻击它，包括悬悬乎乎的米波雷达在内，都无法有效的压制隐身飞机。
但是，F-35A、B、C三款战机也有缺点，那就是可靠性、使用成本和购买价格高得出奇，配套的武器系统距离成熟遥遥无期，特朗普总统对此深恶痛绝，他上台之后的第一件事就是寻找F-35的替代品，一度选中了波音公司的F-18超级大黄蜂，终因军方的压力而放弃。
但是，洛克希德公司也不得不屈服于特朗普的高压，将F-35的单价从1亿美元
但是，F-35的降价难以改变大家都用不起的事实。
以日本订购的F-35A为例，由名古屋小牧南装配检验厂生产的F-35A，单价在5亿美元
为了鼓励日本继续高消费，西方媒体拼命鼓吹日本自己组装生产F-35A的重要意义，比如三菱重工、IHI株式会社获得生产飞机组件的机会，并借此成为美国军用战斗机的代工厂，名古屋的组装线还能为亚太地区的F-35战机提供维护、修理、大修以及升级服务，从而吸引盟友部署更多的F-35在这一地区。
更重要的是，日本可以通过组装生产F-35A，获得自行设计、生产先进战机的技术经验，从而加快实现自己的航空大国梦。
但这些都无法阻挡日本关闭小牧南装配检验厂的组装线，原因肯定是5亿美元的单价实在太高了，可即便是购买美国原装的F-35A，日本和韩国拿到的落地价都在1.2亿美元
F-35的问题几乎是全世界共同
据《国家利益》杂志当时给出的说法，阿富汗武装 只有AK-47、榴弹发射器以及RPG，攻击这种底下的目标动用单价1亿美元
在黑命贵运动和疫情肆虐的当下，美国社会经济遭受重大打击，在这种情况下这种不满情绪愈发危险，拜登政府执政后给每个美国人发放1400美元补助，就是为了缓解这种普遍情绪，军方当然也要跟着有所表示。
美军不得不承认现实，F-35存在的问题不可能在短时间内解决，现在还不是彻底抛弃三代机的时候，用F-35取代F-16的计划有必要推迟，因此必须要保持一定规模的F-16机队。
恰巧的是，自本世纪初以来，美军就再也没有购买过F-16，那么原有的800余架F-16C/D型战斗机都是服役近30年的老旧机型as了，如果不能用F-35替换它们，就必须采购全新的型号补充机队，这就是美军重新考虑购买F-16的原因。

参考：
摊开五指要打谁，总该有个目标，才能决定使用多大的力气，军事装备依然。
比如教10“猎鹰”上阵就可以，就不用歼-10，打仗有一个作战效费比的问题，学会精打细算过日子，战争才可以久持，不然的话，耗费巨大国力不值得。
今天有了歼--20的中国，仍然在推进三代机歼-10的升级，道理正是一样的。
升级的“猛龙”能改天换地，“威龙”用来压阵就可以了。
为此正可借机说说美国空军追加F-16订单的事。
本来一支正向隐身化迈进的空军，现在看似却在三代机身上打连连，不是EA-18G，就是什么F-15EX，甚至连中型三代F-16也没放过，眨眨眼升了级，该用照用一样也没舍得放下，不解的网友会问，难道美国空军隐身化进程要嘎而止不成？
他的那些五代机F-35和F-22，都到哪去了？
注意观察国际装备动态的网友们早已看到，不是要用电锯生拉硬割，就是动不动全面停飞，俄军事专家直指现在的F-35，有965项技术故障待排解。
毛病缠身，正自苦恼，然让世人可感奇怪的是，洛马门面终日车水马龙，排起了长队，昼以夜继，打起了火把，亮似油松。
作为合作方，早已付好了钞票的，自个不用功，加入了合作阵营，没拿到手中的且自抱怨，到手的无不个个像吃了腌制久了的鳖茄子一般，有苦说不出。
英国至为明显，兴冲冲夜里开到舰上测试，突然遭遇断电故障，飞行员那一头汗的，盲降惊魂，于是大感这东西不靠谱，在加入F-35研制十多年后，咬牙决定还是要另起炉灶。
现在手中的两型五代机即不能用，只好拼命升级三代机，五代机只能充作预备队员来使用，能早日解决问题是好，不能解决可以拿升过级的三代机充任主力，同时加紧六代机研发，以争取早日度过五代机危机。
在五代机时代，进入最早的美国陷入无机难堪大用的尴尬，为了脱困，也为找回一点可怜的颜面，就发了疯似地诋毁他国五代机，将人家的飞机说得一无是处，并且将自己的飞机夸得无人能及，仍像一朵鲜艳的花也似，以极力掩饰内心的恐慌。
知道的表示呵呵，不知道的还只道真是那么回事似的，所谓三人成虎，谎言一万遍就成了真理，对此作为霸权国家深知肚明，正不知还有多少人被他蒙在鼓中。

参考：
歼10D我们肯定是要搞的，毕竟美国同级别的F16都已经从最开始的F16A发展到最新F-16E/F了，而且美国依然在追加最新型号的F16C/D Block 70。
而现阶段我们的歼10A战机经过重大升级改进后来到了歼10C，中间才真正经历了一次大幅升级改进，所以歼10D肯定会出现的，而且下一个改进版本就会是歼10D战机。
至于歼10D会以什么样子出现现在还不好说？
是整机的气动布局和歼10A到C发生较大变化呢？
还是和F16一样主要通过升级航电系统和发动机来提升都不好说，但是我们具体可以分析一下后面肯定会出现的歼10D会是什么样子的。
到底歼10C战机后面会怎么改进升级呢？
往航电、发动机升级还是气动设计方向发展呢？
其实对于善于摸着鹰酱过河的我军而言，F16的升级改进之路还是可以借鉴参考一下的。
比如自1973年F16A/B正式装备服役以来，主要批次包括：A/B（生产批次为Block1、5、10、15、20）、1984年升级了航电和发动机后改为C/D（主要批次为Block25、30/32、40/42、50/52）、后来专门为沙特阿拉伯打造了一款E/F，等于是F16战机自1973年装备服役以来累计生产了4000架
因为“Block”是这个单词在美军数据库中是最小的处理单位，美军用这个单词主要是区分不同年代的F16战机搭载的航电系统、主要作战任务和能够挂载的吊舱之间的不同，也就是说F16累计生产几十年时间里，美军对于F16的升级改进主要是通过升级航电和发动机为主(保形油箱任何F16都可以加装，所以不属于气动设计修改)。
那么对于歼10C战机的后续改进设计而言，现阶段的歼10C战机相比之前的歼10A战机已经有很大不同，后期再继续升级改进气动设计的地方已经不多了。
毕竟对于一架战机而言，气动设计的修改是从一开始设计定型之前就设计固定好的，后面再对机身气动设计进行大幅修改的可能性并不大，毕竟这里面涉及到改进设计的时间成本和预算成本等多重因素限制（如果强行大幅升级改进就不亚于全新设计一架同类型的战机了）。
所以后续歼10C战机的改进设计方向应该会主要通过升级航电系统和发动机来提升歼10战机的综合作战实力。
首先从现有的歼10C战机来说，虽然相比歼10A战机升级更新的地方很多，比如发动机从进口的AL-31FN换装成推力更大的涡扇10B，使得歼10C战机的超机动飞行能力更强、飞行速度更快；
同时航电系统升级幅度很大，机头的多普勒雷达换装成更先进的机载有源相控阵雷达，除了探测距离更远、多目标同时锁定数量更多外，也具备有多模探测、制导、测绘等能力；
并且座舱前风挡位置还加装了光电搜索装置、座舱内一改之前的一平三下布局，之前的折射平显换装成显示信息更全面、显示效果更好的衍射平显，座舱内的三块小尺寸按键显示屏也更换成尺寸更大、分辨率更高的显示屏等等。
但是随着时代的发展、科技的进步，歼10C战机的航电系统和发动机现阶段还算先进，但是未来势必会落伍。
所以随着时代的发展，等到歼10D出现的时候，首先发动机会加装能够提升其超机动飞行能力的矢量喷口、毕竟早在2018年珠海航展上歼10B TVC就已经成功的验证了单发矢量技术的安全可靠性；
其次发动机更进一步或许会换成为歼20研制的涡扇15发动机、最保守也会是现有涡扇10B的增推版本，比如加力推力更大、油耗更低等等。
航电系统的升级更新就更多了，大胆一点猜想比如取消衍射平显换成更先进的全息头盔、座舱内的多块显示屏也直接用一整块尺寸更大、触控+声控的多功能、高分辨率显示屏替代，同时在火控雷达的探测距离、多模功能、攻防用的告警装置等各个航电子系统上全部得到升级改进。
当然从现有情况来看，已经批量装备服役的歼10C本身就比较先进，短期内落伍的可能性不大，而且歼10C才开始装备服役，所以歼10D十年内出现的可能性并不大，至少也要等到2035年前后吧。