如果歼10和F16来一场狗斗谁会胜出
实际上问题远没有那么复杂，有人说歼10C 型的雷达杭电系统比F 16强，实际不对。
最新型的F16的改版F21（专供印度），它的雷达，杭电和对抗系统与F35非常接近。
与我们的歼10C没有代差，另外，它的实战经验丰富，技术成熟，操作稳定。
所以在对抗当中可以完全不输给我们的歼10C，如果这两种战机在空中相遇，鹿死谁手最后就看它们悬挂的武器。
在这方面，我国占据明显优势，我们最新的远程空空导弹_霹雳15，无论在精确度，抗干扰能力和射程方面都超过美国的响尾蛇空空导弹。
特别是拿射程来讲，我们的霹雳15的射程，最远已达到350公里，甚至稍加改进可以达到400公里。
而美国现有的响尾蛇空空导弹，它的射程只有190公里。
二者根本不在一个档次，因为现代空中的实质就是比看得远，打得准。
已经没有传统的空中格斗模式了，先敌发现，先敌开火，先敌击落，这就是现代空战的精髓。
在这方面，我们的歼10能力应该在美国的F16之上。
参考：
论纸面性能歼10的近距格斗能力不如F16，但是狗斗中最重要的因素是飞行员的素质。
歼10和F16这对单发战机可谓是棋逢对手、一生的敌人，军迷朋友也特别喜欢对这两种战机进行对比，尤其是空战性能方面。
关于这两种战机的对比，笔者的观点是：空战性能各有优劣，对地打击F16完胜。
而在对空作战方面，歼10超视距空战性能略胜一筹，而F16在近距格斗中称王。
这两种战机在空战中的差异与其定位以及设计取向有关。
歼10立项于上个世纪80年代，其设计特点就是突出中距拦射能力，毕竟在那个年代歼10最主要的假想敌就是苏联庞大的轰炸集群。
为了获得较强的截击性能，歼10采用了高速性能更好的三角翼鸭式布局，配合以为二元可调进气道，使得歼10高速性能优异，超视距空战中占位能力更强。
但是由于三角翼存在诱导阻力大的固有缺陷，使得歼10持续转弯性能不佳，这使得歼10在狗斗中存在能量特性不足的缺陷。
而且与F16相比，歼10机体较重，推重比不如F16。
而F16则是为狗斗而生，作为“战斗机黑手党”的代表作，F16是一款不折不扣贯彻能量空战理论的战斗机，较小、较轻的机身+大推力的涡扇发动机，使得F16推重比很高。
而且F16使用气动效率极佳的梯型机翼，再加上增升效果较好的边条翼，使得F16在跨音速区间的机动性能极其强悍。
而且F16采用了侧杆+倾斜座椅+360度气泡座舱，天生就是为狗斗而生。
而在近距空战武器方面，双方平分秋色、不分高下，都可以使用当今最先进的第四代格斗导弹，歼10这边是PL10、F16则可以使用AIM-9X，配合以先进的头盔显示器，都具备极强的空战能力。
综合比较来看，天生为狗斗而生的F16在近距格斗中较歼10略胜一筹，但是这种优势并不是绝对意义上的代差优势，双方仍然在相近的水平上。
在这种情况下如果双方进行均等条件下的狗斗，决定胜负的将是飞行员的素质。
与超视距空战相比，狗斗对战斗机本身航电系统以及体系支撑的依赖较低，而更多取决于飞行员的技能和经验。
在狗斗中，经验丰富的老鸟比初出茅庐的菜鸟胜算更大，即便是战机性能稍差。
上
至于中国飞行员和美式飞行员的素质，一句话......差距在缩小。
参考：
如果进行限定条件的纯视距内狗斗，那F-16有可能凭借能量优势取得稍大的交换比。
但是中美战斗机之间其实完全不能这么比较！F-16的设计是美国面对苏联铺天盖地的前线战斗机与攻击机时拼数量用的。
美国人有自由空战的传统，二战时战斗机常常撇下轰炸机就去追逐德国战斗机去了。
而中国战斗机其实更讲究战术目标，在弱势时以防守截击能力为第一要务。
歼十A的大口径雷达，可调进气道，大后掠角机翼，甚至有限的弹药挂载能力都是为了高速截击服务的。
真正战争中歼十凭借高速和远程导弹，在超视距空战中将压制F-16，而且打完就跑F-16也追不上。
即时歼十C已经没有可调进气道速度曲线也还是稍优于F-16，压制起来问题不大。
参考：
这要看那一款歼10和那一个型号的F16来狗斗了。
毕竟歼10到目前为止已经发展了A/B/C三款，而F16是1974年首飞的飞机，现在衍生型号也是繁多。
所以，这个狗斗要选择那一款飞机来比较就很重要了。
如果局限在“狗斗”上，也就是说不比较超视距了，这实际上对F16有些不公平，因为F16最新型号的电子设备确实非常先进，而且这个最新型号的性能提高主要就是体现在超视距性能上。
如果只比较“狗斗”，那F16的许多提高都没有意义了。
好了，闲话少说，咱们直接来玩纸面比较吧。
从体型来看，歼10大概和F16几乎一样大，但歼10A的空重是9750公斤，F16C/D空重是8573公斤，也就是说歼10A空重比F16C/D差不多重了1000公斤。
现在飞机改型都是针对航电，所以空重就算有变化也不会太大，所以说歼10的结构空重肯定比F16重就是大概率事件了。
歼10用的是两款发动机，早期是俄国造AL-31FN，军用推力79KN，后燃推力137KN，实际上这个AL-31FN也是有好几个批次，性能细节也都不同。
后期使用的是国产涡扇10B，性能大致上与AL-31FN类似，军用推力86KN，后燃推力140KN。
F16用过的发动机那就更多了，太早期的型号就不拿出来比较了。
F16C/D最新型号大致上是2000年前后的主力机型，使用的发动机是通用F110-GE-129，军用推力76KN，后燃推力131KN。
F16E/F是2000年后的机型，使用通用F110-GE-132发动机，军用推力85KN，后燃推理144KN。
我们就不说别的，歼10的结构空重在比F16差不多重超过1000公斤的时候，发动机的推力也逊色于F16使用的发动机。
也就是说，假如两型飞机的其他方面一致的话，肯定是F16更灵活一些。
不过，歼10采用了鸭翼布局，所以特别改善了飞机的机动性能，这就是武学中的“四两拨千斤”嘛，就是借助于“技巧”来弥补“推重比”的落后。
但这也带来一个问题，由于歼10是用鸭翼布局来改善飞行特性，所以歼10就是一款特别活泼的飞机，对飞行员的体力消耗就比较大，对飞行员所穿的抗压服装的要求也就比较高。
由于歼10的这些特性，对飞行员的要求就很高了，飞行员疲劳会是一个问题。
在狗斗这种需要高度紧张的行为中，歼10的飞行员应该会比F16飞行员的负担更大一些，如果“三板斧”没有解决问题，飞行员体力问题就会影响歼10的水平发挥了。
至此，如果让我从纸面上瞎勒勒，我会认为F16的飞行员会在狗斗中体力消耗会略少一些，同时由于在整个飞行过程中，对飞行员的体力消耗也会略低一些，因此在进入“狗斗”时，也应该是F16的飞行员体力更充沛一些。
在你身体没那么疲劳的时候，飞行员对“狗斗”的自信心也是会更高一点。
大概也就是如此吧。
参考：
歼10使用了鸭翼，阻力小，所以加速能力不比F16差。
歼10机动性比较强，敏捷性也非常厉害，机头指向性远不是F16能比的。
配上先进空空导弹，和先进航电，肯定超过了F16
