东风导弹从装甲车上发射产生的高温会不会将轮胎融化

导弹的尾焰有可能烧化发射车的轮子吗？
当然是有可能的，而且很危险，不光是轮子，这个火焰喷到车上的哪里都是不好的。
发射车发射完导弹马上就要离开，防止位置暴露招致敌人的打击，因此必须要解决导弹尾焰的灼烧问题。
一般来说是三个解决办法：第一个办法采用特殊材料制造轮胎。
导弹发射车的轮胎是一种特殊的实心轮胎，而不是空心充气轮胎，他是一种耐高温、耐低温、恢复性好、不易破损的越野轮胎，本身对于导弹尾焰这种高温气体就有一定的抵抗能力，据说这种轮胎就算是掉上一大块也不影响性能的发挥，依然能跑的哗哗的，因此这是从轮胎本身上想的办法。
第二个办法是使用冷发射的方式发射导弹。
一些有导弹发射筒的导弹发射车，都会先用高压其他把导弹推出弹筒，让导弹在脱离发射车后，在半空中点火，这样一方面避免了导弹尾焰对发射车的灼烧，而且另一方面也提高了导弹发射的距离，毕竟导弹最消耗燃料的阶段就是从0速度开始加速的起飞阶段，冷发射会赋予导弹一个初始速度。
当然冷发射还有更加安全的优点。
第三个办法是当导弹使用热发射的方式离开发射车时，需要用到导流板，来将导弹的高温尾焰引流到车体的后方，我们看很多导弹发射的视频，都能看到导弹发射时，大量的气体都是喷向了发射车的车尾后方，而不是超前喷射，这就是导流板在起作用，这样就能避免导弹尾焰对车体的灼烧。
可以说，要避免导弹尾焰的伤害，办法多得是，毕竟导弹也不是什么新鲜事物了。

参考：
，作为我国核武库的明星，也是招牌，东风系导弹截至目前已经是一个庞大的家族，我们看到的东风导弹有从固定位置的井下发射，也有从陆基的导弹车发射，也有以此衍生发展出的由潜艇发射的型号，今天
我们从民用发射的火箭中也能看出，其下部尾喷口产生的巨量高温气体都是由下方的引流槽引流出去的，那么东风导弹在车载发射时，以垂直竖起的方式发射，也就必然会产生这样向下的一个高温气体，即便燃烧充分，但导弹尾部的高温烈焰如果不及时处理，必然会导致轻则发射车体受损，重则发生车辆爆炸的重大问题。
那么如何处理这一问题呢，其实火箭发射有引流槽，其实东风导弹发射也有自己的排焰方式，这就是导流板的使用，还有就是导弹起竖后，其垂直位与发射车后部轮胎有一定的距离要求，其实还有一种是东风导弹在发射时，尤其是大型的东风导弹发射时，其承载车辆必需保证导弹发射时的稳定性，这就要求导弹发射车要像起重车一样，伸出多组支脚，甚至会让车体轮胎离开地面，以保证水平和垂直稳定，所以要说高温能够将轮胎融化，这是必然的，即使采用的是防高温的轮胎，若不采取必要措施，一样会烧融。

参考：
东风系列导弹是从导弹发射车上发射，不是从装甲车上发射，东风系列导弹发射产生的高温，也不会将轮胎融化。
东风系列导弹发射车是我国陆基核威慑力量中机动性能最强，生存能力最高的一种核威慑力量。
同导弹发射井相比，导弹发射车可以随时随地的进行机动发射，在发射完毕后也能够机动撤离，生存能力和战略反击能力都要强于普通导弹发射井。
导弹发射车发射的导弹，在发射的一瞬间会产生极大的冲击波和热量，如果是普通军用卡车，即使不散架也会爆胎。
为了保证导弹的安全发射，同时也要保证导弹发射车在发射完导弹后能够顺利的撤离，导弹发射车在制造的过程中使用的材料，以及整体的构造技术水平，都要远胜于普通军用卡车。
这样才能保证导弹发射车在发射导弹后不会出现损坏，以便于发射人员能够顺利撤离。
而导弹发射车的轮胎也都是采用了耐热和抗压的轮胎，不会轻易出现爆胎和融化的情况。
当导弹发射完毕后，发射车仍然能够正常行使。
除了材质坚固之外，导弹发射车在发射导弹的过程中产生的热量和冲击力，并不会直接作用于导弹发射车上。
现代导弹发射车发射导弹主要有两种方式，第一种方式是以一定的倾斜角度来发射导弹，从下面的
第二种方式是垂直发射，这种发射方式是现在较为主流的一种方式。
从下面这张
这种发射方式下，导弹在发射的一瞬间产生的冲击波和热量都会作用于地面，而不会对发射车产生任何影响。
不管是采用第一种发射方式，还是采用第二种发射方式，从导弹发射车上发出去的导弹火箭都不会直接作用于发射车的轮胎，烧坏轮胎的情况基本不会出现。
为了确保万无一失，导弹发射车的轮胎数量也非常多，即使出现一两个轮胎被压爆或者烧毁，其他的轮胎仍然能够发挥作用，导弹发射车依然能够在发射完成后安全的撤离发射区域。

参考：
陆基机动东风导弹就是将导弹装到发射车辆上进行机动发射。
导弹发射车具有机动能力强的特点，可以沿着公路网进行快速机动，在任意位置进行发射，并且具有准备时间和发射时间短的优点，其生存能力和快速打击能力要比发射井高出一大截。
（东风导弹发射车）目前世界上只有少数国家可以自主生产战略弹道导弹发射车，这主要还是因为导弹发射车的技术含量很高，战略导弹对发射车辆的载重能力、稳定性以及耐高温能力都有比较高的要求。
除此之外，车辆还需要配备各种与导弹发射有关的系统（比如车辆导航系统），而且导弹的运输、储存和竖起发射过程都需要一定的措施来保证整个系统的稳定。
正因为如此，导弹发射车的造价才会变得很高，而为了节约成本，大部分国家的导弹发射车都可以重复使用，当然“二手车体”的性能也不会有任何改变。
（导弹发射车）为了实现导弹车的回收再利用，那么在发射过程中就需要避免导弹火焰对轮胎的影响，其具体方法有如下几种。
车载导弹的发射方式分为冷发射和热发射两种。
冷发射就是先将导弹从发射筒中弹出一定的高度，然后在空中进行点火。
这种发射方式产生的高温尾焰对车体影响比较小，但对发射系统的技术要求比较高，发射结构也比较复杂，对导弹的姿态和点火控制有更高的技术要求。
相比冷发射而言，热发射就容易理解了。
它不需要搞那么多复杂的步骤，直接竖起导弹点火发射就可以了。
这种方式虽然省事，但同时也会产生高温尾焰，加之这些尾焰有毒有害，所以为了降低尾焰的影响，通常会给发射车安装一款由导焰台、导焰板和隔热板组成的尾焰防护系统。
这套系统可以将尾焰导向发射车的两侧，再用隔热板对发射车的敏感部位进行遮挡，这样就避免了尾焰直射对发射车造成的损伤。
（导弹冷发射过程）（导弹热发射）不管选择哪种导弹发射方式，为了降低高温尾焰对车体造成的影响，导弹发射车通常会选用耐高温的材料。
以轮胎为例，它既要能经受高载重的考验，还要能抵御高温的冲击，所以轮胎选用耐高温材料也是必须考虑的问题。
当然任何材料都不可能承受住尾焰的直接冲击，但由于轮胎在导弹发射时并不与地面接触，再加上尾焰导流系统的作用，一定耐高温材质的轮胎便可以满足需求。
（导弹发射尾焰防护系统）导弹发射车在设计之初就考虑了轮胎的影响，所以发射车就算出现一两个轮胎因故障不能使用的情况，也可以保证车辆的正常行驶和发射。
总而言之，导弹发射车是一款综合了高技术的特种车辆，没有一定的技术水平根本难以掌握。
（竖起的导弹发射车）
参考：
当大家在电视上看到导弹发射车发射导弹的画面时，除了为绚丽的火光感慨外，有人还会替发射车担心：导弹的火焰温度这么高，会烧坏车体吗？
那岂不是一辆车只能发射一次？
事实当然不是这样，虽然不是导弹本体，但发射车上也使用了先进的隔热系统保护发射车抵御近两千度的高温，而且它的原理很暴力，就是一次发射结束后更换烧坏的隔热板。
和导弹一样，能发射导弹的发射车也有很高的科技含量。
导弹部队的战术是打一枪就跑，很重视时效性（跑慢点敌方导弹就过来了），而且导弹的发射位置一般都是荒山野岭，很有可能去往阵地的路上根本没有路可走，这些对发射车的越野性能有很大挑战（毕竟背着几十吨重量越野）。
而且为了保证在崎岖路面上不晃到导弹，发射车的悬挂系统也很强悍（导弹的一些敏感器件容易受晃动影响）。
在国际市场上，大型导弹发射车也属于禁止出口货物，全世界只有不到五个国家能生产足以携带洲际弹道导弹的大型发射车，足可见这种特种车辆的科技水平。
稍微想想就知道，如果这种高技术车辆只发射一枚导弹就报废，那即使是有钱如美帝也用不起。
事实上发射车自身就有完善的保护系统，保护发射车不被火焰烧毁。
对于热发射导弹发射车（即导弹直接在发射架上点火发射）来说，防护系统主要由导焰台、导焰板和隔热板组成，导焰台位于发射架正下方，直面尾焰冲击，它负责将火焰导向导焰板。
导焰板负责将进入的火焰导向发射车两侧，不让火焰接触到车体。
隔热板覆盖在车体上，防止火焰意外烧伤。
当一次发射结束后，发射车回到基地，会先清洗烟尘，然后检查隔热系统被烧坏的部件（隔热系统是一次性的），然后用新的部件替换烧毁部件，就能重装导弹了。
车体一般不会被烧伤，检查无误后就能重新使用。
世界上的热发射导弹发射车都有这样的可更换系统，除了朝鲜的大浦洞导弹车。
这种发射车其实是拿国际市场上的林业大型原木运载车改装的，没有安装隔热系统，发射后就会被烧坏，因此只能一次性使用。

参考：
目前我军的弹道导弹品种齐全，从近程到远程洲际都有相对应的型号，而且我军大多数弹道导弹的发射方式采用的是“冷发射”方式，由于导弹并不直接点火离开发射筒飞向目标，而是利用发射筒底部的燃气发射器将导弹直接弹出发射筒后，导弹在空中自动点火飞向目标的发射方式。
冷发射是有好处的，首先燃气弹射导弹出筒时赋予了导弹一个初速度，这个初速度刚好可以帮助导弹以最快的时间达到最大飞行速度，继而提高突防反应时间。
其次由于导弹发射时并不在发射筒内点火，所以就没有导弹发射时产生的高温高压热气流对导弹发射筒的伤害，继而提高发射筒的寿命，一般发射完后检查一下发射筒是否正常工作无误后就可以直接装填导弹了。
这就是导弹的冷发射方式，有冷发射那肯定就有热发射了，热发射是导弹利用自身点火产生的推力主动飞向目标，像我军的近程弹道导弹东风11/15/16就是采用热发射的发射方式，导弹本身就没有发射筒，只有个发射导轨，导弹在接受到发射点火命令后火箭发动机自动点火推动导弹飞向目标。
只要是热发射就一定会有发射时所产生的热气流，这些热气流不光对导弹发射车和人员产生危害，还会对导弹自身的控制部件产生危害（所以像燃气矢量尾舵虽然采用了放热系数特别高的材料制作，但是依然会对矢量控制产生误差）。
导弹发射时产生的尾流对导弹发射车产生的影响吧，毕竟导弹从点火开始到飞离发射车的这段时间内，气流一直在对发射导架和发射车产生危害，特别是散热系数特别差的橡胶轮胎了，所以在导弹发射时就需要对导弹发射时产生的气流进行引流，引导这些高温高压的热气流射向安全的区域，以保证弹道导弹采用热发射时对导弹发射车产生的危害最小化。
下

参考：

1、轮胎采用了特制材料，加厚实心的轮胎。
2、采用导流板（隔热板）进行保护。
3、发射导弹方式采用冷发射，在升空20米之后再点火，减少对车辆产生伤害。
就是这些了.踩，作为我国核武库的明星，也是招牌，东风系导弹截至目前已经是一个庞大的家族，我们看到的东风导弹有从固定位置的井下发射，也有从陆基的导弹车发射，也有以此衍生发展出的由潜艇发射的型号，今天
我们从民用发射的火箭中也能看出，其下部尾喷口产生的巨量高温气体都是由下方的引流槽引流出去的，那么东风导弹在车载发射时，以垂直竖起的方式发射，也就必然会产生这样向下的一个高温气体，即便燃烧充分，但导弹尾部的高温烈焰如果不及时处理，必然会导致轻则发射车体受损，重则发生车辆爆炸的重大问题。
那么如何处理这一问题呢，其实火箭发射有引流槽，其实东风导弹发射也有自己的排焰方式，这就是导流板的使用，还有就是导弹起竖后，其垂直位与发射车后部轮胎有一定的距离要求，其实还有一种是东风导弹在发射时，尤其是大型的东风导弹发射时，其承载车辆必需保证导弹发射时的稳定性，这就要求导弹发射车要像起重车一样，伸出多组支脚，甚至会让车体轮胎离开地面，以保证水平和垂直稳定，所以要说高温能够将轮胎融化，这是必然的，即使采用的是防高温的轮胎，若不采取必要措施，一样会烧融。
16评论魑魅涅槃07-31 04:0818赞踩目前我军的弹道导弹品种齐全，从近程到远程洲际都有相对应的型号，而且我军大多数弹道导弹的发射方式采用的是“冷发射”方式，由于导弹并不直接点火离开发射筒飞向目标，而是利用发射筒底部的燃气发射器将导弹直接弹出发射筒后，导弹在空中自动点火飞向目标的发射方式。
冷发射是有好处的，首先燃气弹射导弹出筒时赋予了导弹一个初速度，这个初速度刚好可以帮助导弹以最快的时间达到最大飞行速度，继而提高突防反应时间。
其次由于导弹发射时并不在发射筒内点火，所以就没有导弹发射时产生的高温高压热气流对导弹发射筒的伤害，继而提高发射筒的寿命，一般发射完后检查一下发射筒是否正常工作无误后就可以直接装填导弹了。
这就是导弹的冷发射方式，有冷发射那肯定就有热发射了，热发射是导弹利用自身点火产生的推力主动飞向目标，像我军的近程弹道导弹东风11/15/16就是采用热发射的发射方式，导弹本身就没有发射筒，只有个发射导轨，导弹在接受到发射点火命令后火箭发动机自动点火推动导弹飞向目标。
只要是热发射就一定会有发射时所产生的热气流，这些热气流不光对导弹发射车和人员产生危害，还会对导弹自身的控制部件产生危害（所以像燃气矢量尾舵虽然采用了放热系数特别高的材料制作，但是依然会对矢量控制产生误差）。
导弹发射时产生的尾流对导弹发射车产生的影响吧，毕竟导弹从点火开始到飞离发射车的这段时间内，气流一直在对发射导架和发射车产生危害，特别是散热系数特别差的橡胶轮胎了，所以在导弹发射时就需要对导弹发射时产生的气流进行引流，引导这些高温高压的热气流射向安全的区域，以保证弹道导弹采用热发射时对导弹发射车产生的危害最小化。
下
2评论军武小咖 优质军事领域创作者07-03 19:1335赞踩东风系列导弹是从导弹发射车上发射，不是从装甲车上发射，东风系列导弹发射产生的高温，也不会将轮胎融化。
东风系列导弹发射车是我国陆基核威慑力量中机动性能最强，生存能力最高的一种核威慑力量。
同导弹发射井相比，导弹发射车可以随时随地的进行机动发射，在发射完毕后也能够机动撤离，生存能力和战略反击能力都要强于普通导弹发射井。
导弹发射车发射的导弹，在发射的一瞬间会产生极大的冲击波和热量，如果是普通军用卡车，即使不散架也会爆胎。
为了保证导弹的安全发射，同时也要保证导弹发射车在发射完导弹后能够顺利的撤离，导弹发射车在制造的过程中使用的材料，以及整体的构造技术水平，都要远胜于普通军用卡车。
这样才能保证导弹发射车在发射导弹后不会出现损坏，以便于发射人员能够顺利撤离。
而导弹发射车的轮胎也都是采用了耐热和抗压的轮胎，不会轻易出现爆胎和融化的情况。
当导弹发射完毕后，发射车仍然能够正常行使。
除了材质坚固之外，导弹发射车在发射导弹的过程中产生的热量和冲击力，并不会直接作用于导弹发射车上。
现代导弹发射车发射导弹主要有两种方式，第一种方式是以一定的倾斜角度来发射导弹，从下面的
第二种方式是垂直发射，这种发射方式是现在较为主流的一种方式。
从下面这张
这种发射方式下，导弹在发射的一瞬间产生的冲击波和热量都会作用于地面，而不会对发射车产生任何影响。
不管是采用第一种发射方式，还是采用第二种发射方式，从导弹发射车上发出去的导弹火箭都不会直接作用于发射车的轮胎，烧坏轮胎的情况基本不会出现。
为了确保万无一失，导弹发射车的轮胎数量也非常多，即使出现一两个轮胎被压爆或者烧毁，其他的轮胎仍然能够发挥作用，导弹发射车依然能够在发射完成后安全的撤离发射区域。
4评论科罗廖夫 军事作家08-17 12:1733赞踩奉献精品内容，
首先车载发射弹道导弹，那辆车不叫装甲车，准确地称呼是导弹运输-起竖-发射一体三用车，英文缩写为TEL。
使用TEL三用车的东风系列导弹，有使用冷发射的，比如东风21就采用冷发射。
采用冷发射时，先以燃气动力将导弹推离发射筒，上升到离地20米后，发动机点火，弹体加速升空。
冷发射的优点是不会烧蚀发射系统，发射系统体积小，不需要有像热发射那样专门的排气通道。
但由于导弹必须依靠外力助发，发射系统结构复杂可靠性差，对于导弹姿态控制技术和发动机点火控制技术要求很高。
也有东风导弹使用热发射的，例如东风-11和东风-15导弹是直接点火发射。
采用热发射对导弹发射系统的影响是很大的，对发射系统会造成严重的烧蚀，危险性高。
好处是结构简单，可靠性比较强。
但是如果是采用舰载垂直发射或发射井发射，则必须设置专门的排气通道，导致整个发射系统体积显得过于庞大。
采用车载热发射时，高温火焰的确会对车体产生影响，但是基本在车体的承受范围之内。
一辆导弹发射车，怎么着也得几百万，如果发射一次就扔掉，老美也没有这么豪呀，就算有钱，从实用的角度看，也划不来呀。
一般的导弹发射车，车体都会用特殊的材料经过特殊处理，使得其能够有良好的耐高温和抗压性能，一辆导弹发射车基本可以发射导弹20次左右。
4评论战情解码 优质军事领域创作者07-06 15:3037赞踩陆基机动东风导弹就是将导弹装到发射车辆上进行机动发射。
导弹发射车具有机动能力强的特点，可以沿着公路网进行快速机动，在任意位置进行发射，并且具有准备时间和发射时间短的优点，其生存能力和快速打击能力要比发射井高出一大截。
（东风导弹发射车）目前世界上只有少数国家可以自主生产战略弹道导弹发射车，这主要还是因为导弹发射车的技术含量很高，战略导弹对发射车辆的载重能力、稳定性以及耐高温能力都有比较高的要求。
除此之外，车辆还需要配备各种与导弹发射有关的系统（比如车辆导航系统），而且导弹的运输、储存和竖起发射过程都需要一定的措施来保证整个系统的稳定。
正因为如此，导弹发射车的造价才会变得很高，而为了节约成本，大部分国家的导弹发射车都可以重复使用，当然“二手车体”的性能也不会有任何改变。
（导弹发射车）为了实现导弹车的回收再利用，那么在发射过程中就需要避免导弹火焰对轮胎的影响，其具体方法有如下几种。
车载导弹的发射方式分为冷发射和热发射两种。
冷发射就是先将导弹从发射筒中弹出一定的高度，然后在空中进行点火。
这种发射方式产生的高温尾焰对车体影响比较小，但对发射系统的技术要求比较高，发射结构也比较复杂，对导弹的姿态和点火控制有更高的技术要求。
相比冷发射而言，热发射就容易理解了。
它不需要搞那么多复杂的步骤，直接竖起导弹点火发射就可以了。
这种方式虽然省事，但同时也会产生高温尾焰，加之这些尾焰有毒有害，所以为了降低尾焰的影响，通常会给发射车安装一款由导焰台、导焰板和隔热板组成的尾焰防护系统。
这套系统可以将尾焰导向发射车的两侧，再用隔热板对发射车的敏感部位进行遮挡，这样就避免了尾焰直射对发射车造成的损伤。
（导弹冷发射过程）（导弹热发射）不管选择哪种导弹发射方式，为了降低高温尾焰对车体造成的影响，导弹发射车通常会选用耐高温的材料。
以轮胎为例，它既要能经受高载重的考验，还要能抵御高温的冲击，所以轮胎选用耐高温材料也是必须考虑的问题。
当然任何材料都不可能承受住尾焰的直接冲击，但由于轮胎在导弹发射时并不与地面接触，再加上尾焰导流系统的作用，一定耐高温材质的轮胎便可以满足需求。
（导弹发射尾焰防护系统）导弹发射车在设计之初就考虑了轮胎的影响，所以发射车就算出现一两个轮胎因故障不能使用的情况，也可以保证车辆的正常行驶和发射。
总而言之，导弹发射车是一款综合了高技术的特种车辆，没有一定的技术水平根本难以掌握。
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参考：
早期我国还不会生产建造导弹发射车，苏联解体后，白俄罗斯帮助提供技术生产制造，由高温引起一系列问题轮胎尤为突出，除了强化轮胎生产技术，还设置轮胎防护板，以确得发射后轮胎不受损坏。