中国建35倍音速风洞有什么目的吗

梁老师说事，为您回答这个问题。
三十五倍音速？
还是风洞？
这已经不是厉害不厉害的问题，而是牛叉不牛叉的问题。
三十五倍音速是啥概念，十四分钟从中国转脸就能到美国的节奏，就这距离相当于绕半个地球，咱不说别的，十四分钟能干点啥，也就是上个厕所的功夫，。
而且风洞这玩意，不是一般的国家随随便便就能建设的东西。
所以三十五倍音速和风洞合一块，也就咱中国能造了，美国这都差点。
说道这里，估计有小伙伴要说了：“你就吹牛吧 ，母牛坐脸上了吧！熏到没？
”您这小伙伴就太不自信了，小编也不和您瞎扯下去了，咱上点真材实料的东西，您自己看看。
目前咱国家有三个国家级的超级风洞实验基地，这头一个是在四川绵阳，他是属于咱解放军战略支援部队的中国空气动力学发展中心的。
另外一个在沈阳，哈尔滨，是属于咱中行工业集团的空气动力研究院使用的。
最后就是预计在2022年建成的，JF22高超速风洞，是咱中国科学院力学研究所的风洞群。
就这风洞群，也就明年可以使用了，快了！咋说呢？
就这最后一个风洞，咱从2012年就开始建设了，到2022年才能完成。
十年的时间，对于基建狂魔的咱来说，这建筑不可谓不牛啊，这要搁其他国家，不知道能建到猴年马月去。
说道这里，小编想多插一句嘴，听说咱家隔壁三哥哥家里，也弄了一个风洞，据说那喷嘴口足足有一米的直径，还能模拟五到十二马赫的气流。
管喷气嘴就达到了一米的直径，小编只想说，这玩意能塞进去一个模型？
哎！三哥哥总是这样的，一根气流管也敢叫风洞？
不得不说，咱家注气管都比这个数大吧！话说回来，全世界有能力造大型的超级风洞，也没几家，美国一个，俄罗斯算一个，最后就是咱了。
老牌帝国主义的法国，英国这都靠不上来，他们想要造的话，那也得依靠欧盟的力量合一块造一个耍耍，单独一个，只能呵呵呵的吃瓜。
就跟他们的伽利略一样，咱北斗都在天上飘着呢？
伽利略比咱早了好多年，还没组网成功呢？
有钱没钱的先搁一边，技术就上不去，也就凑活着玩个常规风洞，或者弄几个实验室而已。
咱不是吹牛，就咱国家的风洞，搁进去的模型可以是1:1大小的东西，搁到里头吹气，其他国家，撑死了就是一个缩小的玩具，放到里头吹着玩玩而已，当然顺道再记录一点数据啥的。
咱别的不说，就说绵阳那风洞，据说是一座大型的石头山挖出来的，就风洞吹的那地方，足足一个高铁车厢的大小。
打开按钮，风洞要是吹起来，那架势地动山摇的，知道是风洞发威，不知道的是还意味发生了什么事，那动静老大了。
而且就这风洞运转起来，您不往这风洞里头，输入一座几百万人扣居住城市的用电量，压根就不会让这东西转起来了。
所以风洞，说起来就是一洞，但您要是在旁边不修个水电站啥的，就别想了，连转一下都不可能。
说真格的，风洞这东西，可不是闹着玩的，风洞尤其是大型风洞一旦运转起来，那动静引起的共振，保不齐能把周围的建造都给整塌了。
再加上这恐怖的用电量，您自己个想想，这东西平时用起来就超级费钱，更加别说建造了。
话说回来，这东西就算是不用，平时搁到哪里，您以为就不用维护吗？
维护还得掏钱。
所以一般情况下，一个国家要是没有这经济实力，或者经常性的使用，造这东西，还真就吃力不讨好。
如果他们真的想要，就算是掏钱租一下场地，也比这划算。
当然了，前提是有这东西的，不卡你脖子，不然有钱也没地方给你使去。
不过话说回来，您要是想要造，也不见得能造的起来。
咋说呢？
这个世界上有很多东西，只有几个国家能造，其他国家压根就造不起来。
就这风洞，普通一点，也就是常规风洞他还成，将就一下很多国家还能凑活着造一个两个的，但要是说到超高音速的风洞，很多国家压根就造不了。
您比方说隔壁宇宙第一大国韩国，多少也有点钱，技术呢不能说没有吧，但他就是搞不起来。
为嘛呢？
大型风洞这东西，建造起来是需要花费大价钱的，这咱就搁到一边，这里头钱是最好解决的问题。
那么风洞造起来，你的使唤不是？
这东西不是博物馆之类的东西，造好了，进去看看这就完事了。
那么通常情况下，风洞这东西一般是造飞机用的，尤其是超音速飞机，必不可少的一件研究装备。
当然了，吹个汽车弄个气动数据，高铁吹个气动数据也成，但这些个东西低速风洞里头研究也成，用不到超高音速风洞的。
您就想韩国，他又不造飞机，不研发第六代战斗机啥的，就算是研究，他也就嘴上说说，所以这种大型超高音速风洞，对于他们来说，有用吗？
有意义吗？
没有用，没有意义，你搞他干嘛？
这又不是玩具！所以打造一件好的研究装备，你得用不是？
用不着，你弄他干嘛？
美国有用，俄罗斯有用，中国也有用，不然造东西就要被卡脖子了，其他国家有造风洞的钱，都购买现成的了，几架几十架的飞机卖回来就完事了。
而且您要知道一件事，航空航天技术这一块，您不是说弄个风洞吹一吹，吹出几组数据，这就完事了。
他还要搭配一件国家利器使唤才成，啥东西呢？
超级计算机！全世界的超级计算机，主要就分别在三个国家，美国一个，日本一个，再就是咱。
这超级计算机，美国人有一百一十四台，日本人有三十台，中国有二百多台。
其他国家就算有，那也是毛毛雨啦！说了这么一大堆，估计大家伙对风洞也有了一个基本的了解，那么咱就说说
风洞是干嘛的，尤其是三十五倍音速的风洞能干嘛？
咋说呢？
风洞这东西，不仅可以吹飞机，您比方说歼20，咱家大飞机C919，其实航空中的装备也能吹，神州飞船也可以。
再有海洋里头的辽宁舰，您别惊讶，放进去吹的是是模型而已。
陆地上，高铁列车，还有各种炮车赛车，甚至于咱家的东风快递都在风洞里头吹过。
举个例子：宝马公司他们在莫尼黑就有空气动力学测试中心，法拉利也有自己的风洞等等，还有赛车，红牛车队，布朗GP车队，这都有自己的风洞。
当然了，对于汽车来说，他们可用不到什么高级风洞，来个低速常规风洞就可以解决他们的问题了，所以造价相对来说低了很多。
风洞的原理风洞，他其实就是人为制造一股子气流，对着飞行器可劲的吹风，在这个吹风的过程中，记录一下这飞机对于这股子气流会有什么表现，在记录下这种状态下的参数，合不合适自己的预期，毕竟飞行器达到了一定的速度之后，这空气对这飞行器会有不同的作用力，这股子力道要是没弄好，保不齐就要机毁人亡。
但要是能弄好，不仅可以减轻发动机的压力，还能让飞机的速度更上一层楼。
你看一个壳就能提高速度，你何乐不为呢？
那么相对于低速风洞来说，他有两个类别，一个是直流式，另一个是回流式。
这里头直流式风洞造价是最低的，用处也不大，大多都是用来给学生们做教学模型来使用的，个头也不回太大，看起来就想一根管道而回流式的是常规风洞中经常见到的，您比方说上面小编提到的个大汽车公司，以及赛车车队，他们的风洞都是回流式的。
这回流式的相对是封闭的，他就像一个矩形的跑道，风机一打开，风就在里头循环的跑，这回流式的优点就是，避开了外界的干扰，这风的质量好。
但相对来说造价就高了很多。
而低速常规风洞，您造一个大型的电风扇可劲的吹就完事了，但要是造一个高音速风洞，那就不是风扇可以解决问题的了。
咋弄呢？
咋说呢？
风这东西，说穿了，其实就是两个空间的空气因为压力差造成的空气流动形成的，这种空气流动的速度也快，形式越猛，风速就越高。
所以后来科学家们想让风速超过音速，他们就将风洞分成了两部分，一部分是一个球，里头存放上高压气体，另一部分呢是真空。
您看一部分超高的压力，另一部压力为零，这要是开了开关，您就知道高压气体往里头一冲，那速度绝对感人，超个音速，那是分分钟钟的事。
但这种手法，最终也只会形成一个五倍音速的气流，再高您就别想了。
再有一种是通过爆炸也可以产生高速气流，一听说爆炸您其实不用担心。
爆炸说穿了，其实就是高温高压气体的作用下，撕裂外壳，把内部的铁珠啦，破片给挤出去的过程。
这爆炸你不让他产生破片，让他沿着一个管子跑，那产生的气流速度，您可以想象的。
当然这种方法也是不能突破五倍音速的。
那么要让风洞产生更加高的速度，怎么办？
这其实挺简单的，一边让气流的速度打到最大，另一头呢？
把这模型或者需要测试的物体用一个最大的力量弹出去。
这个物体和气流相对行驶，更加运动是相对的，您可以知道这俩速度就可以叠加在一起了，而且物体产生的速度因为是弹出去的，那么你可以通过加大物体的速度，逐步实现风洞各种倍数的超高音速实验。
据说这种方法下，目前为止最高可以获得四十倍音速的速度。
好了，接着，咱来瞅瞅，目前风洞的一个发展。
发明第一座风洞的是英国人。
那么把风洞的作用开发到一定程度的是美国人。
当年美国人为了吓唬苏联人，搞出一个星球大战计划，这个计划美国人准备花掉一万亿美元。
而这个计划首先要突破的空气动力学，而要把空气动力学搞好，风洞那是必不可少的一件装备，毕竟这个所谓的星球大战计划，要有速度才成。
这么说您理解不了，小编直接上个数据，您就知道这个所谓的星球大战计划中，空气动力学有多么重要。
根据当时的星球大战计划，美国人推出了一个所谓美国航空航天2000年，他们要在这个蓝
这头一个问题就是空气动力学，这么说您不会感到惊讶，但您要知道剩余的六个问题中，有四个和空气动力学挂钩的。
您看，高科技前沿的装备，您说能离开风洞吗？
不能够啊！咋说呢？
您以为研究空气动力学，搞个风洞出来就成了吗？
那仅仅是基础装备，回头您还得搞一个超级计算机出来，为了这个风洞出来的数据，进行严格计算才成。
当时美国人为此搞了一个每秒二十亿次运算的超级计算机，专门为风洞和这空气动力学服务的。
那么苏联呢？
咋说呢？
苏联很早之前就开始研究空气动力学了，最早可以追溯到列宁时期。
后来第二次世界大战结束了，斯大林还下令建造了一座可以进行整架飞机全尺寸吹风的风洞。
所以风洞这门手艺，苏联可比美国还先进一点。
那么这些个风洞，有低速风洞和高速风洞之分。
低速风洞，也叫常规风洞，这里头的风速在试验阶段，风速保持在140米每秒，这种风洞有很多，应用也比较广泛。
毕竟就算是就算是告诉飞行器，他起飞的时候，也会经历一段低速飞行的时间。
至于超音速风洞，前边咱就说过了。
那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个

参考：

风洞，即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。
先进风洞一直是飞行器研制的主要手段，是飞行器进行空气动力试验最常用、最有效、最经济的手段。
而35倍音速风洞，则属于高超音速风洞，其是一国研发高超音速武器的必须手段。
高超音速武器由于速度快、射程远、难以拦截等诸多优点，已经成为目前各国争相研发的重中之重，是未来武器发展的必然趋势和方向，相比于跨音速、亚音速武器，其具有
高超音速武器的门槛是5马赫，也就是音速的五倍，折算成速度大概就是每小时6000千米，其可在几十分钟或者一二小时之内，打击全球任何一个地方，大大提高了作战的空间和时效性。
第二，突防能力强。
防空系统能否拦截目标，即取决于防空导弹自身的性能，也取决于预警系统能否及时有效的发现目标，并作出相关计算和解析，以准确拦截来袭目标。
但高超音速武器的飞行速度太快，瞬间就能跨越巨大时空，而且飞行轨迹复杂难测，大大减少了敌方防空预警系统的反应时间，增强了其拦截难度，从而使其拦截成功概率大幅下降，甚至来不及做出反应，就会遭受灭顶之灾。
第三，毁伤能力强。
高超声速武器巨大的动能，赋予其恐怖的毁伤能力，通过直接碰撞就能有效杀伤目标，据估算，8马赫超高音速导弹战斗部对目标的撞击能量，是1马赫跨音速导弹的64倍，一个1.5千克的高超音速飞行体的动能，就足以使一座桥梁解体，杀伤能量十分巨大。
35倍音速风洞如果建成，对于我国研发高超音速武器而言，具有重要意义。
目前，中国在高超音速武器研发方面，已经可以和美俄等先行国比肩而立。

参考：
随着现代科学技术日新月异，世界各国先进武器越来越多，为了取得世界话语权，就必须提高自己在国际上的军事地位，因此，各种制造大型先进武器的实验装置就越来越多，技术水平也就越来越高，投入也就越来越多。
中国建35倍音速风洞是为了研制高超音速武器，从而增强我国的军事实力。
风洞，即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体（例如高超声速武器）周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。
简而言之，风洞即在实验室条件下模拟高超音速武器的飞行环境，以测试高超音速武器的气动性能。
风洞的空气流动速度越快，模拟的武器、飞行器的飞行速度越大。
高超音速风洞是航空航天大国研制高水准飞行器不可或缺的战略资源，地面风洞实验技术代表着航空航天领域战略发展实力。
而35倍音速风洞，属于高超音速风洞，其作用的目的就是高超音速武器、飞行器等的气动外型测试。
高超音速武器，是未来武器发展的大趋势，它具有攻击速度快、时间短、突防能力强、毁伤能力强等优点。
当然，目前除中国外，像美国、俄罗斯等国也在研发高超音速武器，也利用高超音速风洞来测高超音速武器的飞行性能。
目前中国在高超音速武器研发方面已不落后于美、俄等军事大国。
总之，高超音速武器的研发必将大大增强我国的军事实力。

参考：
建高超音速风洞自然是为了发展高超音速飞行器，包括高超音速飞行器武器、往返式空天飞机、轨道飞行器等。
我们知道，任何飞行器都要能飞，飞的好坏、速度高低，最基础的研究就是空气动力学，而要进行空气动力学试验研究，就离不开风洞。
没有高性能的风洞，也就谈不上发展高性能的飞行器。
很多专家称飞行器是“吹”出来的，就是在肯定风洞的巨大作用。
中国正在建设的35倍音速的高超音速风洞，预计在2020年建成并投入使用。
中国目前速度最快的是位于北京郊区的JF-12高超音速激波风洞，风速为10马赫，是世界上首座可复现飞行条件的高超音速风洞。
美国航空航天学会称，JF-12风洞可复现25-40公里高空、5-9马赫的飞行条件。
现在这个建设中的新高超音速风洞的风速比JF-12要快2.5倍，建成后将是世界上最强大的高超音速风洞。
目前，美国加利福尼亚州的LENS-X高超音速风洞是世界上速度最快的风洞，风速可达30马赫。
俄罗斯则拥有世界上数量最多的高超音速风洞，风速普遍在18-20马赫，最大可达25马赫。
俄罗斯能研制出8-10马赫的“锆石”高超音速反舰导弹，与其高超音速风洞多、试验实力强密切相关。
外界推测中国建设世界最强的高超音速风洞，首先是为了发展高超音速武器。
现在，高超音速武器被认为是未来武器的一大发展趋势，俄罗斯已经拿出了实用型号，美国之前曾进行过很多试验，现在又开始投入巨资进行发展，而中国自然不想在这方面落后。
中国不仅想在高超音速武器方面赶上美俄，而且还要实现超越。
（S）
参考：
我国建造35倍音速风洞，主要目的是为了发展高超音速飞行器、空天飞行器等高速平台。
我国是目前世界上高超音速飞行器发展最快的国家之一，也是全球仅有的4个能发展高超音速飞行器的国家，其余3个分别是俄罗斯、美国、朝鲜，美国和朝鲜的高超音速飞行器都是今年才刚刚试飞，而我国和俄罗斯的高超音速导弹等武器已经投入了现役部队。
我国之所以能取得如此成就，就在于拥有现代化的高超音速风洞。
我们知道，飞行器的气动外形设计是一项复杂的系统工程，有时稍作调整就能影响整个气动性能的提升。
过去，人们都是依靠经验积累和长期的航空测试，选择长期使用中表现优异的设计，以此确定合适的飞行器气动外形。
而现代飞行器对性能的要求很高，有些要求灵活、有些要求高速，有些要求中低空性能，有些则是要求高空高速性能，而且还要照顾升力、油耗、结构韧性、亚跨音速或大仰角等各种条件下的飞行能力。
要完成如此复杂的计算，仅仅依靠设计师空想，或者超级计算机的运算是远远不够的，是必须进行实际的测试才能确定的。
然而，高价值的飞行器生产成本太高，而且以飞行员的生命为代价进行初期的测试，有些太不值得，只有当飞行器的各项设计基本确定后，才会进入“试飞”这个高级测试阶段。
如何解决初期设计时，确定气动设计这个问题呢？
就需要制造出等比例缩小的模型进行测试。
但是，等比例的缩小模型又如何模拟出真实的测试环境，并且能够收集到在空气中飞行时的气流、温度、升力等具体的参数呢？
这时就需要建造风洞，把飞行器的运动变换为空气的运动，一样能使用模型模拟出飞行器在空气中飞行时的各种环境和状态。
同时，需要在风洞的内部安装红外、光电、雷达、摄像机等传感器，获取飞行器在风洞内的各种测试数据。

而当我们需要测试高超音速飞行的飞行器时，就自然而然需要建设高超音速风洞。
以一般的国家的技术，能够建造风洞已经很困难，世界上拥有风洞的国家目前只有中美俄英法五大国，就连印度和日本这样的国家都没有风洞设施。
至于高超音速风洞，目前恐怕只有我们国家和俄罗斯才建造过，超过20马赫风速的风洞，恐怕就只有我国才有了。

那么35马赫高超音速风洞能够测试哪些特殊的飞行器呢？
比如说这次第13届珠海航展上出现的“腾云”组合空天飞行器，他目前还处于模型测试阶段，但是在气流中飞行的状态参数已经部分获取到了，就是在高超音速风洞中完成的。
“腾云”飞行器的气动外形设计很复杂，其体积较大的运载平台是马赫锥机头、下压式的大型机翼，突出了较大的升力和高超音速飞行的特征；
其驮载的小型空天飞机，则要相对短粗很多，因为他的飞行高度在临近空间的高度，空气稀薄，阻力已经很小，他可以在3万米高空开始从7马赫加速，一直加速到15马赫左右，飞到临近空间的高度。
“腾云”飞行器的出现，让我国研发空天飞机成为现实，甚至意味着“空天轰炸机”都离我们不再遥远。
“腾云”空天飞行器的载机和小型空天飞机，都属于高超音速飞行器，其单个测试和组合测试，包括分离时的气流状态测试，都需要在风洞内完成，这样就不需要建造一个真的飞行器去实际试飞测试了。
而当其基本的气动外形确定之后，我国就会建造出真正的“腾云”飞行器，进行载人试飞。
到那个时候，我国的空天飞机就算是制造出来了。
而能够研发空天飞机，这种高超音速风洞就是最基础的硬件条件。

参考：
看到这个标题，感觉扬眉吐气。
近代中国落后除了政治制度、经济实力不强外，中国的冷兵器对抗外国的火器。
我们深深知道，如果有保卫祖国的知识，有保卫祖国的意识，没有保卫祖国手段，在现在社会里简直寸步难行。
所以研究风洞理论，为航天工作积累数据，也是我们科技工作者重要任务之一。
中国科技工作者克服一个又一个困难，取得一个又一个实验数据，成就了导弹事业，又走上了火箭🚀事业，把我们的卫星送上太空，又把我们的玉兔送到月球，还把我们的空间站送到预定轨道。
为了加强国防建设，求得国家安宁，保卫祖国人民的生命财产安全，我们必须准备打仗，必须提高我们的战略威慑能力。
所以从建国初期我们不知道风洞为何物，到伟大的科学家钱学森回国后，我们为研制导弹建立了第一个风洞。
然后我们在此基础上，培养了一批又一批的科学家。
他们不断改进，不断钻研，从开始的超音速风洞，几次升级，我们现在可以制造我们35倍风洞。
建造35倍音速风洞的目的是：一，发现航天事业，为走出太空到外星探测做准备。
二，改进火箭🚀工作，让我们火箭运载工作更快速更便捷。
三，积累技术参数，让我们在高速运动领域成为全世界的领跑者，为人类科技事业做贡献。
四，发展高速运载工作，让我们超高速武器成为世界和平的维护者。

参考：
我国拥有亚洲最大的风洞群，这对于我国航空、航天的发展具有重要作用。
众所周知，任何一款飞机都有其气动外型，那么这个气动外型是如何最终确定的？
这就离不开风洞，那是在风洞实验室经过成千上万次的实验，得出的结果。
我国高超声速武器想象
殊不知，歼20的鸭翼布局，那可是经过成千上万次（甚至更多，十万、百万、千万次……）的风洞试验后的结果，岂是媒体、
歼20的鸭翼布局总是被人数落，却又拿不出丝毫证据来证明鸭翼的气动外型有问题来看看什么是风洞？
风洞就是以人工的方式来制造、控制气流，用来模拟飞行器或其它实体（例如高超声速武器）周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用结果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。
先进的风洞，一直是飞行器气动外型研制的主要手段。
也是飞行器进行空气动力测试最常用、最有效、最适宜的手段。
风洞技术也代表着我国航空、航天的技术水平，决定着我国飞行器的研发水平。
8mx6m低速风洞，注意人员的身高比例至于35倍音速风洞，属于高超音速风洞，其作用的目标就是高超声（音）速武器、飞行器的气动外型测试。
这是研制高超音速武器、飞行器等的必须条件、有效手段。
简单点说，风洞就是在实验室条件下为飞行器创造虚拟的飞行环境（相当贴近真实的飞行环境），以测试飞行器的气动性能。
风洞的空气流速越高，模拟的武器、飞行器的飞行速度也就越大。
超声速飞行器气动验证试验我国建造35倍音速风洞，
高超声速武器、飞行器属于高新武器，是进行快速打击、能够有效突防（突破导弹防御系统）的尖端利器。
更为恐怖的是，其还可搭载核弹头或者说在核弹头上应用该技术。
目前，有很多国家都在研发高超声速武器，进展各不相同：美、俄、中三国在这方面处于领先状态。
新型战斗机气动外形研制试验在这方面，我国与美国可说是又强于俄罗斯，俄罗斯老大哥限于资金不足，落后点也不奇怪。
高超声速武器，是武器未来发展的趋势，相比于超音速、亚音速武器，其具有
高超声速武器的最低标准是5马赫，其可在几十分钟或者一二小时之内，打击全球任何一个地方，大大提高了打击速度，且攻击时间短。
第二，突防能力强。
防空反导系统能否拦截到目标，即取决于导弹自身的性能，也取决于预警系统能否及时发现目标，并锁定目标。
高超声速武器的飞行速度太快，且飞行轨迹难测，大大减少了敌方预警系统的反应时间，增加了拦截难度，使拦截成功率大幅下降。
且目前的拦截导弹速度无法与高超声速武器相比，根本就追不上，只能迎头拦截，这难度可不是一般的高。
第三，毁伤能力强。
高超声速武器本身就拥有巨大的动能，有着让人恐怖的毁伤能力，再加上战斗部的威力，这毁伤效果可是现役常规武器难以想象的。
对“运-8”飞机模型进行吹风试验目前，根据已公开资料，我国已进行过多次高超声速武器的发射，且均获成功。
而且我国高超声速武器的速度为8马赫，高于美国的5马赫。
这已在CCTV4的《今日
尹卓将军说过，在这方面（高超声速武器研发方面）我国不弱于任何一国。
只是目前限于各方面原因，高超声速武器距离服役，应该还有一段路要走。
可靠性、稳定性等方面尚需提高，另一方面还需考虑国际影响等因素。

参考：
35倍音速什么概念？
每秒12千米，从中国飞去美国西海岸，只要14分钟，中美离得近了，两个班的小学生，课间休息个大班空，就可以见一面，过去乘坐波音飞机，从北京飞到洛杉矶，需要这个速度10倍的时间，12小时又40分钟，很不方便。
今年俄罗斯弄的3M22“锆石”，速度是2.5M，引起莫大动静。
中国此前的风洞，最强大者，10M，而美国2009年建成的LENS-XX膨胀风洞，气流速度可致30M;1999年俄建成的AT-303，能达到20M。
无疑，到2020中国建成的时候，成为最快者，是以俄宣称这是中国的重大进展。
然而现在还远远落后美俄，需要加倍努力。
因何要建？
要问什么目的，世人尽知世上现在的高超音速武器，速度5M者就不得了，每小时6000千米，两个小时内可以打击地球的每个角落，空间变得狭窄了，说打就打，不自觉之人就会变得乖巧。
以35马赫飞行的导弹，任谁，现在也没有拦截的能力，眨眨眼就到了，来不及反应，预警时间大为减少，这就是人们常说的说话就到。
速度快，动能高，3斤重的质量即可撞毁一座大桥，瞧瞧，能量着实了得。
瞧见没？
这便是高超音速的功夫，所谓天下武功唯快不破，要玩就该来得绝的。
中国功夫。
天下共知，快有快的理由，该拜一款发动机所赐，它的名字，超燃发动机，我们发展得如何了？
10M的WU-14已经试验数次，成功！有人急，也搞10M的，经过多年吭哧，结果点火即爆炸，你看上面这张
科学原理没有搞懂就开试，它以为自己航空发动机天下无敌，谁曾想如今这个结果。
中国是落后不假，大部分领域不及，然而并非任么都落后，比如这个，已经登峰，无人能及。
在所有领域，都在跟踪，某些方面，是在引领，不说领导，引领的意思，都听得够清楚。
平衡之手。
俄罗斯，YU-71装在RS-28“萨尔马特”上，7千米/秒，说打即打，谁也拦不住，像这种武器，俄还是有几件的，有的称为第一，有的与人比肩而立，因是俄罗斯经济虽不济，但武器钢钢的，有称世界军事强国，在叙与西方斗法，有“匕首”，出“锆石”，咸说俄的厉害，中国在此技术领域没闲着，因称靓丽，现在开始建设一座35倍音速的风洞，极具实验性质，我们要探索，发展也多年。

参考：
由于风洞这种东西属于前瞻研究不可或缺的东西，虽然如今我们能看到的最快的大气层内飞行器就是如今那些5到10马赫的高超声速武器了，但并不代表中国目前的研究就局限于这一代飞行器。
按照中国服役一代，研究一代，预研一代的国策推算，中国目前的前瞻研究至少已经到了如今高超声速武器的2代之后，高超声速武器已经如此的强大，两代之后的武器改废多快已经不是我们能够想象的到了，所以为了验证这个技术的可行性，中国就必须制造与这种武器速度像匹配的超级风洞。
3.为什么打仗都要抢占高地啊？

参考：
我想“风洞”一词，对于很多网友来说还比较陌生。
大家潜意识里的“风洞”，无外乎是一个通过让空气迅速通过的洞口，或者说让一台大功率的风扇朝着一个洞口使劲地吹，从而形成快速的空气流动。
而从科学技术应用的角度看，“风洞”的原理和功能要比我们想象的要复杂得多，真正建造高速的“风洞”难度系数也非常高。
所谓科技层面的“风洞”，实质上是一个检测飞行器性能的场所，不过这个场所的构造和功能却不简单，它是在一个相对独立而且巨大的空间内进行布置的。
它的主体部分，必须包括能够产生强烈气流的“发生器”，也必须包含可以输送这些气流的导流管道。
从受体部分看，需要进行测试的飞行器模型要放置到气流管道的末端，建造模型的材质与实体也要保持高度一致，否则就会失去实验的意义。
当强烈的气流吹到模型表面时，通过在模型表面安装的相应监测设备，可以实时监测气流的运动状态、飞行器空气动力学特征，据此可以精确地计算出强烈气流对飞行器模型的影响，最终推演到飞行器实际飞行时，特别是在高速飞行时，周围的气流对飞行器材质以及飞行效果的作用结果。
开展飞行器的“风洞”实验，对于验证飞行器特别是新研制的飞行器在真正试飞前的性能可靠性，意义重大，通过实验的结果，可以有针对性地发现飞行器材质、组装结构、飞行参数等存在的问题，同时对飞行器飞行速度等参数进行压力和耐力测试，只有通过了“风洞”实验或者通过了压力测试，才能确保在一定工况和参数模型下飞行器的稳定、安全飞行。
所以，“风洞”的规模、产生气流的强度，会因为被测对象的类型、使用场所和极限条件等的不同，而有所差异。
对于一般性的飞行器以及一般性的测试，使用普通的“风洞”即可达到要求，也就是说产生气流的速度不会超过音速或者与音速不相上下，在这种情况下，“风洞”所需的空间不会很大，而且只需要大功率的风扇、配套相应的喷流管就能提供出相应条件，世界上不少国家都具备这种技术能力。
比如要测试高性能汽车、一般性能的高铁机车，使用普通的“风洞”即可完成相应。
然而，对于其它一性运行速度更高的物体，比如飞机特别是超音速飞机和战斗机来说，普通的风洞提供的气流速度就显得过低了，这样就需要从根本上对“风洞”进行“扩容提速”。
根据技术等级的不同，可以将高性能的“风洞”再划分为超音速、高超音速几种类型。
特别是高超音速“风洞”，将是测试高速飞行器性能的不二选择，能够衡量出一个国家航空航天领域的技术现状和发展潜力，同时也是匹配飞行器性能水平的重要因素。
目前世界上真正能够自主建造、实施高超音速（超过音速的5倍）测试的国家，只有美国、俄罗斯和我国三个国家，像日本、韩国、英国等这样的发达国家，也没有完备的技术，或者不具备建造的条件，因为“高超音速风洞”的建造，不仅技术难度大，而且花费非常高，有些国家直接拿钱就买现成的飞行器了，何必这么搞呢？
从技术层面看，高超音速“风洞”的建造，其“风源”必须摒弃传统的大功率风扇模式，而采用高性能的空气压缩模式，通过大型、高效的空气压缩机、压力罐体和高强度的喷流管，实现高速气流的形成和传输。
同时，在必要时还要将飞行器模型周围的空间抽成近乎真空的状态，以此形成飞行器内外的高压力差，实现更高速的空气流动。
另外，为了模拟飞行器在高速飞行时与空气剧烈所形成的高温，还需要对周围环境进行“升温烘烤”，有的甚至要达到1500-2000摄氏度，这样不但对飞行器材质，而且对压缩机、压力罐体和喷流管的材质也提出了高耐受性的要求。

而且在测试时，在“风洞”内部、飞行器模型表面，还需要安装多种高精度、高耐受性的压力传感装置、温度监控仪器、高速摄像摄影设备以及超级计算机等等，这些仪器设备一般都是“核心”技术，不太可能信息共享，一个完整、高能的超高音速“风洞”，没有个几亿几十亿人民币是下不来的，况且也不是有钱想建就能建的。
在2018年之前，我国最大的“风洞”是位于北京的JF-12，最高风速为10马赫，也就是10倍音速。
从2018年开始，我国开始启动模拟风速达到35马赫的新型“风洞”，届时将超过当前规模最大的美国NASA超音速风洞LENS-X。

参考：