汽车上最没用的配置是什么

我表哥是修车的，他说汽车上有5大配置就是智商税，不仅多花了钱，还增加了故障率！ 奉劝买车要三思，不是配置越多越好，而是够用就行！汽车发展到今天，价格越来越透明，性价比越来越高，配置越来越丰富，已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中！外观越来越相似，售价越来越接近，为了吸引消费者注意，都开始在汽车上堆配置。
要是说配置高了，价格不变也行，但是很多车堆配置就是为了提升售价。
关键是，有些汽车的低配和顶配差别太大！低配像丐版，什么配置也没有；
顶配像豪车，很多配置用不上，完全不给车主选择的余地！在我看来，与其在配置上下功夫，还不如在实用性上多花点心思。
雪铁龙凡尔赛C5 X就是比较好的例子，外形融入了轿跑的动感，又具备SUV的通过性，还拥有旅行车的实用性。
这样的车才是消费者喜欢的，就算多花点钱也无妨，而不是一味地堆配置来提升售价！接下来我将具体分析，希望给想要买车的读者一些有价值的信息。
第一个，完全用不上的大灯清洗功能。
大灯清洗功能看起来很有用，实际上的作用很有限！ 我已经开4年车了，从来就没有遇到过大灯脏到照不清路面的情况，就算汽车一个月没有洗过，漆面上落了一层厚灰，依然不影响大灯照明效果。
即使开车去越野了，大灯上全是泥巴，这时大灯清洗功能倒是能派上用场了。
但是以大灯清洗功能的喷水量，根本就清洗不干净。
一是水量储存少，二是水压太低，还没有等泥土冲干净，结果水先没了。
说白了，在市区没有那么多灰尘让大灯清洗功能派上用场。
明明动手一分钟就能解决的事，实在没有必要多花钱增加一个大灯清洗功能。
第二个，非常鸡肋的自动泊车。
自动泊车看起来很好用，对于新手司机简直就是福音，出门再也不用担心倒车入库了，但用起来体验很一般。
我刚开始独自开车出门时用过几次自动泊车功能，可是后来用心学了倒车入库的技能之后，发现这个功能很鸡肋。
基本上自动泊车可以轻易停进去的车位，自己也能很轻松地停进去，而且用时更短。
要是自己停不进去的车位，自动泊车也难以停进去，而且还要在来回前进好多次之后才显示停不进去，简直是浪费时间，还辜负了信任。
西安科技大学曾虹钧所著论文《基于多信息融合的自动泊车控制系统研究》，上面关于自动泊车功能有一个研究报告。
论文分析说：现在的自动泊车系统还存在一些不足，车位识别技术的智能化程度是比较低的。
面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱，在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径，应用效果相对不高。
说得通俗一点，自动泊车功能还不够成熟，只能停在标准车位，还要停车环境要简单一点才行。
总结一下就是：我能停，自动泊车才能停；
我不能停，自动泊车也停不进去。
说白了，自动泊车功能就是为了在宣传和售卖时，证明汽车有辅助驾驶的能力，至于好不好用，车企是不在意的。
第三个，多余的后排娱乐系统。
后排娱乐系统看上去很高端，可以让乘客看电视、听音乐，甚至还能玩游戏。
但实际上，利用率是非常低。
大家试想一下，现在坐车基本上都是在玩手机或玩平板电脑，谁还愿意去玩后排娱乐系统呢？
后排娱乐系统拥有的功能，手机上不仅有，而且可玩性更高。
这个配置最多是在第一次上车感到好奇时玩上一次，第二次基本上就不感兴趣了。
不过，对于没有手机可玩的小孩子，倒是可以用来打发时间。
后排娱乐系统还有一个缺点，那就是非常容易引起晕车。
有些人坐进汽车里就晕车，而有些人坐车看手机就容易头晕脑胀。
看手机容易晕车，看后排娱乐系统的大屏幕同样容易晕车。
主要原因是：视觉和注意力都集中在屏幕上，而前庭中的平衡感知对车辆运动的感受和视觉相对静止的感受发生了矛盾。
导致大脑错误地判断了身体所面临的环境，从而导致了晕车。
说白了，这个功能不仅利用率低，对于晕车的人来说更是毫无价值。
只是车企用来提升汽车配置的，一般加了这个配置都能多卖一万块钱。
第四个，非常麻烦的自动启停功能。
自动启停本来是车企应对越来越严格的排放标准，目的是缩短发动机怠速时间，从而减少尾气排放，而不是车企宣传的为了节省油耗。
自动启停要是说完全不能节省油耗，似乎是冤枉了它。
我曾经做过一次测试，开启自动启停的平均油耗比关闭启停的平均油耗低了0.9L/100km。
也就是100公里的路程，可以节省7元左右。
可是说省油效果微乎其微，或者说可以省油，但是不能省钱！自动启停功能对于电瓶和启动机要求都非常高，需要应对频繁启停，电池和启动机都是加强型。
装有自动启停器的汽车，电瓶和启动机要比一般的汽车要更好一些，价格也更贵一些。
自动启停电瓶的价格，通常都在1200元
当电瓶出现故障或需要更换时，自动启停省下来的油钱，还不够更换启停电瓶的钱。
而且，频繁启动还会增加车内噪音和抖动，让人感到烦躁，影响驾驶体验。
我每次上车第一件事就是把自动启动功能给关了，但最让人无语的是，自动启停不能彻底关了，每次开车之前都要重新关上一次！说白了，自动启停这个功能对于车企是有用的，可以让汽车通过排放标准测试。
但对于车主是完全没用的，而且还增加了使用成本。
第五个，装饰品一样的换挡拨片。
换挡拨片这个配置实际上很有用，但很多车主就是不用，或者说不会用。
换挡拨片的作用是通过拨片实现自由换挡，在一定程度上可以提升驾驶乐趣和操控性。
只不过，现在很多人开车就是“D挡行天下”。
别说使用换挡拨片了，就连S挡、L挡，甚至连N挡都很少使用。
市面上还有一些搭载CVT变速箱的小排量汽车，竟然也配置了换挡拨片模拟系统。
这简直就是多余了，或者可以认为是给汽车增加一点性能车的感觉。
对，只是感觉而已，搭载CVT变速箱的车本来就没有什么操控可言，即使使用了拨片换挡，也提升不了驾驶乐趣。
说白了就是装饰品，为了让内饰好看一些，实际用处一点没有。
如果说可以免费安装换挡拨片，我倒是不介意，但要是花钱安装，那我肯定不会要这个装饰性的配置了！写在最后我表哥已经修了10年车了，他说汽车配置不是越多越好，有一些没用的配置只是用来提升车价的，对于车主毫无益处。
实际上，汽车配置越少，故障率就越低，汽车配置越简单，汽车就越耐用，保养也就更便宜。
就像现在的电动车一样，少了发动机和变速箱，造车就容易多了，故障率也降低了很多，几乎不需要保养的。
因此，只要汽车安全配置到位即可，有些多余的配置没有必要多花钱选装。
多花了钱不说，还增加了故障率，实在是不值得！
参考：
应该是行车电脑里的收发短信功能，边开车哪能边发短信，太累了。

参考：
这是一个有争议性的问题，不同的人对配置的需求和理解是不同的。
但反过来说，这又是一个非常好的问题，因为这个话题可以为想要购车的人提供一定的参考。
设计师考虑的东西肯定比我们普通人要全面，我相信汽车上所有的配置在设计之初都是有用的，但作为一名开车近20年的普通车主，有些时候真心觉得车上的一些配置是多余的，除了增加售价外毫无用处。
1、天窗天窗应该是车上争议较多的配置之一吧。
我不抽烟，所以属于反对派，特别不喜欢天窗，不管是小天窗还是全景天窗都不喜欢，遗憾的是现在不带天窗的车子越来越少了，一些车型甚至连丐版都加了车窗。
所以，现在天窗已经成了车子的标配，特别是在主打科技属性的新能源汽车上，像蔚来、特斯拉、小鹏等，几乎个个都是全景大天窗，好像没有全景大天窗就少了点B格一样。
我搜索了天窗的几个用途，点赞最高的是这么几个：1、在炎热的夏季，上车前打开天窗能够加速车内空气流动，达到快速降温目的，降温速度据说比无天窗的车子快2~3倍。
2、高速上开窗噪音大，不开窗感觉闷得慌，天窗能够完美解决这个问题，高速行驶时将天窗打开一条缝，既解决了通风问题，又不会因噪音感觉不适，汽车受到的阻力也会小一些。
3、采光，天窗能显著增加车内的亮度，特别是在阴天，对于不喜欢昏暗环境的人来说，天窗无疑会让他们的心情明亮很多。
除了上面几点外，据说天窗还能增加逃生几率、可以和女朋友去山上看星星等等，有经历的朋友可以分享一下。
有优点就有缺点，诸如漏水、降低了车体的安全性等都是很多车主担心的问题，还有报道说有辆车的天窗发生故障，导致车子在暴雨天进水，新车变成了泡水车。
所以对有些人来说，天窗几年都打开不了几次，却要为它带来的问题买单，这无疑是让人感到很糟心的一个配置。
2、自动驾驶自动驾驶的分级多采用美国汽车工程师协会的分级制度，即从L0到L5。
目前，市面上绝大多数车子的自动驾驶都处于L2的水平，像特斯拉、蔚来、小鹏等都在这个等级，好像还没听说哪家企业的自动驾驶达到了L3水准。
有一些车企为了增加卖点，提出了L2.5甚至L2.9的概念，但没有哪家企业敢宣称自家的自动驾驶达到了L3等级。
这是因为L2和L3是一个分水岭，L2只能称为辅助驾驶，还是以人为主。
L3则不同，自动驾驶达到L3之后，就意味着一旦启用自动驾驶功能，驾驶员就可以像乘客一样，双手能够脱离方向盘，只需在特殊情况下介入即可。
现阶段纯视线路线的自动驾驶是有其局限性的，现实道路的复杂状况和近乎无穷的变化不是靠有限的数学模型可以解决的，只有在感知能力和驾驶行为决策方面有所突破，自动驾驶才能大规模普及开来。
就像一位车评人说的那样，现在的自动驾驶就是鸡肋，开启自动驾驶时，需要保持比正常驾驶更专注的注意力，做好随时介入操控的准备才能保证安全。
我
3、自动启停自动启停不是一个简单的控制发动机熄火和启动的装置，而是由加强型的蓄电池、启动机、控制系统及相关零件组成的。
厂家安装自动启停的初衷是好的，希望利用自动启停达到节能减排的效果，在降低用车成本的同时，也不会缩短发动机的使用寿命。
但是，现在很多车企已经丢掉了设计自动启停的初心，配备自动启停的主要目的是为了应对国内逐步严格的排放政策，或者是为了堆砌配置，提高售价，获得更多的利润。
这就使得车子上的自动启停变成了一个鸡肋，不但体验极差，还特别容易出故障。
所以很多人提车之后的第一件事就是关闭自动启停，像一些能够永久关闭的车子还好，如果买到了不能永久关闭自动启停的车子，那么每次开车前就多了一个操作步骤， 手动关闭自动启停，非常膈应人。
我就受不了车子频繁启动的震动和噪音，所以基本上车必关，真心不喜欢这个功能，也许高端车型上的自动启停功能会好一些吧。
说完没用的配置，再来说3个我认为车上最有用的配置我的胆子很小，所以在买车时考虑最多的就是安全问题，如果这辆车没有
1、ABSABS是英文Anti-locked Braking System的缩写，中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。
从中文名字上就能理解它的意思，ABS可以防止车子在急刹时车轮抱死，进而失去转向能力的一个系统，能够帮助车辆获得最好的刹车效果。
2、ESP在内的一系列主动安全配置ESP是英文Electronic Stability Program，中文名是电子车身稳定系统。
ESP是一个主动介入的安全系统，在车辆出现打滑、转向过度或转向不足等濒临失控的状态时，控制单元接收到传感器发送的信号后，会立即控制执行装置开始工作，维持车子的稳定状态，极大的增加车子的安全性。
3、侧气囊和侧气帘气囊这个东西真的是越多越好，保命比什么都重要。
侧气囊帘都能在发生侧面碰撞时降低车内人员受到的伤害，但侧重点不同，侧气帘着重于保护头部，侧气囊则着重于保护胸部和腰部需要注意一点，如果车内有侧气囊，在选配座垫时不要选择全包型的，否则有可能会导致侧气囊在事故发生时不能正常弹出。
最后：
毕竟，在如今的这个社会当中，汽车已然成为了当下人们出行时必不可少的代步工具。
而且，随着人们的生活条件不断提升，几乎每家每户都配备了一辆。
毕竟，汽车的到来确实是为我们提供了不小的便利，除了可以阻挡恶劣的天气，同时也是彰显一
不过，虽说买车已经不再是一件稀罕事儿，但是对于那些新手小白们来说，还是要谨慎一些比较好。
因为在这个鱼龙混杂的汽车市场中，新手很容易就会被那些看起来花里胡哨的产品迷惑，加上一些销售为了提高自己的业绩，便让车主们花钱增添无用配置，虽然看起来真的很“高大上”，但实际却一点用没有。
对此，小编今天便给大家盘点一下汽车上最没用的4大配置。
老司机：别再交你的智商税了！白花钱，专坑新手小白！全景天窗首先这第一个无用配置就是全景天窗，虽说全景天窗可以让汽车看起来更显高级，同时也会让车内看起来宽敞明亮，但是我们要知道后续全景天窗的维修保养价格高昂，而且在下雨天还很容易漏雨，加上安全性很差，所以真的没有必要花大钱去配置它。
自动启停这第二个无用配置，便是大家所熟知的自动启停。
这个配置，不管是在合资车上还是国产车上，都能够看到它的身影。
本来它的出现是为了能够让我们的车子更省油，但殊不知在使用过程中，不仅不会让我们的车子省油，反而在频繁地启动关闭下，会加速发动机损耗，最关键的是它比手动还费油。
车载导航第三个无用配置，是汽车上的车载导航。
相信很多车主在开车的时候，会更加倾向于手机上的导航，因为相比于车载导航，手机导航要更加精准。
说到这儿，小编的一位朋友，在前不久使用车载导航的时候，就因为报错信息，导致多跑了几十公里。
不仅耽误了回家的时间，同时还浪费了不少油钱。
换挡拨片最后一个便是换挡拨片了，本来吧这个配置是为了让车主们在使用的时候，可以更加方便，提高开车效率，但是缺点却也很明显，容易误操作，导致不好的现象发生。
所以作为家用车的话，真的没有必要使用它。
甚至很多车主购买了这种带有换挡拨片的车子，一年到头也用不到。
所以，别再白花钱了，真的没有必要。