为什么面积不大的深圳要规划建设很多个火车站

其实很简单，别扯什么示范什么湾区。
深圳西丽站和深圳北距离那么近还要修，就是因为住在南山和宝安的人觉得深圳北站太远！西丽站距离宝安中心区和南山比较近，深圳有钱！就这么回事。
可能会有人说既然这样为什么当初要修深圳北？
修深圳北站的时候可是没有规划深圳西丽站的。
当年市中心在福田，深圳北进梅林关就一墙之隔。
至于有没有什么人流量车流量，那都不是个事儿，深圳有足够多的人流和火车车次去分配。
这跟经济发达有直接关系。

参考：
深圳这座城市不但是在中国，而且在全世界现在都非常有名，应该说是一座现代化国际大都市了。
我本人曾经在深圳工作多年，因为工作的关系，走遍了深圳的山山水水，可以说对深圳是非常的了解了。
深圳的面积不大，约2000平方公里，据说现在常住人口大约2000万，那真的是很多了。
我在深圳的时候，二线关还没有开放呢，实际上是分为关内关外的，关内的人口非常之密集，空间狭窄闭塞，现在放开了，关外的大片土地也充分开发利用了。
我除了去广州，原来在深圳的时候也很少坐火车，那时候我就知道有一个火车站，罗湖火车站，也就是深圳站。
可能对于很多人是一个不可磨灭的深刻的记忆。
等我离开深圳的时候，深圳北站已经开通了，据说是为了深港、广深高铁而建的，福田火车站正在建设中，福田市中心大片地下都被挖空了，后来我回深圳，还专门去看了一下。
整个一个地下迷宫。
至于深圳为什么要规划建设这么多火车站，肯定是出于城市交通和全国的联通方便，也是整个城市经济社会发展的要求，不会为了建设一个火车站而建设，2000多万人的国际化大都市，相比一个几十万人口的小县城，对火车运输的需求要大个几十倍上百倍不止。
所以，我认为首先是满足人们的交通运输需求，第二就是城市交通功能的合理布局。
我们看看现在深圳的火车站。
1、深圳北站。
深圳最大的火车站，主要是为了高铁的接驳而建。
2、福田站。
几乎挖空了福田中心区的下面。
综合枢纽，接驳地铁、公交、出租等各种交通方式，交通枢纽及疏散中心。
3、深圳站。
就是最老的罗湖火车站，早年深圳特区初建老人们的集体回忆，或温馨，或噩梦。
4、深圳坪山站。
主要服务于厦深铁路，当然华东地区尤其是福建和粤东的火车停靠居多。
5、深圳东站。
主要是为了分流。
6、深圳西站。
靠近南头检查站，原来我就住在附近，知道有这么一个火车站，但是从来没去过那里。
7、光明城站。
在关外，离市区较远，主要是为了交通布局吧。
8、平湖站。
在关外，龙岗区，我猜也是主要是为了交通布局。
现在还有在建的吗？
有人知道告诉我一下，让大家也都了解下。

参考：
真不知深圳北站和即将开工的西丽站相距不足10公里，3站地铁的距离，真那么必要建吗，再往西20公里还有个机场东站，30公里内3个大型火车站，人口密度再大，火车站密度也太密了吧，必竟都是终端线路，不是枢纽。

参考：
在北上广深这四大一线城市中，深圳的面积确实算小的，但是深圳毕竟是一座人口众多的大城市，也是一座移民城市，每天有那么多的人进出深圳，一座火车站显然是难以应付的。
而且大城市就算修建一座超大型火车站接发所有客车，那么火车站周边的交通压力也是很大的，所以大城市需要几座火车客运站。
在罗湖的深圳站，以前始发的列车多是到广州的，过去深圳到外省的列车极少。
后来随着深圳人口的增加，深圳站的压力越来越大，所以布吉站和南头的深圳西站就接发了部分客车。
因为广州和深圳间往来频繁，广深铁路后来一共建成了四条线，两条是动车线，两条是普线，深圳站专门负责接发广深动车，同时也有不少长途普速客车也在深圳站始发终到，毕竟深圳站站台数量有限，所以不可能接发所有普速客车，所以平南铁路支线上的深圳西站就临时改造成客运站，接发部分普速客车，如果没有深圳西站分流一些车，有些城市到深圳乘火车就只有到广州中转，当然深圳西站设施比较简陋，到该站的客车基本上是车底比较旧的。
布吉的深圳东站也是后来改建过的客运站，接发普速客车，而且多是到了立折的客车，深圳东站其实站台数也不多，中间四条通过的正线就占了一定的空间。
深圳站深圳西站深圳东站在高铁时代，广深港客运专线和厦深客运专线的建设，深圳主要的高铁站有了深圳北站、福田站、深圳坪山站。
深圳北站是一处综合交通枢纽，更多长途高速动车是在深圳北站始发终到。
福田站就在深圳中心城区，是一座地下车站，始发的短途动车居多。
深圳坪山站是在坪山靠近龙岗一带，处在厦深客专上。
深圳北站
参考：
1、首先是深圳作为示范区，交通建设的前瞻性需要提现，而西丽高铁站的站城一体化设计、各站之间的功能细分管理正提现其先行先试。
这与深圳的多中心布局相呼应，深圳作为人口密度最大、城市化程度最高的城市，但交通状况相对较好。
2、其次，由于国家的粤港澳大湾区建设，深圳将建设为国家交通枢纽。
需要承接跨珠江西进粤西、东接华东，北接城际和磁悬浮示范工程，深圳北站营运的更多的是京广线沿途的两湖、河南地区，所以西丽站的建设很有必要。
3、另外，财政宽裕的深圳想拥有自己的经营权和现代交通的盈利，深圳北站目前是国铁控股，后建的西丽站为深圳国资控股，其中的利益关系不言自明。

参考：
火车运的是人和货，深圳建多个车站与人口有关，北站已饱和，需另一个枢纽，在西丽，其它都是途经站。

参考：
深圳的地理位置极为特殊，南监香港，是京港和京九高铁及普铁必达城，加上有沿海高铁及正在修建及就要建设的中江高铁和深南高铁，使得深圳成为华南极为重要的铁路枢纽域市，做为一个移民城市，特别是外来和流动人口众多的超级一线城市，再加上香港和周边其他域市人口流动的需求，深圳现有的火车站始发长途列车太少，远远满足不了深圳对火车乘客流量的需求，所以深圳要想达到超一线城市的标准，彻底解决铁路无法满足乘客出行需求，多建火车站势在必行！
参考：
其实就是有钱任性，没什么科学规划。
深圳西丽站又要上马了，而西丽到深圳北站不到三公里。
深圳北站又到福田站，也是几公里的事情，福田站号称亚洲最大地下火车站，但现在利用率又怎么样。
在交通学习的时候，老师说一个城市的现代化建设交通，市区内出行以，轨道交通，出租车，大巴为主。
而大型交通设施是在交区建设。
原因有
1.大型交通占地面积大，不仅有交通管制中心，还有停车厂，公交，地铁等接泊站，员工宿舍，维修站点，物流配送中心等。
这些都要地方。
2.大型交通中心在市区，公交车，地铁，出租车，私家车，都经常聚集到交通中心，交通隐患，很容易造成交通拥堵。
3.在市区建大型交通枢纽，成本代价高。
市区地理位置局限性限制了它从设计到施工一系列问题。
像布吉有布吉火车站，罗湖有罗湖火车站，福田火车站，深圳北站，南山火车站，马上西丽火车站要动工了。
这么多火车站，每个都不远。
只能说，有钱任性。
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参考：
深圳面积不大但人多，管理两千多万人，相当于西藏总人口的六倍。
西藏可是大，要是从人口算西藏建一座，深圳至少得六座。

参考：
为什么面积不大的深圳，要规划建设很多个火车站？
原因在于深圳的地形与城市居住人口，以及火车站规划滞后满足不了城市的发展、需要新建或重启改建过去的老站来满足市民出行的需要。
深圳为带状城市，东西狭长，从最东端的南澳到最西端的松岗超过了一百公里。
深圳的人口也很多，最新的全国第七次人口普查，深圳的常住人口超过1700万，在全国的城市中人口密度也是很高的。
还有就是深圳的客运火车站虽然多，但也就仅有深圳北站的规模可以算作枢纽客运站，随着深圳打造交通枢纽，更多的线路引入深圳，当然需要更多的火车站来分担客流。
具体看现在深圳每一个火车客运站服务的区域或承担的功能，就能明白这么多个火车站都是有必要的。
深圳站：位于罗湖区罗湖口岸与香港交界处。
深圳站曾经是深圳市最大的火车站，以前大部分长途列车都由深圳站始发，如今深圳站主要开行广深城际列车及部分普通长途列车。
深圳东站：位于龙岗区布吉街道。
深圳东站与深圳站相隔比较近，深圳东站原为布吉火车站，以前是一个货运站，也是因为深圳站满足不了需求，需要新建火车站分担长途列车的始发终到。
深圳东站现在就只有普通快车，广深城际列车虽然会经过深圳东站，但不会再此停留上下客。
深圳西站：位于南山区的前海一带，跟深圳东站一样，也是为了分担深圳站的一些始发车次，同时也能方便深圳西部的市民乘车。
曾经看过新闻，深圳西站已经运营很多年，但被爆出却是一个临时客运站，未来随着新规划的深圳西丽火车站的建成，深圳西站也将关闭拆除。
深圳平湖站：位于龙岗区平湖街道，是广深铁路上的一个百年老站，曾因广深城际列车提速一度关闭客运功能。
随着深圳东部的发展，这个车站经改造后重新开放客运功能，停靠部分广深城际列车，以满足深圳东部的平湖、龙岗及东莞的凤岗等区域市民出行的需求。

随着厦深高铁、广深高铁的建成，深圳也规划建设了新的高铁站。
深圳北站：位于龙华区，是深圳市目前最大的高铁枢纽站，只发送高铁（或动车）班列。
经过厦深高铁、广深高铁的所有列车都从这里发出，建成时间不是太长，但已经超过其设计负荷，随着赣深高铁即将建成，现有的车站满足不了需求，所以深圳市已经在南山区的西丽规划建设新的规模比深圳北站还大的高铁枢纽站。
深圳福田站：位于福田中心区，是一个地下高铁站。
地处深圳CBD核心区，又与香港相连，车站的功能主要是满足商务出行。
深圳坪山站：位于坪山区与龙岗区交界处，是厦深高铁线上的车站。
曾经网上也有吐槽这个车站离深圳中心城区比较远，但只要对深圳稍微了解就知道这个车站服务的主要是深圳东部的龙岗区、坪山区及东莞的凤岗等区域。
深圳光明城站：位于光明区，是广深高铁线上的车站。
这个车站离深圳中心区也很远，但其服务的区域主要为深圳西部的宝安区与光明区。
除了这些已经运营的车站，深圳还在规划、建设西丽、机场等铁路枢纽。
深圳建有这么多个车站，对周边市民的出行确实带来了方便，无需象一些城市那样，将火车班列都设在少数几个枢纽站，为坐火车而费时费力。

参考：
没必要修西丽站