想去西藏哈佛H5进藏怎么样大家给些建议

H5性能咋样我在2015年跟一帮车友自驾去的西藏，当时有个广州的车友开的H5（现在也还在开着，暑假刚刚自驾新疆回来），抛开油耗等方面不说，性能真的没的说，非承载车身、四驱系统和发动机都很可靠，动力也足够用，当年过通麦的时候全部都是悬崖烂路，很多车通过的时候很费劲，有的车爬坡的时候甚至要让乘客下车，H5满载着一车的人和行李，很轻松就过去了。
H5的可靠性很好，朋友反馈基本上没有什么毛病，抗造的能力挺强的，基本上在长城H系列车型里面，H5算是最成熟的越野车型了。
进藏靠谱吗？
前面已经回答了，H5在中低端越野车中属于非常非常靠谱、性价比超高的越野车型，这几年西藏的道路建设的非常好，别说越野车了，各种轿车、QQ、MINI都能顺利的完成西藏自驾的旅程，何况H5了，就是去挑战大北线也是没有问题的。
回来卖了赔钱吗？
跟你租车相比，去一趟西藏少说20来天，租金至少2、3万，你买一辆二手H5，估计也就大几万搞定了，只要买的时候检测的充分，车况良好，跑一趟回来，我估计你做二手车卖出去，顶多减少3000元了不得了，记得千万别跟二手车的人说去过西藏。
还有什么二手车值得推荐？
H5就行了，去一次西藏又不是西天取经九九八十一难的，很轻松，没必要折腾那么多了，说实话，你的轿车都没有任何问题。

如果拿5万买个二手的哈弗H5，再卖的话,我敢保证赔不了1个，我们干二手车的，对这个还是非常了解的，哈弗H5同级别性价比较高，而且车源比较抢手，只要车况没有就不愁卖，但是记住一点，告诉您一个秘密，卖的时候不要说我刚买了不久，就跑了一趟川藏线，不用了才卖，那样贩子会压低价格，还会怀疑车况，就说工地上顶账抵给我的，欠我钱还不上，给我顶了6万，才过户一个多月，我现在留着没用,要卖掉它！千万记住！还有一点，像哈弗H5这种硬派越野车型，特别是平民级的，车况一定要格外注意，多数买这个车的车主，都不是买回来单纯为了家用代步的，基本上都有一个越野梦，这种车型多数都出过力，注意它的车况是否良好，外观和成色无所谓，说实话，发动机问题也不大，关键在于底盘和悬架系统是否良好。
别的车型和H5比较，真的不推荐了，H5的可靠性非常高，通过性能也很好，绝非只是一个壳子货，在总体品控方面来说，至少要比北京40这样的车型高很多，而且保值率也不错，所以只推荐哈弗H5！国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，
说实话，哈弗h5，这辆车不错，但是购买二手车有很多的，说法，技巧，如果看走眼，再一次卖的时候就面临着困境，所以二手车的买卖还是要专业人士，来把把关，可能会更好。
至于说去西藏，怎么去，如果只有一两
另外，国产二手车，降价幅度会更狠一点。

您的问题是想去西藏自驾，车辆为哈弗H5，我想回答您的是H5进藏绝对没问题的，而且比那些外资品牌的车辆还有优势的。
但是，这里也给您提一些建议，相互交流。
西藏，一直以来是每
如果准备进藏，
进藏前，一定要全面的检查车辆的情况，该换的就换，该修的就修，轮胎、刹车系统等最为重要。
所以，您出发前车辆一定进行一次深入的检查。
第二，提前做好攻略。
攻略很重要，走哪条路线，提前要了解一下这路的大概情况，以及关于它的及时新闻，这里可以
第三，提前准备物资。
这里的物资就是自驾游所需要的物品和器材，比如：水壶、地
第四，确保身体健康。
如果您身体不适，尤其是感冒、肺部感染等，一定要养好身体再出发，不然到了高原会很麻烦。
第五，行驶途中注意安全。
切记，千万不要开快车，注意安全，遇到前面路况不明的一定要问问过来的人，顺便了解一下前面的情况。
还有，不要疲劳驾驶，累的话就休息一下，看看路边的美景，但是千万不要随意停车， 这样会给后来的车辆带来麻烦。
第六，及时
可以在手机上
第七，尊重藏族同胞风俗。
到了西藏，不要因为好奇心就不尊重藏族人民的风俗，提前了解一下，避免不必要的误会。
第八，文明自驾彰显爱心。
如果您家里有不穿的衣物或者鞋子等，可以放在车里，到了西藏的偏远地区可以送给他们，因为有的地方很封闭，交通也不方便。
自驾途中不要破坏西藏胜境，垃圾最好集中收起，然后扔到有垃圾箱的地方，另外，不要与牛羊争道，因为他们不会理你，撞到他们你要赔钱的。
所以，您的哈弗H5进藏绝对没问题。

（
一、从路面上分析318川藏线的整体路面状况和大城市的路面难分伯仲。
只是，318川藏线偶尔会有水毁路段和落石路段，存在不少坑洼之处，没有大城市那般平整，但并不毫不影响小轿车的通行性。
烂路地段集中在刚入西藏地界的芒康处，也就是巴塘至芒康、海通沟一段，该路段正在修路，估计2019年中旬都不一定能完工。
底盘低的车辆可以通行，会刮到底盘，具体程度不定，因为施工地带不能保证路面情况。
哈弗H5属于SUV，其底盘完全能胜任318川藏线的路面情况。
即使在著名的海通沟一带，只要放慢速度行驶，不至于轮到被刮伤底盘的地步。
二、从坡度上分析318川藏线虽要翻越折多山（垭口海拔4298）、卡子拉山（4718米）、米拉山（5018米）等海拔4000米、5000米的大山，但在修路时，318川藏线整体考虑了当地村民的公路需求，将舒适性小轿车的动力情况充分考虑在内。
所以在筑路时，工程师不惜修建“业拉山九十九拐”、“怒江七十二拐”、“天路十八弯”等弯急路段，也要保证318川藏线其坡度的正常，并非大家所想象的一直笔直爬坡。
从动力方面讲，摩托车、奇瑞QQ、奥拓等车型都可以畅通无阻。
哈弗H5是同级车辆中动力较高的车辆，不存在动力不足的情况。
考虑到高原环境缺氧会导致制动力下降的因素，几乎任何车辆到了高原地带普遍都会存在这个情况。
318川藏线爬坡时，哈弗H5可能会没有城市相同坡度的公路踩油门来劲，但并不影响通行。
综上所述，在硬件方面，哈弗H5入藏是没有问题的。
但318川藏线需要注意的事项很多，并非有一辆车就可以成功去拉萨。
1、318川藏线本身弯多路险，这是地势的天然特点，也是318川藏线吸引人的地方。
如果一马平川，那318川藏线走起来也没有意思了。
险峻的道路特点，使得其对驾驶人的驾驶技术考验很大，不建议没开过山路的司机贸然前行。
2、318川藏线地质多变，落石路段需观察迅速通过，水毁路段则需要慢行小心驾驶。
很多山路特有的地质特点，比如前方山坡有扬尘，眼看就有落石下坠，到底该不该走，是否危险，只有经常跑318川藏线的老司机才能判断，就连作者也不敢妄加定论。
3、318川藏线沿途起码有三分之一的路段都没有信号，通信、导航、医疗不便。
针对此情况，分别对应的措施是：结伴而行、提前下载离线地
除此之外，大家担心的天气、加油问题，其实都属于次要问题。
318川藏线不用担心加油问题，汽油、柴油的各型号都有，和内地加油站一样，只是油费会贵约20%。
5~10月是适合入藏的时间，哪怕是7月，某些高海拔垭口的路段也会下雪，最好准备好防滑链。
11月之后，318川藏线就开始降雪。
下雪之后，沿途风景白茫茫、昏沉沉一片，沿途路面暗冰凝结。
无论是从观光角度，还是交通安全角度，都不适合旅游318川藏线。
还有什么不清楚的，可以私信问我。
关于318川藏线、色达、稻城亚丁的旅行，我们建有相应的讨论组，也提供拼车包车服务，不清楚的都可以私信我（必须先
如果走川藏北线317国道，你的H5问题也不太大，但由于川藏北线很多路段路况比较差，颠簸沟坎路段要小心慢行，泥石流落石路段快速通过。
青藏线路况很好，新藏线就不要考虑了，毕竟高海拔无人区很多，一般人犯不上去遭罪。

参考：
没问题，放心去
参考：
那个行尸根本不动，别听他的，哈弗h5是性价比最高的入门级硬派越野，四驱+大梁+差速锁，不用改，换了轮胎就行了，汽油老三菱发动机油耗大，基本12个左右，汽油分时四驱，中间硬连接，相当于两把锁，柴油适时，柴油油耗8个左右，一年2万公里以内买柴油，这车自重1860kg，加了踏板和穿铁内裤以后2吨妥妥的，所以油耗高
参考：
我一
前藏的天很蓝，后藏路上的天更近更蓝，白云挂在山坡，雪山百里，五千多米的达坂过了十多座。
越昆仑山而下，二千多公里，方见村庄和树木，荒凉不只是心荒，更有一种心慌的美。
新疆很大，我的车在乌什翻进沟里，然后，我背着吉他一路往北，经喀什、阿克苏、库车，搭顺风车穿过独库公路，可能见过更大的风景，独库的雪山湖泊瀑布，都不惊艳，只觉得巴音布鲁克和阿拉提的草原，使人心生绿意，又经过奎屯、北屯、布尔津，至喀纳斯，在那休息了二天，木屋、草地、喀纳斯河和河边的白桦林，我睡得极安心舒服。
回程时去了趟五彩滩，黄昏时刻，五彩的喀斯特河滩，清澈碧蓝的河，河对岸的白桦丛林。
又搭顺风车至阿勒索，城市整洁，哈萨兄弟友好热情，因为导航误入头车站台，被警察审了三小时，也算是平生一场激情趣事。
去乌鲁木齐见老同学，喝了八瓶红乌苏，人称喝不死你，早上带着微微头晕，悄然告别。
一路风尘扑扑，羌且、且未、民丰、和田，又重回喀什、阿克苏，车修好了，我夜宿在乌什的街头，写下此文。

参考：
h5进藏应该没有什么问题。
现在路况都好了 看有些小轿车也都在进藏。
只是一些临时的塌方和危险路段开车小心一点 .西藏的路上很美.
参考：
3.6今天的日记轮到你了；
今天把山庄盘了一轮，终于开始对外再次正式营业，突然发现自己成熟了太多，忙到深夜，准备明天的白天团队：采摘，捡鸡蛋，抓鸡，土菜，垂钓……希望今年能正常接团，拯救一下我脆弱的现金流。
楼主问题：总结——这根本不用担心；
解释：我除了做山庄运营，还操作国内外的自由行品类，今年算了，直接操作西部自驾游产品了，可以看我之前发布的小白自驾攻略。
我长期徒步骑行自驾西藏，可以明确的告知您，什么车都可以，只是舒适度的区别，小车舒适度最惨，SUV相对舒适，MPV舒适度更好，=房车……建议别用房车吧，开的人舒服，做的人真心是一种煎熬……别听经销商胡说八道。
我承认房车自由，但是你不能因为自由放弃舒适性啊，开着SUV带着帐篷或者住酒店，他不自由吗，他不舒服吗。
记着一点，房车只是概念，不适合大面积推广的，特别是高原。
在野外自由是自由，关键是安全性的问题也很突出，所以建议，进去高原还是找有人的地方住比较合适。
虽然我本人长期野外扎营……关键
祝您开心，不明白的

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