在广州南站的出行感受是怎样的

广州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的设计之一的高铁车站！通车十年，基建十年。
要想进入和离开只有一条“汉溪大道”。
当您要接客人而进入停车场的话，必须要走N条区内道路才能进入，几乎游遍整个南站。
当您接到客人要离开的时候，您又要游遍整个南站才能走到唯一一条与外界连接的汉溪大道！所以，广州南站是一个大而不全，大而浪费，大而无脑的一个超级高铁站！！！
参考：
广州南站是广州市交通规划设计，管理运营落后的典型病例。
经历和了解到的事情包括：1.南站的道路是迷宫，也是超级大工地，10天不去基本就会迷路，如果你是打算看路标想找到目的地，基本就是妄想症。
2.见过一次南站的交通路标系统招标，不知道招标结果，南站管理方肯定知道有问题，但是也许是责任界定问题，从来没解决过。
3.内部环境也一样，拥挤，该开通道不开，应急通道标识不清，迟到旅客从来不知道该去哪里，只能插队还倍受其它旅客白眼。
4.高峰期排队取票，会让人急死。
5.接站的车辆和通道，永远都堵车，旅客无法等到车辆，车辆也不知道该如何等待接客，只要有警察在，一定是堵车20分钟
6.南站南路，南站北路，你去试一下，旅客出站前搞得清楚分别吗？
你知道该去南站南路还是南站北路？
接客的私家车永远也找不到路。
我走了几年后，总结出来的规律是看P1-P3,P5-P7,然后接到电话头就一晕，那个是南路还是北路呢？
广州的典型病例！
参考：
南站最烦人的是进站安检，由于安检通道不多，有时候也不全开，造成人为拥堵！安检人员美其名曰出于旅客安全考虑，实者是为自己考虑，原来是临时的铁马，现在改成固定的，无论人多人少，或是男女老少，都让你提着行李走几个来回，改变了设计的初衷！本身高铁的价值就是快捷，广州南到深圳北站也就36分钟，他们安检人员说显安检慢可以早一点来嘛！呵呵，典型的自我为主！这种服务态度服务意识只能呵呵！
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没去过，不做评价！
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我无法用言语去形容广州南站的设计者&管理者。
花了这么多纳税人的钱，停车场设计的极其有问题，接人掉头的地方，是停车场入口。
老人家来广州，去南站接，结果车没地方停，兜了好几个圈，掉头地方也没有明确指示牌，不小心错过路口，又要绕一个圈。
设计本身就有问题，这个估计最多本科毕业设计方案，估计本科都没有，他简直用空屁气，想出来，我省略骂人……。
南站站长估计也是只会开会，拍马屁，坐着吹空调，用屁股想事情的人。
为什么我们不去去外国看看，什么是人性化。

参考：
超级爽！让我这种不太出远门的人感受到了广州人的热情！出站口，大妈大爷热情的帮你提行李，拉着你的衣服给你安排低价质优环境优雅的小旅馆！广场上，时不时会来个钱包掉了回不了家的小姑娘向你讲述心配的故事！转梯上，总是有人热情的停在你的面前，不上也不下！出得站来，一大帮你不识识的摩的司机向你招手，那热情劲头，让你马上有明星出场的感觉！坐上东拼西凑去那儿都能去的便宜没空调的大巴，司机都能先带你去城中村溜达下，并热情的在某个前不作村后不着店的地方放你下去方便方便。
当你方便结束，发现勤劳的司机已经带着拖累你的行李绝尘而去时。
放心，总会有那么一两个骑着摩托的热心市民告诉你”50蚊去车站！“，然后你可以享受付钱50块，坐车3分钟的优质待遇。
建议出行的人不要理会那些主动招呼你的人，坐正规的出租车或公交车，时刻
不要像小编一样，到了就回家了！点右上角
7号就不说了，去大学城连接广佛线的，学生和佛山人民倒是方便了，2号线，一路向北，经过的却是人口密度已经不多的老城区，外地人占多数的天河呢？
商务旅客聚集的珠江新城琶洲呢？
？
过去一趟老难了！公交？
坐两小时大巴你坐嘛？
去机场也才40分钟！4、安检，既然是华南第一，全国前列，安检能不能大气一点？
多设几个通道？
搞得像个小县城似的，每次去都看人流绕十几圈，排队小半个小时安检，更奇葩的是，虽然地铁口开在高铁站内，安检却不是共用的！也就是说，你辛辛苦苦坐高铁到了，要坐地铁，你还得排队安检一次，是不是广州地铁信不过铁路系统啊，不认它的安检？
累不累啊？
5、布局，反正我在全国那么多高铁站也没遇到过一会楼上安检进站，一会楼下候车上车的，三层楼上下来回倒腾，体力不够你还不一定萌顺利赶到车呢！
参考：
广州南站确实很大，也很忙，人流量巨大，车次也很多。
但是，服务质量不敢恭维，初次到的人确实有点蒙，出站更麻烦。
希望能增加一点客服，改善旅客的到达或出行安全感！
参考：
去过的，在广州工作生活，出行还是会常常去广州南站的。
首先，对广州南站第一印象就是大。
广州南站占地面积很大，内部宽敞明亮。
一共有四层，人来人往却不拥挤，充满着现代化气息。
其次，方便是广州南站给我的第二个印象。
有很多条地铁线路和公交线路可以抵达南站，去年有一次赶车，幸好有新开通的7号线，花费的时间减少了，才能顺利赶上车。
而且广州南站内路标指引都非常清晰，碰上赶车的时候也能够随时随地找到工作人员询问，快速找到自己要去的候车室。
广州南站可以说是提供了“一站式”服务的，有时间的话建议大家可以亲自去体验一下，在9月1日至20日，广州南站站内会设立临时综合咨询服务点，就在广州南站一楼到达层中间通道中央位置。
工作人员于每天上午7点30分在此上岗，一直到次日凌晨，采取不间断服务。
综合咨询服务台为广大旅客提供服务执勤点、站内外公共交通接驳指引、番禺区全域旅游、线上购票、信息查询、服务预订等便民服务。
“一站式”的综合服务，为旅客出行提供便利，让广大旅客感受到广州南站更温馨的服务。
亲自去体验一下广州南站的“一站式”服务，就知道南站是怎么样的啦！
参考：
广州南站的设计存在最大的问题是没有从一个交通枢纽的角度去考虑，当初应该将周边统一纳入。
1、南站内部设计、外观造型设计在当初也许是比较先进的；
2、
现阶段应该更多考虑便捷性、实用性，在此基础上再考虑美观；
3、目前可改进的有三个方面，一是优化外围交通，而是建设一个便捷的停车场，三是优化地铁到安检的通道。
例如，进出站的所有道路全程高架，取消站前广场，站前广场在市中心的车站也许有意义，交通枢纽根本不需要预留站前广场，建设成立体停车场。
形成一条地铁复一层直达三楼候车的通道，专用的免安检通道，且要单方向的，进出分离，不熟悉乘客减少找南站的混乱。

参考：
经历过一次春运，有幸在广州南站感受了一下，面对浩浩荡荡的人群，这对于广州南站来说是一次大考啊！说是中国最繁忙的车站这一，那真的是一点也不为过啊，据了解，今年春运，广州南站停靠动车组日均近800趟，位居中全国之首，每天都有超过50万人近处广州南站，事实上，从2010年开站以来，广州南站的存在感就是非常强的。
不过广州南站其实是在争议中发展起来的，从选址到开站的一系列过程中，很多网友都诟病，认为广州南站的地理位置存在着一些问题，比如说离机场有一些远，商圈不给力等，但事实也却是如此，与白云机场相隔差不多30个站点，加上换乘的时间，大概也要1个半小时左右，也实在是让人头疼啊！尤其是对比人家虹桥机场与高铁站串联的发展思路，对于广州南站在机场以及高铁的布局上，总感觉有一种恨铁不成钢的体验，不知道大家是否有这样一个强烈的共识呢？
不过近年来广州南站地位的大跃升，还是得给有关部门送朵小花花。
自从接入到大湾区中的重要一环，广州南站的重要性就立刻凸显出来了，除了拥有交通上的优势外，未来，广州南站应该会支撑起整个广州，给予这个城市更多的想象力。
想要成为真正的“泛珠CBD”，还有一段路可以走，希望继续优化和发展吧，毕竟缺点存在，但历史性意义不可撼动。