二维码取代NFC刷地铁是技术的倒退吗

并不是。
NFC功能就是Near Field Communication的缩写，即近距离无线通讯技术。
说白了就是近距离发射与一个类似卡片芯片的微型信号，可以被地铁闸机感受，从而进站。
其实和二维码刷地铁相比，NFC功能并不是一项更高端的技术，反而显得技术含量不如二维码高。
为何这么说，因为NFC功能无非就是将一卡通里的芯片植入了手机，甚至连闸机都不需要更改。
其技术将手机变得更加复杂了，因为NFC的产业链实在太长，整合起来人力物力耗费也是巨大。
不仅有NFC芯片厂、手机厂、安全芯片厂、TSM平台、系统集成商、卡组织监管机构、一卡通公司、POS终端厂再加上支付宝、微信支付等入口的接入，使得这一技术不仅冗杂而且环节之间的兼容性很难保证。
相比NFC，二维码最大的优点是通用性，但是二维码刷地铁就对闸机有了要求，比如进行相应的更新才可以具备这样的功能。
同时二维码的时效性不如NFC功能，从扫二维码到付款，可能时间间隔会有半分钟到一分钟。
但是现在最新的二维码刷地铁已经解决了这个问题，扫过二维码之后，会先开启闸门，再在后台进行扣款，这就对各方面协调有了要求。
所以笔者认为二维码取代NFC功能刷地铁，反而是技术的进步。
如果NFC形象比作将交通卡贴在手机背面，那么二维码付款就是融合在手机操作系统中的功能，技术含量水平更高。

参考：
我不是什么科研人员，
我以在南京生活中亲身体验来说说自己的感受。
从方便的角度来说，我认为地铁能nfc是极为便利的。
小欧我生活在南京，日常出行上班等基本上都是坐南京地铁三号线，一天坐两次。
小学三年级的时候办理的是南京金陵通卡，卡片状。
能刷公交车能刷地铁已经蛮方便得了。
再到后来用了十年的金陵通卡丢了，真是可惜，办理了圆形的南京智汇卡，功能是一样的，但是更方便，因为小巧直接绑在钥匙上，比之前的卡片占的地方要小很多。
就这几天我手机（mi8），开通了nfc刷卡功能，可以直接刷南京地铁和公交。
目前南京公交车全面接入支付宝，但是你每次用支付刷公交车还要打开支付宝，再搜索“金陵通乘车卡”，再对准二维码扫，步骤是有那么几分啰嗦的。
用手机nfc刷公交刷地铁就很方便，直接手机对准贴上去，滴、一下很方便。
我的小圆卡都可以退休啦。
（不过没有换乘优惠是就比较可惜了）所以，二维码和nfc之间并没有什么谁先进之分，论实用方便角度还是nfc更便捷一点。
原创文章：南京小欧网
在公交车上也经常遇到二维码刷半天刷不上的乘客，有的人甚至临上公交了才想起开始打开支付宝-查找电子公交卡-开启二维码这一系列操作，后面等的人只好干瞪眼。
如果乘坐地铁公交的时候手机正好没电了，身上又没有零钱，回家都成了难题！用手机乘坐公共交通工具原本是一个方便用户，提高效率的事情，结果却因为二维码功能的缺陷而大打折扣。
而NFC的原理和公交卡是一样的，支持NFC的手机轻轻碰一下刷卡机就能迅速刷卡，丝毫不拖泥带水。
由于NFC需要的电量很少，即使手机用到自动关机，NFC仍然可以支持多次的刷卡操作。
可以说从实用性的方面来说，NFC秒杀了二维码几条街。
现在各个城市冷落NFC而开始推广二维码功能，主要还是因为二维码相对于用户和手机厂商而言基本上是0成本的，只需要在公交车和地铁站上装一个二维码扫码器就可以了。
而这种扫码器也是支付宝在推广，不需要各地的公交公司花钱，大家自然也乐意去用它。
相比之下，NFC芯片本身就需要一定的成本，所以通常只有高端配置的手机才拥有这个功能。
目前主推NFC功能的厂商只有华为、小米、三星这几家。
OPPO和vivo这两个大厂从来不以NFC为卖点，这样一来就阻碍大多数用户去使用这个功能。
另外手机厂商不是简单地给手机配上NFC就完事了，还必须一个城市一个城市的去和当地的公交公司谈，只有双方谈拢了合作，手机NFC才可以在这些城市里使用，这其中又涉及到利润的分配，总之非常的复杂。
所以像一加、努比亚等厂商的高端机型虽然也支持NFC，但基本上是摆设，能用来刷公交的城市非常少。
尽管如此，NFC发展了这么多年，也已经逐渐被用户所接受了，不少网友在挑选手机的时候，也比较重视有没有NFC功能，毕竟它的确可以提升平时的使用体验。
现在NFC除了用于公交支付之外，也可以模拟普通的门禁卡，给大家带来了更多的方便。
所以我认为二维码取代NFC刷地铁，称得上是一种技术的倒退。

参考：
二维码取代NFC不仅不是技术的倒退，而是技术巨大的进步。
NFC是什么，就
怎么样，是不是看起来NFC很方便？
比二维码方便吧，因为二维码你还需要点开机器才会扫，而NFC的话手机贴进即可识别，但是，你们不觉得NFC的运行机制存在巨大的安全隐患吗？
NFC在开启时，你的手机NFC就像一张写上了你账户号码和密码的纸，只要
我在这里说一个案例，美国洛杉矶有一个公寓社区，他们那里的门禁卡可以用手机模拟，于是一个和他人合租房子的大学生就用手机NFC替代了门禁卡，有一天他突然被警察带走，原因是他连续3天盗窃了公寓区旁边一家超市，并把赃物带回公寓，证据是他的门禁卡的刷卡记录正好对应了摄像头里把自己包裹的严严实实的人刷门禁卡的时间，但是搜查赃物时却一直没有搜查到，后来真正的罪犯自首了，原来是他偷的超市的东西，而他之所以能盗刷那个大学生的门禁卡，就是因为他趁大学生不注意的时候用自己手机的NFC读取了大学生的手机nfc串号并模拟出了大学生的NFC卡，以此嫁祸给大学生而掩人耳目。
通过这个事例我想有脑子的人都想得明白，NFC安全性差，是因为NFC实质就是主动相互传输，使用者并没有完全控制的方法，也没有加密的方法，再看二维码，你必须登陆了账号才能生成，不用时没你手机密码的人也获取不到你的二维码，就算想尽办法获取到了，那用来付钱的二维码是有时效的，一个动态二维码过几分钟就无效了，必须重新获取，所以可以说是非常安全了，一些NFC付款看起来很方便，但是你用NFC付款就像用银行卡一样，你不仅要把NFC刷上，还是要输入支付密码的，如下

参考：
感谢
反而是科技软件上的一大创造性进步。
NFC更多的是借助手机的硬件去与公交刷卡机进行感应，传输数据，进行费用的支付，NFC的功能只是部分手机支持，市场体量很少。
二维码是所有手机都可以支持使用的，而且还是动态生成的，不管是从硬件还是软件的角度看，全民使用二维码付款都NFC付款难度高一截。
二维码需要打开软件，利用软件动态生成然后进行扫码，通过二维码获取到您的
NFC功能是将地铁或者公交一卡通里的芯片植入了手机，通过近距离的感应来达到扣费的手段。
两者一个是软件上面的操作，一个是硬件或者感应器上面的操作。
从技术手段上说，硬件上的技术性更高点，软件上面只是逻辑或者消息间的传递。
但是由于NFC需要配合的公司太多，比如：芯片厂、手机厂、一卡通、微信支付或者支付宝支付等，这些公司进行整合耗费的精力、物力太大，最主要的还是相互整合间，每个环节的兼容性问题。
二维码只是在软件层面上的操作。
地铁或者公交只需要一个扫码器就可以进行支持，而且这个是全民支持的，更加方便快捷。
从推广角度以及便捷性上，二维码都比NFC更胜一筹。
所以现在二维码会比NFC更受
当然假如有一天，NFC能够解决兼容问题，所以手机都支持的话，那无疑NFC更会受人
些许拙见，供您参考。
从事互联网开发多年，
在进入移动互联网时代之后，NFC技术在移动支付、门禁、身份识别等领域都有不错的发展。
二维码的英文全称是Quick Response Code，诞生于20世纪90年代。
通过生成黑白相间的
二维码现在是移动支付领域的主流方式，在其他领域也有不错的发展。
那么，二维码取代NFC刷地铁，是技术的倒退吗？
IT小皇子认为，并不是。
这种取代不应说是技术上的倒退，而应该说是性价格比更高的方案取胜。
1，识别速度手机NFC的使用过程，涉及开启NFC功能，靠近读取设备，在手机输入密码。
整个过程耗时大概需要2~3秒，如果开启了免密功能的话，整个过程可以不超过1秒而二维码方面，涉及手机生成二维码，靠近读取设备，读取设备调整对焦并识别二维码，在手机上输入密码，过程约需3~6秒的时间。
即时开启了免密功能，耗时也需要2~3秒。
在速度方面，NFC会比二维码快3倍
2，成本以地铁公司为例，无论是采用NFC方案还是二维码方案，都涉及到读取设备的投入，这方面对于服务提供方来说，都是需要投入成本的。
而对于消费者来说，使用NFC的话，则需要自己使用的手机支持NFC功能，具有NFC功能则意味着购买手机时的费用已经包含购买NFC相关的硬件费用。
即其同一款手机，如果配备了NFC硬件的话，价钱会比不配备的高。
如果使用二维码的话，因为二维码只需通过软件生成，无需任何附加的硬件，所以这方面的费用对于消费者来讲，相当于是0。
3，普及率市面上并不是所有手机都支持NFC功能，还是有相当一部分手机是不支持的。
而二维码则只需安装相应APP后就能生成。
因此在普及率方面，二维码几乎可以说是全覆盖。
与NFC对比的话，可谓有碾压时的优势。
上述三点中，NFC仅有速度一点能超越二维码。
不过速度这一点对于大部分人来说，只要是5秒内的耗时，无论是0.1秒还是刚好5秒，感知的差距不会很大。
这样成本和普及率两点反倒是更重要了。
因此，二维码取代NFC刷地铁，并不是技术的倒退，而是性价格比更高的方案的取胜。
来点个赞吧！IT小皇子科技及互联网达人。

一.地铁刷票使用二维码，是互联网厂商为了进一步强化手机用户的支付功能说起“二维码”，很多人都会想起支付宝、微信，这两款APP软件已经把“扫码支付”的功能在国内发扬广大。
我们现实生活中很多人每天都会在手机上使用扫码支付功能。
比如在一线城市工作的上班族，在需要加班的情况下会提前“外卖点餐”，而支付宝支持的“饿了吗”和微信支持的“美团”可以让用户直接在小程序端直接进行实时支付，从根本上快速解决广大用户关于“吃”的问题。
支付功能光支持“吃”并不够，支付宝和微信的应用厂商们还要为其支持的用户解决出行等问题，让二维码也能够在公交车、地铁等公共交通上进行刷票支付，使用户能够更加依赖其支付软件的使用。
二维码现在能够在地铁上进行使用，其实也是互联网应用厂商们在争取更多的用户流量，通过对用户创造便利让用户更多选择其支付软件的使用，这也是互联网厂商们最希望看到的状况。
二.地铁中刷票使用二维码，其支付方式若发生转变让用户更省心更便捷二维码虽然现在在地铁里能刷票支付，但是它在地铁上的使用并不是非常方便，包括在公交车上的支付也不是太省心。
以我自己亲身经历来讲，现在的二维码扫码刷票其实使用的是手机用户(或乘客)自己的二维码，我的同事也曾经抱怨:\"在公交车上使用二维码刷票，还没刷到手机就锁屏了。
\"我相信很多早上乘坐公交的上班族也会遇到我那位同事的乘车情况，主要是车厢内人很多之后，你无法在拥挤的环境里面移动去进车口让自己使用手机二维码刷票。
如何才能解决此问题，我的想法其实大家也已经想到过：让公交车、地铁主动展示自己最新支付的二维码(支付宝和微信都能扫码)。
手机用户即便在车厢的远处，也可以让支付软件中的“扫一扫”功能去放大远处的“公交支付二维码”和“地铁支付二维码”，让用户不用在拥挤的车厢内进行移动。
另外，也能保证用户的
三、二维码和NFC的支付功能本质还是一样的，可以互相补充谁也离不开谁从上面的讲解，我们可以知道二维码确实可以让用户的出行变得更安全更方便，但是我并不是说它非常有能力能够代替手机的NFC功能。
在本质上，NFC和二维码的刷票支付都是间接的绑定了【银联】支持的“银行电子卡”。
只不过，NFC功能存在于手机的系统端，二维码功能存在于手机的软件APP中，若要进行支付，还是需要最终绑定
若自己的支付软件(微信和支付宝)在升级版本时出现故障，二维码支付功能使用不了时我们可以选择使用NFC的刷票支付。
若您的手机没有NFC功能，或者NFC刷票不在当地服务范围内，也可以选择二维码的刷票支付功能。
这两种刷票支付方式，能让手机用户应对当前出行突发状况。
结语：二维码现在能在地铁上进行刷票支付，我觉得这是互联网应用厂商在用户出行方面进行更深入的补充，旨在争取更多的用户流量，让众多用户主动依赖其支付软件的使用。
而NFC的刷票支付功能并不会被二维码方式完全弱化，它们俩会更多的在手机中相互依赖，让用户出行能够及时搭上地铁、公交车等公共交通工具。

参考：
这谈不上技术倒退，只能说NFC在获取用户的效率上比不过二维码。
很简单的道理，NFC刷地铁是跟着厂商走的，苹果有Apple Pay，华为有Huawei Pay，而小米也有自己的MI Pay，各自为阵的结果就是用户无法聚合。
而互联网时代有一个特点，往往好的产品是通过用户口碑进行传播的，正因为各家厂商的各种「Pay」，大的用户群体被分割开来，导致每家的用户数量都上不去。
相比之下二维码刷地铁虽然要麻烦一些，不仅需要打开手机上的APP，还得有网络进行数据传输，但是所有的手机用户都是可以用二维码APP的用户，并且这些APP往往是不同地方的「市政工程」，宣传面比较广，获得种子用户以后也更容易通过口碑进行传播。
所以与其说这是一个技术问题，还不如说这是一个市场营销的问题。

参考：
二维码还是NFC，既要看技术路径，也要看用户习惯。
短期来看，二维码扫码付款，用户的使用门槛更低，用户可接受程度更好，那么，部分地铁进出站结算采用二维码方案也无可厚非。
仅就NFC而言，从用户实际使用来看，确实还存在一些问题，比如，由于用户打开方式不对，经常发生识别不成功的现象。
而就用户而言，虽然很多公交地铁已经支持NFC，但是，并非所有手机都支持NFC，因此，如果公交地铁仅提供NFC电子结算方式，可能会限制用户的普及。
因此，很多城市地铁支付二维码结算，并不能代表技术倒退，正如在特定阶段，属于被淘汰技术的小灵通一度市场占有率很高。
还有一点需要注意的是，技术的优劣必须与用户的使用偏好或习惯相适应，NFC还在普及阶段，而二维码支付则更为成熟。

参考：
这不是技术的倒退，而是不同技术的宣传力度不一样。
说起来NFC的技术难度也没有很大，现在与其说是大部分手机不支持NFC功能，不如说是大部分用户都不知道自己的手机有NFC功能，或者不愿意用这个技术。
所以说，不是NFC输给了二维码，两种技术之间也没有必然的高下之分，而是二维码的宣传力度更大、有更多的上、下游厂商愿意支持。
仔细想一想，有谁认真推广过NFC支付？
真正大张旗鼓地推广的，也就是苹果Apple Pay一家，其他的诸如华为Pay和三星Pay的宣传力度都没有很大——甚至于2016年一些商店还会挂出“支持Apple Pay”的牌子，现在压根就没有几家商店愿意这么宣传了。
但是二维码支付背后却有支付宝和微信两大巨头进行推广，所以高下之分一下子就出来了。
而且不同的支付方式，用户黏度极高，早些年可能NFC设备确实没有那么多，现在即便是补上了，可能大部分用户也懒得使用了。
这可能是一种必然，因为NFC背后站着的是银行，而二维码支付背后站着的是支付宝和微信，NFC推广了，银行也多赚不了钱，而二维码支付推广了，支付宝和微信就可以多赚钱，所以两者推广力度的强弱，当然也就是十分明显了。

参考：
二维码取代NFC刷地铁，是技术的倒退吗？
的确，在我们通过手机二维码扫码进站时，先要打开手机上的某个软件（如：大都会），然后打开二维码，再通过地铁闸机扫码进站，这个需要一定的时间；
而通过NFC刷手机进站，只需要掏出手机，靠近闸机碰一碰，就可以快速进站。
从时间上看，NFC进站的时间要比扫码进站的时间要短，这算不算技术的倒退呢？
当然不算。
二维码与NFC这两种方式，各有各的优势。
NFC是手机的一个硬件模块，集成了NFC芯片的手机，可以用来当作电子门禁卡、公交卡、移动支付等等，非常方便。
但是并不是所有的手机都集成了NFC功能。
目前，市面上只有中高端的手机才会集成NFC，一些低端机型上是没有NFC功能的，这个时候，要想乘坐公交或地铁，二维码就是一个解决方案。
从这一点上来说，二维码并不是技术的倒退，而是科技的进步，它解决了低端手机无法刷手机乘坐公交地铁的问题。
NFC的处理过程比较简单，主要过程是硬件处理。
使用过NFC刷地铁的用户都知道，我们只需要给手机的NFC开通公交卡功能，就可以把手机当成是公交卡来使用，我们不需要在手机上打开某个软件，甚至不需要点亮我们的手机，我们只需要把手机掏出来，靠近地铁入口的闸机，轻轻一碰就可以了，跟使用正规的公交卡一样。
在这一点上，NFC确实比刷二维码要方便得多。
而二维码的处理比较复杂，主要是软件来进行处理。
在进站扫码时，我们首先要点亮我们的手机，再打开手机的软件，然后再打开软件的二维码，地铁进口的闸机对这个二维码进行扫描，然后再把这个二维码数据跟软件数据库里的数据进行比对，比对正确后，再做出回应——扣款放行或无效，这一系列的处理，都是通过软件的。
从技术层面上，要比NFC的处理机制要复杂，你说是进步还是倒退？
还有一点，二维码扫码进站，是需要手机的网络的，如果手机的网络信号不好，会影响到手机的二维码扫码结果的。
我以前就经常碰到这种情况，我住在上海17号线附近，17号线的徐盈路站在刚建成通车的那段时间里，站内的手机信号一直不太好，所以，经常看到排长队的，很多人刷了好多次都没能成功。
而NFC就不存在这种问题，它是近距离无线通信技术，只需要彼此靠近，就可以进行数据交换，快速刷机进站。
总体来说，二维码扫码进站与NFC公交卡功能各有各的优势，在未来日子里，会齐驾并驱很长一段时间。
当然，由于NFC的易用性，等到所有低端手机都集成有NFC功能模块后，二维码的交通卡功能肯定会慢慢地退出历史的舞台，对于用户来说，方便好用才是硬道理。
以上就是我的观点，如有不同意见，
同时，