开战斗机从上海到北京要多久那是一种什么样的体验

再来看看我国的国宝战斗机，歼二十威龙战斗机，最高时速可能3062km，比f22还要快，当然实际上正常巡航速度达不到，而且因为发动机的原因，目前能否超音速巡航还未知，相信换发ws15后能够更加完善。
这么下来，歼二十从上海飞到北京，全程高速大约需要二十分钟左右。
到底什么体验呢？
这么说吧，开着战斗机上班，只要不出中国，我都可以接受??
参考：
这个...还真不是用上海到北京的距离直接处以马赫数的米/秒来计算的。
北京到上海的直线距离是1068公里。
如果按照一架歼-20的巡航速度（1.84马赫）来说，很多人就会认为是 1068/ 1.84*340*3.6 =0.47小时，估算
但是这样的算法是小学算术题。
首先我们要知道虽然说两点之间直线最短，这是说的一个平面距离。
而地球是圆形的这样就牵扯到航线的问题了。
从上海飞到北京并不是走地面上的直线距离，而是要走大圆航线。
如果仔细看会发现这条线在地球上是弯曲的。
如果距离再远一些，例如从上海飞到纽约，你会发现飞机并不是横跨太平洋而是先忘北飞飞到接近于北极的地方再飞向纽约。
这段距离要比直接横跨太平洋的距离要短得多。
初步的航路规划
这还不算完。
大圆航线之外还得规划细致的航路。
也就是
大方向是按照大圆航线来飞，但是飞行的路径曲折了一点。
例如要绕个圈子飞过临沂市上空。
这就是规划航路了。
按照飞机上的导航数据来看是要飞一个很曲折的过程。
主要原因是这段路要保证期间都有很近的备降机场。
当飞机出现故障的时候可以在最短的时间内降落到备降机场中。
整体规划后的飞行距离也就到了756.3英里，折合公里数已经是 1217.15公里了。
咱们说的都是机场上空的距离。
从上海飞到北京，不知道
我们在乘坐飞机的时候都会发现飞机在从机场跑道上起飞之后，基本上都会立刻兜个圈子然后在逐渐爬升到巡航高度。
这个圈子就是起飞航路了，每个机场规划不同怎么飞得听机场调度的，一方面是给后面要起飞的飞机腾出起安全的飞空域，另外一个方面也是为了调整方向进入主要航路。
但在这个过程中你不能开最高的速度。
先得慢慢悠悠的飞行。
如果是客机的话，大约要2.5个小时完成从上海飞北京的整个过程，客机基本上巡航速度是在0.9马赫，而如果按照我们之前的算法来说，这架客机应该是在57分钟左右的时间内就可以到达北京了。
这里是不是就有巨大的差异了。
歼-20如果从上海虹桥机场起飞飞首都机场的话，大约会在1小时22分钟内完成整个航程。
这也和之前的距离/速度的计算有很大的差异。
主要的时间就浪费在爬升和调度上面？
这时你如果知道了歼-20的冲刺速度，在和自己实际上要开的时间一对比，就会发现时间差不多长了三倍，如果不明就里的开战斗机从上海飞北京，体验嘛就是——苦恼啊，堵车（飞机）的感觉油然而生。
但要注意飞机在飞行的时候也要遵循基本的交通规则，天空也并不是“法外之地”。
好了祝你旅程愉快。

参考：
你提的问题我可以说全中国有99.9%的人没体验过！而我也是这其中的99.9%，所以说我也不懂啥感觉，但我可以通过数据帮你分析下啥感觉！上海到北京的空中直线距离大概1080公里，这个距离对于汽车、火车等陆上交通工具来说还是要花费不少时间的。
但对于普通客机来说也就2个小时的事情，而战斗机估计基本一个小时就可以飞抵了。
不过不同类型的战斗机花费的时间也有所差异，我们来罗列下。
歼6歼6作为我国第一代国产超音速战机，它在我国空军的地位举足轻重。
从1960年批量生产到1983年停产，一共生产了5205架，至今仍保有中国航空工业生产装备数量最多机型的记录！歼6的最大飞行速度为1490千米/小时，这个速度已经不能和四、五代机相提并论了，但在当时那个年代还是相当不错的。
而如果按照歼6的这个速度，那么从上海到北京大概要花费43分钟左右，也就是学生上一节课的时间。
坐这款战机飞行什么体验感呢？
歼6虽然在性能参数上比较不错，但后期也暴露了不少问题。
像歼6的机翼设计得太厚，相对厚度为8%，意味着它不能轻松突破音速。
就像汽车踩一脚油门下去，车子并没马上给予足够的推背感一样。
还有就是歼6的气动设计也有点问题，它在低速下有不利偏航倾向，低速急转弯时经常会出现偏离情况。
这就好比打方向盘后车子还是未能调整好方向，让人感觉十分费劲。
所以就整体驾驶体验来说，驾驶歼6就和驾驶面包车感觉差不多。
歼8歼8是我国在上世纪80年代生产的国产第二代战斗机，而当时对它的要求是一款高空高速截击战斗机。
通过这些字眼可以看出，歼8最突出的特点就是速度。
据了解歼8的最大飞行速度高达2.2马赫，相当于2695千米/小时。
这一速度在当时的战斗机里面算前几的存在，即便放在今天也是很突出的。
美国的F22速度也就是2.25马赫（2756千米/小时），所以光比速度的话，歼8跟号称最强大的五代机F22差不了多远。
以歼8的高速度飞行，从上海开到北京也就花费24分钟，一顿快餐的时间而已。
歼8的驾驶体验要比歼6好不少了，但如果站在现在的角度去看，歼8也存在不少问题。
首先这款战机上的航电设备不是很先进，看上去还有点机械古董。
其次战机的机身结构设计有问题，只有一个尾翼，容易被气流影响导致失控。
最后就是航程短，要想飞得远就要不断加油，隐藏的油老虎。
所以
歼10歼10是国产三代机的代表，目前已发展出ABC三种型号，并且随着歼10换装国产涡扇10B发动机，它的性能更加优异。
在歼20还未大规模批量生产前，歼10应该是中国空军的主力机型。
歼10这款战机最大飞行速度和歼8一样，可达2.2马赫（2695千米/小时），所以从上海飞北京也是花费24分钟而已。
歼10战机相对以往战机在操控、航电、机动性等方面都有显著提升，可以说驾驶体验是比较不错的了。
但有一点至今还让大家不太满意，这点就是颜值方面。
歼10在刚出来的时候，其外形一直被人吐槽，虽然后面几个改进型号颜值上有所提升，但仍没达到人们的审美标准。
所以
甚至它的某些技术指标像雷达系统、战场感知、速度、航程等方面都领先于其他五代机，所以歼20的发展对于中国空军来说，也具有里程碑式的意义。
歼20这款战机最大飞行速度高达2.5马赫（3062千米/小时），如果未来换装涡扇15发动机后，有可能会达到2.8马赫。
以目前2.5马赫的速度飞行，从上海到北京仅仅需要21分钟，也就听四五首歌的时间。
而对于歼20的驾驶体验，应该是非常高了，速度、舒适性、智能化、隐蔽性等方面基本上都是世界顶级的。
但对于歼20人们还有点不满足的就是发动机了，何时能换装匹配歼20性能的发动机，一直是人们最大的期望。
如果未来能换上涡扇15发动机，让歼20能发挥最大性能，那么它在我心中就是超跑的存在。
结语战斗机的发展日新月异，很多性能是坐一般客机无法体验得到的，要想真正体验什么感觉，那就只有做上真正的战斗机飞行员才懂了。
不过这一千来公里在他们眼里也就一眨眼的功夫，日积月累的飞行训练估计对这距离也已经麻木了。

参考：
从上海到北京开着战斗机要多久很好算，估计也就半小时，但这种感觉恐怕没几
当然我也不是飞行员，但偶然结识过一个空军飞行员，大约10年前，在滨河公园里散步时，看到一个大爷在钓鱼，就驻足观看了一会。
这大爷很健谈，鱼钩放在水里后，注意到身后有人观看，就回头和我打了个招呼:“小伙子，看你经常在这里锻炼身体，这很好呀！”这句话我到今天还记忆犹新，因为那次聊天的内容让我大开眼界。
互相寒暄几句，我说他看起来身体真棒，还没问他年轻时干嘛的，大爷就自报家门，退役空军飞行员，战斗机、运输机都开过，歼-7、歼-8都开过。
飞行员，那身体棒还不是太正常了。
他一说这，我来了兴趣，哪个男生对飞机不感兴趣？
开飞机，打飞机，空战，那都是从小的梦想和长大后可望而不可及的梦幻。
今天碰到个飞行员，可要好好问问，至少能分享一下那种宝贵体验吧。
尤其自己恐高，真是不明白飞行员和空降兵胆子为何那么大，难道他们天生就不恐高？
所以第一个问题就是这个。
大爷说，就没有不恐高的人，程度有轻重而已，这是天生的，恐高是自我保护的一种本能，不然岂不是很危险？
但过于恐惧紧张反而会影响你在高处时的体力、体能与动作，也同样导致危险，所以要有个训练和适应的过程。
他说自己也恐高，特别是站在高楼边时感觉很明显，但内心里又对蓝天非常向往，正是在这种内心动力下，经过训练他努力克服了这种本能障碍。
很自然的我就问到他在飞机里面万米高空时，是怎么样的感觉。
他说，其实恐高有个限定环境，比如你什么也没装备，就站在一个悬崖边，肯定每
但如果你在飞机里或者是空降兵背着降落伞，这时候经过训练后的、那种迫切想要体验的兴奋感，以及一旦体验过一次之后的那种快感，会让你迷恋，甚至上瘾。
那些跳伞运动员和飞行（包括热气球和三角翼）爱好者，为什么那么热衷于此？
原因就在这里，当然这里面肯定是有相当的风险的。
比如一些攀岩（包括超高层建筑物）爱好者，为此付出生命代价的不乏其人，当然这个不鼓励去冒险，可道理都是一样，那种体验的快乐感觉会超越人体本能的恐惧感。
接着他又说起自己开战斗机飞行时的感觉和遭遇过的危险。
他问我会开车吗？
我点点头。
他说喜欢开车的人除了那种驾驭感之外，最重要的感觉就是加速时的推背感，这是很幸福的感觉，单独的驾驭体验时间一久就会疲乏枯燥，而推背感能一直带给人愉快的感觉。
开飞机特别是战斗机，其实很享受的感觉也来自推背感，只是性能再好的汽车也无法和战斗机带来的推背感相提并论。
不过飞机大动作机动和加速时，飞行员承受的过载相当于几倍自身体重（3到6个g），这时候的确会有不适感，但经过训练也会基本适应。
当驾驶战斗机在祖国的天空翱翔时，那种加速时推背感带来的享受，只能自己去体验无法言传，还有一种保家卫国的自豪感，同样非常棒，这些感觉叠加在一起，之前的那种对高空的本能恐惧早就消失得无影无踪了。
回到
上海到北京的空中距离是1084公里，以歼7的最大巡航速度2马赫（音速倍数）算，也就是2448公里/小时，全速飞行所需时间仅仅26.5分钟。
当然，如果不用最大巡航速度，比如1.8马赫飞行，也就30分钟而已，即便再加上起飞和降落的时间，也比大城市的普通上班族市内通勤时间短多了。
这里要说一下，其实航空距离，特别是远距离航空，并不是直线距离，而是一个弧线，因为地球曲率的存在，飞机在两地之间飞行时，所飞航线一般是两点所在地球大圆的短半弧长度。

J10的速度最高2.2M，维持1.8M
维持1.8M
歼10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼10的进气道位于机腹下，由调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能加速！根据以观点可以看出，歼10从上海到北京可需要1个小时，但是必须保证在超高音速的情况下。

参考：
高度一万多米，两倍音速也没啥感觉，就是感觉很安静。

参考：
哨兵小虎第989条回答。
小虎不是飞行员，是一名空军老兵，但曾在塔台当过一年多的计时员。
说白了，就是给飞行员计算飞行时间的。
对飞行知识和飞行时间略略懂得一些。
战斗机飞行的速度主要有四种：1、久航速度。
久航速度就是飞机保持最省油的速度，说白了就是飞行时间最长。
以苏-27为例，其久航速度就是能够让苏-27留空时间最长，通常用于巡逻待战等。
只有保持这样的速度，苏-27才有机会留空四个小时
2、远航速度。
远航速度就是飞机能够飞的航程最远的速度，说白了就是飞行距离最远，但留空时间却不一定最长。
3、经济速度。
经济速度就是飞机保持这个状态，既能获得最佳航程，也能获得最佳留空时间。
是一种比较经济实惠的速度。
4、巡航速度。
巡航速度是飞机发动机保持一定的额定功率，在发现敌情时既能保持有一定的能量，又能保持很快积蓄能量。
而这个速度通常是战斗机转场和执行战斗巡逻时的速度。
那么这四个速度的关系是什么呢？
久航速度＜经济速度＜远航速度＜巡航速度。
当然这个关系式只针对战斗机，而且前三种速度通常是理论速度，也就是飞机在没有挂载弹药时的理想速度，而巡航速度是飞机作战时的实用速度。
如果这个关系式用到运输机上时通常巡航速度和经济速度是相同的，或者说可以理解为一个概念。
那么我们再回到战斗机从北京飞到上海这个问题上，要知道时间，我们先要知道两个要素：航程和速度。
航程：北京到上海的直线距离是1050公里。
这对普通战斗机来说，航程都不是问题。
即使是歼-7这样的老型号，挂上副油箱，航程也是绰绰有余。
速度：速度分为两种速度，一是飞机本身的速度，二是空中风速，也就是顺风和逆风风速。
巡航速度。
既然是战斗机，我们就选择巡航速度，毕竟不选择巡航速度，就失去了战斗机的实用价值。
战斗机机的巡航速度通常在800～900千米每小时，而且战斗转场通常不会选择超音速巡航，没那么必要，毕竟飞机发动机没必要什么时候都开军用功率（开加力）。
我们取850千米每小时。
空中风速。
我国地势西高东低，也就是空中的风向的大方向是从西往东吹，也就是顺风。
从北京到上海是从内陆到海边，也是从高压区到低压区，顺风，只不过顺飞风速不大，以高空一万米来说，风速应该在15～30米每秒。
我们取个中间值，22.5米每秒，一小时就是90千米每小时。
当然这个风不一定是正顺风，我们取60°角的正顺风吧，套用三角函数，也就是每小时60千米。
这样空中飞机的实际飞行速度850+60千米每小时，取整约900千米每小时。
这样算下来，飞完整个航程需要66分钟。
再加上起飞降落各5分钟。
总计航时76分钟。
不知道，小虎的计算还有没有当年老计时员的水准，请各位老大哥不吝赐教。

如果是开战斗机的话那也需要不短的时间，虽然战斗机的速度要比航班快的多。
战斗机的巡航分为“高亚音速和超音速”，高亚音速巡航时的速度为0.8马赫-09马赫，约合979千米/小时-1101千米小时。
超音速巡航指的是以1.5马赫（约合1836千米）持续飞行30分钟。
一般三代和三代半战机主要的巡航区间就是高亚音速，这个速度的话从北京飞到上海也需要1.2个小时-1个小时。
而四代机具有超音速巡航能力，如果只要全力超音速巡航的话，只需要0.6个小时即可到达。
当然了
战机选择之一:歼20在涡扇-15发动机装机之前，至于歼20是否具备超音速巡航能力还难以确定。
即便达不到以1.5马赫飞行30分钟的指标，那么以1.2马赫（约合1468千米/小时）飞行30分钟应该还是可以做到的。
要知道歼20的作战半径就在1500千米左右，那么航程最少也得有3500千米，从北京飞到上海还是很轻松的。
歼20以1.2马赫飞行时，从北京飞到上海需要将近0.8小时。
难道这就结束了？
，歼20是一架智能化非常高的战机，飞行时基本上不需要飞行员的介入。
可以利用北斗系统，设置歼20的飞行路线，让他自主飞行就行。
别忘了，歼20战机的座舱还有一块大屏幕，在近48分钟的飞行时间内，为了防止寂寞。
还需要带上手机，记得下点片片哦。
只不过咱们的虽有蓝牙，但歼20上面色是数据链，可不是蓝牙。
一块大屏幕也就无法连接手机了，为了解闷也只有一手握操纵杆，一手拿着手机了。
飞行娱乐两不误，一会儿就到目的地了。
战机选择之二:歼16歼16作为三代半战斗机，只有开加力才可以达到超音速飞行，但是这种状态下也持续不了多长时间，根本无法与四代机定位超音速巡航能力相比的。
选择歼16时，那飞行时间得有一个多小时。
在这1个多小时内，只顾飞行的话，我们是无法与专业的飞行员相比的。
有飞行员驾驶苏30MK2可以连续飞行10个小时，普通人是无法做到的。
所以说，还得有娱乐活动，手机是必不可少的。
在高速飞行是就不要想让你的手机有信号了，提前下载点片片留着慢慢看看吧。
基本上看完一部片得时间，就到目的地了，途中也不会觉得困乏。
让我
对于不同的人来说，飞行的体验不同。
对于飞行员来说，飞行时很有意义的事。
飞行员开飞机就像我们开车一样。

参考：
从北京到上海一就1000公里左右，开战斗机的话一脚油门就到了，当然了我说的都是假话。
1000公里的距离正常飞行的话，也就一个半小时，现在的飞机飞行速度大概在八九百，顺风的时候这个速度是可以达到1000的，上次我坐波音787飞机的时候，后半段路程就已经达到了1000多，但是你要记住一点，这是相对于地面速度来说的。
不要过于迷恋马赫数，马赫是指声音在空气中的传播速度，在低空环境空气的密度比较大，声音传播的速度会快一点，在高空环境空气密度比较小，所以声音传播的速度要慢一点。
简单的来说就是你在海平面声音的传播速度可以达到三百四十米每秒，但是在一万米的高空是没有这么快的，因为高空中的空气太稀薄了。
所以在海平面一马赫大约是一千两百公里每小时，但是到了一万米的高空可能还达不到1000。
对于我们普通大众来说巴赫数是比较迷惑人的，我们只需要知道相对于地面的速度就行了，因为从上海到北京，不管你飞机开得多多高你都要跨过地面的距离。
单纯的从速度上来说，战斗机的速度并不比其他民航客机的快，但是为什么感觉开战斗机会比较牛掰一点呢，举个简单的例子，开大客车的人一般都是开的平平稳稳的，而开赛车的人一般都会各种漂移。
战斗机相当于其他飞机来说就是机动性特别强，如果用战斗机和其他飞机一起耍杂技，那么其他飞机会被他玩死。
战斗机和其他飞机也仅仅只是作用不一样而已，一个是用来打仗的所以要灵活多变，一个是用来拉东西的所以载重要尽量大。
如果只是从这个地方到下一个地方，那么开战斗机的感觉其实和开其他飞机的感觉是一样的，当然了飞机小的话操作起来更容易一点，也更加稳一点。
但是如果需要做机动的时候，那么就只能有战斗机来完成了。
如果你一定想要知道开战斗机是什么感觉，那么我可以给你推荐几个娱乐项目，在欢乐谷里面一般都有蹦极、过山车、跳楼机这几个娱乐项目，这几个娱乐项目也仅仅是对于普通大众来说比较刺激一点，对于今天开战斗机的人来说这是上不了台面的，他们训练的内容一般人是承受不了的，体验这几个项目只是可以给你一点开战斗机的那种感觉，但要对比真正的飞行员，这顶多也就是入门。
为什么能真正开战斗机的人那么少？
因为真不是一般人能受得了的，不仅要专业的技能，最主要的是身体要能够吃得消，而且在极端条件下还能够做出正常的反应。
如果想要体验开飞机的感觉，经济条件允许的情况下，在自己有一定的知识水平的背景下是可以去参加飞行驾驶培训的，现在有很那种考私照的机构，但是开战斗机的话就别想了，且不说你有没有那个机会，就算开上了要想做高难度动作，那也是要使的。

参考：
我看见评论区里，一帮外行在哪里说外行话，我都想笑。
先和大家说一下，北京到上海，战斗机比客机快不了太多!如果北京到莫斯科，战斗机可能比客机还要晚到一会，因为战斗机要降落加油。
不要看战斗机最大速度多少，不管它是2马赫还是3马赫，它巡航速度必须低于一马赫!虽然最大速度很快，但是战斗机必须开“大加力”，而“大加力”的开启时间就一分多钟，就自动断开了，总保持最大速度战斗机会震颤解体的！战斗机都小，小飞机遇到气流是很颠簸的，战斗机飞行时间基本都是一个多小时，因为没有油了！如果是飞豹，半径范围之内就直飞，不用加油了！
参考：
开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？
北京市距离上海市1050公里，这是直线路程的距离。
那么公路和铁路的距离相比较就有点远了，因为路必定是弯的多、直的少。
北京市距离上海市要是走公路的话应该是约有1200公里，铁路更远，两市之间距离达到了1400公里。
两市之间的距离乘战机飞行，那肯定是走空中直线，空中直线两市的距离约有1020公里左右。
这个距离比如用美军的F22隐身战机飞的话，估计得用27分钟左右，因为F22空中时速是2.25马赫，也就是说每小时在空中能飞行2410公里，因此照这样计算乘F22从上海到北京也就大约需要27分左右。
如果乘我国的歼20，那也不慢，甚至远超F22的空中飞行速度，歼20自从装上我国最新研制的涡扇15发动机后，空中飞行速度有了质的提升，时速达到了3062公里，大约有20分钟左右就能从上海飞到北京。
就连我们的歼10自从换装了我国的涡扇发动机后，空中速度也有了大幅度的提高，空中时速达到了2695公里，照这样计算乘歼10从上海飞到北京只需要24分钟左右。