中国航空博物馆中的支奴干、喷火、F-5、雌鹿是怎么来的

一架CH-47支努干直升机和一架单座F-5战机都是越战后越南送的。
美军撤出越南时丢弃了大量的武器装备，其中就有许多支努干和F-5战机，为了感谢中国在越战时期对越南的大力帮助，越南将其中一架支努干直升机和一架F-5战机送给了中国。
值得一提的是中国还获得了一架UH-1休伊直升机，只不过不是越南送的，而是1981年9月一名越军飞行员因对上级不满，驾驶这架UH-1飞到了中国。
除了越南送的单座F-5外，中国还有一架双座F-5战机，来源于原台湾空军飞行员黄植诚架机投诚。
1981年8月8日黄植诚驾驶着台湾当时最先进的F-5战机升空训练，当时后座还有一名叫许秋麟飞行员。
升空后黄植诚以要进行仪表飞行训练为由，让许秋麟拉上暗舱罩，然后径直向大陆福州方向飞去，当飞到福州沿海时，许秋麟察觉不对劲，要求黄植诚返航。
黄植诚表明自己意
之后，黄植诚独自驾驶这架双座F-5降落到了大陆福州机场。
米-24雌鹿武装直升机中国则是有两架，其中一架是阿富汗游击队从苏军那缴获的，无法飞行。
另一架来源则比较有意思了，1985年，两名阿富汗飞行员驾驶一架米-24武装直升机叛逃到了巴基斯坦，由于之前中国得到的那架米-24不完好，中国听闻消息后立刻派了人前往巴基斯坦，经过协商后，巴基斯坦把这架米-24移交给了中国。
那架英国喷火战斗机则是河北远洋运输集团董事局主席高彦明花了215万美元从海外买来的。
这架喷火于1945年4月出厂，不久后二战就结束了，服役不久后该机一度被封存，之后又被重启作为“不列颠空战纪念”飞行表演小队的表演机。
1958年7月，该机被英国送给了美国，并一直被陈列在美国空军博物馆展出，1996年美国空军博物馆又获得了两架更新的喷火战机，这架就被卖给了一位新西兰商人，并被修缮一新。
2008年9月，这架命运多舛的喷火又被新西兰纳尔逊博物馆公开拍卖，当时碰巧在新西兰考察的高彦明决定将其买下，之后赠送给了中国航空博物馆。

参考：
中国航空博物馆是我国第一座航空博物馆，里面收藏了800多架飞机。
这些飞机有的是买的，有些是各界人士捐赠的，还有些是其他国家送给我国领导人的礼物，还有的是经过特殊途径搞到的。
先说F-5和支奴干中国航空博物馆有两架F5，一架是从越南来的。
越南战争时期，美军撤退后，遗留了大量的武器。
当时中国帮了越南很大的忙，于是就把其中一些武器送给了中国，其中就包括了F-5战斗机和CH-47直升机（也就是支奴干）。
这两架飞机运回来的时候还是好好的，随后被拆解研究了，这架支奴干最后剩了个空壳被放到昌河直升机制造厂里，后来航空博物馆成立的时候征集藏品，就有人想到了这架空壳飞机，就把它送到了航空博物馆进行展览。
还有一架F5是从台湾来的。
80年代黄植诚驾驶一架F5从台湾投诚，来到了大陆。
他开来的F5跟越南的那架一起放在中国航空博物馆展览。
而雌鹿的来历就更有意思了。
雌鹿的官方名字叫米-24，是苏联研发的一款武装直升机。
79年的时候苏联曾经入侵过阿富汗，并且在阿富汗扶持起了傀儡政权，为他们提供了不少武器，其中就包括了米-24。
而阿富汗跟他的邻居巴基斯坦一直是敌对关系，巴基斯坦一直秘密的对阿富汗的飞行员进行策反，前后一共有6架米-24被从阿富汗叛逃的飞行员开到了巴基斯坦。
我国跟巴基斯坦的关系大家都知道，巴铁嘛，我国第一时间就得到了消息。
因为我国的直升机发展的一直非常缓慢，就要过来了一架，巴铁也很爽快的答应了。
有意思的是美国跟法国也都分别要走了一架。
这架雌鹿被研究透了以后，就送到了航空博物馆里展览了。
至于喷火，是被爱国企业家捐赠的。
这架飞机历史就老多了，是二战期间的战斗机，没什么好研究的。
最初是英国送给美国的礼物，被收藏在美国空军航空博物馆。
后来美国的博物馆把它卖了，倒了几次手，被一个河北企业家买下来，捐赠给了中国航空博物馆。

参考：

支奴干CH47直升机是北越送的。
美军撤退离开越南时，将大量武器装备移交给南越。
在北越的全面攻势下，南越很多军队崩溃，一些武器装备直接被丢弃。
北越缴获以后，将这架战机送给了中国。
其实，北越送给我们的美制武器还有很多，上到飞机、坦克，下到轻武器，什么都有。
毕竟中国援助它200多亿美元，送点小东西也是投桃报李，应该的。
这架直升机送给中国时，自然是完整的。
但经过各单位反复拆卸研究，现在也成为零件状态了。
至于雌鹿就有意思了。
1985年，入侵阿富汗的苏军一架雌鹿米24战机叛逃，进入巴基斯坦境内然后降落。
当时中国和巴基斯坦关系很好，而中国有没有任何一种型号的武装直升机。
中国外交人员立即赶赴巴基斯坦，经过各种努力，终于将米24运回中国研究。
据说当时中国相关技术人员，被米24大大震惊了。
我国现有的对地攻击直升机，是法国“小羚羊”轻型直升机加装了一些武器。
小羚羊和米24相比，简直就是天壤之别，类似于泰森打赵本山。
这架米24让我过深感差距，从而加速了武装直升机的研究工作。
F5则更有意思。
台军飞行教官黄植诚驾驶F5F双座教练机叛逃。
黄植诚偷偷将战机驾驶到东引岛附近，然后告诉正在接受考核的飞行员许秋麟他要去大陆。
许秋麟大惊失色，不愿意和他一起走，自行跳伞落入海中。
许秋麟此举极为危险，是九死一生。
万幸的是，当时东引岛的台军正在巡逻，误以为飞机失事，急忙驾驶船只将飞行员救走。
后这个许秋麟因忠心耿耿受到重用，从中尉升到佳山基地基训部上校指挥官。
黄植诚则驾驶F5到了大陆，得到了相当于今天5000万人民币的黄金（2500两），后来也解放军空军少将。
这架战机上有清晰的青天白日徽章和中正字样。
至于喷火战机，则是我国民营企业家，河北远洋运输集团董事局主席高彦明从国外买来的。
二战以后，英国大量的喷火战机退役，送到盟国的各大展馆。
这架喷火被送给美国空军航空博物馆展览，30年后因飞机过于破旧被出售。
高彦明辗转出钱拍卖到这架喷火战机，从给了中国航空博物馆，时间是2008年。

参考：
支奴干是越南赠送的；
F-5是中国台湾飞行员投诚的；
喷火是河北老板高彦明耗资215万美元购买的；
雌鹿是巴基斯坦“友情赠送”的。
CH-47“支奴干”是美国波音直升机公司研发的纵列双旋翼全天候中型运输直升机，其主要任务是运输部队、火炮调遣和战场补给。
支奴干可以容纳44名士兵或27名伞兵，还可运输一套战术地空导弹或2辆吉普车。
支奴干在1962年开始服役，并在1965年加入了越南战场。
美军在越南投放了约750架支奴干直升机，有约200架在作战时被摧毁。
而越南为了感谢中国的鼎力相助，特意将一架支奴干赠送予我国。
F-5F虎II式（Tiger II）是美国诺斯罗普公司在1962年研发的轻型战斗机。
1968年中国台湾曾和诺斯罗普商谈生产F-5战斗机项目，在1973年至1986年间，共生产单座机F-5E型242架，双座机F-5F型66架，1981年8月8日，黄植诚和许秋麟驾驶F-5F训练，在训练中黄植诚向福州方向飞去，许秋麟选择了跳伞。
随后黄植诚独自驾驶F-5降落在大陆福州机场。
支奴干的隔壁便是雌鹿（Mil Mi-24），这是1972年由米尔莫斯科直升机工厂生产的大型武装+运输直升机，在1972年服役，销往50多个国家，产量高达2000架。
1979年苏联将雌鹿提供给阿富汗，用以消灭圣战者游击队。
1985年时两名阿富汗飞行员驾驶雌鹿叛逃，并在巴基斯坦境内降落。
我国得知消息后也派出了工作组，巴铁很够义气的将雌鹿送予我国。
于是成为我们航空博物馆的藏品，支奴干的邻居。
喷火战斗机是英国在二战时期最具代表性的战斗机，在1938年服役，参与了很多里程碑意义的空战。
航博的这架喷火是河北远洋运输集团董事局主席高彦明花费215万美元购买并赠送的藏品。

参考：
航空博物馆里的飞机渠道各种各样，明面上的私底下的，战争缴获投诚的都有。
至于你提到机身编号KQ004的CH47支奴干直升机，目前网上流传最广泛的说法是美国在越南战争撤退时遗留下来的，由越南方面转交给我们。
从照片上看机身确实比较残破，至于是当时就这样还是带过来之后拆解研究就不得而知了，主流说法是运回来的时候其实是完好的，然后被国内各大科研单位拆解研究，最后就成这样了。
下一个是F5战斗机，其实F5有两架，一架单座一架双座，获得这两架的渠道也不一样。
单座型是和上面那架CH47一样由越南方面转交给我国的。
另一架双座型是是投诚来的，具体就不展开说了，当时后座飞行员因为不愿意过来所以弹射了，至于座舱盖是因为航空博物馆那边自己补了一个。
至于是哪里过来的，下面的机徽说明一切。
再往下是喷火战斗机，这架喷火是从国际市场买来的，机身编号TE300，型号为喷火Mk XVI型，1945年下线，不过因为德国投降并没有参加实战。
1958年被送到美国展览，之后美国得到了更好的喷火就把这架挂牌出售。
所以1996年被一名香港商人买下，1999年卖给一个新西兰买家，2008年被河北远洋运输集团的高彦明买下送给航空博物馆。
最后那个米24雌鹿直升机其实并不是直接来自于苏联，1985年阿富汗两名飞行员驾驶这架米24雌鹿叛逃至巴基斯坦，由于之前中国得到的米24实在是太破了，之后跟巴基斯坦谈判，最终巴基斯坦将这架米24雌鹿转交给中国。
除了这些之外，还有一架UH1，这架UH1是越南一个飞行员飞过来的。

参考：
博主这个问题，充分证明了，历史的精彩。
博物馆里面的藏品，一般分下面几个大类。
第一类，退役的装备。
第二类，缴获敌人的装备。
第三类，购买外国的用来研究的装备。
第四类，他国赠与的装备。
第五类，交换而来的装备展品。
第六类，投诚送来的装备。

支奴干飞机，越南缴获的战利品，送给大陆的。
当初大陆和越南的关系还没有破裂。
喷火战斗机，是本来国外的展品，被中国商人购买所得，赠与航空博物馆的。
喷火战斗机，年代久远，装备喷火的英国并没有在喷火战机在服役期间与中国发生战争。
不可能俘获此类的产品，很多非常老旧的展品都是这样来的。
F5战斗机，一架是越南送的，另一架是台湾空军投诚飞来的。
雌鹿战斗机是，巴基斯坦赠与我国的。
总结一下，“朋友多，关系硬”。

参考：
中国航空博物馆相信有不少人都去参观过，在航博的展馆中既有室外停放的很多大型战机，也有室内的很多机型，同时这些机型中，还包括了不少国外的其他著名机型，比如被誉为“镇馆之宝”的美国神秘的D-21无人战略侦察机，其累计产量只有个位数，但是航博就有一架，而且还是仅有的一架参加过实战的。
当然在航博中还有很多国外机型，比如大名鼎鼎的支奴干重型直升机、喷火战斗机、F-5喷气式战机、雌鹿重型武装直升机等，那么这些国外机型又是怎么来的呢？
停放在洞库内的支奴干重型直升机现阶段看起来已经是残破不堪了，但是这架支奴干直升机的来到中国的时间可不短了，因为这架支奴干重型直升机是上世纪70年代初期，随着越共、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》，美国开始撤军越南后，1975年越南政府为了感谢从1965年开始到1963年8年时间里，中国解放军对越南抗击美国侵略所做出的贡献，将美军撤离时丢弃的一架支奴干重型直升机和一架F-5A轻型战斗机送给了中国，当时空军还派遣人员过去接受过，并在海军舰艇的帮助下，1965年正式接收回国。
美军撤离时将很多武器丢弃在了越南本土，所以很多武器装备都是完整无损的，包括送给中国的支奴干直升机和F-5A战机也都是加油后可以飞行的。
而对于当时的中国而言，F-5A战机对于我国的吸引力并不是很大，毕竟这个时候我国早已有歼-6改型战机，但是采用纵列双旋翼设计的支奴干重型直升机却有很大的吸引力，毕竟其最大起飞重量超过了22吨，最大载重量也近十吨重，而且其较大的货舱空间非常适合执行一些大规模空运任务，所以海运回国的支奴干直升机，虽然刚回国的时候加满油后还能飞行，但是相比让其重返蓝天，大家更希望的是如何获取其先进技术，发展出属于中国的纵列双旋翼直升机。
所以这架支奴干直升机很快就被来自国内的各大航空科研单位争相研究，从关键的旋翼系统、发动机、到机身结构等关键技术都成为了研究对象，而这架支奴干也被各家单位拆成了零部件拿回去研究去了。
后来受限于当时国内航空实力薄弱，根本无力仿制出这种纵列双旋翼直升机，所以各家拿回去的零部件又被送回来重新组装在了一起，在这个过程中，有些零部件在研究的过程中被损坏，有的零部件则被丢失，所以最终组装在一起的支奴干直升机就成了如今大家看到的模样。
当然一开始这个重新组装起的直升机残骸因为失去了研究价值，被丢弃在江西的昌河直升机厂内，后来国家航空博物馆面向全国征集藏品的时候，才被发现并运送到北京，成了航博的藏品。
同支奴干直升机一同送过来的F-5战机，因为当时国内已经有更先进的歼-6系列战机，所以对这架战机并未进行大的研究，介于当时海峡对岸装备的还是F-5系列战机，所以这架加满油就能飞的F-5战机一度被空军作为敌对演习目标使用，也就是演习中的蓝军角色。
到后面的1989年11月人民空军成立40周年的时候，中国航空博物馆开馆，这架越南赠送的F-5也就成了首架入驻航博的外军知名战机。
在展馆外除了越南送的这架单座版F-5战机外，还有一架双座版本的F-5A战机，这家战机是上世纪80年代初，台湾空军的一次驾机投诚而来。
上世纪80年代随着国家的日益强大，在1981年的8月8日这天，原台湾空军某飞行大队教官黄植诚带领学员许秋麟驾驶着当时最先进的F-5F双座战机升空训练期间，黄植诚以进行黑夜仪表飞行训练为由，让后座的许秋零拉上了暗舱罩，独自驾驶着F5F战机朝着福州飞去，在飞临福州海域时，后座的许秋麟不愿投诚，黄植诚则驾机将其伞降在马祖岛海域附近，自己再独自返回并最终降落在福州机场，这架F5F战机就这样走进了国航博展馆内。
至于停放在室外的那架喷火战斗机来头也不小，喷火战机是二战期间英国皇家空军的主力机型，曾在诺曼底登陆作战中和反法西斯战争中发挥了超强作用。
但随着二战结束后，喷火战机也就成了历史，很多现役的喷火战机就只能早早的退役，要么被拆毁，要么被封存进展览馆。
航博内的这架喷火战机是二战结束前夕的1945年2月生产的，因为二战的结束失去了上战场的作用，所以被作为飞行表演飞机使用，但使用没几年后的1958年，则被英国送给了美国以纪念二战的胜利，并被美国空军直接安排进了美国空军博物馆内。
直到1996年美国空军博物馆获得了两架飞行小时数更少，整机年限更低的喷火战机后，将这架已经在展馆内呆了近40年的喷火战机翻新后高价卖给了新西兰的一个商人，商人则将战机送进了博物馆。
2008年因为全球金融危机的影响，收藏有这架喷火战机的新西兰纳尔逊航空博物馆将其公开拍卖，碰巧被当时在新西兰考察的河北远洋运输集团董事局主席高彦明花了215万美元拍下，并将其运输回国后赠送给了中国航空博物馆。
至于航博内的那架残损不堪的米24雌鹿重型直升机则来自阿富汗战场，1985年阿富汗陆军两名直升机飞行员因为不满当时的规定条约，所以驾驶着座驾——米24D重型直升机一路北上，借助直升机超低空飞行躲避雷达的优势，静悄悄的降落在了巴基斯坦境内，并主动投诚。
当时消息零通的中方在得到消息后，第一时间派遣人员前往巴基斯坦进行交涉，并获取到了这架米24D重型直升机并将其秘密转运回国。
回国后这架米24重型直升机对于当时还没有装备直升机的中国而言，很是稀奇，所以也对其进行了拆解研究，一个是研究当时苏联的重型直升机有多先进，另一个也是研究这种中国还没有的重型直升机发展之路，最终也进入了航博内成为了展品，位置就在支奴干直升机旁边的洞库内。
当然在航博内的其他外国战机也不少，包括P40、P51、F86、F104、米格23、幻影3等外国战机停放在展馆内各个角落中。

参考：
特殊渠道来的
参考：
雌鹿我要是没有记错，好像是苏联入侵阿富汗战争中阿富汗缴获的后来赠送中国政府。
支奴干应该是在越南战争中缴获的送给中国政府的。
F-5国民党起义飞行员驾机飞大陆。
喷火还不是太清楚了。