长春出租车的未来在哪里

取消出租车公司，全改个体经营，一年交一百块钱管理费，取消油补，车主必须长春市户口，有住房，有保险，
参考：
已经没有未来了，因为这样的计费方式不是发展壮大出租车，而是对整个出租车运营是一次系统的打击，是个玩笑的事情，长春的出租车起步价确实很低可以调整，可以与兄弟省会或者是符合长春人均收入水平比对，做适当调整，现在出租车是个什么水平，管理部门是个什么水平，服务质量，车辆状况，文明服务等指标，希望出租车管理部门认真评估一下，未来的长春出租车将如何做到规范运营，收费合理，三方共赢的局面。

参考：
出租车这个行业还会存在，但是会经历大洗牌，大浪淘沙，沉者为金。
在百度里打出“长春 出租车”几个字搜索，不管是新闻，还是网友发的帖子，基本都是长春出租车的负面，很多人称之为长春的一个“毒瘤”，好事可以说是少之又少。
造成今天这样的情况，难道主管部门不知道吗？
难道领导们不知道吗？
我们姑且认为这是主管部门下的一盘大棋，放任自流，然后由其自生自灭。
正所谓不破不立，长春出租车需要一场雷霆万钧的改革，剔除害群之马，留下符合标准的从业者，才是长春出租车未来的出路。
第一，建立严格的准入和考核制度，建立更方便乘客打分的考评体系。
比如和滴滴相结合，完善打分制度，或者建立自己的评价渠道，乘客可实名对司机进行打分，对于存在绕路、加价、危险驾驶等恶劣行为的司机，当扣分达到一定程度后，吊销其营业执照，终生不再准入。
同时，对于车况、整洁程度等也可进行打分。
第二，收紧对出租车公司的管理。
对于核实属实的违规行为，除了处罚司机外，还要对出租车公司进行更加严厉的处罚，用高高举起的棒子，督促出租车公司行使其日常管理的职责，不能只是光收份子钱，享受收益的同时，必须要承担管理的责任。
第三，对主管部门的监管需要更有成效。
可以建立设立由退休领导、职工以及社会群众等组成的监督组，对于一段时间内出租车治理成果进行考评，定期形成考评报告并予以公开，接受社会监督。
监督组的考评将成为干部年底考核的重要依据，直接影响评优、奖金、晋升等福利待遇，真真切切地让管理者感受到紧迫感。
第四，出租车自身也应该有危机感。
现在的社会，人手一部手机，大家都是用脚投票，涨价之后生意惨淡本就已经说明了一切，但还是有人不走正路，企
雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，仔细想想除了这个，自己还有更好的出路吗？
如果有，那还在这里耗着干啥？
如果没有，那不趁着还能抢救一下，一起努力让行业变得更好，难道还等着名声臭到底了，把自己的饭碗也砸了？

参考：
恢复原价，定期培训提高驾驶员素质，着装，取消车内使用对讲机穷白话唠埋汰嗑，禁止吸烟，及时清洁车内卫生异味，上车前不问去哪，上车后别因为路近抱怨说废话，不能空车看见人多有行李箱就拒载不拉，做到这些……也许还能多活几天。

参考：
出租车公司盈利，出租车司机挣卖手腕子钱。
以前老百姓天天愁打不到车，各种不拉，现在出租车天天空跑，怨声载道。
天道好轮回啊！提高自身服务价值吧，作为服务行业已经没有行业准则了，别整那形式主义的上岗证，好好培训，真正合格以后再上岗，把那些臭鱼都打回池塘，也许还有救。
最近发现出租车已经礼让行人了，还是赞一下。

参考：
管理者加强管理，从业者提高素质。
服务，服务，还是服务！无他。

参考：
涨少了，再涨二块市民更

参考：
还是应该恢复原先的计费方式，出租车不空，市民愿意坐，的哥收入还不少，市民长短距离都愿意乘。
这样才能双赢。

参考：
未来就是改变现有模式，收回经营权，改为公交管理集团管理，招聘司机。
按公交车的方式去管理出租车，发展网约车合理化模式，把私家车公司化管理。
把更多私家车运行起来。
双管齐下。

参考：
整体问题一刀切，缕见不止。
随着经济发展，物价上涨无可厚非。
但是提升价格的同时其他方面是否也应该与时俱进。
长春的出租车是我见过省会城市最差的，基本都是捷达这一档次的，车里算不上脏但也不咋干净，异味也有。
拼车绕路常有。
记得第一次到长春出差，大清早，当时下着雪，站里车很少队很长，被火车站拉客的一帮人一顿忽悠，11块的费用当时要40.即使现在火车站地下还有一帮拉客的，也没人管。
所以出租车的未来在于综合提升，形成服务竞争力产品，更是一个管理提升，而不是一味的加价满足行业需求，出租车现在也不像能源产品，不是生活必需品，公交、网约车等可替代太多。
相比较东北城市沈阳和大连各方面还是觉得很不错的。

参考：
没有未来了。
服务差，价格高马上就进入淘汰环节了。
除非改革。
我遇到太多的差司机了