苏57算隐身战机吗

苏-57战斗机，是20世纪末21世纪初，俄罗斯面对美国制造出F-22战斗机和F-35的压力，研制出的一款单座舱双发隐形多功能重型战斗机！苏-57战斗机，从他的设计理论来说是暂时一款趋向于比较完美的五代战机，但是现实却又是如此骨感！他的设计完美之处，却因为现在科技水平达不到要求，而成为他的弱出！下面就由“天明”来为大家详细来解说一下苏-57战斗机吧！苏-57我们从外观看过去，一眼看到它的不同处就是机翼前缘的可动边条！这个是他想要达到鸭翼在前部提供升力，但是又怕鸭翼会对整个飞机的隐形产生影响！所以就设计创新了可动边条，不仅提供了升力还可对进气道进行隐形所以这是一个两全其美的方法。
但是正是因为加了可动边条后导致飞机的重心往后移，会是飞机在气动性能方面和机动性能上不稳定。
机翼是用的菱形机翼有利于达到隐形性能！采取了传统版的水平尾翼，垂尾是整体式全动、外倾27°～29°，有利于在大角度动作的稳定性，对发动机喷口红外性能也能做到一定的隐藏！苏_57战斗机，可在不加力的时候进去超音速巡航这一点，已经是跟F-22战斗机是达到了同一个水平上。
发动机拥有比较高的推重比，这也让飞机起飞的滑跑距离变短，在发动机在矢量喷口方面是没有学美国的，而是有了自己的技术，能让喷口方向360°转动。
但是由于在控制的方面有点困难，所以导致控制软件编写困难，发动机的控制稳定性比较差！2014年，在空军基地着火可能也于这矢量喷口的控制有关！所以这点也就成为了它的缺点之一。
在航电这一块，这次苏-57下了狠，让飞机在这方面不再是飞机的短板！采用了NO36雷达，拥有超远视、多跟踪、多锁定的功能！能发现400千米以外的目标，同时跟踪空中30目标，对8个进行攻击！武器主要也是挂的中、远、超远距离的空对空导弹，它的射程距离能达到420千米。
苏-57还在反隐性这方面也纳入了当时的设计使用了SH121雷达系统，来对付隐形战斗机！当然在无线电侦查和电子对抗，五代机好像都能后达到不开雷达，不被敌人发现去干扰敌机！这点只有两机对抗过才能判断出谁更好，毕竟实践是检验真理的唯一标准嘛！苏-57不仅对机身进行了隐形连对武器系统红外指导弹头和电子对战系统的抑制也做的比较好，让其不易被防空系统探测到，尤其是美军的雷达。
整体来说呢，苏-57是一款针对美国五代机而产生的飞机，他的设计是接近于比较完美的，它的设计理念方面是是比较趋向与完美的，有点像F-23理论设计很不错但是现代科技有点跟不上。
同时它发展的方向，重点是往高速截击方面。
这是与俄罗斯飞机对六代机和未来战争的理念！认为未来战争打的是雷达、电子远距离战争不需要近身格斗！所以在空战方面基本上是带的中远程空对空导弹。
缺点如上面所说的可动边条和发动机矢量喷口控制上是一个难点，这个问题如果解决将对“苏-57”的机动性、飞行性能得到质的提升。
将会对美国F-35的出口有一波很大的冲击！旱地拔葱（
PAK FA项目诞生于上世界八十年代末，是前苏联为应对美国ATF（F22）而研发新一代战机项目，最开始的初衷是为了全面取代米格-29与苏-27战机。
为此米格设计局与苏霍伊设计局相继拿出了自己的初步竞标方案，也就是现在大家所熟知的米格1.44与苏-47“金雕”，但是随着前苏联的解体，俄罗斯PAK FA计划受到了冲击，不得不将该计划推迟。
▲其实从米格1.44和苏-47金雕的气动结构就可以看出来，最开始俄罗斯的两大设计局在俄罗斯未来战机的设计思路上就选择了重机动而轻隐身的道路。
而俄罗斯之所以会在PAK FA项目上，选择重机动轻隐身的技术思路，其实是多方面原因造成的；
首先是俄罗斯对未来空战环境的错误理解俄罗斯对未来空战的思路与美国不同，美国自上世纪七十年代初“国防高级研究计划局”（DARP）与美国各主要航空企业在各类隐身验证项目上取得成功以来，美国就逐步将未来空战的作战环境设想为以精确打击武器为主要手段，隐身超视距打击为主要需求的作战环境，所以美国的五代机项目，无论是诞生F-22的ATF计划、还是诞生F-35的JSF计划，都在战机技术指标确定的一开始，将隐身能力作为未来战机技术的第一需求，战机是主要围绕隐身这一需求而设计研发的。
但是俄罗斯与美国恰恰相反，由于过去前苏联在米格-29、苏-27等四代机在超机动敏捷性上取得的成功，俄罗斯难免不将这种“传统”继承了下来。
而根据俄罗斯对未来空战的设想，如果利用先进电子战技术在远距离外干扰敌方战机雷达/导弹，使其不能在远距离锁定自己，同时利用自己优秀的超机动能力，在远距离外躲开敌方战机的打击，那么当拉进到近距离内，PAK FA就有可能在超机动的加持下利用优秀的敏捷性取得空战优势。
所以俄罗斯PAK FA计划就将主要的技术指标当在了“超机动”上，而“隐身性”则相对滞后。
▲俄罗斯新千年复兴PAK FA计划的技术招标中，“隐身性”只排在九大技术需求的倒数第二位，仅强于“短距起降能力”。
在PAK FA原型机T-50首飞后，苏霍伊总经理与苏霍伊总设计师“西蒙诺夫”曾多次强调T-50的超机动性，但是对该机的隐身性则一直闭口不谈。
其次，错误的技术跟踪由于前苏联/俄罗斯一直以美国为首的西方国家为第一“假想敌”，同时PAK FA计划又相对美国TAF计划落后，所以俄罗斯对美国F-22、F-35的技术跟踪，就成为了后来苏霍伊在研制苏-57的主要技术依据。
但是在这方面，前苏联/俄罗斯又犯了巨大的错误，根据PAK FA总设计师“亚历山大.达维登科”在接受采访时的说法，美国F-22的正面雷达截面积（RCS）足有0.3-0.4平方米左右，要比现在所有国内外航空权威估算的F-22RCS高出一个数量级。
所以达维登科在设计T-50的时候，很可能也是以此依据，认为在五代机中隐身性能并非绝对主要的，只要根据F-22那样RCS达到0.3-0.4平方米或者低于一平方米就可以了。
▲根据苏-57的气动布局情况看，无论是正面可见发动机叶片的直通进气道、凹凸不平的机腹下表面还是进气道前缘的百叶窗结构，苏-57都不像一款隐身战机该有的样子。
当然，在俄罗斯方面看来苏-57的隐身与否并不影响其是全世界最先进五代机的地位，就在今年11月11日，俄罗斯红星电视台还播出了一部关于苏-57的纪录片《从T-50到苏-57》，在这部纪录片中，红星电视台的记者采访了苏-57的主要设计单位与研发企业，当采访到苏霍伊集团首席开发人员“米哈伊尔.斯特雷茨”时，他是这么说的；
“苏-57战机在一开始就是以多用途为目标研发的，在近距格斗、中距空战、对地/对海打击等所有方面苏-57都远超F22与F35，而俄罗斯军方给苏57的代号含义也可以看出这一点（F22+F35=苏57）”所以……大家怎么看呢？

参考：
苏57当然算是隐身战机，无非就是隐身能力好坏的问题而已。
虽然苏57经常被网友们戏称为“有史以来的最强四代半”、“苏27的拍扁魔改版”等等，但是从整体设计思想和技术标准来看，也是如假包换的五代机，毕竟俄罗斯航空工业的深厚底蕴是任何对手都不能小觑的。
既然是五代机，那么隐身能力肯定是必不可少的绝对硬核指标之一，只不过基于不同的机型、不同的作战需求，在各项性能指标的取舍平衡方面会做出不同的选择。
俄罗斯在研制苏57的时候，遇到的最大困难就是经费不足，五代机的开发生产成本对于一个经济规模跟广东省差不多的国家来说，的确算得上是勉为其难了。
好不容易拉到印度三哥这个不靠谱的合作伙伴，也没有掏出多少银子就跑路了。
为了尽可能地减少资金投入，苏57沿用了俄罗斯相对熟悉的中央升力体气动布局，再拉拉皮、整整容，所以看起来像是拍扁的苏27也就不足为奇了，由此也产生了一系列难以解决的技术后遗症。
作为一款隐身战斗机，必须满足
苏57显然没有把这一点当成核心要素来优先保证，而是首先强调的是提高超机动能力和超音速飞行能力（这跟俄罗斯的空战指导思想有关），因此存在着许多不利于隐身的外观硬伤。
比如暴露在进气道正面方向的发动机涡扇叶片，金属框架外露的推盖式分体座舱盖，没有做任何修型处理就直接外置的各种感知设备窗口等等，这些短板将苏57的隐身性能至少拉低了一个档次，或者说俄罗斯对苏57隐身性能的要求还没有达到需要考虑这种细节问题的程度。
根据俄罗斯媒体公布的数据，苏57的正向雷达反射面积在0.4平方米左右，虽然比起四代机有了巨大进步，但是比起F22、歼20等五代机同行显然有着数量级的差距。
第二是实现武器弹药的内置化，隐身性能再好的战斗机，一旦把武器弹药挂在外面，那就彻底前功尽弃了，所以隐身战斗机必须拥有足够空间的内置弹舱。
在这方面苏57同样不容乐观，迄今为止都没有公开过主/侧弹舱的内部构造，以及武器弹药的挂载模式。
这或许正是由于苏57采用中央升力体气动布局，造成了主弹舱在结构强度上存在一些问题，虽然经过多年的技术攻关，但目前还不够完善。
至于用于发射近距格斗空空导弹的侧弹舱就更加神秘了，始终是神龙见首不见尾。
大家最普遍的推测还是其位于主机翼外侧的那对茧包结构装置当中，仔细观看苏57的官方纪录片还是可以从中找出一些端倪，在测试机身主体框架的时候可以清楚地看到茧包结构装置的确存在较大的空腔结构，足以容纳一枚小型空空导弹，应该就是苏57尚未公开的侧弹舱，只不过暂时还不能使用罢了。
因此苏57经常都是以外挂武器弹药的方式出镜，似乎完全不担心隐身性能受损，也被公认为“唯一不用携带龙勃透镜的五代机”。
作者：刻雨无痕
参考：
（丫丫军事研究）首先，对于这个问题的回答应是肯定的。
众所周知，俄罗斯第五代战斗机苏-57被定位为俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，其前身为T-50战斗机，2017年8月11日被正式命名为苏-57。
俄罗斯计划用其取代苏-27，与美国F-22战斗机抗衡。
苏-57战斗机具备超机动性能、隐身性能好、起降距离短、超音速巡航等特点，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。
从近期俄罗斯电视台播放的苏-57宣传片中可以发现，苏-57采用性能优异的推力矢量发动机为其提供了强大的动力；
两个串列布置的载弹仓展现了强大的火力；
可发现400千米以外的目标，并同时跟踪30个空中目标，可见，苏-57的性能还是非常不错的。
但是苏-57采用的是直通式进气道，并毫无遮挡，因此其隐身性能不断遭人诟病。
其实各种吐槽都是源于军迷们对这款战斗机的期望值太高了。
人无完人，同样的在隐身战机的设计制造上也是只有更好没有最好。
我们不妨看一下美军的F-35。
澳大利亚出天价采购F-35，而F-35昂贵的造价和全寿命成本曾令澳大利亚政府遭受猛烈批评。
为此，澳大利亚政府极力宣传F-35“物有所值”，洛克希德-马丁公司也赶紧表示F-35的隐身性能远超歼-20。
然而洛马很快被“打脸”，出纰漏的正是其引以为傲的F-35战机的“隐身性能”。
事实上，在澳大利亚空军在本土接收第一批F-35战机的当天，美国媒体便曝出，F-35严重“水土不服”，其隐身涂料耗损远超预期，可能需要每飞一个架次就得重涂一遍。
如此这般，让花费重金的澳大利亚情何以堪啊。

参考：
俄罗斯空天军第五代战斗机——苏-57早前为了检验其应对战争的能力，前往叙利亚开展相关测试。
目前对于苏-57战斗机的各种争论不断，比如其弹仓容量是否允许其携带巡航导弹，有人嘲笑苏-57甚至连大尺寸对地打击武器都携带不了。
但争议最多的还是苏57的隐身能力。
我们在谈论一款武器装备是否具备某种打击能力时，其实应该讨论这款武器是否有其他作战要素的支持，即不能脱离作战体系单单讨论某个武器有多么厉害。
但本文仅仅就其是否具备隐身能力开展讨论。
根据俄罗斯军事记者阿列克谢?列昂科夫于12月14号在俄罗斯媒体透漏的内容我们了解，苏-57战斗机在空中作战中比美军F-35战斗机更胜一筹。
他强调苏-57的隐身能力可以使它轻松接近F-35并开展攻击。
而在11月10号，俄罗斯苏霍伊设计局首席设计师兼总监米哈伊尔·斯特列利茨，也对外强调了苏-57第五代战斗机比美国的F-22战斗机和F-35战斗机更加出色。
他认为，美国战斗机除了机动性、多任务性等性能不及苏-57战斗机，苏-57战斗机在侦察、突袭方面也优于美军战斗机。
这里的突袭即苏-57战斗机可以依靠隐身能力完成渗透敌方领空的任务。
但是通过对比我们可以发现，俄罗斯虽然称苏-57战斗机是能战胜美国隐身战斗机的有力武器，但对比美军F-22、F-35隐身战斗机和歼-20隐身战斗机，苏-57的正面雷达反射面积（RCS）更大。
为了使苏-57战斗机具有优秀隐身能力，苏霍伊设计局在设计机体时为其加入了大量外倾元素，这就包括了苏-57的大倾角全动垂直尾翼，采用内倾设计的进气道，并让苏-57的机身尽量减少各种外凸装备，减小横截面积。
然而苏-57如同所有的俄罗斯武器一样，尽管苏霍伊称它性能强悍，但苏-57的制造工艺还是较为粗糙，铆钉也有外露现象，一些机载设备也不得不凸出机体。
况且俄罗斯在隐身吸波涂料领域的建树一直不大，因此它的隐身水平相比于F-22甚至歼-20，还是比较低的。
但从现在来看，苏-57隐身战斗机的许多数据还不太明朗。
俄罗斯相关技术部门甚至决定在苏-57战斗机加装等离子体隐身技术，但是进展如何依然是未知数。
检验苏-57战斗机是否真正具备隐身能力不可纸上谈兵，还要靠真实的战争才能检验出它的真实水平。

参考：
苏57整体上遵循隐身原则，但是受制于主客观因素使其在隐身细节方面处理不佳，整体隐身性能在五代机中垫底。
俄罗斯的苏57是一款争议非常多的五代机（我国标准四代机），追捧者对其优异的机动性能赞赏有加，也有一些军迷对其费拉不堪的隐身性能嗤之以鼻，甚至认为这种战机算不上真正的五代机。
即便是吹牛成性的俄罗斯媒体那边，虽然仍然把苏57吹爆为吊打F22、F35的世界第一战机，但是对于该机的隐身性能也非常的“实事求是”，毕竟苏57的隐身性能确实相当一般，不那么好忽悠，比如那直通通的进气道（虽然使用了超级大黄蜂上类似的叶片屏蔽装置）、座舱前外露的光电设备、以及机腹硕大的深沟都是肉眼可见的破环隐身。
虽然当今各型五代机雷达反射面积数据都是顶级机密，但是通过模型计算还是大体上能窥探一二，一般认为苏57在当今各型五代机中隐身性能排名垫底，其前向RCS在0.4-0.5平米左右，较F22、F35、歼20差距较大。
基于此，有些军迷认为苏57的前向RCS与阵风这种对机头方向进行过隐身优化的四代半战机相当，所以得出结论苏57算不上五代机，顶多算作4.75代。
其实即便苏57的前向RCS值与阵风、歼10C、超级大黄蜂等进行过隐身优化的四代半相当，但是真正使用时其隐身性能仍然要强于一众四代半，毕竟这些四代半战机都要外挂大量的副油箱和弹药，其雷达反射面积要比武器内置的苏57大得多。
客观的说，苏57在整体布局上遵循了基本的隐身设计原则，比如机翼、机身平滑过渡，减少容易造成电磁波反射的尖角和平面、采用外倾双垂尾、机翼外缘的平行设计、使用吸波涂料等。
，这样的隐身设计比半路出家进行修改的四代半战机要好的多。
但是受制于各种原因，俄罗斯在苏57的隐身设计上只能“有所为有所不为”。
根据模拟计算，苏57前、后向的隐身性能尚可，但是侧面隐身性能较差，这说明苏57在隐身设计上重点优化威胁最大的前后方向，而侧向隐身设计就顾不上了。
苏57在隐身性能上的这种取舍很大程度上是因为“80：20”准则，这种准则简单的说就是前面80%的收益用20%的成本就可达到，但是后面那20%收益却要付出80%的成本，相信大家都对这个准则有切肤体验，比如学习成绩的提升。
俄罗斯从自身技术积累和财政能力出发，选择了用较少的成本达到凑合能用的水平，但是放弃继续投入大量资源对最后（也是最能体现性能高低）的性能进行挖掘，这种取舍说的好听点就是追求性价比，而不是追求绝对性能。
无论军迷的褒贬是否客观，笔者觉得苏57是当前俄罗斯能够拿出的最好、最合理的五代机型号，因为武器装备的研制不是军迷脑中的天马行空，必须要考虑到技术、资金、生产、装备、维护的方方面面，这就像我们普通人娶老婆一个道理，白富美谁都喜欢，但是不是谁都能娶的上、养的起。
而充分利用苏27系列研制成果、生产设施、使用经验和维护保障体系的苏57，正是对于当期俄罗斯来说最适合的选择---虽然并不是最好的。

参考：
回答这个问题之前，我们需要给隐身飞机本身下一个定义，因为隐身并不是指雷达完全瞧不见，而是在更近的距离上才能瞧见。
那这个就有一个隐身的界定问题，我认为只要一架飞机它的雷达RCS能够做到典型四代机RCS的1/10，那么从某种意义上它就应该被算作隐身飞机。
下面我列出一些物体的雷达RCS（平方米/分贝），如无特别说明都是正面B-52（100/20）苏-35（2/3）阵风（1/0）人（1/0）鸟（0.01/-20）F-35侧面和后部（0.01/-20）F-35正面（0.001/-30）F-117（0.003/-25）B-2（0.0001/-40）F-22A（0.0001/-40）那让我们看看苏-57是一个什么水平。
目前根据俄罗斯自己给出的数据，苏-57可以在全向做到RCS不大于0.01平方米。
如果真是这样，这已经达到了F-35的等级。
虽然还比不上F-22A和B-2，但是已经比很多4代和4++代飞机的RCS小几个数量级了。
就算是俄国人的数据有些水分，哪怕是只有正面能够做到0.01平方米，也比苏-35低了两个数量级。
如果这不算隐身的话，什么算隐身？
下
再看看，苏-57的外形其实是经过隐身处理的。
所有的斜边都是平行的，保证反射波集中射向一定的方向。
苏-57在隐身上最被诟病的一点是它的S型进气口并不能像F-22和F-35上的同类系统那样遮盖整个发动机进气风扇。
俄罗斯对于这个问题的解决方案是通过进气口屏障（它具有除防止FOD之外的第二个功能）和发动机风扇前面的雷达波阻挡器来缓解。
后者和F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机上的同类装备类似。
因此，我认为苏-57也许没有美国的F-22/F-35，甚至我国的歼-20，但是绝对算得上一种隐身飞机。

参考：
苏57战斗机的原型机T-50在2010年首次公开亮相时，就引发了广泛的质疑，质疑的重点就是苏57算不算隐身战斗机，因为非专业的人虽然看不出其它性能，但是一款战斗机的隐身性能还是要肉眼可以分辨一部分的，因为目前战斗机实现隐身主要依靠两种方式：一是外形，二是吸波涂层。
吸波涂层这个依靠肉眼是无法看出来的，但是外形一看便知，隐身战斗机为了减少雷达的反射，所以外形都设计的比较圆滑平整，不会出现各种突出的部件，所以为了减少雷达回波，隐身战斗机都采用内置弹仓的设计，比如美国的F22和F35战斗机，外形圆滑平整，采用的是内置弹仓。
但是苏57从外形乍一看就不太适合隐身，基本和上一代战斗机差不多，变化并不大，外形神似苏27战斗机，所以有人就说苏57其实是苏27战斗机的改进型，只是把外形拍扁了，就成为苏57战斗机，尤其是苏57战斗机的发动机布局，几乎和苏27战斗机一样，外动机几乎一半都暴露在外面，这非常影响隐身性能。
此外苏57战斗机是否有内置弹仓至今也是一个谜，因为到目前为止没有任何一张
并且从一些资料来看，苏57战斗机不仅有机腹位置的主弹仓，还有和F22战斗机一样的副弹仓，主要挂载近距离格斗导弹，不过苏57的副弹仓并不是在发动进气口的外侧面，而是在机翼下方位置，有一个鼓起的地方，里面可以携带一枚小尺寸的格斗导弹，两边机翼下方各有一个，可以携带两枚格斗导弹。
所以抛开隐身涂层来看，苏57战斗机的外形的确并不适合隐身，尤其是两个暴露在外的发动机，和同样是隐身战斗机的美国F22和F35完全不一样，这样的设计不仅增加了雷达回波，也增加了红外信号的辐射，非常容易被红外制导的空对空导弹锁定并击中。
所以综合来看，苏57战斗机的隐身性能确实不如其他隐身战斗机，但是如果涂层材料足够优秀的话，也可以弥补外形的不足。

参考：
俄罗斯的su57是否具备隐形能力，这一点上是毋庸置疑的，无非就是极低可探测度和低可探测度之间的区别而已。
但是就从那个中央升力体腹部那个硕大的股沟，来看su57战斗机的隐身性能，就不会好到哪里去，如果它的隐形性能好的话，苏霍伊设计局的人也不会说出第五代战斗机，最重要的是机动的话......呵呵，目前来看su57战斗机的气动设计整体来说是相当保守的，也就是这个不知道怎么归类的东西，也能够起到一定的鸭翼作用。
r但是很明显，这还是因为俄罗斯的复合材料问题所以不敢采用机动性能更强的鸭翼布局，而选择了这种折中的一群人吐槽su57战斗机的进气道设计做这个特征太明显，但实际上f22也没好到哪里去当然了，这个大半个发动机扇叶直接漏到外界就没得洗了，就只能说苏霍伊设计局的人不知道究竟想干嘛。
目前来看，应该能够达到超音速巡航，超激动，超电子战能力，但是这个超隐身就不容乐观了。
但是实际上俄标和美标本身就是两套思路，不是吗？
并且俄美两国都各有各的需求。
毕竟俄罗斯的领土大，所以说他更加看重速度，并且它更多是依托本土的大型陆基反隐身雷达 干的也是个截击战斗机的活，所以说隐身性能差点就差点吧。

参考：
算当然是算的，不过苏-57不拘小节，大方向隐身设计做的不错，但细节处理一塌糊涂。
如果在五代机中做一个隐身性能对比排名的话，苏-57无疑就是垫底的存在。
就光苏-57没有隐身涂层这一点，就能让它的雷达反射面积增大不少，没有办法和美国F-22，我国歼-20比。
很多人说，苏-57已经证明了一件事，前苏联给俄罗斯留下来的航空工业底子，已经被彻底败光了。
穷是原罪，没有了钱，人才都流失了，自然设计不出好的战斗机了。
其实在哒哒哒看来并不是这样，苏-57是前苏联PAK FA“未来前线战斗机”项目的重新启动的产物，该项目的指导设计思想就与美国人隐身超视距精确打击为主，机动近距离缠斗为辅的空战思想不同。
PAK FA项目强调的是远距离通过干扰或者隐身等手段，躲避敌方雷达锁定后，利用机动性优势贴身狗斗。
在这么一个指导思想下，苏-57也就成了唯一一款主要强调机动性，次要强调隐身性的五代机。
今天就来和大家简单聊聊苏-57哪几个大方向做好了，哪些细节又被忽略了。
第一，先来说说争议最大的进气道，▼这是当时普京参观苏-57时拍摄的一张苏-57的正面照，也是苏-57进气道被喷得最惨的一张
不少大V张口就来，苏-57进气道设计直通到底，连发动机叶片都能看到。
我想说的是，但凡有一点基础知识，愿意查资料考证一下，都会知道战斗机发动机安装在机身后侧，其涡扇发动机前部的压缩机叶片不可能到这个位置来，都不会张口就来，直接说这是发动机叶片。
那
这个装置由一圈环形的导流片组合而成，单从其外观来看，和航空发动机涡轮叶环十分相似，于是乎就有不少人认为这是航空发动机叶片，进一步推断出苏-57进气道是粗糙的直通式设计。
这简直在侮辱苏霍伊的设计师，人家好歹淫浸其中几十年，会想不到这一点？
既然提到了导流片，那就再和大家分享一下在论文里看到的一点内容。
战斗机通过优化吸波导流片，可以明显改善其雷达反射情况，有效提升隐身性能。
根据其结构，不同波长的雷达波传播到吸波导流片上的反应是不一样的。
当雷达波波长大于管道宽度2倍时，不能进入进气道，会在进气口被散射。
但雷达波波长为管道宽度1-2倍之间时，则管道会变成导波管，雷达波进入其中沿S型管道传播，大部分会被吸收。
当雷达波波长小于管道宽度时，则会进入管道多次反射，最后大部分被导流片吸收，少部分进入发动机叶片来回反射，最后衰减到无法反射。
因此，根据其战斗机进气道的尺寸，这种吸波导流片可以有效地对付波长为2cm-2m的宽频带雷达波。
再重回话题。
战斗机进气道的隐身设计核心思想就是遮挡发动机叶片，从已经服役的隐身战斗机来看，基本上是采用弯曲进气道＋遮挡进气口的设计思路。
比如我国的歼-20，就是采用的S型进气道(具体怎么S的不知，只知大致采用S设计，这是必然)＋DSI鼓包遮挡。
歼-20的进气道处理，在五代机中是佼佼者，雷达波基本来是有来无回。
苏-57就没这么优秀了，苏-57的进气道设计思路和歼-20其实一样，也是弯曲＋遮挡，但是处理的要粗糙很多。
苏-57进气道采用的是S型弯曲设计，利用吸波导流片和进气口前端的可动边条翼进行遮挡，虽然粗糙落后，但整体隐身性能也还过得去。
而且可动边条设计的比较巧妙，既可以增强低空低速下的升力性能，也能遮挡进气口提高隐身能力，算是一个一举两得的设计，但细节处理比较粗糙，导致其隐身性能并不出色。
细节虽然没做好，但隐身气动外形的大方向设计还是有的。
举一个很简单的例子，苏57的整体机身采用了倾斜设计，无论是机身还是垂尾，均向外倾斜，这是五代机隐身气动外形设计的惯用手段。
▼这是苏-57正面特写，可以看到其扁平的机身和垂直尾翼都采用了大角度的向外倾斜处理。
这样的倾斜面可以将主要威胁方向传播而来的雷达波反射到必要威胁方向，以减少雷达接收机接收到从它机身上发生镜面反射的雷达波，从而实现雷达反射面积的降低，提升低可探测性。
总得来说，俄罗斯的武器发展理念一向与美国不同，五代机的定义双方虽然一样，但是侧重点不同。
美国的五代机在设计时，面对超级机动性与隐身性能的取舍时，毫不犹豫地选择了隐身。
而俄罗斯设计师再面对取舍时，选择了超级机动性，其次才是隐身。
所以苏57大的设计方向虽然具备隐身的特点，但却没有深入处理细节。
当然，这其中或许还存在一些技术上和资金上的限制。
总之，苏57依然算一架隐身战斗机，但不如F-22，F-35和我们的歼-20。

参考：
很长时间以来俄罗斯是可以与美国在战机研发领域并驾齐驱的国家，美国开发出新一代的战机，俄罗斯必会跟进或者有所超越。
说到苏57的装备可谓历经坎坷，苏联解体后俄罗斯的国力受到极大的削弱，在美国隐身战机F22服役多年后，苏57也总算是装备到了部队，不过由于它存在不少设计上的缺陷，使人们对它的隐身战机定义颇有怀疑。
从外形上看很多人都认为苏57是拍扁了的苏27，还没有走出苏27大改的范畴，这也是引发大家诟病的重要原因。
不过作为研制方的俄罗斯可不这样认为，俄罗斯坚定的认为苏57就是可以媲美F22的隐身战机。
至于苏57到底水平如何，相信与俄罗斯共同投资研发的印度肯定心中有数。
印度在很早的时候就参与到了苏57（T50）的研发当中，并且为该战机的研发投入了大量的资金。
通场情况下作为共同研制的合作伙伴，印度应该对T50有知情权，只不过俄罗斯出于某些原因，一直没有给予印度足够的知情权，印度对T50的真实性能也一直比较懵逼。
在这样的情况下，印度非常不爽的决定退出了T50的研发工作。
印度的退出对俄罗斯来说也算是一个不小的打击，首先再想继续进行深入研发的资金可就没有了着落，这对缺少资金的俄罗斯可不是什么好消息。
俄罗斯也就在这样的情况下匆匆让T50加入了人现役部队，并给予苏57这个正式的编号。
从种种迹象来看苏57的服役多多少少都有些勉强，可能很多实际性能指标是无法达到设计要求的。
因此在这样的情况之下外界怀疑苏57是否为隐身战机也就很正常了，只不过对于俄罗斯来说苏57就是奔着第四代（俄罗斯标准隐身战机为第五代）隐身战机去的，何况第四代隐身战机的定义并没有十分明确的标准，这也就为俄罗斯使用自己标准定义苏57战机创造了条件。
那么从俄罗斯的角度出发苏57就是不折不扣的隐身战机，至于外界的争议也就只能随它去了。
是不是隐身战机并不重要，真正重要的是战场上的战斗力，苏57也曾经去过叙利亚战场，不过具体的表现就很难说了。
客观的说赋予苏57隐身战机的名分，也不能说是很过分，毕竟它也是军事航空大国俄罗斯的心血之作。