辽宁舰回大连厂为何停在外面

近来，赴西太平洋和南海等海域进行实战化训练，实现第一次航母舰载机夜间顺利起飞着降后，辽宁号航母驶入了大连造船厂，准备进行设备设施维修保养等工作。
但目前，国产第一艘新型航母刚完成第一阶段海试工作，仍需要在船坞中进行系列完善和修整，因此才会出现辽宁舰停泊在外面等待，形成双航母同框的宏伟景观。
辽宁号航母，本身就是由大连造船厂修建改装完成的，船厂对其性能了可谓如指掌，所以大连船厂是维修保养乃至舰上雷达、电子设备等设施升级改造的最佳船厂。
江南等大型造船厂，正忙于军舰的建造，应该无暇顾及辽宁号的维修保养工作，民船厂可能有大的船坞，但出于军品涉及资质和保密措施等考虑，就难以对辽宁舰的实施维修保养工作了。
从辽宁舰和国产新型航母同框照片判断，国产新型航母显然已经进入了船坞，开始接受修整等系列工作，而辽宁舰则靠泊在船坞外码头，要么等待进船坞，要么就在码头上实施维修保养工作了。
军舰下水舾装，就在码头进行，不影响辽宁号雷达、电子设备等升级改造工作，至于舰艇水线下附着在舰体表面、螺旋桨、声呐仓、海底门等处的海洋生物附着物，不但会造成舰体污损，还会导致舰艇航速降低，可采取潜水员手工刮铲操作，或用水下清洗机器人来完成此项工作。
本文由“国平军史”发布。
2018年6月12日于杭州。

参考：
我国拥有300多万平方公里的海疆，需要海军守护，如果没有航母、055大驱等性能强悍的武器装备加持，那么就为无形中削弱了我军保家卫国的实力。
就在刚刚，我国6万吨辽宁舰与国产航母齐聚大连港外，让众多网友兴奋一把。
有网友纳闷，国产航母待在大连造船厂，我们能够理解。
辽宁舰都已经服役了，为何要重返大连造船厂呢？
事实上，这次是为了给辽宁舰进行现代化升级，正在进行航空舰桥改装，而辽宁舰上的航空舰桥已经完全拆除了。
众所周知，辽宁舰是我国第一艘航母，我军给它的定位就是航母训练舰，就是为了我国自主建造航母提供宝贵经验。
辽宁舰一直存在着航空舰桥视野不好的问题，严重影响指挥员观察整个航母编队行进，以及甲板上舰载机起降的情况。
当我们认识到不足正在改进时，曾经是黑海造船厂的老工程师看到我们改造辽宁舰舰桥后说，直言中国人终于明白了“瓦良格”号的设计缺陷，现在终于要解决了。
只要我们改造的合理，适合我们实际使用，那么就是最正确的选择。
这次辽宁舰的改装，相对比较容易一些。
因为我国在第一次改装的时候，就已经将舰桥内的电子设备进行拆除，装备了国产性能优异的电子设备。
这次舰桥改装，显示出了辽宁舰在多次长途奔袭训练之后，更加贴近实战化的需求。
简单来说，辽宁舰和库舰同为姊妹舰，能够满足正常的滑跃起飞作战，但是我们在长期实践中发现了，辽宁舰存在一些先天不足的问题，已经无法满足现代化战争的需求，这就迫切要求我们继续改装。
虽然说辽宁舰是一艘航母训练舰，但依旧是我军的主力战舰。
不过，我们要认识到与美国、俄罗斯、英国，甚至是印度之间在航母实战使用的差距。
要知道印度都比我们强很多，印度可是二战以后亚洲地区唯一一个拥有航母实战使用经验的国家。
单单航母实战使用这一项，我们就已经落后外国太多太多了。
而作为航母舰载机战力倍增器的固定翼舰载预警机，我军却是没有的，仅仅依靠卡31预警直升机是无法为整个航母编队提供大范围预警，无法发挥出辽宁舰的最大战力。
面对敌人拥有性能强悍的舰载预警机，辽宁舰很可能处于下风。
这就要求我国科研人员尽快突破这一技术。
相信有了最重要固定翼舰载预警机的加入，辽宁舰的战斗力将会成倍的增长。
小伙伴，你们说是不是。

参考：
近日，有细心的网友发现，辽宁号回到了大连船厂后总是停在外面，按照专家的猜测，这就是要大修的表现。
这次大修，无论是飞行甲板还是内部舱室管道都得到了改造和升级，这对航母战斗力的提升是巨大的。
航母作为海军最重要的作战武器，其定时保养维护也是客观条件决定的，从设计、建造到运行等环节，都需要遵守规律，如果不遵循这一规律，就很难建设成战斗力高的航母舰队，其发展方向也会迷失，这无疑会减缓航母快速生成战斗力的过程。
海军航母的大修，就和回炉重铸没多大的区别，最新的技术和基础设施会第一时间装配上去。
中国这次大修航母，也可以叫做换料复合大修，这需要航母士兵和船厂工人的密切合作，将航母上任何空间都清理干净，减少战时因为机器不稳定而可能造成的隐患。
尽管辽宁号没核反应堆，但维修动力系统也是一个复杂的工程。
除了修理必要的作战系统外，生活区域也要修整，最典型的就是厨房和浴室这些与军人息息相关的地方。
可以想象一下，厨房常年炒菜，水龙头长期开关，势必会积累很多的油污，以及水龙头漏水和喷头堵塞的问题，这些人们生活中能遇到的问题，航母上也是经常出现的。
在甲板方面，阻拦锁也要经常更换，因为每一根阻拦锁都是有承载极限和寿命的，使用到一定次数后，其阻碍效果会越来越小，如果不更换的话，就有可能拦不住降落的飞机，从而让飞机无法及时减速而掉入海中，美苏都曾经发生过这样的事故。
甲板也要及时清扫，因为任何一个杂物都是战机起降的隐患。
专家表示，对航母定期大修，是战斗力的重要表现，不过这个过程是非常复杂的。
现在中国面临的问题就是管理人员不足，修理时间长等，这些都需要克服。
此外，对于船厂中各种设施如何合理的运用也是一个问题，不过既然辽宁号停在外面了，那么这些问题估计也安排妥当了，不需要太大的担心。

参考：
辽宁号返回船厂的时候为什么要停在外面，而不是停船坞里？
废话，船坞里有人了，新航母在船坞里呆着呢？
总不能把山东炸了吧？
所以辽宁号得乖乖排队原因解释完毕。
接下来说一下山东为什么要回船坞。
（在海里泡了很久了，就算拉出去跑了两圈，但是这个船底很难看，所以要处理一下藤壶牡蛎之类的东西（附着在舰体上，破坏了舰体流线，导致航速降低），洗个澡在跑两圈准备服役）辽宁号返回大连的理由。
（也服役五六年了，需要检查一下身体，缓缓雷达，顺便处理一下牡蛎什么的）属于航母的理性维护阶段，军舰这东西软件雷达什么的得经常更新。
相当于一万公里了回趟4儿子店看看有问题没有，所以没什么好讨论的
参考：
辽宁舰回大连厂为何停在外面，我认为是客观条件决定的。
作为海军主战武器装备，航母的设计、建造、运行、MRO等环节，都要遵循客观规律，如果不遵循，那么航母战斗群建设就失去了抓手，丧失了前进发展的正确方向，那样，无疑是要延缓航母快速生成战斗力的。
那么，航母的大修都有哪些环节呢？
我们可能参考美国海军的航母维修项目。
因为美国海军是世界是运营航母最多的国家，最有参考价值。
航母的大修主要进行“升级重塑”（remodeling），升级成最新的技术成果和最新的基础设施。
美国人的航母“升级重塑”也叫 “换料复合大修”（RCOH），水兵和造船厂的工人们需要密切合作，来升级、清洁、复原航母的每一寸空间。
尽管俄罗斯等国的航母没有核动力，不需要更换核燃料，但是维修常规动力系统，必然也是一项复杂的系统工程。
航母入港维修，还要大修生活空间，比如厨房和浴室这些与水兵息息相关的设施。
大家可以设想，航母的厨房常年做饭炒菜，是不是得有很多油烟子，水龙头长期开关，是不是会出现漏水渗水的情况。
浴室长期洗澡，莲蓬头的小眼是不是会堵？
你在生活中遇到的小难题，在航母上必定一样不少，因为这是人间烟火。
在作战系统方面，航母的着舰拦阻系统也要更换，飞行甲板要进行彻底维护，至于船体表面就更要重新喷涂了，大修完了必须有个崭新的面貌不是，也好将大修成果展现给世界嘛。
美军的航母换料复合大修工作也面临难题，不是说他们航母多就一帆风顺了。
比如，管理人员少，换料复合大修时间长，规划和执行过程复杂，等等，都必须克服。
此外，参与航母有效性维修的主要机构，航母维修和改建规划和工程机构（PERA-CV ）在规划开始之后，在港口整体运行的过程中，也要做出合理的安排。
这也就回答了大家关心的问题，辽宁舰回大连厂为何停在外面，是按计划进行的合理安排，一点都不必奇怪。

参考：
这幅照片中辽宁舰位于大连造船厂的码头上，而国产航母山东舰正在船坞中进行建造。
辽宁舰停泊在大量造船厂外面的码头很可能是进行维护保养作业，而维护保养作业是可以在码头上进行的。
而山东舰正在船坞中进行设备安装和维护工作，这一工作更适合在船坞中工作。
因而辽宁舰选择停泊在大连造船厂外面的码头上也还是合情合理的。
一般而言，航母在使用一段时间后就需要进行维护保养，特别是对于航母的动力系统、指挥控制系统、生活区域以及作战系统等都需要进行一系列的维护保养和检查，以保证航母处于良好状态。
像航母的动力系统在使用一段时间后需要对各种管道、发动机和传动系统进行检修保养，更换一些老化或存在安全隐患的配件。
而对于作战系统而言，航母的拦阻索系统、飞行甲板和舰载机等进行检查，以避免出现安全隐患。
像生活区域的各种管路，电线等也是航母维护的重点区域。
同时，航母舰体也要进行一些维护工作，包括重新涂刷舰体，对舰体进行除锈工作，对附着在航母舰体水线
可见，航母的维护保养非常重要。
而这些作业并不需要在船坞中完成，在码头上也是可以完成的。
而山东舰正在船坞中进行建造，显然山东舰是不能在码头上完成这些作业的。
因此，为了保证山东舰的建造，辽宁舰停泊在外面码头也就不足为奇了。
而且即便是停留在码头上也不耽误辽宁舰的保养和维护，这无疑对加快推进航母作业，缩短海军无航母使用的时间有着重要的意义。

参考：
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参考：
大哥要给小弟让路，因为17在里面