中国空间站和国际空间站遥遥相望

最好别去。
白皮人体味重，密封了几个月的太空仓进去还不得熏死啊。

参考：
6月17日上午9点22分，在酒泉卫星发射中心，长征2F遥十二运载火箭托举着神舟十二载人飞船腾空而起，这次载人发射不仅是时隔四年半后我国再次进行载人航天发射任务，更是我国天宫空间站核心舱对接的首个载人飞船，这次发射也标志着我国载人航天工程第三步正式成功的迈了出去。
天宫空间站作为我国自主设计、制造发射的首个中大型空间站，到2022年前后我国还将继续发射三艘载人飞船、两艘货运飞船、问天、梦天两个实验舱与其对接，共同组合成一个近百吨重的T型结构中大型空间站。
而可以遇见的是天宫空间站在不久的将来也将成为全球唯一一个在轨运营的大型空间站。
至于中国空间站和国际空间站遥遥相望？
航天员之间是否可以呼救互救互访的可能存在吗？
我们可以仔细的分析来看待。
国际空间站运行在距离地面近地点417千米、远地点422千米、轨道倾角51.65度的椭圆形轨道上，虽然轨道参数在不断的变化之中，但是这个参数是国际空间站的预定运行轨道参数，就算空间站的轨道参数发生变化，空间站上的轨控发动机也会实时点火进行轨道修正和保持。
我国刚发射的天和号核心舱虽然只是整个天宫空间站的核心舱段，但是作为整个空间站的核心舱段，其自身装备的姿控发动机将作为未来整个天宫空间站轨道参数保持的关键。
已知天和号核心舱运行在距离地面近地点359千米、远地点385千米、轨道倾角41.5度的椭圆形轨道上。
从国际空间站和天宫空间站的轨道参数上就可以明显看出，国际空间站的轨道更高、倾角更大，这也是因为国际空间站重量是建成后的天宫空间站四倍多，更大的重量则对应着更大的地球引力，所以为了避免国际空间站被地球引力吸引入大气层摩擦坠毁，只能将空间站的轨道高度设计的更高一些。
虽然二者近地点差值不到一百千米，但是轨道倾角不同，则相互距离就成了三维立体空间中的距离差，所造成其实际距离差超过了100千米
也就是说虽然天宫空间站和国际空间站都运行在近地轨道上，但是二者之间的距离还是比较远的，就好比国际空间站和天宫空间站都在北京市，但是一个在二环内、一个都四环外了，距离差距还是比较明显的，那么二者之间遥遥相望的话只能依靠望远镜、普通的肉眼根本无法相互看见对方。
至于二者之间可以相互访问的问题，答案是可以的，也就是说我国现役的神舟载人飞船、天舟货运飞船其实都是可以直接对接在国际空间站上，而这背后的原因则是因为二者都有相同直接大小的异体同构周边式对接机构。
航天器的对接技术发展到直径主要有四种，第一种就是上世纪60年代冷战时期，美国双子星座飞船最早使用的“环-锥”式对接方式了，这种对接方式由内截顶锥和外截圆锥组成，内截顶锥安装在缓冲器上，负责吸收对接时的撞击能量，外截圆锥则完成两个航天器之间的硬连接，因为这种对接模式存在对接困难、结构复杂等缺点，所以只在双子星座飞船上使用过。
第二种对接方式就是苏联载人飞船最早使用、也是延续至今的“杆-锥”式对接方式，其最大的优势就是相比美国同时期发展的“环-锥”式对接方式有着对接速度快、对接牢靠、结构简单、重量轻的优势。
而且这种对接技术苏联和美国都曾采用过，比如阿波罗登月飞船就采用的这种对接方式，苏联的联盟飞船从诞生之初到现在都采用了这种对接方式，也都和采用这种对接方式的礼炮、和平、国际空间站多次对接过。
不过因为这种对接机构在对接时，一个是装设在飞船上主动靠近的杆、一个则是装载航天器上等待对接的锥、二者之间无法通用，并不利于太空营救。
所以在阿波罗登月计划结束、美国开始航天飞机研发的时候，异体同构周边式对接技术，这种对接方式下当两个航天器靠近时，装设在航天器对接口相同结构的三块导向瓣会分别插入对方的导向瓣空隙处，对接框上的锁紧机构则会同时锁住对方，使得两个航天器保持刚性对接。
因为这种异体同构周边式对接方式属于雌雄同体，既可以作为主动方也可以组为被动方，非常适合太空营救使用，而且对接机构布置在对接舱口侧壁上，中间的通道可以供航天员快速进出和货物转运，所以这种异体同构周边式对接机构很快也被苏联所掌握。
苏联解体后俄罗斯建国，也伴随着冷战的正式结束。
美俄双方也开始了新的航天合作，由于美苏两国都掌握了异体同构周边式对接技术，并且双方将此对接技术分别应用在自家的和平号空间站和航天飞机上，所以1992年美国的航天飞机能够也顺利和俄罗斯的空间站成功对接。
最后一种对接方式分别式欧洲和日本自行研制的十字形对接技术和三点式对接技术，这两种对接技术都属于抓手-碰撞式对接技术，由于中间没有通道设计，只能对接无人货运飞船，所以并没有航天器真的采用这种对接技术。
我国的对接技术从神舟八号和天宫一号成功对接开始，采用的是国际上主流的异体同构周边式对接技术，虽然整体技术是借鉴了苏联为自家暴风雪航天飞机研制的APAS-89对接技术，但是为了紧急情况下太空救援方便，神舟和天舟以及发射上天的天和号核心舱的所有对接舱口，全部清一色的采用了对接口内径为80厘米的异体同构周边式对接技术，而这个参数和当前美国应用在国际空间站和上的对接技术完全一致。
这样高度通用下的优势非常明显，除了天舟或者神舟飞船可以任意对接在天和号核心舱的前方还是下方或者后方的对接口外，还能紧急情况下对接在国际空间站，或者供美国同接口的航天器紧急对接。
也就是说国际空间站上的航天员和我国天宫空间站的航天员之间、是可以乘坐包括神舟载人飞船、SpaceX载人龙2飞船相互访问的，而俄罗斯的联盟载人飞船因为使用的是“杆-锥”式对接技术，无法和我国的天宫空间站对接，我国的飞船也无法对接在国际空间站的俄罗斯舱段上。
最近俄罗斯方面公布消息称，俄罗斯正在考虑发射航天器对接在中国即将建成的天宫空间站上，只是前提是俄罗斯得撇弃现用的杆-锥式对接技术，采用中美已经通用的80厘米内径的“异体同构周边”对接技术，而这项技术俄罗斯本来就拥有。

参考：
不行，美国人不会开门的
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理论上可以 ，首先先有飞行工具，不可以步行或飞过去。
其次，买车合不合适，因为对方的空间站马上就要报废了。

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不可以，他们太落后了，他们怕中国空间站的机械手臂甩他们一耳光[呲牙]
参考：
不行