美国f22生产线真的很难恢复吗

美国军工企业和我们国家不同，一条生产线一旦停止后，工人们要不转岗，大多数人都是解聘，也就是到其它地方去上班了，而工程师们大都会去其它部门上班或者去其它企业了，讲的直白些企业不会自己拿钱出来去保障生产线的。
洛马公司同时拿下来美国空军两个大的军事项目，F22是美国国内的项目，而且因为预算超支项目一减再减，肯定是没有大的油水了，所以企业和军方都不看好。
而F35就不一样了，不但自用而且还要对外销售，产量也非常大，未来的前景非常广阔，所以F22的项目停止对洛马一点都不心疼。
现在美军要想重新启用F22的项目，实际上和新造一架飞机没有两样，除了机体外所有的其它配件都需要重新研制，而且美国国会也不会允许拿过时的技术来武装未来的飞机。
实际上在没有大规模战争预期的时候，很多国家都修改了军工企业的生产节奏，以小规模生产代替了大规模换装，虽然军事装备的采购成本会有所上升，但是军工企业可以得以维持。
比如我们国家的军工企业，在近二十年间都是如此，军队中很多装备都是新老并存，军方不走过去苏联那种大规模换装的老路，而是按照自己的路在走，比如歼十战机就是一批一批的生产，每一批都有新的改进，并且对到了大修时间的老批次飞机进行改进，这样就保证很多新技术很快就用在新装备上，可以说是双赢。
现在美国拿F22来说事，更多的是军方、洛马公司和国会中的一些议员在说事，现在美国军费越来越大，那么大的蛋糕被这些人盯上了，都想要在上面咬上一口，于是就会找出很多故事，而且这些故事越来越像是他们在自嗨，至于未来会怎么样，就要看他们未来去博弈了。

参考：
永远也恢复不了！当初f22的参与企业多达几万家，产业工人更是超过十万人！各种工程师设计师几千人！要知道，那是在二十多年前！！！现在呢？
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这几万家企业倒闭的倒闭，转产的转产！工人死的死退休的退休！工程师技术人员也一样老去！f22的图纸还在，不过那是二十年前的技术！现在想升级怎么升级？
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人没有，钱没了，工厂没了！好吧！美国政府下决心重启f22生产线！好吧，从招聘投标开始，至少十年才能准备好！那时候保不准兔子的六代机都满天飞了！美吹们死心吧！f22就这187架了，摔一架少一架！珍惜！
参考：
我一直认为与东亚人比起来，有些白人就是傻冒，傻冒不完全傻，所以造出了F22，这款世界上第一种隐身战斗机，只装备了187架就关闭生产线，为啥呢？
据说首要原因不是造价高，是没对手，孤独求败滋味不好受，就想自残，原本这飞机研发目的是打算对苏联战斗机形成绝对空中优势，可2005年服役后，当初设定的对手没了，仅靠F15和F16俩二货就能维持绝对一流空军的位置，就像赵本山一样，还要啥自行车？
这样算来，实用性太超前不划算，而且F22不仅生产昂贵，维护保养成本更是不菲，高出三代机很多倍、娇贵的隐身涂层和专用的恒温机库也是一个个吃钱的血盆大口，即便美军财大气粗也无法承受原计划装备750架的运行成本，除非削减其它机型的装备数量才有可能维持，可这很不现实，而且国外反恐和干涉别国内政用不上F22这么高大上的东东，却是F15F16作妖的主场，再加上F35忽悠了很多国家的研发经费，虽不及F22，可好歹也是一款多功能隐身战斗机，执行多任务能力更强一些，比F22更实惠，所以美国人一算计，直接把曲高和寡的F22生产给停了。
如果从此江湖无事倒也无妨，没想到亚洲大国不按套路出牌，非要整出点事儿，于是乎歼20横空出世，苏57和歼31也一个劲儿的紧着扑棱，出场时间大大提前于美军的预计，美国人急了，这要双方掐起来咋办？
手上家伙儿不凑手啊，F35倒是不少，可肥胖的身躯招架不了东方三剑客，需要回家叫大哥，可这也没卵用，187架F22就算加上众多的F35也对付不了歼20歼31苏57三剑客，所以有人猜测美国傻冒会重启F22生产线，但却迟迟不见动静，其实这事儿很简单，生产线难启的最大原因就是F22已经落后了！设想一下，如果重启F22生产线后能再次带给美国绝对的优势，那即便代价高昂美国也会干，可这东西是上世纪80年代开始设计的，虽然很多性能指标在今天来看仍然突出，但在信息化等方面已经落后于歼20和F35，再加上对空中优势的过度追求导致F22再改也很难具备优秀的对地攻击能力，因此重新生产F22并不会带来明显的优势效果。
可价格一点也不便宜，仍然昂贵，而且重启生产线基本等于推倒重来，再生产几百架不仅不会降低单价，可能还会高于原先，这对如今的美空军来说是难以承受的。
还有一个重要原因就是时间问题，F22并不是洛马一家生产，其机体数万个零部件是由成百上千家公司配套供应，很多来自于国外厂家，技术人员的聚拢、零部件产线的重启或新建，都需要漫长的时间，并不是一朝一夕一声令下就可以完成的，退一万步说，即便现在能重启F22生产线，距离接收新下线飞机至少也需要数年时间，时间越长意味着F22的优势越小，与其如此，还不如直接把资源投入到六代机上，随后这帮傻冒还真这么干了，美国空军的六代机计划已经展开，这时候再看F22，像不像一个人未老、色已衰的世界小姐？

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这个问题嘛！说容易不容易，说难也不难！不就是钱和战略需求的问题吗！工厂可以重建，工人可以重召，只要技术图纸不丢，恢复生产线根本就不是问题！问题就是这需要时间和钱，很多很多的钱！那么，以现在美国的财力能不能出得起呢？
当然也是能的，因为美国可以印啊！原则上来讲，美国可以无限印钞将美元贬值到废纸，但它不会那么做！一旦美元持续贬值就会影响持有者心态，大量抛售美元，到那时美元想不变废纸都不行！所以，美国想恢复F22生产线，要自筹资金就必须挤占别的项目资金，或者冒着美元贬值的风险强行印钞！而这两条路对美国来说都是得不偿失的！因为即使成功恢复F22生产线，这一拆一恢之间，F22的单价必然是爆长！后续的采购费又是一笔不小的开销。
在美国己经有F35项目的情况下，又重启F22项目，不仅任务重合，财力美国肯定是负担不起的！要是挤占别的军事项目，未来美军如何继续保持优势！这无疑会对美国的国家战略造成沉重打击！那么开启国际众筹呢？
其实也是行不通的！美国的盟友和美国面临的是同样的问题！军费有限，都己经把钱砸到F35项目上啦！哪还有钱采购F22啊？
更何况全球科技经过三十年发展早就日新月异啦！F22其实已无太多技术优势，更不可能碾压歼20，就算数量上来就能如何？
我们歼20的生产线可是刚开啊！想生产多少都可以！所以，美国与其重金恢复落后的F22生产线，不如继续研发六代机以保未来美军优势！
参考：
直到今天，还有不少人坚信美国拆除F22战机生产线是被张某某给忽悠后干的事！呵呵，这么能耐的人为什么没能再升迁？
国外军事网站走一圈，他在国外军迷的心里和湾湾的“田鼠哥”在我们的心里地位一个样，更别说人家的情报部门了！至于有关他的很多梗都是网友抛出来的，他只是自己顺杆爬而已。
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我不吹捧谁，但只要敢往、会往深处里想，这事真没那么简单。
F22关闭生产线这事对于美国来说是早晚的事，只不过我国的“跪吹舔一族”把它吹嘘得太高，依旧领先世界的战机宣布关闭生产线，他们一下子接受不了而已。
不过这十年间，他们也慢慢接受，只是不死心，直到去年听说美国计划重启生产线，这群人有兴奋了。
现在美国要想重启生产线，面临的问题太多。
F22的研制计划始于上世纪70年代美苏冷战时期，但实际投入研制是80年代。
当时美国研发出且装备的F15和F16，没多久被苏联苏27和米格29抢下风头。
事事必须领先于对手的冷战思想下，美国当时有着强大的民意支持，80年代后期就开始投入研发第五代战斗机。
F-22的竞争对手YF-231990年海湾战争爆发，此战中美国强调的制空优势战术得到印证，这也给美国军方对第五代战机的研制项目信心倍增。
事事难料，可也在他们的意料之内，1991年9月6日，苏联宣布解体，研发项目的核心对手没了，按理说项目可以停止。
实际上，项目研发工作依旧在进行。
多年后，ATF计划击败竞争对手YF23脱颖而出，这也就是我们现在熟知的F-22猛禽战机。
1994年首飞，2005年装备，2009年宣布停产，2011年宣布拆除生产线。
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这操作确实让很多人摸不着头脑，这期间有些细节被我们忽略了。
2001年，时任国防部长的拉姆斯菲尔德宣布计划军事转型，很多在研制的项目和已经服役的装备也在缩减计划中，这也包括马上装备F-22战机。
只是9.11事件和2003年的伊拉克战争让此计划进展速度放慢，直到2009年确定F-22将停产，原计划采购760架，最终也只装备了180余架。
2011年，拆除生产线。
总结它的停产原因：第一，失去核心竞争对手，当时也没有清晰的作战目标；
第二，苏联解体后，民众更希望国家将更多钱投入到国家与民生建设，而不是放在武器装备上；
第三，在小布什的任期里发动的两次战争，一面是让军费不断高涨，一面是对于小国家F-22的战场优势发挥有限，再者民众反战呼声愈来愈高，民意支持远不如前；
第四，此战机是多个军火商联合生产的，占比最大的是洛克希德·马丁公司，其次波音公司，还有一些零部件和武器的公司，谁不想当寡头呢？
原说好的760架，可数量不断在缩减，对于一款空优战机是部队的喜爱，采购数量才是军火商的梦想呀！根据1997年的修正案，该修正案禁止美国出口强大的高空超音速巡航隐形战斗机。
你让洛-马公司守着一个自己采购量少于原计划，还不让出口外卖的战机，这本身不符合资本主义的商人思维。
第五，对外公开单价2.4亿美元的采购价，加上维护设备和零部件，实际上远不止这数，有传闻称单价3亿左右，美国再有钱也得想想其他国防武器的装备。
第六，这款对盟友都没有展示过的战机，在使用上就出现过机舱盖打不开导致飞行员被困、供养设备出故障、油电故障、起落架故障、坠机。
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它自身是否存在设计缺陷，只有美国人知道。
服役多年，现在的F-22很多已经老旧破损关于重新启动生产线的事这些年已经提出好几次了，如果现在重启F-22的生产线需要面对哪些问题呢？
按照武器发展装备一代、实验一代、研发一代的惯例，首先要面对在现有飞机和下一代战机之间找到战略必要性。
美国很早已经公开宣布研制下一代战机，这就让它处于比上不足、比下有余的尴尬境地，加上近几年必有作战需求，更应该考虑有没有必要重启的问题。
美国下一代战机想象图其次，美国虽然依旧是世界第一大经济体，但经济发展上升大不如前，面对疫情、高失业率等等问题，武器装备上民意支持远远不如以前。
每到向国会申请军费时，到处渲染别国的威胁论的戏码大家都厌倦了，只能到处搞事情，企图挑起军事摩擦给自己找强军事由的做法大家也早看透。
再者，武器制造商倒是希望你宣布重启项目，但费用不亚于研制！他们会告诉你都拆了，防止泄密图纸都毁了。
几条生产线不算什么，但几十家设计公司、几百家零部件生产企业、几千条供应渠道要想重启，那就是大把时间和金钱的问题。
最后，生产线一旦重启，飞机继续装备，也意味着近20年来的军事转型又要重新设定，部队转型调整不是有无某款武器这么简单，需要在战略部署上动刀，这付出的代价同样是耗费漫长的时间。

参考：
有难度，但是如果真的需要，这个难度是完全可以克服的。
美国没去恢复f22生产线，有几个方面的原因，第一个是恢复生产线的费用和时效性。
f22战机2005年正式装备部队，迄今已经15年。
如果现在恢复生产线，一个是费用大，一个是时效性差，还要折腾四五年，花上很多钱，重新配套，等新的f22出来，没准新一代战机也有点眉目了。
第二个是战机成本，重新恢复生产线，就要重新投资一遍，整个过程并不轻松。
生产的战机成本必然飙升，而且数量也不可能太多，毕竟f22是个几乎纯粹用于空战的飞机，这样的飞机多功能性受限，装备太多也没有理由。
这就导致综合成本必然进一步飙升，所以成本上并不划算。
第三是f22功能单一。
因为设计的过于紧凑，以至于任务拓展能力有限，机体空间余量不足，只能用于空战，多任务能力不好，在没有太多外部威胁的条件下，恢复生产线性价比不高。
第四是娇贵，因为设计制造比较早，使得f22可维护性相对于f35差得多。
在同等人力资源条件下，f35的维护比f22更简便，成本更低。
第五是落后，毕竟是最早的隐身战机，现在来说很多技术能力相对于新锐隐身战机都落后了。
而f35则代表当前美国的最高水平，而且也堪用，再启动f22生产，实际意义有限。
事实上恢复产线不是不能，不过是以目前的局势来看，意义有限，所以美国没有恢复f22生产线还是有道理的，并不是不能恢复生产线。

参考：
真的很难，也没太大必要。
但是美国不是因为战略欺骗而拆除的f22生产线，确实是有自己的考量。
说战忽局把f22产线忽悠瘸了只是个梗而已。
主要还是资金问题，不光是造价，还有维护成本的问题。
至于现在重启f22生产线，的确有困难，而且也没必要，六代机已经在研发中了，f22和f35数量也够用
参考：
最起码目前F22在目前依然保持着对J20和S57的数量优势。
跟何况还有F35做补充后备。
因此F22的生产线没有必要恢复。
与其昂贵的恢复脉动生产线，不如加快下一代新慨念战机的研制。
因此，对于美国来讲，在生产187架以后关闭生产线并不会有太大的遗憾。

参考：
F22生产线真被拆除吗？
F22停产了，但其生产线有必要被拆除吗？
——美国是需要F22的生产车间？
还是需要资金而变卖生产设备？
合理的回答是，F22不可能变拆除，也不需拆除。
网传F22因战略欺骗被拆不过是网友们自嗨罢了！但是F22是否会重新生产？
是否会重新利用旧的生产线？
这倒是个问题！飞机生产，特别是战机生产，是一个庞大而复杂的生产系统，很多零件全球采购，部件也在不同的车间生产，而所谓的F22的生产车间不过是一个组装车间罢了——如此的一个生产线还需重开吗？
F22首飞于1994年，其发动机、航电、雷达、隐形材料及其挂载武器都落伍于F35，重新生产F22肯定会用上这些F35身上的高科技，甚至为了超越歼20而使用更高的技术；
但一下子做出如此多的改变，无异于设计一款新的战机，这需要很长时间；
现在美六代已在紧锣密鼓的研发中，并已首飞，重开F22生产线似乎得不偿失。
F22目前除隐身设计对歼20有优势外，雷达技术已落伍，武器挂载也落后歼20，特别是其极耗发动机的气动布局对歼20更没有优势，特别是反隐形雷达的发展，F22的隐形优势也在逐渐衰失。
基于这些，美国需要的是一款对歼20形成压倒势优势的战机。
所以F22重开生产线才是个战略欺骗，为的是为六代机研发抢时间。
当然美国必将为现有的F22的作一些改进，以便能挂载A丨M一120中距弹，并新搭载一些链接——以便配合美国新的“星链”系统。
所以F22的生产线不会恢复、也不能恢复生产！
参考：
当然不是。
是因为解除封存有很多难题。
纯物理上解除，不贵。
F22生产线无非是清洁设备、灌注润滑液等，检查零部件，整理后恢复运行。
问题是，封存设备的时候，F22采取的是十几年前的电脑软件，必须升级，然后用最新的技术，对F22图纸、老旧的航电与各种设备进行修正与更换。
最重要的是：过去十几年了，当初生产、维护所需的零部件是否还有备份？
隐身涂层材料，是否需要改进？
以前的技术人员已分散到其他岗位，甚至辞职、死亡这些，还能不能在短期内恢复正常生产？

从1990年9月原型首飞到2005年服役，当时成本已经达到了1.3亿，重开生产线后的单价多少？
估计超过2.5亿。
美国自己也很难用得起，出口以色列或日本这些国家，能有多少订单？
订单少了，难以维持项目运行。
价格再提高，订单更少，单价只会更高。

参考：
你不要把中美两国的军工生产看成一回事。
中国的是国企，钱不过左手倒右手。
美国是私企，又牵扯腐败，说不清楚。
如果私对私来说你就明白了。
你开家印刷厂需要采购一些切纸机。
A厂说你看我这个切纸机又快又好。
一分钟能切10000张纸。
不过一台设备100万，外加每月维护费10万。
你肯定说：神经病。
我买便宜的1万一台不好吗？
慢点慢点呗，也没那么多生意。
说白了F22就是洛马宰大户的东西。
美国现在又没有切实的威胁，干嘛买它维护它。
神经病啊！