为什么现在的轮船那么大还能被海盗劫持

作为一名远洋船员，我们日常必备的演习科目“防海盗演习”！很多在陆地上工作的人员也许会觉得海盗距离我们很远，但是对于远洋船员来说，海盗是威胁船员安全的重要因素之一。
很多人好奇，有很多国家的海军都会轮流为各国远洋的商船护航，为什么海盗就不能消灭干净呢？
其实在非洲国家所谓的海盗就是普通的民众，平常他们拿起渔网就是渔民，拿起武器就是海盗。
所以很难被消灭干净。
并且很多个国家对于海盗的处理态度也是有明显的差别的，比如美国，俄罗斯的海军发现海盗会直接消灭，而我国对于海盗的态度就是驱离，只要海盗不威胁商船的安全，就不会对其使用致命性武器。
一般远洋的货轮都非常大，海盗船非常小，为什么远洋货轮还能被小海盗船劫持呢？
第一：远洋的货轮虽然很大，但是速度是有限的。
基本上每小时也就是16节左右，一节约等于1.8千米，所以远洋货轮的速度大概有和陆地上自行车速度并不快差不多。
而海盗船很小，但是速度特别快，每小时能够跑30节左右。
所以很容易追赶上货轮，并且海盗都是全副武装的，而海员却手无寸铁。
海盗船靠近大船后，和大船保持一样的速度，用梯子爬上大船，第一时间控制住大船驾驶台，基本上大船就已经被劫持了。
剩下的就是索要赎金了。
第二：海盗选择目标也是有一定的规律的，像一些干舷比较高的船舶，他们是不会动手的，因为明明知道是空载，也抢不到任何东西。
并且干舷比较高的话，海盗不容易爬上去，所以海盗不会对这样的船动手。
根据之前的案例，海盗最喜欢劫持的商船是油船，油船的设计干舷是相对比较低的，海盗很容易爬上去。
并且对于油船的话，海员是不敢反抗的，容易发生爆炸火灾的风险。
最重要的是，即便上船之后，海盗拿不到赎金，也可以把油运走，这也是一笔非常高额的收获。
第三：听之前的老船长讲还有一部分性质恶劣团伙作案的海盗，他们会几条小艇一块出动包围大船，然后不断向大船驾驶台射击。
直到逼停大船然后再爬上去。
如果大船还是不停船继续航行，他们会在船舶的正前方放置一些破旧的渔网，让大船的螺旋桨内缠满渔网而失去前进的动力，让大船被迫停下里，然后上船之后劫持商船。
有些海盗只要船上的货物，有些海盗只要赎金，还有一些恶劣的海盗，上船之后二话不说，人员处理掉，船舶开走。
第三者是最可怕的。
毕竟威胁船员的生命安全。
虽然在一些贫穷的海域，海盗活动很猖獗。
但是近几年海盗劫持事件的发生几率越来越少了，为什么会出现这种局面呢？
大概有以下几种原因。
第一：国际海事组织认识到海盗对于船员的威胁十分严重，所以在全球一些主要的海盗出没点会进行海军护航，由军舰护送商船度过这段危险的海域。
另外商船在经过海盗区之前，会向当地申请保安护送，也就是请几个当地的雇佣兵，全副武装上船保护船员以及船舶的安全。
通常他们是由飞机送上船的，在船上生活几天后，船舶度过了海盗区，再由飞机把他们接下去。
遇到小股海盗份子，看到船上有武装反抗，也说会放弃劫持船舶的行动的。
第二：船员的防海盗意识非常强烈。
只要是从事远洋船舶的海员每个人都得懂防海盗的常识，基本上每个月都要进行防海盗演戏。
当船舶到达海盗区之前，船员们会在船舶周围装上倒刺网，防止海盗登船。
另外船员再过海盗区期间会焊死所有进入船舶生活区的出口。
另外船舶四周还会架设高压水枪，随时准备喷水。
还会在甲板上扎一些假人，吓唬海盗。
并且在经过海盗区期间，船员们还有组织值海盗班，一旦发现附近有小船靠近，立马用探照灯警告，并全船做好防海盗准备。
第三：对于海盗自身而言，原本是生活所迫，没有办法才进行的劫持活动。
随着国际组织的救济，生活水平的提高，让很多从事海盗活动的渔民改变了最初的生活方式，所以他们也愿意重新返回到陆地上好好生活。
并且随着科技的进步，即便是海盗登船之后，也并不能百分之百有所收获。
现在货船上都会有安全舱，即便是海盗登船，只要是船员在安全舱里面不出来就是安全的。
并且安全舱从外边是无法暴力打开的。
里面还会有基本的水源，食物，通讯设备等。
劫持难度越来越大的，自然也很少有海盗去冒险了。
我跑船期间也确实经历过海盗事件，那是在菲律宾的海域，晚上我们航行的时候，有几条小艇一直跟着我们，当时已经确定是海盗了，因为通过望远镜可以观察到对方确实有武器。
最后船长赶快联系船舶公司，船舶公司立马安排直升机把当时的保安送上船，几条小艇看有直升机送人上来，也就放弃了跟踪。
海员这个行业虽然收入还可以，但是所面临的危险却是非常大的。
有一句话说得好，船舶不出事还好，一出事就不是小事。
你们觉得船员行业如何呢？
欢迎下方留言，我们一起探讨！
参考：
这是航海人罗罗第 389 篇原创。
这个提问有点意思啊，海盗矫小的身躯和庞大的船舶确实能够形成视觉上的冲击。
可海盗不用这套的思维，他们更能抓住重点——劫持人，而且是开船的人！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海盗的那些事儿。
一、不会用兵法的海盗，不是一名好驾驶员兵者，诡道也。
海盗，善用兵法者。
防风、防台、防海盗。
航行于西非、红海、索马里等海域的船舶，遇到海盗的几率还是挺大的，跑这条航线的船员自然压力倍增。
面对猖狂的海盗，虽然有护航编队或者公司雇佣安保力量，但每年总有那么几条不太幸运的船舶被海盗劫持，防“盗”工作可不是小事。
海盗不仅喜欢劫船，而且越是大的船舶越能成为他们的“猎物”——有钱啊！“钱是国家的，生命是自己的，把钱??拿出来，生命自然就得到保障。
”电视里劫匪抢银行的台词儿，用在海盗的身上同样适合，因为他们的目的都是一样的——求财。
海盗劫走船舶的是少数，大多数的海盗还是以劫财为主，扣下船舶让公司交赎高额金放人，这才是他们的最终目的。
我们试想，海盗冒着危险劫持了一条破破烂烂的商船，那有多大的价值呢，这能向船公司开价多少赎金呢？
这个账，海盗们的心中自然有一把算盘。
地痞不可怕，有文化的流氓才可怕！“擒贼先擒王，劫船先劫人”，海盗正式活学活用了这一条兵法。
不论多大的船舶，就是来一条航空母舰大的船他们也能把你劫下。
所以船大，根本就不是妨碍海盗下手的因素，恰恰相反他们就是因为船大有价值，才成为首选的目标！这真的是成也萧何，败与萧何啊！二、面对海盗，船上活用甘地的思维海盗劫持船舶，还有一个匪夷所思的现象——数量远远少于船员的海盗，居然把一艘大船给劫持了，还把船员收拾得服服贴贴，这是为什么呢？
是船员软弱不敢反抗吗？
是船员没有尽职尽责保护好船东的利益？
会不会有人在玩“无间道”？
其实这些都是不成立，最主要还是因为船舶的性质所决定——商船。
海盗为什么偏偏只找商船下手，而来往的军舰从来没有听说被劫持过，那还不是因为海盗“诡”的一面——专找软柿子捏。
商船——主要是以运输货物为主，没有武装防卫力量。
几个海盗乘坐一条小船，根本就用不着什么火箭炮、AK47等这些优良装备，几把手枪或者半自动步枪就把一艘大船给拿下了。
虽然有数倍于海盗的船员，但是手无寸铁的他们面对海盗的硬家伙那也是有心无力。
硬抗行不通，那就只好采取软抗——非暴力不合作！非暴力不合作方式是甘地的思维，这样的方法被大多数船舶所采用。
这种不合作方式，主要是采取隔离的办法。
船舶在没有护航、没有聘请安保力量的情况下，由船长发出指令全船人员集中到船上设立的专用的密室内“避难”。
海盗虽然会开小船、会使用武器，但是面对这样庞大的一艘巨无霸，就他几个“游击队员”在短时间内不一定能够把它开动，更何况船员在撤离的时候已经把船上的所有动力切断。
现在的船舶就是飘在海上的一个大铁疙瘩。
海盗上船面对这个尴尬局面，最多随手顺走一些物品，这样的一些损失相比较有生命危险还是可以接受的。
两害相比取其轻。
作为一名船员，遇上海盗是大家都不希望出现的事情。
船上虽然日常也有一些防盗的措施，但那不能从根本上解决问题，只是做一些保守的预防。
申请护行，聘请安保力量上船，这些都需要岸基的支持，还是希望各船务管理公司能够重视，保障船员和船舶的安全。
我是航海人罗罗，分享行业类更多有趣有料的故事；
传播行业正能量，有我在行动！
参考：
作为一个跑了十多年的老船员，我开说一下自己的感受吧，首先来说轮船也分好几种类型，有散货船，集装箱船，油船，液化气船，工程船，半潜船等等。
海盗一般劫持的是油船，半潜船，工程船等，一般不会劫持集装箱。
为什么呢？
因为海盗也不是傻子，这些船有两个个共同的特点，一，干舷低，容易攀爬，二，航速慢，平时也就八九节，快艇容易追上。
再来说说海盗，现在的海盗几乎武装到牙齿，卫星电话，GPS，AK47，火箭筒，等等应有尽有。
一般远洋货船上无法和其对抗。
有的海盗甚至拿超过砍刀就上船抢劫，一般船长或者代理都是花钱买平安。
一个朋友给我讲他们的船在新加坡被劫持的经过，他们油船满载，干舷才一米左右，很容易攀爬的，再加上航速才八节，海盗的快艇一般都三四十节，根本跑不掉，海盗上船后，直接去驾驶台，找船长要钱，这还是好的，不会危害船员，交钱后，海盗自行离开，为了人身安全，他们没有反抗，因为他们也没有反抗得资本，人家都拿着枪，船员最多有铁棍，根本没有胜算，所以还是花钱买平安吧。
最后再来说说船员和公司，公司保安员应该把船舶航行区域提前做好安全评估，把相关信息传达给船长个船舶保安员，要从根本上引起重视。
船长或者船舶保安员要定期组织当海盗演习，提前准备好当海盗器材。
航行到特定海域时要加强海盗班，做到提前发现，提前预警，防患于未然。
好了，祝开船的兄弟航安。
祝培训学习的兄弟挂科难，祝休假的兄弟玩的愉快，好好陪陪家人，祝刷到我文章的兄弟姐妹五一节日快乐??
参考：
因为船大了人少了,重要的是船只没有武装,只有最基本的防护水炮防护.如果是载有传统舰炮的武装商船,跑路的就是海盗们.索马里海盗就只是拿着AK和RPG的渔民,遇上能架机枪的朝鲜船只就怂,在过去中国船只有武装时,遇到海盗也不怕.这不是要加入公约嘛,所以武器取消两万