河南的省会在开封市为何1954年迁到了西边的郑州市

我是萨沙，我来回答。
简而言之，洛阳和开封都有不适合作为省会的原因。
首先是洛阳，其实唐代以后就逐步衰败了。
洛阳的主要问题是在豫西山区。
就洛阳市本身来说，全市地形基本都是山地丘陵，山区45.51%，丘陵40.73%，平原占13.8%，周围有郁山、邙山、青要山、荆紫山、周山、樱山、龙门山、香山、万安山、首阳山、嵩山等多座山脉。
尤其是被周边被崤山、熊耳山、伏牛山、嵩山与邙山逆时针环绕，这一点很不利。
在古代，由于洛阳地处黄河边，通过水上运输维持洛阳运转还是可以的，但路上交通就很差。
当年日军在豫湘桂会战中发动豫中会战，占领豫中平原的大量城镇包括许昌都比较轻松，占领速度也快，但攻打洛阳就颇为困难。
这主要是陆地交通很差，不便于日军大部队前进。
从宋代开始，洛阳就衰败了，到了建国前洛阳更是衰败，以至于国家将苏联援建的大量项目放在洛阳，就是为了重新发展这个城市。
洛阳如此，开封呢？
开封在北宋是首都，由于这里水运四通八达，京杭大运河的出现和汴河对于开封非常关键。
地处平原的开封，陆地运输也不错。
但是，开封有着非常严重的隐患，就是黄河水患。
民国时期，开封的黄河堤坝就很不稳固，黄河水面高于地面七八米。
到了1958年黄河洪灾时期，开封也很危险。
同时，由于经常泛滥，开封这里不适合修建铁路，大多地方都是沙土地，盐碱地，很不稳固。
官方资料这么说：从今天开封东北的兰考到郑州东侧的中牟，水患尤其严重。
自宋朝以后，由于水灾太频繁，这里甚至没有过修桥的历史。
而平汉铁路的重要中继点就是黄河大桥，铁路走开封并不现实。
当时平汉铁路从北京到汉口，是横穿全国重要的大动脉，非常重要，需要经过河南省。
经过反复考察，附近最适合修筑铁路的就是郑县（郑州）的花园口。
同时，还有一些政治上的考量，最终平汉铁路从郑州穿过。
这还不算，除了沟通南北的平汉铁路以后，随后沟通中国东西的陇海铁路（连接甘肃省兰州与江苏省连云港）也经过郑州。
由此，郑州就非常重要了，成为南北铁路的交汇点。
自古以来，省会就要交通便利，于是郑州显然就很适合做省会了。

参考：
感谢，以前回答过类似的问题，郑州成为河南省省会是时代发展的需要，历史的选择，大概有这几个原因吧。
一、开封交通不便，处在黄河悬河之下，危险性大，开封东部盐碱地较多。
开封位于河南省东部，也不在交通要道上，无论是商业贸易还是对全省的辐射带动都不能尽善尽美。
并且开封历史上多受黄河水患，也不利于城市的扩大。
另外开封东部盐碱地较多，农业发展缓慢，经济上比较贫穷。
二、郑州处在陇海、京广铁路交叉处，贸易日渐繁荣，民国时期有行政署基础。
京广铁路的前身京汉铁路修建较早，郑县的贸易也逐渐兴盛，原来郑县的主城区便是在今天的二七广场附近。
京广与陇海线交叉在郑州也为郑州带来了希望，民国时期郑州便是国民党河南第一行政署的署地，再加上郑州位于河南省较为中心的位置，便使当初的政府看到了郑州的前途。
三、行政区划的调整。
在1952年之前河南省区划都是黄河以南，黄河以北则是平原省及其它，后来平原省撤销，河南省在黄河以北面积大大增加，因此必须要让省会能够跨越黄河通达北方，所以此时郑州的地理位置更加凸显。
最后细想洛阳和开封都是古都，很多人也都支持洛阳开封成为省会，但偏偏选择了它们之间的郑州，这其中也非常耐人寻味。
如今郑州成为省会已经64年了，这64年来郑州经历了翻天覆地、脱胎换骨的变化，最起码从现在来看，郑州对于全省的交通辐射能力要大于洛阳，所以不得不佩服当初预见未来的决策。
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其实，开封是七朝古都，甚至，到了明清两代，河南的省会一直在开封，而且，在1949年5月，河南省政府成立后，依然将开封定为省会城市。
至于，后来，河南的省会由开封迁往郑州，还要从郑州和开封的地理位置、经济情况等方面进行对比分析，从而总结出由汴迁郑的原因。
1.地理位置方面：郑州交通发达，开封有黄河水患郑州位于河南省的中部，略偏北，北邻黄河，西靠中岳嵩山，东、南两面是广阔的黄淮平原，早在3000多年前，商朝曾经在这里建都，后来，各朝各代多在此设立州县，所以，郑州也是一座历史文化名城。
不仅如此，它还是一个四通八达的交通枢纽。
中日甲午战争以后，满目疮痍的清朝向比利时借款修建了由卢沟桥经郑州到汉口的卢汉铁路，后来衍变成了京汉铁路。
同时，还修建了由开封经郑州到洛阳的汴洛铁路。
后来，汴洛铁路又向东西延伸，成为了著名的陇海铁路。
如此一来， 京汉、陇海铁路在郑州交会，这让原本交通落后的郑州成为了我国中部地区既可连接东北、又可沟通南北的重要交通枢纽，这给郑州的崛起带来了千载难逢的大好机遇。
便利的交通一度让郑州成为河南选择省会新址的重要因素。
反观开封，就大为不同了。
开封位于河南的东部，略靠中部，虽为七朝古都，但是，与郑州相比，没有任何的交通优势。
而且，途径开封的黄河，在开封段已经成为了“悬河”，河床比市区的标高还要高，这是一个安全隐患。
据统计，在1194年至1949年的750多年间，黄河在开封境内决堤多达338次，开封城被洪水围困多达15次之多，这样频繁的黄河水患，在省会城市的竞争中，显然比不上交通便捷的郑州。
2.经济方面：郑州工业发达，开封农副产品资源丰富郑州矿产资源丰富，像煤、铝土、耐火黏土、石灰岩等矿产种类非常多，蕴藏量也非常大。
1948年10月，郑州解放以后，经过6年的发展，郑州成为了具有50多万人口的新兴工业城市，并一跃而上成为了河南的经济中心和全国重点建设城市，后来，随着国营郑州纺织机械厂、国营第二棉纺织厂、国营第一棉纺织厂以及国营第三棉纺织厂在郑州先后落地、施工、投产，郑州成为了中南区最大的棉纺织工业城市；
同时，它又直接联系着洛阳、新乡和焦作等地的工业建设。
工业的快速发展，带动了郑州的经济发展水平，这让郑州的优势越来越凸显。
但是，开封就不同了，它农副产品较为丰富，矿产资源相对缺乏，加上严重的黄河水患，在当时，开封并未被确定为国家重要工业基地，也没有确定为重点建设城市。
从这一点看，开封与郑州相比，不是省会城市的最好选择。
3.政治方面：郑州位置靠中，更能起到上下联动的作用1952年8月河南省人民政府呈交中央政务院及中南军政委员会关于省府迁郑的报告所说：“我省省会原于开封，鉴于位置偏于全省东部，指导全省工作，多方不便；
郑州市则为中原交通中枢，为全省经济中心，将来发展前途尤大，如省会迁往该市，则对全省工作指导及上下联系均甚便利，对该市发展也大有裨益”。
可见，地理位置优越、经济快速发展的郑州比开封更适合作为省会城市。
那么，省会由开封迁往郑州后，有什么影响呢？
第1，让河南省的整体发展和城市布局更为均衡，更加合理省会从开封迁往郑州后，加强了省领导机关和全省各地以及首都北京的联系，提高了省领导机关的工作效率，方便动员和团结全省人民参与到河南各项建设中去。
第2，对于郑州市的影响更是显而易见省会迁往郑州后，郑州成为了河南省政治、经济和文化中心，让全省的城市和农村的与省联系全部集中在了郑州，这给郑州第二次带去重大发展机遇。
第3，对开封有些影响，但是，目前来看，开封也迎来了发展机遇期省会从开封迁出后，肯定会影响开封人民的购买力，但是，进入21世纪后，随着“郑汴一体化”进程的加快，开封也迎来了一个难得的发展机遇，我相信，在开封人民的努力下，肯定会越来越好。

参考：
其实，河南的省会原本在开封，直到1954年，也就是建国的初期，河南省会才从开封搬迁到了郑州。
那么，最大的一个问题出现了，既然开封已经做了几百年的省会，为何又会搬迁到郑州呢。
其实，这就是很多古城面临的问题。
　　　　开封的繁荣主要依靠发达的水运交通，在宋元时期，开封地区水网非常的发达。
因此，北宋的首都在开封。
元朝统一天下以后，开封虽然不是首都，但也是河南江北行省的省会，从而奠定了开封城省会的地位。
明朝和清朝时期，虽然河南省的管辖区发生了一些变化，但是省会一直在开封。
其实，进入清朝后期，开封已经出现了一系列的问题。
由于黄河改道，曾经引以为傲的水运网络已经不复存在。
小编去看过古运河，现在都是荒草。
　　　　开封的兴衰和黄河有很大的关系，黄河水中含有大量的泥沙，在开封地段沉积下来，逐步形成了地上河，对开封城造成了很大的威胁。
由于盐碱地严重，开封的农业也出现了问题。
当然，在古代框架下，开封仍是河南最适合做省会的城市。
接下来，郑州该出场了。
在20世纪初期，清朝开始修建京汉铁路。
原本计划从省会开封经过，但是开封地区的土质松软，而是黄河的宽度太大，对铁路的施工造成了很大的麻烦。
　　　　在这样的情况下，清朝把铁路地点向西转移到了郑县，也就是现在的郑州。
依靠铁路运输的带动，郑州开始迅速发展。
尤其是成为交通枢纽以后，郑州的发展速度更快。
在抗战爆发之前，郑州城内已经拥有商铺两千多家。
在抗战时期，日本军队占领了河南大部分地区。
日本军队曾经计划把河南的省会，从开封迁移到郑州，不过还没有开始，日本就战败投降了。
在二战结束以后，开封仍是河南的省会，但地位已经发生动摇。
　　　　在建国的初期，郑州的经济已经超越了开封，国家对郑州很重视。
进入50年代，随着国家局势全面稳定下来，国家开始考虑省会的变迁问题。
1954年，河南的省会从开封迁移到了郑州。
郑州从此成为了省会，也是重要的棉纺织基地。
顺便说一句，当时，河南省内最大的城市是西边的洛阳。
洛阳曾经是重要的重工业基地，直到90年代，郑州的经济才超越了洛阳。
洛阳和开封一东一西，省会郑州夹在中间。
　　　　小编曾经在河南生活了很长时间，发现洛阳和开封都有点不服。
由于老城区的各种限制，开封老城无法大拆大建，10年过去了，发现老城区的变化很小。
在开封读书的时候，周边人喜欢说开封当年如何如何，喜欢讲述过去的辉煌。
洛阳和开封的情况不一样，洛阳至今仍是河南第二大城市，小编感觉洛阳有一种潜在的傲娇，感觉自己才应该是老大。

参考：
1954年河南省会从开封迁往郑州前，开封已经作为省会存在了几百年，按理说开封与隔壁的郑州，直线距离只有70公里左右，如果单纯只是为了从地理位置上更好的引领河南发展，那根本没有必要为了70公里而迁移省会，毕竟当时开封的政治基础要优于郑州。
总结迁移省会的理由只有一个，那就是未来发展，如果调查1954年郑州、开封两座城市的综合发展时，会发现当时郑州的实力已经隐隐超过了开封。
郑州发展能超过开封的直接原因---交通发育和枢纽区位，当年第一条横贯我国南北的京广铁路（当时武汉大桥未建，还称之为京汉铁路）选择从郑州经过，而没有选择从开封经过，而在这之前东西走向的陇海铁路已经建成，这便使得郑州自然而然的成为京广铁路与陇海铁路交汇的交通枢纽城市。
那个年代有铁路经过便代表有好的发展，就像历史上的京杭大运河经过一样，而郑州这样的交通枢纽城市发展更是飞速，所以河南迁移省会主要是为了发展。
再说一下间接原因，按理说京广铁路（京汉铁路）建设之初，在经过河南境内时，完全可以选择东移70公里从开封经过，但当时铁路的建设技术远不及当前，而开封位于黄泛区，地质结构相对比较差，尤其是黄河南岸花园口到开封之间的区域土质特别松软，建设铁路难度增加，所以才向西选择绕过了花园口定在郑州。
如果当时开封与郑州的地质结构条件一样，个人相信京广铁路从开封过的概率比较大。
至于很多人认为的地理位置，说郑州更加位于河南中心，可以更好引领河南未来发展，这一点没有道理，纵观我国所有省份，省会非处在中心的有很多，最典型的像江苏、湖北、江西，尤其是江苏省会南京，偏的不能再偏了，但作为省会照样不耽误省内发展。
更何况，若真的是为了选择中心，那河南漯河、许昌显然更处在地理中心。
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黄河改道后，位于开封的黄河由于泥沙的淤积成为了地上悬河，是一个不稳定的因素，开封城摞城就是因为黄河决口而造成的景象。
随着黄河的泛滥，土地盐碱化严重，限制了农业的发展，开封这个省会自然条件日渐恶劣，省会迁出是大势所趋。
2、交通郑州位于京广铁路和陇海铁路的交汇点，贸易的发展使郑县这个小县城的经济越来越发达，火车拉来的城市这话一点都不假，在建国初期就超过了开封的经济，开封的领导地位日渐不保。
开封老城就像北京的老城区一样，限制了开封的发展，郑县的城区规模小，建设新城市的阻碍小于开封，从长远看，这样的做法是正确的，郑州发展的很快，城区规模不断扩大。
3、区位解放初期，郑州处于开封和洛阳中间，其中开封是省会，洛阳是经济第一城市，但一个偏东一个又偏西，政府协调工作不方便，就选择了更偏向中间的郑州。
郑州北部的新乡曾经是平原省的省会，南部的许昌曾经管辖着平顶山和漯河，是河南中部的政治中心。
这样看来，郑州的区位优势明显，处在四个行政中心之间。
现在的中原城市群也是以郑州为中心来建设的，郑州的发展潜力巨大。

参考：
只要河南行政区划没有大的调整，省会地位，妥妥的，会是郑州。
河南省版图和格局决定了：省会定鼎郑州，是必然的、最优的选择！河南省及周边地区，有中原、中州之称。
从先秦以来，河南地区可谓是古国林立、人口稠密，是历代王朝的腹心——历史上经历了多轮变迁后，在明代形成了今日版图的基础——这个格局稳定后，河南长啥样呢？
看到河南地图，有什么特点？
轮廓形状：略似一个不规则的“中”字东、西、南、北，四个角，与多个省份相邻，中间的河南犹如一个“中”，又好似一个胖版的“十字”。
这冥冥之中与其中原、中州的“中”完美契合。
自然地理：一半平原，一半山地；
黄河分成南北两半交通格局：两大干线交汇，构成了河南的动脉我们知道：秦岭淮河是中国的南北方分界线，我们常常说北方人、南方人，河南人在这个问题上有一些争议：到底是“南人”，还是“北人”？
秦岭淮河一线的最中间一段，就穿过了河南——河南既有北方区域，也有南方区域。
河南，属于东部还是西部？
不东不西，它西接西北、东望淮海。
河南，属于北方还是南方？
不北不南，它北跨黄河、南抵长江。
河南省市跨越南北、连接东西的“中枢省”，它的自然地理、交通干线格局，都是中正、严整；
这样的地理环境和格局，决定了它必须找一个最优中心，才能承担起交通中心——而交通中心沟通的不仅是河南的动脉，而且是全国最重要的干线，这对于城市的推动力极大。
这样的区位的城市，必然有利于以最优化的方式吸引全国乃至周边的资源——这样的地方成为全省最大城市，只是时间问题。
郑州，恰好就位于这个点上。
河南历史上的洛阳、开封、安阳、商丘、许昌等在历史文化上都很辉煌，但当时没有河南省这样的行政区域——当河南省版图稳定下来之后，它们的区位优势就不存在了。
郑州，接管了这个重要角色。
如上图（大地理馆 制图）四角的四大古都，组成了“河南中的河南、中原中的中原，这四个古都的中间则是省会郑州。
总结一下：为什么河南其他历史名城无法成为省会？
一，因为今天这个模样的河南省的历史并不长，汉唐洛阳、宋朝开封，是全国的中心，而不是以今河南为参照的。
近代以前水路运输非常重要，后来的铁路公路建设开展，南北东西大道的交点将更多的优势转移到了地图上的——郑县！以河南省版图为参照，旧时的古都安阳、商丘、洛阳、开封、许都等都偏离中心，郑县（今郑州）恰好在他们中间。
二，郑州，不仅是首都北京与华中重镇武汉、华南中心广州交通线——高速公路与京广铁路经过的点，还是中国东西最重要铁路动脉——陇海线上的点。
两大交通动脉，也因此将河南分成了“四格”。
更直观、简洁一点地看，河南的轮廓，其实就是两个三角形组成的四边形，京广线是一条轴、陇海线（部分与黄河重合）是一条轴线。
三、安阳、许昌、洛阳、开封（商丘），四周的重镇就像四大护法，守卫着共和国时期的河南省会郑州，堪称“四星捧月”。
只要河南行政区划没有大的调整，省会地位，妥妥的，会是郑州——周边几大天王，并非不再重要，可以充当重要配角。

参考：
这个问题其实很简单，就是相较于开封，当时的郑州更适合做省会，因为陇海铁路和卢汉铁路在郑州交汇，以郑州为省会可以不仅可以通过铁路辐射河南全省，还能联系北京、河北、湖北、山东、江苏、山西、甘肃数省，是当时全国性的交通枢纽之一。
如果因为照顾历史传统而继续以开封为省会，那真的是浪费了郑州这么好的交通条件了。

参考：
郑县在1948年10月解放，立即把县城区叫郑州市，县城区以外仍是郑县，之后是郊区，再后分别划归各市区。
郑州东区建立郑州扩大很多。

参考：
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铁路。
少了一条线。