二战航母批量造现在造艘航母为什么这么难

二战时候的航母水平，如今咱们的制造能力，爆1000艘都行！这是因为，二战航母的舰载机，最大的也就是老美的F6F恶妇式战斗机了，空重4吨多，最大起飞重量7吨。
而大名鼎鼎的零式战斗机，空重1680千克，1.68吨，最大起飞重量2674千克，2.674吨！恶妇战斗机这个数据，放在今天，那简直和玩具差不多。
但是，在当年，这样的飞机，就是世界先进水平！而零式战斗机的起飞性能，更是让今人无语。
这个飞机，在航母航速17节，顶风状态下，滑跑70米可以起飞！零式战斗机其实同理，当时各国舰载机差不多都是这么玩，航母顶风加大航速飙车，然后上面的小飞机滑跑几下就起来了。
然后，飞机小，所以有专门的空战战斗机，鱼雷轰炸机，俯冲轰炸机，侦察机。
现代航母的蒸汽弹射器，斜角甲板，助降透镜，此时还都没影子呢。
当年的航母和舰载机，起飞靠风飘，降落靠运气。
倒是有初级的阻拦索，阻拦网，但是降落不成也没事，直接落海里让人把飞行员捞上来就是了。
舰载机这么袖珍，这么好起飞，也造成了二战航母的的建造，就是需要个平顶船和机库就OK！至于吨位，1万吨是小航母，2万吨是中型航母，3万吨
比如日本海军的凤翔号航母，标准排水量7,470吨，满载排水量10,600吨，这个数字，放今天连一艘大驱也比不过啊。
凤翔号航母航母小，飞机也少。
一共作战15架+预备11架，总共26架。
而日本海军的赤城号航母，排水量是3万吨级别，舰载机就达到了90架！赤城号航母同理，美国二战总共155艘航母，这里面水分也不少。
最大的凑数量的航母，当属卡萨布兰卡级护航航母。
这个船，比我上面说的日本的凤翔号谁也别笑谁。
卡萨布兰卡航母的标准排 水 量 6530吨，满载排水量10200吨，居然比凤翔号还要少一点。
舰载机28架！卡萨布兰卡级航母问题是，美国二战的制造能力惊人。
造船采用标准化，流水化生产，造出50艘卡萨级航母，仅仅用了1年时间！所以，如果日本海军的实力再强点，估计美国会把这个卡萨级造个100艘，150艘！所谓蚂蚁多，啃死象，就是这个道理，数量多了拼消耗，谁也顶不住啊。
而美国建造了24艘埃塞克斯级航母，二战期间建造了17艘，二战后7艘。
这个航母标准排水量27500吨，满载排水量33000吨，是个大家伙。
舰载机91架！埃塞克斯级航母而美国在二战期间建造的最大一级航母，是中途岛级，标准排水量45000吨，满载60000吨，后期经过改装，标准排水量提升到5万吨+，满载排水量提升到65000吨+。
在早期采用螺旋桨舰载机的时候，最多可装145架！简直是个庞然大物啊！中途岛级航母说了这么多，总结一下，二战航母飞机小，起飞靠顶风滑跑，降落靠简单的阻拦索阻拦网，舰载机最多7吨，多数2吨到5吨。
所以，此时的航母，就是个平顶+机库就可以了。
设计建造难度不大。
按照如今我们的制造能力，爆个1000个这样的航母，我也不意外。
而如今的航母，起飞的舰载机达到了30吨+的级别，这样的舰载机降落，对于航母甲板的冲击力，可想而知。
所以，如今的航母甲板，都是清一色的高强度高韧性甲板钢。
动力系统，当年靠烧煤锅炉就可以。
如今最少是重油锅炉，航速要求30节，动不动就是核动力，燃气轮机，全电推进，难度比起二战不知道提高了多少倍。
二战的舰载机飞得近，没油了就赶紧返航。
如今的舰载机普遍有空中加油功能，飞个上千公里小意思。
这样带来的的问题就是，航母的通信指挥系统要跟上，所以，雷达电子系统，通信指挥系统，这些也要搞定。
能把这些高精尖难度都攻克的国家，那只有五常了。
所以，当今自己研制装备航母的国家，那就是五常。
至于印度，那航母建造水平我也不知道该怎么形容。
泰国的7000吨小航母，平时卖门票补贴收入呢。
此外意大利和西班牙各有一个轻型航母+两栖舰的东东，可以当航母用，也具备一定的两栖装备投放功能，是个特例。
好了，就写到这里吧。
文字原创，配图来自公共网络，侵删。

参考：
航空母舰是综合国力和技术先进的象征，非一般国家可以控制拥有，世界上最先使用航空母舰的是大英帝国，最期的航母比较简单，就是一个海上降落平台而以，随着二战的结束，巨炮战舰时代以成过去式，而航空母舰这种海上巨无霸成为一个国家强大自信威摄的工具，以????美国为代表的第一梯队有十一艘核动力航母，为什么航空母舰那么难建造，第一必须有先进的钢铁制造技术，和先进实用的电子信息技术，和强大超前的武器装备系统，和强大的核动力及内燃机发动机能力，以及先进的蒸汽弹技术，在这方面????美国独步天下，称霸世界，其十一支航空母舰舰队自成体系，威猛的称霸世界各大洋。
而英国????法国，意大利，????俄罗斯和????日本，泰国也有几艘航空母舰，大多是技术性能过时且不足以威镇天下的战力。
????中华人民共和国，自上世纪九十年代未从海外购买了几艘报废的航空母舰，其中的瓦良格号被????中国军工集团借鉴吸收，改造升级，加装了先进的武器装备系统，成为辽宁舰，为中华民族建立了不杇的功勋，制造航空母舰是相当难的，只有????美国采用弹射系统，法国的母舰是个中看不中用的胖子，而英国有航母缺钱，俄罗斯的航空母舰航行冒着浓烟呈为笑柄，而我们的邻居印度阿三，航空母舰以在母港睡了几十年了，因为相关技术不过关，更成为水中母鸡，有气无力令人窒息。
而????中国造船工业集团，从钢材性能入手，以宝钢，安钢为代表的中国企业，为中华民族凝心聚力，攻克了一道道技术难关，从无到有从弱到强，无栏阻索自行开发，无原形机自己建设改造，终于有了歼一15一飞冲天，而更加先进的山东舰更是大气磅礴气压群芳，成为中华民族伟大复兴的助推石，相信中国下一艘航空母舰为直通夹板电磁弹射系统，有强大的武器装备系统，让印度卵三，小????日本发抖吧，航空母舰是个系统工程，无强大的经济基础和工业电子信息技术作为后盾，很难自立于世界之林。

参考：
如果只是建造一个航母的船壳，那么技术难度还是可以接受的，但很多关键设备的生产难度实在太大，最有代表性的就是印度的国产航母维克兰特号，它在船坞已经停了10多年，至今还只是个船壳。
二战时期的航母就太简单了，航母上有的东西，普通游轮上都能找到，因此一般的民用造船企业和机械公司，就能参与生产航空母舰的工作。
但现代化航母可没那么简单，它需要特殊的钢材、特殊的结构、特殊的动力，还要保障10几吨的舰载机安全起降，船身上还有各种军用装备，每一样都不是普通企业可以完成的，因此制造难度要高得多。
（上图是苍龙级航母的结构图，两层机库和非常小的舰岛，并不算复杂）比如说，一般的5万吨级航母都要有30万匹马力，才能满足放飞舰载机和远洋作战的需要，但一艘30万吨的油轮才配备4万匹
韩国对航母的无力，足以说明现代化航母的复杂程度，已经不是小体量国家能够驾驭的了。
韩国要造航母的消息已经出现很多年，自从201年8月日本自卫队的出云级直升机母舰下水之后，韩国社会呼吁建造自己国产航母的声音就没停过，如今距离出云号下水已经过去快8年了，出云号已经准备接收F-35B舰载机化身真正的航母，但韩国的航母至今都还在PPT上。
值得说明的是，航母的复杂程度与其排水量没有直接关系（体量与造价有一定关系），韩国规划建造的国产航母仅有3万吨（不清楚是满载还是标准），要知道韩国的大宇、现代、三星等重工集团可是经常建造50万吨级油轮的，按理说这个小东西不应该难住它们才对。
（韩国航母想像图）可这艘3万吨的轻型航母始终没有进入建造阶段，而且，韩联社在4月27日援引该国国防部的消息称：将以英国航母访韩为契机，开展国产3万吨轻型航母计划的合作，还特别之处英国与韩国将围绕航母甲板的核心技术展开合作。
（吸收英国技术后的韩国航母规划图）韩联社的报道至少告诉我们，韩国本土工业技术不足以解决航母甲板的建造难题。
尤其是使用F-35B舰载机的航母，甲板必须承受垂直起降舰载机发动机喷出的高温，以及起降过程中的重压。
F-35B的F-135航空发动机会喷出多少温度的火焰不好说，但它的涡轮前温度是1950开尔文，也就是1700摄氏度左右，就算经过一次次降温再喷射出去，也是足以融化钢材。
（F-135航空发动机实验）此外，F-35B的发动机可产生接近20吨的推力，发动机矢量喷口又可以将大部分的推力转移到向下的方向，加上翼根处的滚转控制矢量喷管、机身上的升力风扇，每架F-35B舰载机在悬停或者降落时，最高可产生175.3千牛的升力，这约等于17.88吨的重量，那么作用在甲板上的反作用压力也是17.88吨，要知道我们的歼15空重也在17.5吨，这么重的家伙经常磕碰甲板，没有高强度是绝对不行的。
而二战时期的航母基本不会为甲板的材料发愁，因为当时的舰载机都很轻，比如美军常用的F-6f地狱猫仅有6.99吨最大重量，另一款F-4U海盗舰载机还不到6.7吨，最重的BF/TBM“复仇者”鱼雷轰炸机空重仅有9吨，加满油、挂满弹之后不超过11吨。
更重要的是，二战这些螺旋桨舰载机飞得都很慢，在着舰时产生的冲击力远比几天的喷气式舰载机小，因此它们对甲板的伤害非常轻，这就大大降低了建造航母的难度。
除了甲板，动力也是航母工程难以解决的问题之一，还拿韩国举例子，它已经建成的独岛级两栖攻击舰不足2万吨（可以看作是准航母），却配备了通用动力研发的LM-2500燃气涡轮机，而且是4台并用最高可输出134400马力，这个动力水平已经远远超过30万吨油轮的动力了，韩国人自己根本搞不定，要引进美国通用动力的技术才行。
花钱买LM-2500燃气涡轮机的不仅韩国一个，日本的出云级直升级驱逐舰、澳大利亚的霍巴特级驱逐舰、西班牙的巴赞级驱逐舰等等，也都在使用通用的这款动力包，充分说明小国不但不可能具备完整的航母建造产业链，连建造大型水面战舰都不可能，这些大玩具都太过于复杂了。

参考：
二战的航母技术简单，那时候什么武器都是大批量建造，比如苏联的T-34坦克就造了8万多辆，比如美国的驱逐舰就造了2000多艘，那个时候的武器结构简单，而且恰逢世界大战，自然生产线全开，生产速度就快。
图为美国海军的福特级航母线图，尺寸巨大、结构复杂。
二战时期的航母结构简单，比重型巡洋舰的结构都简单，从军舰的地位来说，航母还排在战列舰的后面，战列舰的结构非常复杂，造价远在航母之上，因此二战进行中服役的战列舰少之又少，航母却很多。
二战中甚至还有一种简易航母，叫做“护航航母”，直接用运输船船体改造，好一些的用轻型巡洋舰的舰体改造，比如美国海军的普林斯顿级、博格级等，短时间内就能利用运输船改造出几十艘。
图为美国海军福特级航母的结构图。
这些航母的改造很简单，直接把原来运输船或者巡洋舰的上层建筑削平，然后搭建起机库，占据1-2层甲板的空间，不需要什么隔舱，因为当时的机库甚至不是封闭式的，前后左右都是漏风的，然后在军舰顶部铺设金属制的机库顶，再在机库顶甲板上铺设一层橡木制的飞行甲板，加上指挥飞机起飞的航空舰桥，也就是一般的舰岛，架起无线电桅杆和通信设施，这艘航母就算是造好了，能起飞20-50架飞机。
图为二战时期美军护航航母线图，可见其结构非常简单。
有一些大型舰队航母也是这样改造而来的，比如日本联合舰队著名的赤城号航母、信浓号航母，都是在战列巡洋舰和战列舰的舰体上改造的，改造的方法和上述护航航母相同，都是削平原来军舰的上层建筑，然后直接搭建机库、舰岛等设备，赤城经过这么一番改造，从战列巡洋舰变成航母，可以载机100架，毕竟当时的飞机也不大，随便一艘航母载机量都很大。
就算是专门设计的二战航母，结构也不会很复杂，比如美国后来大量建造的埃塞克斯级航母，也没有运用封闭式舰体设计，依然是橡木制的飞行甲板。
图为二战日本联合舰队的龙骧号航母，可见他也不过是在旧有军舰的基础上，搭建机库和飞行甲板而成。
但是现在的航母技术难度就高多了，建造门槛也高了许多，真正的中型
以目前最复杂的福特级航母为例，他拥有333米×78米的巨大飞行甲板，使用特种高屈服强度钢材制造，不但更加坚固，而且能耐高温、腐蚀，不易变形，这样的钢材加工难度极大，需要用到激光焊接技术，光是这一片飞行甲板，就要耗费巨大的工程量。
图为二战前美国海军列克星敦级航母和兰利号航母停靠在军港。
同时，他搭载了4条电磁弹射器，电磁弹射器是新一代战机弹射技术，和较早出现的蒸汽弹射技术不同，他的结构要简单一些，整个系统的吨位要更小。
蒸汽弹射器技术诞生在二战快要结束的时候，一开始只能弹射20吨的飞机，由英国发明，后来发展到弹射30多吨的战机，但是整个系统的总重量超过了5000吨，非常复杂和巨大，为了提高一点弹射吨位，付出的系统代价是巨大的。
电磁弹射器就不同了，只需要轨道和电机两个部分，接上充足的能量来源即可，但是该技术目前只有美国和我国完全掌握，用在了航母上。
图为美国海军福特级航母的核动力设备结构，白色的大桶就是核反应堆。
福特级航母还搭载了A-1B型核反应堆，功率巨大，两台核反应堆就能带给航母足够的动力。
有人说，大功率的核反应堆不是很容易制造吗？
确实，但是航母用的核反应堆除了要功率大，还要体积小、系统简单、不易损坏、允许稳定、功率大等特征，也就是在体积不增大的情况下，依靠技术来提升功率。
A-1B的最大特点就是能使用高丰度的核燃料棒，这让他在整个服役周期中，不需要开膛破肚去更换核燃料棒，即便是要延长服役，也只需要更换1次，而非其他核动力航母的2次
图为福特级航母测试电磁弹射器。
再者，现代航母的雷达通讯设备也更加昂贵，其造价已经占据了航母造价的一个大头。
以福特级航母为例，他搭载了AN/SPY-3（MFR）型X波段火控和低空补盲雷达，以及AN/SPY-4（VSR）型S波段远程对空搜索雷达。
该雷达性能先进，不需要4面来覆盖整个空域，只需要3面就能实现全空域覆盖，因为他的雷达波束覆盖角度更大，而且边缘信号衰减控制的很好，这6部天线、2套雷达系统在末端整合为一套后端处理、显示和操控设备，成为双波段雷达系统（DBR）。
图为福特号航母的舰岛，可见其舰岛上方方正正的有源相控阵雷达天线阵列。
此外，现代航母使用的舰载机也更复杂，本身舰载机就算得上是一个非常复杂的系统性武器装备了，拥有只有五大国的精工制造、科研体系才能研制的涡扇发动机，装备雷达、火控、武器、飞控等子系统，就连材料也非常复杂。
这样的飞机非常娇贵，在地面都要放在恒温机库内，在航母上自然也需要良好的保养和维护条件，航母要想正常的使用舰载机，保障长期作战情况下舰载机的完备率，就必须要有足够的化学、机电、工程设备，这些都配置在机库，让机库也成为一个高科技的场所，不再是过去的“风雨棚”那么简单。
图为我国海军001/002/003型三艘航母的CG图。
因此，现代航母的技术非常复杂，即便是我国海军的002型山东舰也是如此。
山东舰虽然没有配备弹射器，但是使用了346型有源相控阵雷达，也拥有高屈服强度材料制造的飞行甲板，特殊钢材和技术制造的阻拦索，配备了HHQ-10导弹和1130等近防武器系统，也需要搭载和维护歼-15这样的重型舰载机，加上本舰的战情中心、航空指挥、航海指挥设备，加上复杂的数据链、干扰设备，这样的一艘航母也不是随便谁就能建造的。
图为我国海军003型航母设想图，他的结构也非常复杂，使用电磁弹射器。
因此，二战时期的航母可以大批量的同时建造，只要船台够用，就能上航母建造。
但是现在不行了，必须要有足够的军工资质、精工能力、科技水平、熟练工人，以及一整套完整的工业链，包括电子科技、航空科技、材料科技、机械科技等，才能确保建造航母，所以现代的航母建造量都不大，除了美国有11艘航母、我国有2艘航母、英国有2艘航母、意大利有2艘轻型航母外，其他航母国家都只有1艘航母。
航母真正成为了“大国重器”。

参考：
这问题也真是戏多，二战批量造航母的也就美国一家，现在照样还是航母界的大拿，航母优势无论是质量还是数量，都还够我们追一阵子的。
而我们是谁？
如今假如有必要，辽宁舰还是可以下下饺子，除美国之外，可以靠数量堆死全世界。
二战的航母，但就制造技术和难度，以及成本，跟当时的战列舰完全不是一个等级。
更别提当时所谓批量生产的航母里，甚至还有种叫“航空母机”的东西，这玩意儿没通长甲板给飞机起降，就是一大型运输船，运好多水上飞机，到地方把水上飞机都吊放到海里去，飞机起降回收都是海面作业，航空母机只起到个运输的作用。
真正的航空母舰，有好多居然飞行甲板还是木头的，为什么？
那时飞机就那样，几吨重的螺旋桨飞机，日本飞机好多也是胶合板蒙皮飞机。
现在还可以看到很多当年的海战记录片：—— 航母被袭击，或者带伤的飞机回来，飞机着火没救了的，上几个人把飞行员抢出来，然后就七手八脚直接给着火的飞机推海里去。
现在呢？
西方未来标准主流代表的F-35C，空重超十三吨，最大起飞重量超三十一吨。
我们的飞机技术，同样还在追赶途中，但歼-15空重超十七吨，最大舰载起飞重量超二十五吨。
就是说光是飞机上装的东西，都够两架二战日本飞机了。
航母飞机降落还跟陆基降落不一样，不能减速降落，而是高速贴地通场，靠挂上阻拦索硬给拉停下来，十几二十几吨的分量，算是硬砸下来的，要是日本赤城号那样，铺遮阳篷一样顶一层通长飞行甲板，非给砸到四不像不可。
现代航母中，现在只有美国航母在用蒸汽弹射，英国是英美关系过硬，美国援建过行程较短蒸汽弹射器。
这个蒸汽弹射技术，原理全世界都知道，但要做到能用，一个是完全靠零部件精密度来让其有足够的使用弹射行程，一个就是要解决装了弹射器，弹射沟槽的出现，对飞行甲板完整性破坏后，甲板强度的不足。
仅从这对航母飞行甲板的强度苛刻要求看，就知道现代航母光一个飞行甲板的要求，与二战那种航母，已经不是一个世界的东西了。
我们现在的辽宁号，当年的瓦娘被买回来那些年，网上流传过几个段子；
瓦娘的钢材，瓦娘八十年代中期开建，完成度68%，然后就一直被抛荒在那里十多年，我们买回来后，其不锈钢氧化程度，基本可以无视。
当时我国海船，尤其是军舰，每年都必需进行严格的消磁作业，然而买回来的瓦娘，居然毫无磁化迹象。
瓦娘买回来做为主题公园那些年，某些军迷喜欢违规乱跑，到不允许去的地方探索，结果迷路失踪，找不到人了，于是决定把一些不开放舱室暂时焊死，然后问题来了：好多舱门我们居然找不到可以使用的焊条……不说有的没的，瓦娘是02年到位的，当时我国社会各方面都已经开始起飞，不在是以前无论干什么都捉襟见肘的样子，瓦娘回来后，前期各种背后的准备工作不论，到05年开始交付海军重建，到12年才出来做海试，当时我国已经完成全产业链布局，已经是世界第二大经济体，万吨级大驱是真的在下饺子，重建辽宁舰以及全自建山东舰，因为要补上过去缺的课，就是这么的艰难。
而美国，是世界产业循环的顶点，同样痛苦的在为福特级折腾。
这就是当今数一数二的国家有资格玩的东西，二战那种航母，技术含量恐怕还不及我们的大海警，美国是在年钢产量八千万吨的基础上爆产能的，换了现在的我们，用唐山一个市的钢产能去爆都有点欺负人了……
参考：
造航母不难！但要造个尖端航母确实很难！二战航母其实就是万吨或者几万吨的商船加上个通场甲板，再装上一套通讯和灯光识别系统基本就成型了(不需要弹射、不需要阻拦锁、不需要大型升降机、不需要侦查系统、不需要武器系统)！它的任务就是满足战机起降，其它例如护航、指挥、侦查、海战都会有舰队中的其它战舰来完成。
说简单也确实简单！但现代航母就完全不同了！关于现代航母的结构与性能，网上非常多，我咱这里就没必要搬运了！你们自己查吧。

参考：
众所周知，航母不仅是世界上威力最强的武器装备，同时也是世界上最大的武器装备。
现在航母已经成为了一个大国的象征。
但不知从什么时候起，航母成为了世界上最难造的军舰，早在二战期间，很多国家都拥有制造航母的能力，甚至可以说批量建造来为战争进行输送战斗力，但为何现在造的航母却如此劳师动众，甚至十年都造不出来一艘呢？
其实建造航母其实还是要看怎么个造法，如果只想造个壳子来吓唬吓唬人，这个其实并不难，甚至可以批量建造，但如果从实战角度出发的话，想要建造一艘航母，很多关键的设备都是需要强大的工业体系才可以进行生产与建造的。
甚至就算你有钱也没有用，一些核心技术，轻易是不会售卖的，这就好像是印度的国产航母一样，只知道建造一个壳子，真想拿出去用的话，基本是不可能了，而且这艘航母已经在船坞里停留了十几年，就算是安装了核心设备也没有任何防御力可言。
其实二战的大量航母，并不是当时有多少能工巧匠为军队服务，而是因为当时的航母实在没什么技术含量，甚至一些货轮上的设备拆下来，拼凑一下都可以当做航母使用，再加上当时的舰载机都是螺旋桨发动机，只需要有一个稳定的平台起降就可以，所以对于钢板的需求也并不严格，再加上当时很多造船企业都可以建造这种简单的航母，所以在二战期间可以达到批量建造的要求。
但对于现代航母来说，想要建造一艘可不是一件容易的事情了，不仅需要特殊的钢材，对于航母的结构设计以及动力方面的要求都提高了不少，不仅如此，现代航母还需要配置有效的防空武器，对于一般的造船企业来讲，根本就没有办法做到这种高难度的军舰。
对于一些造船业比较发达的国家来说，想要建造航母都不是一件容易的事情，韩国的现代重工，对于造船行业来讲可以说是龙头企业了，但面对航母也只能是束手无策。
从基本的动力系统来讲，其实就难道了大多数造船企业，一艘仅5万吨的航母，实际需要的是30万匹马力，这个数字还仅仅是能够维持正常的远洋作战以及起降舰载机，对于10万吨级的航母来说，需要的马力则更加恐怖。
但对于货轮而言，30万吨的货轮还需要配置4万匹马力的动力，所以很多造船厂就算有制造大型动力的技术，也不会下放到货轮上，值得注意的是，就单单这一项，对于很多造船厂来讲，他们一辈子都造不出来的航母所需要的动力系统。
现代化的航母早已经不是那个带着甲板到处走的改装军舰了，而是采用极高难度工艺制成的尖端武器，其实很多人对于那些造船大国都有疑问，有如此高超的造船技术，为何不去研究建造航母呢？
其实这些国家都想拥有航母，但无奈航母并不像货轮那样的简单构造，所以建造航母可以说要汇集举国之力量，通过强大的工业体系才能克服种种的难题。
就像上文提到的韩国一样，作为建造50万吨巨轮的现代重工来说，建造货轮根本没有压力，但要是建造航母，就必须依靠欧美国家的力量，而且就算获得了技术上的支持，韩国也只能建造越3万吨的小型航母，可见航母是有多么的难造。
这时我们再回头看看印度停靠十几年的航母，就觉得印度其实并没有那么的丢脸了，毕竟一些发达国家都未必能建造出来，更何况只会买武器的印度呢？

参考：
郑和下西洋，在当时叫航母也不为过，可惜。
二战航母与当下航母不可同日而语。
但绝不可小看七十多年前美国人的造船能力，包括现在。

参考：
二战时期的航母和现代航母相比，无论从吨位、排水量、建造工艺和综合功能上都一个天上，一个地下，特别是在战力上相差甚远。
比如汽车，一个是老年代步车，另一个保时捷，同样是车，根本就不具可比性。

参考：
因为，二战的航母与今天的航母完全是两回事，凡是今天具备民用万吨船舶建造能力的国家，都可以造二战航母。
二战倭国主力航母翔鹤号翔鹤号1939年开工，满载32000吨，主力战斗机72架，备用机12架。
二战时期的舰载机都是活塞式，零式舰载机长9米，翼展12米，所以翔鹤号能够塞满84架。
换成是今天，尼米兹级航母已经超过10万吨，最大载机不过81架，还是退役F14重型战斗机的原因。
零式舰载机满载起飞才2.6吨超级大黄蜂长18米，翼展13.6米。
最大起飞重量已达30吨：这是一样嘛？
现代航母舰载机，飞机重，速度快，能在二战的航母甲板上起降嘛？
这还仅仅只设计舰载机问题。
甲板特种钢，动力，弹射器，警戒火控雷达，防空体系，作战系统整合，后勤保障体系，已经造成今天的航母与二战时期就不是一样的东西。
比如西班牙那航母，有作战能力？
使用AV8B舰载机的西班牙轻航母阿斯图里亚斯亲王号，终于2013年退役。
法国造戴高乐号航母没有弹射器，被USA狠狠宰了一次大户，两套C13蒸汽弹射器就要价1300万美元。
可想而知，现代航母建造之难，这还是拥有独立于美国军工体系的西方大国。

参考：
并不是现在造航母难！而是现在建造的航母是在未来一二十年使用，要尽可能的整合最新最先进的舰艇建造技术和装备。
建造过程比较漫长，也是可以理解。
若现在国家国防需要，一批与现有航母一样的航母，以我国现在的造船能力，也是可以做到轻松下一波饺子的，这一点还是毋庸置疑。
但核心问题是，有没有这个需要？
有没有配套的技术和装备？
第一个问题：有没有需要，现在我国的确需要先进的航母，但却不需要技术没有进一步发展的航母，更不需要数量太多的航母。
第二个问题，相关配套技术和装备有没有？
现在的航母最离不开的是舰载机，相关的舰载机机型及飞行员至关重要。
舰载机可以扩大生产，还是勉强可以满足需要，但飞行员还是必须一步步的培养。
绝对不是短期能解决的问题。
二战时期美国为什么能批量建造航母呢？
二战期间，美国开启了航母的下饺子，美国在二战一共建造了147艘航母，建造最多是护航航空母舰，总共有100多艘。
所谓的护航航母，是拥有航母的外形，但排水量和装甲防护方面则大量简化的航母，一般的只是充当己方舰载机起降轰炸敌方海岸的任务。
不参加未获得制海权的海战。
其次是建造数量次之的是轻型航母，轻型航母比轻型航母排水量要更大，但却远低于重型航母。
美国总共造了约20艘。
数量最少的是重型航母，美国在二战中总共造了不足20艘。
这个数据在战时机制中并没有特别大的难度。