为什么有的出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到，这是

其实说私家车做不到几十万公里不大修并不准确，最主要的原因是大部分私家车开不到20万公里以上就被卖掉了。
一般私家车每年能开2万公里以上就不算少的了，现在的环保法规早已将机动车变成了耗材，能一辆私家车开10年以上的情况确实也越来越少了。
但对于现在的发动机技术来说，一般私家车跑30万公里以上不大修也并不奇怪。
所以问题的关键应该是出租车为什么超过六十万公里甚至百万公里发动机无大修的情况都存在。
最主要的原因就是出租车行驶同样里程的冷启动次数比私家车少很多，对发动机磨损最严重的两个情况：1.冷启动；
2.高转速。
显然对于跑营运的出租车这两种情况比私家车都要好很多。
有一种观点就是说车是修坏的，这也很有道理。
私家车车主往往对汽车的维护保养和机械特性没有出租车司机更为了解，也懒得去花很大精力在这方面，所以多数交给4S店打理。
现在汽车的销售都挣不了多少钱，4S店的相当一部分利润都指着售后呢。
对于出租车来说，它是生产资料，更少的维修肯定能提升车子的生产效率和利润，所以出租车更少会去进行不必要的维护、修理，车子的配置也都更加简单，故障率相对也低一些。
还有一种观点就是车子不怕开，就怕放。
出租车如果放置不开要么就是车子要报废了，要么就是出了事故，否则基本上出租车都会全年无休，润滑系统始终会保持在正常的状态。
对于一些橡胶类的密封件出租车还没等到老化就已经干出去几十万公里了。
而私家车一年只开几千公里有的是，更是有不少长时间停放到轮胎都亏气的，这种情况本身发动机、轴承等润滑系统就会失去应有的油膜保护，会加剧磨损，密封件也更容易出现老化、滴漏的情况。
所以出租车几乎都可以做到几十万公里无大修，而私家车其实也可以做到，只不过大多数车主不会开那么多里程就出手了。