奥迪Q9曝光，对战X7、GLS有多大胜算

二代18款Q7车主，目前14万公里，来回答这个问题。
结论：Q9对X7、GLS胜算为零！奥迪的SUV品牌力全面下滑，一切源于Q7、Q9的设计理念崩盘。
动了SUV的身高。
外观反向借鉴基础品牌大众风。
内饰反向借鉴基础品牌大众风。
Q7全面借鉴大众风后，大众旗舰SUV途锐，却走出了自己的SUV精致范儿，甩奥迪Q7几条街。
尾灯撞衫国产品牌。
进气栅疏松缺钙。
最高配的配置PK不过其他品牌。
奥迪SUV的品牌价值感持续下降，无法彰显用户选择ta的正确性，用户在提升，座驾却在下滑。
下面我们逐条评说。
一. SUV领域，身高即正义，否则买SUV干嘛？
直接买MPV/Wagon好了。
在舒适模式下，Q7的身高比其他品牌旗舰SUV，低了几厘米，比wagon车型，高不了多少，加之大众风抹平的棱角，而中国城市道路实在一般，井盖，翻挖沟渠留下各种道路伤疤，使用其他模式太颠，所以大比例时间使用舒适模式出行。
Q7瞬间失去魁梧感。
二. Q7不该抹平棱角，更不该反向借鉴大众外观。
奥迪作为大众针对奔驰、宝马而建立的高端品牌，一直以来就与大众分不清界线，奥迪借鉴大众，大众要出高端干掉奥迪。
下面这个车的腰线与Q7几乎一毛一样，让Q7车主一地鸡毛。
曾经的辉腾也是极力上位，誓把A8干趴下。
三. 中控向大众看齐。
大众的中控一直都这这样的，低位大屏，千年不变。
奥迪则是科技感十足，各种升降。
可如今。
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就是大众内饰换了个四环方向盘么奥迪标拿掉，换成大众标，毫无违和感，一脉相承，反而奥迪四环十分突兀。
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安全性方面，大众拉高中控屏，提高安全性。
奥迪则是降低中控屏，增加驾驶员离开中央视线的机会，增加安全隐患。
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四. Q7自残结束之后，大众途锐逆袭而上，精致风大虐。
谁的腰线更考究，谁的细节雕琢得更好么？
！！五. 尾灯撞衫国产品牌。
宋尾灯堪称经典，线，点，结合。
2代Q7更是经典，兰博基尼下嫁到Q7，心跳感十足。
新Q7，金手指,小气，没有质感。
尾灯设计感方面，线＞点＞卤素面，强调三遍。
美国、欧洲曾经是汽车天堂，现在不一样了，中国才是最大的汽车市场。
设计师需要考虑中国市场，也必须考虑中国市场，否则你跟啥牌子撞衫了，雷同了，死了，都不知道怎么死的。
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六. 进气栅稀松缺钙，豁牙。
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今天我才发现，新Q7是想往一代上改，但却太过稀疏，改出毫无力量感，一幅营养不良，暮暮垂已的老态龙钟。
七. 高配不及其他品牌。
顶配车主要的是一步到位，要的是极致体验，你得把翻毛皮，中控顶棚的选项搞出来吧？
双层玻璃，三排空调，三排天窗，备选都没有，是自认比别人低了呢？
还是嫌麻烦啊？
中国客户，要求比其他国家还要高。
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八. 品牌价值感，与车主是否能互相衬托，这是品牌方要极力维护的核心。
方方面面做到好，做到最好，你才能在竞争中崭露头角，马路上X5，越来越多，证明人家受欢迎，颜值即正义，运动功底代代相传。
G63被炒到天上，证明人家是经典符号。
奥迪旗舰SUV，销量越来越差，证明你与你的客户群擦肩而过，选择你等于选择错误，选择你不能彰显用户的进取心，上升之势。
谁会来给你继续捧场呢？
喷子一定会来喷我，但奥迪SUV的品牌发展之路，值得我们所有车企学习，从quattro当道，细分领域领先，到小富即安，到一味降维降本，拍脑袋罔顾经典胡乱改款。
曾经的小米手机也经历过如此之路吧，可是雷总却力挽颓势，勇冲高峰，重塑品牌。
希望创业者能以此共勉，也希望BYD们，继续各个击破，终成中国比肩世界的品牌。