汽车时速超过多少公里后，esp会无法正常工作

这个问题，不好回答，因为，“工作”不代表能起“作用”，特别是“利好作用”而且，答案恐怕会让大家失望！先来大概讲解下，通俗说，esp主要就是车身稳定，避免侧滑、漂移、侧翻等，就是保障大家开车突然遇到紧急情况或者需要猛打方向盘的时候，不至于导致车辆失控。
而车辆自身轮胎的抓地力，类似于一个物理极限，esp并不能提高这个极限，也就是说，车辆在某个条件(比如时速，当然还跟路面条件等有关)，已经达到极限，再超过就“飞”了，你有了esp也还是无法阻挡它“飞”。
那么esp作用怎样？
比方雨天路滑，你正常开车，突然正常的打滑，那这些都在“正常范围”内，没有esp就真的打滑或者继续打滑下去了，而有了esp就或许可以“正常平顺”地通行。
但也有个问题，比如突然出现一片积水或者障碍物(小障碍物，不是撞车那种)，你或许可以在你能控制范围内，猛打一下方向盘，就可以绕过去了。
但，有了esp，或许就没那么简单了，你的这一猛打方向盘、车轮作用力不相等的情况，esp可能会“保护”性的限制车辆“过度活动(虽然是主观控制的、可控的)”，结果就是“绕不过”那片积水或者障碍物。
这也是esp的弊端。
再回来说这个问题的“工作”情况。
理论上说，只要esp没有损坏，触发了它响应(达到一定速度，监测到的突然不对等的作用力等)，它都会“工作”，也就是120也好，200也好，它都可能会“工作”，当然，有些车辆因为esp性能或者说级别的问题，可能在一定时速比如150就直接“死”掉了。
好了，除了上面提到的esp可能会造成的一点点弊端，也说完“工作”，esp大概在40左右时速时响应，再来谈谈esp起到的保护作用，它的真正、完全、有能力起到保护性作用、完全可控的时速，只在时速70-80左右！结果恐怕让很多人吃惊和失望吧？
！国外有个车辆的“麋鹿测试”(就是测试车辆避开障碍物的车辆可控安全性的测试)测出来的数据，即使带有esp的不同车辆大概时速在60-70左右，超过这个时速，就无法安全避开障碍物。
当然，这个测试有它的条件，比方路面、车载重量等等，但已经说明esp、时速与安全可控的关系。
换句话说，在日常情景，你在70-80内时速时，前方出现一个人、一个大坑，突然打方向盘，这个时候esp可以保障你相对平稳地、安全地、正确地“绕行”通过。
超过这个速度，你可能还不至于侧翻(没有esp的普通车辆可能转圈侧翻了)，但还是有失控的可能。
而到达一定时速比方100以上，esp也可能一定保护你不至于马上侧翻、打滑等，但如上面提到的车辆抓地力等物理极限，车辆仍然可能不可避免地在“瞬间”飞出去！对于这些情况，你能做的恐怕还是减速、借助esp尽可能保护车辆平稳，增加反应时间，期待车辆能在这段时间内安全地回到一个可控条件内，再加以“人为操控”到安全。
所以，安全驾驶，才是最关键的！