吉利、奇瑞和比亚迪，销量为何都败给了长城

问题描述内容存在明显错误·自主品牌销量冠军为「吉利汽车」国产汽车一线品牌哪些有发展潜力，哪个是现在的销量冠军，未来又会是哪一个呢？
相信以下五个品牌是比较有争议的。
吉利长城长安奇瑞比亚迪仅论销量而言，这个品牌的表现都很抢眼；
而目前销量最高的仍然是吉利汽车，这家车企的产品非常全面，覆盖从入门级到中端定位的车辆。
同时车辆的设计感普遍不错，现有技术谈不到先进但总还算没有落后，那么吉利能否稳坐销冠的宝座呢？
在上述五大品牌中，吉利汽车预计能够稳定在前三名；
也就是说销冠的宝座不见得能坐得很稳，因为在内燃机技术层面已经有其他车企实现了超越。
比如以直喷发动机为主的长安品牌的轿车，逸动已经实现了销量反超帝豪；
而除了帝豪以外，吉利目前并没有其他现象级的热销轿车。
在SUV阵营中长安CS系列的销量始终高于吉利博越系列，所以轿车的热销对于吉利是非常重要的；
一旦被反超则有可能改变消费者对品牌的印象，产品布局同样全面的长安汽车有望成为下一个销冠。
长安汽车目前的技术储备还算充足，比如NE平台的小排量发动机，蓝鲸系列的2.0T；
这些机型的实力虽然没有描述的那么强劲，但实际感受也确实不差。
在变速箱方面有自主研发的七档湿式双离合，同时也有东安动力的6AT，再加上混合动力平台则足够全面。
曾经的长安汽车销量不及吉利是因为产品规划阶段性出现过问题，而且476ZQCF发动机也机油增多过；
但随着产品规划逐渐回到正轨，车辆的质量表现也有了质的提升，至此长安汽车可能会冲击一个小高峰。
长城汽车是两种车型的销量冠军，分别为：SUV皮卡然而皮卡目前还没有转型为乘用车，这会一定程度的限制销量的极限；
只有皮卡的年检与轿车相同，长城皮卡才能真正迎来销量的暴涨。
而如果能以混合动力技术装备皮卡的话，也许该品牌的皮卡车会迎来一次现象级的热销，之后也就“一发不可收拾”了。
SUV参考哈弗H6即可，这款车已经维持了连续七年多的销冠，哈弗品牌的销量也始终不错；
其次坦克品牌推出的越野车也是同类型车的销量冠军，只有定位不够理想且综合水平与哈弗相当的WEY表现比较差。
长城汽车有能力成为自主品牌销冠吗？
也许真的比较难吧。
因为SUV车型的市占率与轿车充其量是伯仲之间，长城汽车在轿车方面已经断代太久，这就基本等于失去了非常大的市场份额；
皮卡短期内还能以实现销量接近SUV或轿车，未来也只有可能很接近。
所以车型的特点决定了长城汽车会是三强之一，但很难成为品牌销量冠军。
奇瑞汽车是自主品牌里争议最大的，喜欢该品牌车辆的用户认为奇瑞最强，比如正向研发、独立开发平台等等；
然而奇瑞成立之初是依托上汽的生产资质，初期主要打造山寨车。
在技术研发方面为内燃机与李斯特合作，CVT&4AT变速箱依靠的是收购的DSI澳洲破产的公司的技术，当然吉利也收购了DSI的部分技术。
平台化造车本就不是什么值得标榜的东西，模块化、平台化是为了降低车辆的制造成本，仅此而已；
而且有平台化造车能力的车企，上述五个哪个都不例外哦。
奇瑞汽车在内燃机技术层面曾经是落后于长城、吉利、长安与比亚迪的，在这些车企早已转型直喷发动机的阶段中，奇瑞晚了几年才跟进；
而2.0T奥托循环直喷机已经被自主品牌用了很久之后，奇瑞2021年才推出了2.0T的揽月。
重点是变速箱方面万里扬的CVT和奇瑞4AT都不是高标准机型，对于国产汽车而言不适合用于价格超过十万的汽车；
所以奇瑞只能选择格特拉克或上汽的湿式双离合，所以在能看得到的技术层面，奇瑞汽车其实是这五个品牌里最没有发展潜力的。
同时因经营问题与五道口公司的问题还没有解决好，而剩下的四家都是再考虑收购哪些外国品牌好了。
比亚迪汽车应当会是未来国产汽车的销量冠军，因其产品线同样非常全面，目前有轿车、SUV、MPV，规划中的有皮卡和轻客；
其次还有热销海内外的商用车型和轨道交通，不过不能否认的是目前的产品规划似乎也才将将步入正轨。
比如轿车推出了秦PLUS DM-i，SUV推出了宋PLUS DM-i，这两款车以混合动力技术实现了超低能耗和不错的性能；
重点是价格直接重合了同级别的燃油动力汽车，至此基本等于开始对燃油汽车的“围剿”。
这要比曾经没有什么竞争力的比亚迪牌的燃油汽车有竞争力的多，销量预计会迎来暴增。
技术方面比亚迪的亮点主要是混合动力和纯电平台，混动使用的内燃机虽然是所谓的“专用型”，但放在燃油汽车上也都是佼佼者。
电驱平台自然无需赘述，目前具备动力电池和电机生产能力的车企似乎还没有第二家，能生产MCU&IGBT这种车规级芯片的车企就这么一家了。
比亚迪掌握了电动汽车和混动汽车的核心技术，有了技术储备就能有效控制车辆的制造成本，能控制成本自然可以推出具有颠覆性实力的汽车。
而未来又是新能源汽车的天下，所以比亚迪大概率会成为未来国产汽车的销冠。
结语：未来前景比较大的是比亚迪，转型新能源过程中的强者预计会是长安汽车，皮卡一旦开放则长城长安能够并立，吉利汽车的热度可能会略低一些。
但最理想的状态还是携手共进，比亚迪目前与长城和长安汽车都有密切的互动，如果吉利汽车能不单打独斗，也许未来这四家车企会强大到令外国汽车品牌无法对抗。
至于奇瑞汽车似乎找到一个有实力的金主，被收购之后可能也才会有未来吧。
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