混合动力的轿车有什么缺点

有些人认为买混动的人少?
如果单从结论上判断,这种认为是没有错的!从销量上来看,混合动力轿车占比不到燃油轿车的10%(问题说的很清楚,是混合动力的轿车),所以认为买混动轿车人少的观点没有半点错误,比销量最直观不是么?
所以用数据说话,没有所谓的为什么!只不过现在的混合动力,还无法成为消费者主要的需求点!鄙人的观点就是,丰田的HEV油电混技术很是完美,但消费者购车是为了用的,而不都是体验新技术的,实际上确实有不少消费者是抱着尝鲜的目的选择丰田、亦或者是本田的混动轿车,但这样的消费者占比太低!大多数消费者选择车辆时,还是追求更低的使用成本,所以结合使用成本来说,这些混动轿车的优势就没有了!的确可以省油、但同样要支付更高的购入价格,所以往往会令消费者望而却步,选择经济车型,本身的预算就吃紧、又希望使用成本更低,所以目前的油电混偏高的价格,阻碍了混动的发展。


丢掉补贴,打乱了丰田混动的布局就目前而言,大多数合资品牌的混动车型性价比优势偏低,如果像那些纯电、插电混一样能拿到一些补贴,油电混的日子就好过许多;
而国家提供补贴的目的在于,利用纯电、插电混需要插电的特点,反促进充电桩的普及,而对于油电混、这类不需要借助于充电桩的车型就不会有任何补贴了,这种做法实际上美国的补贴政策也同样如此(不过由于很多买插电混的朋友,只是为了补贴、上牌子,车到手之后根本不充电、当燃油车用,所以补贴为发展充电桩的目的没达到,所以目前关于插电混动的补贴开始退坡)。


丰田油电混自然拿不到补贴,在全世界范围都拿不到补贴,因为如今的主要进化方式是向纯电过渡,而油电混阻碍了这种过渡;
所以无论在哪油电混都拿不到补贴,没有补贴扶持,油电混的价格劣势就显现出来!所以消费者为什么要买混动?
物美价廉,自然不愁销量;
而物美、价不廉就不好说了;
为了省油选择混动的确可以省油,但购车时的高投入怎么算?
有人说买混动不是为了省油?
不为了省油,能选择的车型就太多了,何必买油电混呢?
现如今只有那些跑运营的朋友,选择油电混可以真正意义的省钱,其余的做不到;
所以消费者选择油电混的理由不充分!插电混更为混乱这几年花大力气弄插电混车型的,大都是国内的自主车企,这些企业的主攻方向是SUV,因为SUV卖的好嘛;
所以自主车企拿出了很多插电混的SUV,但能提供的轿车款式很少,所以供消费者选择的混动轿车少,本身买插电混的消费者就少、提供选择的混动轿车更少,在这种实际条件下,插电混动轿车可能会有很高的销量么?
所以买混动轿车人少的说法,并不是空穴来风!很多消费者买插电混动,无非就是为了补贴与新能源牌子,这在那些限牌、限号地区的诱惑十足,很少有消费者选择插电混是为了所谓的支持新能源,只不过是为了在限牌地区能有辆车开,所以这些朋友买插电混也是将其当作燃油车来看,所以这种消费是无意义的消费,而如今这部分的补贴降低、甚至取消,所以插电混动现在的日子也不好走;
并不是说插电混动不好,只是咱们的实际环境还达不到要求,所以没补贴的插电混,还有竞争力么?
市场是单纯的,真好、无需补贴也可生存。


综上所述,买混动轿车人很少的观点没错,因为混动轿车的销量没有燃油轿车多,所以说混动轿车卖的少是完全正确的;
主要的原因就是买的人少、可供选择的车型也不多,所以怎么可能卖的多?
而价格方面也导致油电混失去性价比,而丢掉(减少)补贴的插电混同样对消费者的吸引力不足(下降)!想让够买的人更多,重点在于价格;
丰田的油电混的确是很完美的技术,但价格上就一点优势都没有了!

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