湖北交通大学能不能花落襄阳

襄阳和十堰都借着“东风”想拿下湖北交通大学这个名称，因为两个城市都没有以“大学”命名的高校。
而湖北高校科教靠前的几个城市，武汉市的大学遍地都是，宜昌市有三峡大学，荆州市有长江大学。
先说自己的猜想：湖北交通大学被十堰拿下的可能性更大，因为襄阳还有很多机会，而十堰没有。
最终的结果大概会是襄阳的湖北文理学院升级改名为湖北文理大学或湖北xx大学；
十堰的湖北汽车工业学院升级改名为湖北交通大学。
下面就分析一下原因：1.湖北汽车工业学院是真正的依托东风组建的大学；
湖北文理学院以师范学校起家1972年，东风公司（中国第二汽车制造厂）组建工人大学，原名为二汽职工大学，1983年正式命名为湖北汽车工业学院。
到2006年，学校才从东风汽车集团有限公司划归至湖北省人民政府管理。
其车辆工程、材料成型及控制等专业是国家级特色专业。
十堰的公办院校还有湖北医药学院、汉江师范学院，如果三个学校合并，集文理等各类特色专业于一身，与湖北交通大学非常匹配。
湖北文理学院最早是襄阳师范专科学校，后来合并襄樊职业大学、襄樊教育学院、湖北工艺美术学院。
虽然也拥有机械和汽车工程学院，但论交通相关的专业，和湖北汽车工业学院相比还是存在一定的差距。
从这个角度来说，湖北交通大学更适合十堰，专业性更相符。
湖北汽车工业学院2.十堰是原东风总部，现商用车总部；
襄阳四大基地之一的产业基础略显逊色作为原东风的总部，十堰是轰动一时的百里车城，带动与汽车相关的各类产业的聚集和发展，汽车制造类产业基础扎实，实力雄厚。
虽然现在东风研发总部搬去武汉，十堰仍是“中国第一、世界第三”的商用车生产基地，有500多家整车和零部件生产车企，有近千亿元的制造业存量资产和年产50万辆汽车生产能力。
虽然襄阳是东风公司主要的四大基地之一，作为后起之秀，产业力量相对薄弱，风神襄阳公司、神龙襄阳工厂、东风旅行车公司等几个企业的布局。
在零部件和东风配套产业集群方面，没有十堰做得扎实。
从这个角度来说，十堰更有可能拿下湖北交通大学，毕竟人家四五十年的基业，几代人的心血。
湖北文理学院3.“汽车”和“交通”，是十堰的根基；
襄阳更加追求综合性的发展一个地方的大学都是根据当地的风格色彩来命名的，宜昌有三峡和三峡大坝，所以大学叫三峡大学；
荆州地处长江中游，古称荆江，所以大学叫长江大学。
十堰一直以来的发展定位就是“汽车”和“旅游”，同时寻求交通突破。
很难想象没有了汽车产业，十堰的工业还剩下什么。
所以说，湖北交通大学与十堰的发展更契合。
襄阳不仅把目标放在汽车制造上，它以宝武集团为龙头，打造中部地区最大的新材料产业基地；
以时瑞达等为龙头，培育襄阳城市轨道交通优势产业集群；
以博柯莱为龙头，加快培育电子信息产业集群；
以国药控股等龙头，建设生物医疗科技产业集群。
另外还有节能环保、电子信息、医疗化工、农产品加工等各个方面，襄阳在综合性发展上可能性更多。
所以说，湖北文理大学似乎更适合襄阳，不能把自己局限在交通这个字眼上。
车城十堰4.襄阳的机会很多，目前大学可引进资源比十堰好襄阳陆续引进了武汉理工大学襄阳研究生院、华中农业大学现代农业研究院两个211的新校区，给襄阳的高校力量又增加一份筹码，另外襄阳还和湖北大学、华中师范大学合作，大学资源比十堰好太多。
所以说，襄阳也没有必要和十堰争交通大学，未来还有更好的发展机遇。
古隆中有人说十堰高校超前，襄阳经济超前，前者需要搞经济，后者需要搞科教，所以认为十堰要放弃湖北交通大学之争。
也有人说十堰就剩一个大学可以争一争了，襄阳得到了那么多的资源支持，还要和十堰抢，认为襄阳还是好好发展特色产业。
不管怎么样，经济发展和高校建设并不冲突，甚至可以互补。
争名头的时候不如好好发展经济，提高教学和科研实力，一旦实力上来了，其它的都跟着来了。