我开车踩油门比较重，起步的转速3000以上，对车有什么坏处

不要说3000转起步，汽车地板油起步也是允许的。
但是一些入门级车型就不要地板油起步了 ，用久了车子真的会散架子，整体衰减几乎没有办法维修。
对于一辆汽车来讲，3000转起步几乎没有任何害处，绿灯期间可以通过更多的车辆可以有效缓解拥堵。
当然3000转起步也需要集中精力，避免事故发生。
高转速弹射起步对那些零部件有影响呢？
发动机、变速箱、底盘、轮胎都会因为弹射起步而衰减。
例如发动机长时间高转速大负载运行寿命会缩短，变速箱弹射起步时内部零部件承受的冲击力比较大，整体寿命缩短。
底盘件弹射时冲击力比较大，轮胎磨损也会大一些。
看一下赛场上的赛车就知道了，纯粹的暴力驾驶!发动机转速过万 ，一场赛事下来发动机基本报废，而且中途也要多次更换轮胎。
当然这与赛车设计有关系，赛车追求的是性能、大马力输出而不考虑寿命，还要考虑重量问题因此发动机零部件会被压榨到极限，寿命自然会缩短。
赛车引擎长时间高转速运转，家用车发动机高转速运转只是一过性的。
例如弹射起步，起步后随着车速的提升，变速箱档位的升高、发动机转速自然也会降下来。
这种一过性的高转速对发动机影响大不大？
众所周知影响发动机寿命的主要因素就是内部网磨损。
大多数都是这样认为的:发动机高转速运行金属磨损增加，发动机寿命缩短。
发动机转速提升后各个零部件之间的相对运动速度会增加， 磨损自然也会增加。
像下图的刹车盘一样:刹车系统通过零部件之间的摩擦来降低车速，刹车片与刹车盘摩擦产生阻力来制动，可以看到刹车盘磨损比较严重。
发动机内部零件之间也是直接接触的，但是不能任其摩擦下去，否则寿命会缩短，因此要解决零部件之间的磨损问题。
怎么解决？
发动机内零部件磨损问题通过润滑油来解决。
在相对运动零部件之间的接触面摩擦面均匀的涂上一层润滑油，那么零部件就不是直接接触了!就像我们走路不小心踩在香蕉皮上一样，鞋底没能与路面直接接触 得不到有效的摩擦，因此我们会滑倒!发动机内部零部件运行时只要机油泵压力足够，那么零部件之间就会建立起油膜。
例如轴瓦之间建立一层薄薄的油膜，轴瓦之间就不会产生磨损。
当发动机转速增加时，机油泵转速也会增加，排量加大压力加大，轴瓦之间的油膜依旧稳定，轴瓦的磨损也被控制到合理的范围内。
因此只要机油性能不衰减，数量不缺，机油泵工作正常散热系统工作正常，那么发动机转速高一点也是无妨的，发动机磨损量并不会增加很多。
高转速起步对变速箱带来的影响:变速箱相对发动机来讲构造简单也更皮实一些。
手动档变速箱高转速起步时离合器磨损稍大一些，转速高打滑严重磨损增加。
除了离合器磨损加剧之外，传动零部件所受到的冲击力也会加大，高转速代表高扭矩，半轴瞬间断裂也是正常的。
这点自动挡变速箱做的要好一些，自动挡变速箱没有离合器存在，动力通过液力变矩器耦合到变速箱，液力变矩器最大的优点就是可以吸收冲击力:泵轮与涡轮之间没有机械接触，并不能直接传递动力，而是由传动油作为介质来传递动力。
也就是常说的“软连接”，因此发动机突然爆发的高扭力并不会直接加在变速箱输入轴上，有一个缓冲的过程。
因此传动部件不会遭受动力冲击，损坏率也就更低了。
双离合变速箱因为离合器开合是电脑控制的，开合过程更加稳定，不会出手动挡车型离合器控制到不稳定的情况，因此这种车型弹射起步变速箱影响是不大的，离合器磨损增加在可以接受的范围内。
CVT变速箱理论上弹射起步是没有问题的，但是很多CVT变速箱过早磨损与暴力驾驶有绝对的关系。
例如链条磨损、压力缸磨损等，导致变速箱寿命缩短，维修费用也比较高。
关于轮胎磨损弹射起步会导致轮胎过早磨损，但是大多数家用车很难做到烧胎起步。
因此轮胎磨损可以忽略不计的。
3000转起步根本做不到弹射起步，只要发动机工作正常，那么3000转起步对发动机变速箱车胎没有任何影响。
唯一缺点就是油耗会稍高一些，当然追求澎湃的动力必然要烧掉更多的燃油。