吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗

吉利控股集团已经发展成为一个大型汽车集团，旗下有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等品牌。
2018年，集团旗下各品牌累计汽车销量达到240万辆左右。
其中吉利品牌销量150万辆，占比62%，是集团的支柱品牌。
可以说，李书福不但是一个实业家，还是一个资本运作高手。
2010年，向银团贷款以18亿美元的价格对沃尔沃完成了“蛇吞象”的收购。
2018年耗费12亿元人民币收购马来西亚汽车制造商宝腾和英国汽车品牌路特斯。
李书福通过大举并购，将吉利汽车从一家国内车企变为国际汽车制造商。
对比一下，联想虽然也在国际上大肆收购，先是从IBM手中购得个人电脑品牌，后有收购摩托罗拉，成为了全球最大的PC供应商，但收购后联想并没有打出一首好牌。
摩托罗拉这个著名的手机品牌被联想打得稀巴烂，甚至在智能手机行业没有了立足之地。
大手笔的国际并购后，联想发展并没有预想的好。
相反，吉利却搞得风生水起。
吉利品牌自身有了更大的知名度，获得了部分沃尔沃的先进技术，销量大增。
沃尔沃在李书福的经营之下，形势好转。
在收购之前，沃尔沃连年亏损，所以福特才甩卖。
但现在，沃尔沃的销量和营业收入都创了历史新高，也给李书福带来了客观的利润。
吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台，基础这个平台吉利发展出了领克品牌。
领克是吉利冲击高端品牌的杰作，2018年该品牌销量超过12万辆。
吉利的研发投入并不算高。
2017年研发投入是42.81亿元，不如上汽和比亚迪，但高于产出和广汽。
要说，吉利研发像华为，那就夸张了。
2017年华为研发投入897亿元，是吉利的21倍。
从研发强度看，2017年吉利是4.6%，而华为高达14.9%，两者差距悬殊。
目前汽车，尤其是传统燃油车技术已经非常成熟了，很难再有进步的空间。
大手笔研发投入，未必能够带来多大的技术进步。
而消费电子、通信设备更新迭代非常快，为了维持竞争优势，必须不断研发新技术。
“汽车大王”李书福已经很成功了。
吉利的起步很晚，1997年才进入整车市场领域，至今也不过20余年，就已经发展成为国内自主品牌销量冠军。
很了不起了。