为什么中国大力发展ETC,而不推广车牌识别技术

高速通行费明明扫描下车牌就可以支付了，类似停车场直接识别车牌，为什么还要使用比较落后的ETC技术？
要加装设备，还要绑定银行卡这么麻烦？
实际上很多人思考问题的方式还是太简单了，直接扫描车牌是省事了，不用装设备，直接把车牌绑定银行卡或者支付宝微信就可以了，但是这种方式并没有现在的ETC技术可靠好用。
而且现在的ETC都是免费办理了，也不是很多人想的那样里面有什么利益交换之类的，就是因为车牌识别技术没有ETC技术好用，就是这么简单。
实际上，ETC技术是很多技术的集合体，其中就包含了车牌识别技术，也就是说，在我们使用ETC缴费的时候，我们的车牌本身就是会被系统识别的，除了识别车牌以外，ETC还要进行其他验证。
所以，ETC技术要远远比车牌识别技术更先进，其实车牌识别并不难，难得是怎么解决安全性和可靠性问题。
自去年6月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知之后，ETC产业的火热有目共睹，类似高速路口抢人的场景屡见不鲜。
朋友圈在银行、高速收费站工作的亲戚朋友都在安利你办理ETC，因为他们有任务，甚至去年检或者下高速的时候，都会有人向你推荐，“ETC，了解一下？
”ETC，全称“不停车收费系统(?Electronic?Toll?Collection?)”，ETC技术的核心就是微波通信技术，利用的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
在发展直接集成OBU系统的电子车牌之前，ETC技术还难以被取代。
之所以车牌识别支付，难以替代ETC，主要是由于以下几个原因。
1、车牌识别技术的可靠性难以保证首先就是可靠性问题，如今的手机都带有人脸识别，我们应该都遇到过，明明录入了人脸信息，但是还会出现人脸识别不通过的情况，车牌识别技术也是同理，如果遇到了雨雪大雾等恶劣天气，很容易出现车牌不能识别的情况，有人说了，怎么拍违章一拍一个准呢？
实际上大雾大雪天气，很多时候车辆违章也不能抓拍到，只不过你只记住了你被抓拍的时候。
而ETC使用的是5.8GHZ的微波通讯，可靠性非常高，只要到了感应范围内，一般都能够识别。
2、车牌识别技术的安全性难以保证另外，现在的ETC技术实际上是通过车牌号、OBU设备也就是小盒子，还有高速通行卡片，三者同时验证才能进行支付的，这无疑提高了安全性，而车牌识别技术，仅仅只有车牌的识别，遇到套牌车，更改车牌号码的时候，就很容易出现逃费的情况。
3、车牌识别技术难以解决跨省支付的问题还有一点就是，要知道全国每个省都有分别的高速公司，就相当于高速高速各省的分公司，它们都是分别核算成本和收入的，比如说山东省的高速公司，修高速的时候，是山东省高速公司负责筹措资金来修路，收到的高速通行费也会到山东省高速公司的账户。
而ETC技术会收集车辆的行驶轨迹，把收到的高速费分别分配给各省对应的高速公司。
而使用车牌识别技术，意味着每次跨省就要收一次费，对于各省分配通行费收入也增加了难度。
所以说，ETC技术就是目前最合适的高速不停车收费的技术方案，很多网友所说的车牌识别技术，就能进行收费是把事情想的太简单了，要知道停车场收费是驾驶者扫码支付，而ETC可是后台扣费，两者根本不能简单类比，未来，电子车牌才是真正的发展方向，像高速通行费、停车费、加油甚至保养，以后都可能通过电子车牌直接支付。