共享出行问题重重，你认为共享出行行业会有未来吗
共享单车的出路就是给阿里这种大平台提供数据，本身是无法完成自身造血的，也是无法独立存活的，只能寄生在大平台的生态链中。
共享单车的商业模式本身不能成立，有致命的问题，他的火爆有多重因素的重叠，下面我从三个层面来阐述，第一是概念造得好；
第二是商业模式有缺陷，第三资本急需一个有想象力的项目给LP一个交代。
一、共享单车概念造得好人和动物的区别是什么？
有人说是因为人会制作工具，会制作火，这是人从猿变成直立行走的人的根本原因。
那么人之所以能够发展是依靠什么？
是因为人会制作“概念”，或者说是“想象力”，人通过制作“概念”或者“想象力”能够把未来的、虚的东西描绘出来，能够把认同这个“概念”的人都集中到一起。
我们可以去想象，我们所有的行为准则、价值观、世界观、以及维系社会的制度不就是各种“概念”吗？
那么这个和共享单车有什么关系？
有关系，我再举一个例子，我工作之前特别喜欢那些说“利他”的人，我认为这是一个“好人”，因为他们总是为他人着想！对于那些“利己”的人，自己是不太喜欢的，因为他们自私！但是在社会上混了这么些年之后，我的观念变了，我认为世界是由利己在推动的，企业经营是建立在利己之上的，商业模式也是建立在利己的基础之上的，凡是说利他的，要么是一个历经世事，饱经人事仍然拥有一颗菩萨心肠的智者（这种概率极低），要么是不谙世事的小白，剩下的就是骗子！我这个话可能有点绝对，但是大家可以往身边的事情上去套！去复盘！所以到目前，我如果找人合作，我首先要想清楚这个事情对自己的利益在哪里，然后再想清楚这个事情给对方的利益在哪里！反之，如果对方找我合作，我要知道这个事情给对方的利益在哪里！如果对方只强调对你的利益，却aa对自己的利益闭口不谈！这种项目我是万万不敢接的。
由此我总结的一条就是要持续的合作发展，就需要双赢！就是能够给自己带来利益，也能给对方带来利益。
说回共享单车，共享单车的理念就是“利他”，大家可以看所有的共享单车的宣传，都是这个理念，在运营中也是一样，期望以极低的成本解决最后一公里出行的问题！那么共享单车他的赢利点在哪里？
不知道，管理团队应对这个问题都是“利他思想”，但是利他的结果就是ofo在融资超过百亿人民币，都“消耗掉”的情况下，还挪用了用户的押金，至今仍有超过10亿元以上未归还！最近几年凡是用“利他”理念来说服我做的项目，最后发现几乎都是骗局！“利他”是人的一种善念！但是完全应用在商业领域那就是慈善！慈善是没有回报的，只有付出的！商业行为是需要有回报，回报的收益覆盖掉付出的成本才会持续！贡献单车是近几年来包装得最好的“利他”的项目，也正是因为共享单车的火爆，这种“共享”的“利他”模式在各种领域兴起，很多都没有出现在主流的媒体中，众人不得而知，但是各种贡献概念的活动在各地举办，一个概念一经创造，就会具有强大的生命力！所以，共享单车本身没有前途，但是共享这个概念是可以获得他人的钱财的！二、共享单车的商业模式有问题所有的商业模式都建立在痛点的基础上，这是一切商业模式的起点，你的产品就是这个痛点的解决方案，你的解决方案能够被用户接受有两个条件：第一、你的产品比当下用户用的解决方案有效率。
第二就是你的价格比现有的解决方案要低（或者是比忍受现有的痛点付出的成本要低）。
最后一公里的出现有哪些竞争对手？
第一是“11路自行车”，也就是用户自己走路，毕竟走1公里是大多数人的选择，因为也就是10分钟的事情，比起找车，取车，停车等程序，走路也并不是很大的成本。
走路10分钟不是多么不能忍受的事情。
第二个就是公交车，距离如果超过1公里，公交车也是一个替代方案，因为公交车的价格也很低，而且距离可以长得多。
第三就是滴滴打车，滴滴打车的起步价也不高，非一线城市也不到10元。
在一二线城市，公交、地铁系统都比较发达，最后一公里的竞争对手是很多的，而且公交和地铁是政府补贴的，所以才会那么低的价格！共享单车如果拼价格，根本就拼不过！你的产品要想持续的提供，那么你的产品要比成本价高，但是共享单车显然没有，他是以低于成本价在持续的供给产品，所以要想扭亏为盈，涨价是必然的！但是当你涨价到2元/小时的时候，谁会来用，你原来设定的那些用户会来用吗？
在乎一两元钱的人经济是什么水平？
他们的价格敏感性极其的高！我记得摩拜的创始人胡玮炜曾经为了宣传共享单车的好处，举个一个例子，这个例子中，有一个用户在凌晨还在使用共享单车，而且是高频的固定在使用，时间都比较长，路线和轨迹都很长，后面调查才知道，这是一个清洁工人。
清洁工人的工资是多少？
他们都是很早就起来打扫街边的卫生了，但是那个时候没有公交，所以共享单车给他们提供了一个绝佳的解决方案。
所以最后胡玮炜深情饱满的说到，因为这些人的存在，摩拜就是价值！清洁工使用共享单车的例子作为鸡汤是没有问题的，但是从商业上也“反证”了其商业模式的缺陷！因为应用场景太少！用户太在乎价格！“得屌丝者得天下”的前提是你的产品提供的边际成本是递减的，最后是趋于零的，但是共享单车不是，他是需要不断增加单车的，这个是硬性成本的！而你一旦提高价格，就会遇到巨大的竞争压力，因为会促使用户选择其他交通方式，走路或者公交！再一个，摩拜单车也是在反人性的，人性是自私的，在没有监督的情况下，谁不想据他人之物为己有？
大量的单车被损毁！大量的单车被个人撬开后作为私人专用！但是你没办法去追究！因为成本太高了！你的维护成本和追溯成本会高到你无法想象！这是一个企业永远不知道有多少固定资产的商业模式，共享单车本质是一个重资产的商业模式，因为都是企业自己购买的单车！何来的共享？
明明是租赁啊！三、资本催生的产物我们知道每一个企业都有自己的核心竞争力，每一个商业模式也是一样，那么共享单车的核心竞争力是什么？
——资本，从始至终都是资本推动的结果！和技术无关、和创始人无关！这句话什么意思？
这句话的意思就是只要资本愿意继续玩下去，这个模式就可以持续，但是资本不愿意继续这个模式就玩不下去了！这个商业模式没有任何的技术和管理的门槛，进入的门槛只有一个，那就是资本！摩拜被美团接手了，所以摩拜还活着！创始团队也获得不错的回报！ofo的创始人坚信自己企业的核心竞争力是技术、是自己的团队，然后没有资本接盘了，最后自己就陷入了困境!ofo诞生于2015年，摩拜 诞生于2016年，当时的资本背景是什么？
一方面“大众创新、万众创业”的浪潮下，基金募集急剧增长，大大小小的投资机构手里握着大把的资金，需要一个明星项目去投，更需要一个明星项目证明自己的投资能力。
同时滴滴的大获成功，“共享”的概念大火，共享经济成了最火的经济名词，同样处于共享概念和出行领域的ofo成了最好的“标的”，而且创始人很牛逼，北京大学的本科和硕士生，并且是学生会主席！徐小平当时投的时候，也说了他看不懂共享单车，但是创始人的这份履历他也会投！徐小平的理念是投资就是投人。
明星般的商业概念+明星创业团队+明星投资人+有钱急需花出去的投资机构，多重因素下，诞生了共享单车这种明星项目，也诞生了一个资本的泡沫！阿里投资共享单车很大原因是为了支付入口，对阿里来说，即便失败了也没关系，因为阿里失败的项目本来就很多！况且可以为自己的支付领域添砖加瓦。
也为未来的大数据提供数据积累。
共享单车没有门槛，唯一的门槛就是资本，所以阿里在ofo不听话的时候，迅速扶持了哈罗单车。
