本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好

准确来说，马自达创驰蓝天并不是单指发动机技术。创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件的技术。该技术目标是将驾驶乐趣与出色的环保，安全性能和谐兼顾。比如马自达的创驰蓝天车身技术的加持下，2017年马自达参与碰撞的5款车型全部获得了IIHS颁发的TSP+的殊荣。这五款车型为：Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-5、CX-9，这是一个前所未有的成绩。相比之下，本田的地球梦技术要更加集中，绝大部分都是围绕动力系统展开。它是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。内燃机有汽油和柴油（自吸以及涡轮增压）；混合动力包含了i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种系统（定位从低到高）；变速箱则以CVT为主。比如飞度、缤智、XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。如果单指汽油发动机这块，我认为现阶段是创驰蓝天领先。地球梦科技的主要领先技术在VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等上，而马自达创驰蓝天则在SPCCI（火花塞控制压燃技术）。就技术难度来说，SPCCI的出现是现象级的，可以被定为汽油发动机上的一项革新技术，这也是为什么这项技术一经推出就引起了世界范围内的讨论的原因。除此外，本田地球梦发动机的缺点也相对更明显，例如先前引起极大社会反响的本田C-RV和十代思域机油事件，还有频繁在其它车型上因发动机积炭引起的抖动、熄火等问题。这些问题使得大家对本田的地球梦技术是又爱又恨。相比之下，虽然全新SKYACTIV-X发动机还没有接到大家的考验，但早前的第一代的创驰蓝天发动机就先就不错，这一代发动机的压缩比为13：1，而一般发动机的压缩比为8：1，就是一种定位高压缩比的产品。按理说高压缩比的车型更容易引起故障，但他们这款发动机的表现还是不错的。不过以上只是在传统汽油发动机领域做对比，像本田推出的混合动力就不错呀。本田i-MMD双电机混合动力系统表现可圈可点。i-MMD的优势在于，它的动力输出比丰田THS-II来的更加猛烈一些，而且整车的燃效也更高。就这方面来说，马自达创驰蓝天显然是处于弱势的。总之，就发动机来说，马自达创驰蓝天技术更加集中，表现也因此更突出；而本田地球梦科技则发展更广，整体发展不错，局部（稳定性）有待提高。